Hybridbilar accelererar, trycket på bränslestandarder 2030 väger tungt

hybrid - Ảnh 1. — Toyota Corolla Cross hybrid kostar 905 miljoner VND, 85 miljoner VND högre än bensinversionen - Foto: LE HOANG

Hybrid "regerar" med olika designer och utbredd efterfrågan

Enligt Vietnams biltillverkarförening (VAMA) fortsätter Toyota att inneha förstaplatsen och äger 3 av 5 av de bäst säljande hybridmodellerna på marknaden.

Det är värt att notera att hybridversionen av Camry sålde långt mer än bensinversionen, vilket visar att en förändring i konsumentvanor sker.

Marknaden blev också mer livlig tack vare tillkomsten av 9 nya hybridmodeller bara under första halvåret.

Data från Google Trends visar en ökning med 4 % i sökningar relaterade till hybrider. Samtidigt visar data från Younet Media mer än 236 000 diskussioner om ämnet hybrider under första kvartalet 2025.

Hybridteknik som laddhybridbilar (PHEV) har väckt uppmärksamhet tack vare en rad nyligen lanserade kinesiska bilar, men står inför oro kring kostnader och laddningsinfrastruktur.

HEV (bensin-elektrisk hybrid) anses fortfarande vara en "säkerhetsmilstolpe" tack vare etablerade varumärken som Toyota och Honda, medan MHEV är en serie bensin- och dieselfordon med en liten elmotor, med färre modeller men populär bland kunderna tack vare sitt rimliga pris och enkla användarvänlighet.

Gapet mellan försäljning och diskussion kvarstår dock. Honda HR-V Hybrid och Toyota Innova Cross Hybrid är bland de mest sålda modellerna men rankas bara på plats 8-9 när det gäller "hetaste" på sociala nätverk.

Enligt uppgifter har varje företag en annan affärsinriktning. Det mest populära är att sälja förbränningsbilar och hybridfordon eller elbilar, såsom Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Vissa företag säljer endast förbränningsbilar såsom Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Vissa märken säljer endast elbilar såsom VinFast , Wuling.

VAMA oroar sig för att behöva sluta sälja 96 % av bensin- och dieselbilar år 2030.

Nyligen skickade VAMA uppdaterad information till pressen, där det framgår att byggnadsministeriet söker yttranden om ett utkast till ny förordning, som kräver att den genomsnittliga bränsleförbrukningen (CAFC) för alla personbilar som säljs i Vietnam år 2030 måste uppgå till 4,83 liter/100 km.

Enligt VAMA är denna nivå "för strikt" och kan tvinga 96 % av bensin- och dieselbilarna och 14 % av hybridbilarna att sluta sälja eftersom de inte uppfyller standarderna. Även de mest bränsleeffektiva modellerna som Toyota Wigo (4,5–5,5 liter/100 km) eller Vios (5,08–7,62 liter/100 km) uppfyller inte kraven.

Vissa hybridmodeller har en fördel. Toyota Yaris Cross HEV når 3,56–3,8 liter/100 km, Camry HEV 4,11–4,4 liter/100 km – inom det reglerade intervallet. För att hela branschen ska nå ett genomsnitt på 4,83 liter/100 km måste dock tillverkarna öka produktionen av elektrifierade fordon (inklusive hybrider, PHEV:er, elbilar) nästan 10 gånger under de kommande 5 åren, vilket VAMA anser är "ogörbart" när laddningsstationsinfrastrukturen och konsumentvanorna fortfarande är begränsade.

För att minska trycket föreslog VAMA en mjukare färdplan på 6,7 liter/100 km år 2027; 6,5 liter/100 km år 2028; 6,3 liter/100 km år 2029 och 6 liter/100 km år 2030.

I detta scenario skulle företag bara behöva minska produktionen av bensindrivna fordon med 34 % och öka produktionen av elfordon med cirka 366 %, vilket är utmanande men mycket mer genomförbart än det nuvarande förslaget.

En bilexpert sa att om målet på 4,83 liter/100 km bibehålls, kommer företag som bara säljer bilar med förbränningsmotor eller stora lyxbilar nästan inte ha någon chans. Tvärtom kan hybrid- och elbilsmärken snabbt växa.

Enligt denna person är det fortfarande en global trend att kontrollera bränsleförbrukningen för att minska koldioxidutsläppen. Problemet för Vietnam är inte huruvida man ska göra det eller inte, utan hur man ska ha en balanserad färdplan mellan gröna mål, affärskapacitet och infrastrukturberedskap.

FÖRTROENDE

Källa: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm