Eliminera "svarta fläckar" för trafikolyckor vid korsningarna Ai Nghia och Dai Loc

Tunga lastbilar kör på väg 609B till korsningen Ai Nghia. Foto: CT

En boende vars hus ligger vid korsningen mellan Quang Trung- och Hung Vuong-gatorna sa att trafikolyckor ofta har inträffat vid Ai Nghia-korsningen under de senaste 2-3 åren. ”Under 2024 inträffade olyckor kontinuerligt, många fall där offer låg under lastbilar var extremt hemska. Den ”hetaste” var den östra korsningen mellan Hung Vuong- och Quang Trung-gatorna, en lastbil med långt flak svängde höger innan den passerade Quang Trung-gatan och knuffade sedan en motorcykel parallellt med den, vilket ledde till en olycka”, sa personen.

Långflakslastbilar från DT609, som svänger höger in på DT609B, upptar nästan hela vägen. Foto: CT

Korsningen Ai Nghia är korsningen mellan rutterna DT609 och DT609B (korsningen mellan 3 innerstadsgator i Ai Nghia: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), och ansluter till många andra viktiga trafikleder genom Duy Xuyen, Nong Son, ner till Dien Ban, till Da Nang , upp till Dong Giang...

En person från Duy Xuyen berättade att varje gång han passerade Ai Nghia-korsningen för att åka till Da Nang var han alltid rädd för att bli påkörd av en bil på grund av den tunga trafiken. Efter att trafikledningen förbjöd bilar att korsa den nya Cau Lau-bron ökade antalet bilar, inklusive tunga lastbilar, containerbilar och personbilar med 30 säten eller fler, som passerade Ai Nghia-korsningen dramatiskt, vilket gjorde trafiksituationen ännu mer komplicerad.

Genom information från tidningen Quang Nam , rapporter från ruttförvaltningsenheten och rekommendationer från lokalsamhället har Quang Nams transportdepartement snarast vidtagit åtgärder för att inspektera. Sektorn har inom den närmaste framtiden gett underhållsenheten för de två rutterna DT609 och DT609B i uppdrag att rensa det stillastående vattnet som inte kan rinna av. Att omedelbart laga "gropar" med kall asfaltbetong är en ny teknikprodukt som är lämplig för att säkerställa att trafik i regn minimerar att "gropar" växer sig större till "elefanthål", vilket bidrar till att göra trafikanterna säkrare.

Den svårt skadade vägytan har reparerats. Foto: CT

Biträdande chef för transportdepartementet - Mr. Ho Quang Minh sade att branschen nyligen har skickat en delegation för att fortsätta inspektera rutterna DT609 och DT609B i allmänhet, och korsningen Ai Nghia Ai Nghia i synnerhet, för att hitta specifika lösningar. "Grottorna" har lagats. Korsningen styrs av trafikljus, så det är nödvändigt att studera och justera ljusen därefter, för att undvika konflikter som orsakar svårigheter för trafikanterna", sa Mr. Minh.

Transportdepartementet kommer att samråda med vägförvaltningsområde 3 för att beräkna trafikflödet på avstånd. Anpassa trafikflödet på lämpligt sätt i den andra fasen (efter kinesiskt nyår 2025) för att underlätta reparationen av den nya Cau Lau-bron, för att säkerställa säkerheten för lokala vägar såväl som svaga broar.

Invånarna föreslog att trottoaren skulle smalnas av i högra hörnet av Hung Vuong Street och Quang Trung Street för att bredda korsningen. Foto: CT

Ordföranden för Dai Loc-distriktets folkkommitté - Le Van Quang - berättade att lokalbefolkningen har lämnat rekommendationer till provinsmyndigheterna om att underhålla och reparera vägen. Distriktsledarna instruerade också polisen att stärka inspektion och tillsyn, och att strikt hantera överträdelser.

Folk anser att myndigheterna behöver avsätta medel för att installera trafikkameror för att ha en grund för att bötfälla överträdelser, eftersom rödljuskörning och fortkörning ofta förekommer, bland annat vid korsningen Ai Nghia (korsningen mellan gatorna Nguyen Tat Thanh och Huynh Ngoc Hue).

Tunga lastbilar från Duy Xuyen till Dai Loc ökade plötsligt under trafikomledningen för reparation av den nya Cau Lau-bron på riksväg 1. Foto: CT

En bilförare tillade att trottoaren vid hörnet av Hung Vuong-Quang Trung-gatorna i öster är för bred, så vägbanan är smalare. Myndigheterna behöver undersöka möjligheten att smalna av trottoaren för att bredda vägbanan så att lastbilar med långt flak från Hung Vuong-gatan (DT609) kan köra uppför, sväng höger in på Quang Trung-gatan (DT609B) för att lättare komma till riksväg 14B. Dessutom bör tunga lastbilar som kör på riksväg 14B omdirigeras till korsningen Tuy Loan (distriktet Hoa Vang, staden Da Nang), till motorvägen Da Nang- Quang Ngai för att åka söderut; istället för att köra genom korsningen Ai Nghia och sedan gå av från DT609 för att komma till motorvägen.

Chefen för Quang Nams trafikinfrastrukturcenter (transportdepartementet) - Dang Huu Linh - sa att provinsen har godkänt projektet "reparation av skadad vägyta vid km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, Ai Nghia-korsningen och reparation av Loc My-bron, DT609-rutten". Den funktionella sektorn förbereder sig för anbudsförfarande och förväntas genomföra reparationen under första kvartalet 2025. Enligt designen kommer området med mindre sprickor för korsningen vid Ai Nghia-korsningen att vattnas med asfaltemulsion, sedan kommer ett 5 cm tjockt lager tät asfaltbetong att läggas i kombination med den gamla vägytan. Området med allvarliga sköldpaddssprickor och spåriga hjulspår kommer att grävas upp och den gamla skadade vägen med en genomsnittlig tjocklek på 25 cm kommer att tas bort, baslagret av krossad sten kommer att återställas till 18 cm tjocklek; vattnas med standardasfalt och täckas med 7 cm tjock tät asfaltbetong; Standard emulsionslim bevattning, 1 lager tät asfaltbetong 5 cm tjock.

Källa: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html