Hantera strikt enhetens ansvar för projektkapitalökning.

[annons_1]

Under eftermiddagssessionen den 6 november genomförde nationalförsamlingen frågestunder inom den andra gruppen av områden, inklusive: industri och handel, jordbruk och landsbygdsutveckling, transport, byggande, naturresurser och miljö.

Det var 88 delegater registrerade för att ställa frågor. På grund av det stora antalet anmälningar föreslog nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue att varje delegat skulle ifrågasätta en fråga av största intresse och endast debattera det verkligt nödvändiga innehållet.

Enheten ansvarar för att öka projektets investeringskapital.

Delegaten Le Hoang Anh ( Gia Lai -delegationen) påpekade att 2/3 av periodens totala offentliga investeringskapital gick till transporter, men att transportprojekt i alla grupper såväl som viktiga nationella projekt behövde justera genomförandetiden och den totala investeringen. Detta visar att utarbetandet av investeringspolicyer och investeringsförberedelser inte är korrekt.

Samtidigt rapporterade alla inlämnade dokument att de var noggrant förberedda, försiktiga, objektiva, vetenskapliga och praktiska; alla projekt hade reservplaner, inklusive budgetreserver.

Delegaten bad transportministern att klargöra vem som var ansvarig för den felaktiga inlämningen. ”Anser ministern att det är nödvändigt att strikt hantera ansvaret för de kollektiv och individer som lämnat in felaktiga projekt, vilket orsakat förlängd genomförandetid?”, frågade delegaten Hoang Anh.

Dialog - Transportminister: Hantera strikt ansvaret för den enhet som orsakade projektets kapitalökning — Delegat Le Hoang Anh, Gia Lai-delegationen (Foto: Quochoi.vn).

Som svar sa transportminister Nguyen Van Thang att transportministeriet på medellång sikt, 2021-2025, tilldelades 64 projekt med en total budget på 300 000 miljarder VND. Hittills har 60 projekt godkänts och genomförs.

"I grund och botten genomförs projekten väl, utan någon ökning av de totala investeringarna, eller om det finns, är de fortfarande små. Endast i Mekongdeltat-regionen finns det tre projekt med relativt höga ökningar av de totala investeringarna: Rach Mieu 2-bron, motorvägen An Huu - Cao Lanh, My An - Cao Lanh", sa ministern.

Enligt Thang är orsaken att projektdesignundersökningen genomfördes under pandemiperioden 2020–2021, vilket ledde till en ofullständig undersökning. ”Den främsta orsaken är kompensationspriset för röjning av platsen. Undersökningspriset är en enhet, men det officiella genomförandepriset är annorlunda”, sa Thang.

Transportministern sa att han har instruerat inspektions- och granskningsenheterna att allvarligt överväga ansvaret i denna fråga. Entreprenören kommer också att bli föremål för sanktioner. Projektledningsstyrelsen och investeraren måste också granska och överväga ansvaret.

"Vi håller på att hantera ansvaret, särskilt genom att bestraffa konsultenheten mycket strikt, inklusive böter och begränsningar för att delta i anbudsgivning för andra projekt", sa ministern.

Maxhastigheten på motorvägen kommer snart att höjas från 80 km/h till 90 km/h.

Delegaten Tran Quang Minh (Quang Binh-delegationen) frågade transportministern om maxhastigheten på motorvägar.

Herr Minh påpekade att många nyligen färdigställda och i drift tagna motorvägar endast tillåter en maxhastighet på 80 km/h, medan riksväg 1A, som har många blandade fordon, många bostadsområden, myndigheters huvudkontor och potentiella risker, har en maxhastighet på 90 km/h. "Varför är det så? Vilka justeringar kommer att göras i framtiden?", frågade delegaten.

Dialog - Transportminister: Hantera strikt ansvaret för den enhet som orsakade projektets kapitalökning (Bild 2). — Transportminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Som svar sa minister Nguyen Van Thang att Vietnam har standarder för motorvägsdesign med fyra hastighetsgränser, den högsta är 120 km/h och den lägsta 60 km/h.

”Standarderna som sätts beror på tekniska faktorer. Om investeringen är komplett och synkron kan den köras i 120 km/h, som Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong. Att bara lägga till ett grovt element kan öka hastigheten från 100 km/h till 120 km/h”, sa Thang.

Transportsektorschefen sa att standarderna nyligen granskades och myndigheterna konstaterade att motorvägarna för närvarande har en maxhastighetsgräns på 80 km/h som kan höjas till 90 km/h.

"Transportministeriet har justerat vägplanen och förväntas ändra den högsta hastighetsgränsen på motorvägar från 80 km/h till 90 km/h i början av 2024", sa ministern .

[annons_2]
Källa