3 ทางเลือกโครงการถนนลาง ลดการถางป่าและอนุรักษ์ต้นไม้

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม นาย Phan Truong Thanh หัวหน้าแผนกผังเมืองของกรมขนส่ง ฮานอย แจ้งต่อสื่อมวลชนเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงและขยายถนน Lang (ถนนวงแหวนหมายเลข 2 จาก Nga Tu So ถึง Cau Giay ซึ่งรวมถึงส่วนที่ยกสูงและส่วนที่ราบลุ่ม)

นายถั่น ระบุว่า กรมการขนส่งทางบกได้นำเสนอโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง 11 โครงการต่อคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อพิจารณา หนึ่งในนั้นคือโครงการขยายถนนลัง (ระยะทาง 3.8 กิโลเมตร) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 21,000 พันล้านดอง (ส่วนล่างน้อยกว่า 17,000 พันล้านดอง ส่วนยกพื้นเกือบ 3,900 พันล้านดอง)

เส้นทาง W.JPG.jpg — กรมการขนส่งฮานอยมอบหมายให้หน่วยที่ปรึกษาเพื่อการปรับปรุงถนนลาง ดูแลรักษาต้นมะฮอกกานีอินเดียที่เรียงรายอยู่ ภาพโดย: Quang Phong

ตามแผนเบื้องต้น เมืองให้ความสำคัญกับการสร้างถนนส่วนล่างที่มีความกว้างหน้าตัด 53.5 เมตร (สองเท่าของถนน Lang ในปัจจุบันที่มีความกว้างหน้าตัด 10.5 เมตรในแต่ละทาง) ความยาว 3.8 กม.

เกี่ยวกับข้อเสนอข้างต้น ความเห็นจากประชาชนและผู้เชี่ยวชาญบางส่วนระบุว่า งบประมาณการลงทุนค่อนข้างสูง ถนนที่ขยายออกไปมีความยาวเพียง 3.8 กิโลเมตร แต่คาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 21,000 พันล้านดอง หากนำเงินส่วนนี้ไปใช้กับโครงการรถไฟในเมืองจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ งานปรับพื้นที่ก่อสร้างยังมีความซับซ้อน ซึ่งอาจส่งผลให้โครงการต้องยืดเยื้อออกไป

เกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณถั่นกล่าวว่า ตามแผนการสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 2 ของฮานอย ระยะทางรวม 39 กิโลเมตร ปัจจุบัน 6.1 กิโลเมตรยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือขยาย โดยช่วงงาตูโซ - เกาเจียย (ตรงกับถนนลางในปัจจุบัน) มีความยาว 3.8 กิโลเมตร และช่วง 2.3 กิโลเมตร อยู่ในพื้นที่ทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง

คุณ Thanh กล่าวว่า การให้ความสำคัญกับการเสร็จสิ้นการลงทุนในโครงการ Beltway 2 ตามแผนนั้นเป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเป็นเพียงการวิจัยเบื้องต้น มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการกว่า 21,000 พันล้านดอง เป็นเพียงตัวเลขประมาณการเท่านั้น

W-ปั๊มน้ำมัน 1.JPG.jpg — โครงการปรับปรุงและขยายถนนลางและทางยกระดับต้องใช้เทคนิคที่ซับซ้อนมากมายในการผ่านสะพานลอย 3 แห่งและสถานีรถไฟในเมืองกัตลินห์-ห่าดง ภาพโดย: กวง ฟอง

ตามที่หัวหน้าแผนกแผนงานของกรมการขนส่ง ระบุว่า กรมได้เลือกหน่วยที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงและละเอียดถี่ถ้วน เพื่อเสนอสถานการณ์และแผนการลงทุนที่เฉพาะเจาะจง

“ความรับผิดชอบของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐคือการเลือกทางเลือกที่เหมาะสมและเป็นไปได้มากที่สุด สำหรับโครงการที่ซับซ้อนและเฉพาะเจาะจงเช่นนี้ เราต้องระมัดระวังมากยิ่งขึ้น” คุณ Thanh กล่าวเน้นย้ำ

นายธานห์กล่าวว่าตั้งแต่ขั้นตอนการวิจัยเบื้องต้น กรมการขนส่งทางบกได้พิจารณาทางเลือกต่างๆ เช่น การขยาย Belt 2 ไปทางแม่น้ำโตลิช การสร้าง Belt 2 บนถนนยกระดับไปทางแม่น้ำโตลิช โดยไม่ต้องพึ่งโครงการขยายพื้นที่ด้านล่างและรักษาแนวต้นมะฮอกกานีที่มีอยู่เดิม การสร้างทางรถไฟในเมืองแทนที่จะขยาย Belt 2 ด้านบนและด้านล่าง...

W-Duong lang 22222.JPG.jpg — กรมการขนส่งฮานอยกำลังพิจารณาทางเลือกในการปรับปรุงถนนลาง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อครัวเรือนน้อยลงและอนุรักษ์ต้นไม้ไว้ ภาพ: Quang Phong

จากนั้นกรมการขนส่งทางบกได้มอบหมาย "งาน" ที่มีข้อกำหนดมากมายให้หน่วยที่ปรึกษา ตั้งแต่การคำนวณปัจจัยทางเทคนิค การระบายน้ำ สิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพการลงทุน... เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่โครงการให้เหลือน้อยที่สุด รวมทั้งมีแผนอนุรักษ์ต้นพะยูงยืนต้น

นอกจากนี้ เพื่อดำเนินโครงการนี้ เมืองยังต้องสร้างสมดุลให้กับแหล่งทุนด้วย เนื่องจากฮานอยมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ทางหลวงหมายเลข 4 - เขตเมืองหลวง

“โครงการนี้มีความซับซ้อน ซึ่งจะมีการปรึกษาหารืออย่างกว้างขวางกับผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และบุคลากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ กระบวนการประเมินโครงการมีความเข้มงวดและรอบคอบมาก โดยอย่างเร็วที่สุด โครงการโดยรวมจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 และนำเสนอต่อสภาประชาชนเมืองเพื่อพิจารณา” นายถั่นกล่าว

เพิ่มความกว้างถนนลางเป็นสองเท่า ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด

เนื่องจากเป็นถนนสายสำคัญที่เชื่อมระหว่างพื้นที่ Cau Giay กับ Nga Tu So สี่แยกส่วนใหญ่ที่มีสามแยกและสี่แยกบนถนน Lang มักประสบปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน