41,372 พันล้านดองขยายทางด่วนไปทางตะวันตก เสนอ 28,500 พันล้านดองสร้างสะพานกานเทอ 2

ทุ่มงบ 41,372 พันล้านดอง ขยายทางด่วนตะวันตกเป็น 6-8 เลน เสนอลงทุน 28,500 พันล้านดอง สร้างสะพานกานเทอ 2 ข้ามแม่น้ำเฮา... เหล่านี้เป็น 2 ข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ขอให้เร่งดำเนินการติดตั้งสะพาน Phong Chau ใหม่ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการยอมรับและส่งมอบโครงการสะพานฟงเจาแห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ฟู้เถาะให้แล้วเสร็จโดยเร็ว โครงการนี้ดำเนินการภายใต้คำสั่งก่อสร้างฉุกเฉิน และได้ดำเนินการแล้วกว่า 90% ของปริมาณการก่อสร้างภายในต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2568

สะพาน Phong Chau แห่งใหม่สร้างเสร็จเมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 (ภาพ: หนังสือพิมพ์ Le Hoang - Phu Tho )

ส่วนงานที่เหลือ เช่น แอสฟัลต์คอนกรีต ถนนหัวสะพาน ระบบไฟส่องสว่าง ความปลอดภัยทางจราจร การเสริมกำลังริมฝั่งแม่น้ำ ฯลฯ ต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ กระทรวงการก่อสร้างกำหนดให้งานอนุมัติให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 23 กันยายน 2568 โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นเดือนกันยายน และแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2568

สะพาน Phong Chau แห่งใหม่มีความยาว 383.3 เมตร และกว้าง 20.5 เมตร โดยมีการลงทุนรวมกว่า 635 พันล้านดอง เพื่อแก้ไขปัญหาสะพานเก่าพังทลาย เชื่อมต่ออำเภอทามนองกับลามเทา อำนวยความสะดวกด้านการจราจร พัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่

ที่น่าสังเกตคือ โครงการนี้ช่วยประหยัดงบประมาณได้เกือบ 197 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับแผนเดิม เงินทุนนี้อยู่ระหว่างการเสนอให้ปรับปรุงถนนที่เชื่อมสะพานกับถนนระหว่างภูมิภาค ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการในปี พ.ศ. 2568-2570

ทิศทางใหม่ของผู้นำรัฐบาลต่อโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว

รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครดานังทบทวนและรายงานแผนการดำเนินงานและกำหนดเส้นตายของโครงการท่าเรือเลียนเจียวให้นายกรัฐมนตรีทราบก่อนวันที่ 25 กันยายน 2568 และรายงานความคืบหน้าเป็นระยะทุกเดือน นครดานังจำเป็นต้องดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับอย่างเร่งด่วน เพื่อสร้างความโปร่งใสและเปิดเผยต่อสาธารณชนในการคัดเลือกนักลงทุน โดยไม่สิ้นเปลืองทรัพยากร

มุมมองแผนแม่บทท่าเรือเหลียนเจี้ยว – ดานัง

หากจำเป็น ดานังต้องจัดตั้งคณะทำงานเพื่อเร่งรัดขั้นตอนต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการคัดเลือกนักลงทุนและที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์ด้านท่าเรือที่เป็นไปตามเกณฑ์ของท่าเรือสีเขียว อัจฉริยะ และก้าวสู่ดิจิทัล นักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะต้องมีศักยภาพทางการเงิน ความสามารถทางเทคนิค ประสบการณ์ระดับนานาชาติ และความสามารถในการเชื่อมต่อกับแหล่งสินค้าและกองเรือ

ปัจจุบัน กลุ่มบริษัท Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV เป็นนักลงทุนรายแรกที่ยื่นข้อเสนอสร้างท่าเรือคอนเทนเนอร์ 8 แห่ง บนพื้นที่กว่า 172 เฮกตาร์ ด้วยเงินทุนรวม 45,268 พันล้านดองเวียดนาม และกำลังการผลิตออกแบบ 5.7 ล้าน TEU ต่อปี โครงการท่าเรือนี้ถือเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงที่สุดที่เคยดำเนินการในเขตภาคกลาง

ฮานอยเริ่มก่อสร้างโรงละครเพิร์ลและโครงการสำคัญอื่นๆ มากมายในวันที่ 10 ตุลาคม

เนื่องในโอกาสครบรอบ 71 ปี วันปลดปล่อยเมืองหลวง กรุงฮานอยจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการสำคัญ 8 โครงการพร้อมกัน ได้แก่ โรงละครเพิร์ล สวนศิลปะและวัฒนธรรมเฉพาะเรื่อง สะพานเทืองกัต สะพานตรันหุ่งเดา โรงเรียนฝึกอบรมบุคลากรเลฮ่องฟอง โรงพยาบาลโรคไตฮานอย (แห่งที่ 2) อุโมงค์กู๋หลิน และสวนสาธารณะทั้งสองฝั่งแม่น้ำโตหลี่ช

มุมมอง โครงการบูเลอวาร์ด - ทิวทัศน์แม่น้ำแดง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองได้เริ่มก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ช่วงนัมทังลอง - ตรันฮุงเดา และประกาศรายละเอียดการวางแผนสำหรับสถานี C9 และเส้นทางจากสถานี C8 ไปยังสถานี C10 ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการการเคลียร์พื้นที่และการย้ายที่ตั้งของพื้นที่จัตุรัส - สวนสาธารณะทางทิศตะวันออกของทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม

โครงการเหล่านี้มีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์ มีส่วนช่วยในการขยายพื้นที่เมือง ปรับปรุงภูมิทัศน์และโครงสร้างพื้นฐาน ตอกย้ำความมุ่งมั่นในการสร้างเมืองหลวงที่ทันสมัยและยั่งยืน นี่คือความมุ่งมั่นของฮานอยในการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ที่มีอารยธรรม เพื่อตอบสนองความไว้วางใจและความคาดหวังของประชาชนทั่วประเทศ

ฮานอยอนุมัติเส้นทางใหม่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 32

นาย Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 4691/QD-UBND เพื่ออนุมัติแผนเส้นทางยาว 2.7 กม. เชื่อมต่อจากทางแยกทางหลวงหมายเลข 32 ผ่านสะพาน Cong ไปยังทางเลี่ยงทางหลวงหมายเลข 32 (ช่วงจากโรงพยาบาลทหาร 105 ไปยังสะพาน Vinh Thinh) ในเขต Son Tay

เส้นทางดังกล่าวเป็นถนนสายหลักของพื้นที่ มีหน้าตัดกว้าง 35 เมตร แบ่งเป็น 4 ช่องทางจราจร ทางเท้าทั้งสองข้างกว้างข้างละ 7.5 เมตร เกาะกลางถนนจะได้รับการออกแบบอย่างละเอียดในขั้นตอนการเตรียมโครงการลงทุน ทิศทางของเส้นทางจะต้องสอดคล้องกับแผนที่ได้รับอนุมัติ

ทางแยกต่างๆ จะถูกจัดวางในระดับเดียวกับถนนที่มีอยู่เดิมและถนนที่วางแผนไว้ในพื้นที่ คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมตรวจสอบเอกสาร ขณะที่คณะกรรมการประชาชนเขตซอนเตย์รับผิดชอบการประกาศต่อสาธารณะ การทำเครื่องหมายเขต การจัดการผังเมือง และการจัดการกับการละเมิดหากเกิดขึ้น

นายกรัฐมนตรีขอเน้นส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐในปี 2568

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ลงนามในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 162/CD-TTg เมื่อวันที่ 11 กันยายน โดยเรียกร้องให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ มุ่งเน้นส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะในปี 2568

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2563 อยู่ที่ 46.3% ของแผน ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2567 อย่างไรก็ตาม กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นหลายแห่งยังคงมีงบประมาณต่ำกว่าค่าเฉลี่ย นายกรัฐมนตรีย้ำว่านี่เป็นภารกิจเร่งด่วนเชิงยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ สร้างเสถียรภาพให้กับเศรษฐกิจมหภาค และเสริมสร้างคุณภาพชีวิตของประชาชน

คาดการณ์ผลการเบิกจ่าย ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2568 ว่าจะสูงถึง 46.3% ของแผนงานที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ ภาพ: เล เตียน

หัวหน้ารัฐบาลได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น พิจารณาแนวทางให้รอบด้านและพิจารณาการเบิกจ่ายเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญ จัดทำแผนงานรายละเอียดสำหรับแต่ละโครงการ เร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ จัดการปัญหาที่ดิน โอนเงินทุนอย่างเหมาะสม และรายงานความคืบหน้าเป็นระยะ

นายกรัฐมนตรียังได้ขอความเข้มงวดในวินัยและจัดการเจ้าหน้าที่ที่ไร้ความรับผิดชอบและมีพฤติกรรมไม่ดีอย่างเคร่งครัด พร้อมกันนี้ขอให้กระทรวงการคลังและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามอย่างใกล้ชิดและเสนอแนวทางแก้ไขโดยเร็วเพื่อให้มั่นใจว่าแผนปี 2568 จะเบิกจ่ายได้ 100%

เผยแผนลงทุนรถไฟสายดานัง-ฮอยอัน

โครงการรถไฟชานเมืองดานัง-ฮอยอัน ได้รับการเสนอโดยกลุ่มบริษัทเดโอคาและพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศหลายราย ให้ลงทุนภายใต้รูปแบบ TOD และ PPP แผนนี้ถือว่ามีความเป็นไปได้ ลดภาระงบประมาณ และสามารถเริ่มดำเนินการได้ทันทีหลังจากได้รับอนุมัติ

ภาพการประชุมเชิงปฏิบัติการเสนอโครงการลงทุนโครงการรถไฟชานเมืองสายดานัง-ฮอยอัน

กลุ่มโครงการนี้ประกอบด้วย KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank และหน่วยงานที่ปรึกษา เทคโนโลยี และวิศวกรรมระดับนานาชาติอีกมากมาย มีตัวเลือกสัญญา PPP ที่ยืดหยุ่น เช่น BT, BTL หรือ BOO ซึ่งเชื่อมโยงกับกองทุนที่ดินและสิทธิในการดำเนินโครงการ TOD ข้อเสนอนี้มีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 จากนั้นจะขยายไปยัง Tam Ky และ Chu Lai เพื่อเชื่อมต่อภูมิภาค

คณะกรรมการประชาชนนครดานังยืนยันว่าจะพิจารณาเอกสารอย่างรอบคอบ คัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสม และดำเนินการให้มีความโปร่งใส ในแผนงานจนถึงปี 2588 นครดานังมีแผนพัฒนาเส้นทางรถไฟในเมือง 11 เส้นทาง ระยะทาง 131 กิโลเมตร เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยที่เชื่อมโยงกับการท่องเที่ยวและบริการ

Quang Tri ดึงดูดการลงทุนมากกว่า 84,000 พันล้านดองใน 8 เดือน

ในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2568 จังหวัดกวางจิได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการในประเทศ 145 โครงการ โดยมีเงินทุนรวมกว่า 84,178 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 4.5 เท่าจากช่วงเดียวกันของปี 2567 โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการมุ่งเน้นไปที่ภาคเมืองและพลังงาน เช่น พื้นที่เมืองผสมทางตะวันตกของแม่น้ำเลกีมูลค่ากว่า 13,800 พันล้านดอง โรงไฟฟ้าพลังงานลมกามโลมูลค่า 6,500 พันล้านดอง และโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลมกวางจิวินมูลค่ากว่า 5,000 พันล้านดอง

ปัจจุบันกวางตรีเป็นพื้นที่ที่มีโครงการลงทุนในภาคพลังงานมากมาย

จังหวัดนี้ยังมีโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ใหม่ 1 โครงการ มูลค่า 3 พันล้านดอง พร้อมด้วยเงินลงทุนและการซื้อหุ้น 2 โครงการ มูลค่ากว่า 10.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และโครงการลงทุนเพิ่มอีก 2 โครงการ มูลค่า 16.56 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการพลังงานสำคัญๆ เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อนกวางจั๊ก I โรงไฟฟ้าพลังน้ำลาจ๋อง และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) กวางจั๊ก II ยังคงเร่งดำเนินการอย่างต่อเนื่อง

การท่องเที่ยวเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีนักท่องเที่ยว 7.8 ล้านคน สร้างรายได้มากกว่า 8,000 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน รายได้จากงบประมาณอยู่ที่ 9,499 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 28% งบประมาณการลงทุนภาครัฐเบิกจ่ายได้เพียง 34% ของแผน ผู้นำจังหวัดจึงเรียกร้องให้เร่งรัดความคืบหน้า อนุมัติพื้นที่ ส่งเสริมการลงทุน พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน พลังงาน และอสังหาริมทรัพย์ที่ยั่งยืน

ทุ่มงบ 41,372 ล้านดอง ขยายทางด่วนสายตะวันตก 6-8 เลน

โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถวน ระยะทางกว่า 96 กิโลเมตร จะดำเนินการภายใต้สัญญาร่วมทุนแบบ PPP หรือ BOT ด้วยเงินทุนรวมประมาณ 41,372 พันล้านดอง กลุ่มวิสาหกิจโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายแห่งได้เสนอให้ดำเนินการ

เส้นทางนี้จะขยายช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง เป็น 8 เลน ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนช่วงจุงเลือง-มีถ่วน จะขยายเป็น 6 เลน ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ โครงการยังจะเพิ่มระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ ระบบจราจรอัจฉริยะ (ITS) และจุดพักรถขนาด 15-20 เฮกตาร์ เพื่อตอบสนองความต้องการในระยะยาว

ส่วนหนึ่งของทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong

โครงการนี้ต้องการพื้นที่เกือบ 96 เฮกตาร์สำหรับการเคลียร์พื้นที่ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 และเปิดให้บริการประมาณ 21 ปี การขยายทางด่วนจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในแถบตะวันตก - โฮจิมินห์ - ตะวันออกเฉียงใต้อย่างสอดประสานกัน สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค และสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นครโฮจิมินห์กำหนดขอบเขตที่ดิน TOD ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งมอบหมายให้คณะกรรมการจัดการการพัฒนาเมืองประสานงานกับแผนก สาขา และ 14 เขต เพื่อทบทวนแผนการแบ่งเขตและกำหนดขอบเขตพื้นที่ TOD (การพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะ) ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 เบินถั่น - ทามเลือง

เมืองให้ความสำคัญกับ 4 พื้นที่ที่มีกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ ได้แก่ สถานีเลถิเรียง สถานีเบย์เหียน สถานีฝ่ามวันบั๊ก - สถานีเตินบิ่ญ และสถานีถัมเลือง หน่วยงานต่างๆ จะประเมินสถานะปัจจุบันของการใช้ที่ดิน สถานะทางกฎหมาย โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคม เพื่อเสนอการปรับผังเมืองให้สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบรถไฟฟ้ามหานคร

ที่ดินที่ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของศูนย์นิทรรศการและกีฬาเขตตันบินห์ (เดิม) จะถูกวางแผนให้เป็น TOD ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2

กรมก่อสร้างได้รับมอบหมายให้ดูแลการจัดทำรายงานการตรวจสอบ การประเมินราคา และนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุมัติการปรับปรุงแผนงานในระดับท้องถิ่น กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมประสานงานการตรวจสอบกองทุนที่ดินสาธารณะและที่ดินที่รัฐวิสาหกิจเช่าภายในพื้นที่ TOD

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 มีความยาวมากกว่า 11 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง หลังจากประสบปัญหามากมายเกี่ยวกับเงินทุน ODA นครโฮจิมินห์จึงตัดสินใจเปลี่ยนไปลงทุนแบบงบประมาณ และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปลายปี 2568 พร้อมกับการประมูลกองทุนที่ดิน TOD เพื่อนำเงินไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

การกำจัด "คอขวด" ที่ทางแยกจากสะพาน Nhat Le II ไปยังทางเลี่ยงเมือง Dong Hoi

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติโครงการก่อสร้างสี่แยกถนนเดียนเบียนฟูกับถนนเลี่ยงเมืองด่งเฮ้ย ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจังหวัดด่งเฮ้ย ด้วยงบประมาณ 20.2 พันล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด

ตำแหน่งที่ตั้งเส้นทางจากสะพานเญิ๊ตเล II (ปัจจุบันคือถนนเดียนเบียนฟู) ไปยังทางเลี่ยงเมืองด่งเฮ้ยยังไม่สามารถเชื่อมต่อได้

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางเดียนเบียนฟูให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้การเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนโฮจิมินห์ และทางด่วนเหนือ-ใต้เป็นไปอย่างราบรื่น จึงสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ด่งเฮ้ยและกวางตรี

ก่อนหน้านี้ เส้นทางจากสะพาน Nhat Le II ไปยังทางเลี่ยงเมืองด่งเฮ้ย แม้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ก็ไม่สามารถเปิดใช้งานได้เป็นเวลาหลายปีเนื่องจากมีปัญหาที่ทางแยก สาเหตุคือ นักลงทุนของธนาคารแห่งประเทศไทย (BOT) ในโครงการทางเลี่ยงเมืองด่งเฮ้ยกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อรายได้จากค่าผ่านทาง

ตามแผน ทางแยกดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นเป็นทางแยกระดับพื้นดิน พร้อมสัญญาณไฟจราจร ช่องเลี้ยวซ้ายเพิ่มเติม และขยายพื้นที่ทางแยก คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นไตรมาสที่สองของปี 2569 หลังจากงานเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้น

ข้อเสนอการลงทุนในโครงการขนส่งและแปรรูปถ่านหินมูลค่า 8 แสนล้านดองในกวางตรี

กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม (TKV) เพิ่งทำงานร่วมกับคณะกรรมการประจำพรรคคอมมิวนิสต์แห่งจังหวัดกวางจิ โดยเสนอให้ลงทุนในคลังสินค้าขนส่ง แปรรูป และผสมถ่านหินทางตะวันออกเฉียงใต้ของท่าเรือหมีถวี ในเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางจิ

ตัวแทนกลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนามแจ้งข่าวเกี่ยวกับโครงการในกวางจิ

โครงการนี้มีเงินทุนประมาณ 8 แสนล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่ 40 เฮกตาร์ มีกำลังการผลิต 4-5 ล้านตันต่อปี และสามารถขยายกำลังการผลิตเป็น 8-10 ล้านตันต่อปี เป้าหมายคือการสร้างความมั่นคงด้านอุปทานถ่านหินสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และดำเนินการนำเข้าถ่านหินจำนวน 5 ล้านตันจากลาวมายังเวียดนามให้สำเร็จ

โครงการนี้ยังไม่ได้รับการอนุมัติในหลักการ เนื่องจากยังไม่มีการปรับเปลี่ยนผังเมืองโดยรวมของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ ผู้นำ TKV เสนอให้จังหวัดกวางจิอนุมัติการปรับเปลี่ยนผังเมืองและดำเนินการในเร็วๆ นี้

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางจิ ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ดำเนินการตามคำร้องโดยเร็ว ขจัดอุปสรรค และให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎหมาย ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้คำมั่นว่าจะเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการปรับผังเมืองให้แล้วเสร็จโดยเร็ว และสนับสนุนให้ภาคธุรกิจต่างๆ ดำเนินโครงการนี้

กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนการลงทุนเบื้องต้นในโครงการทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก ผ่านอำเภอลัมดง

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งตอบรับคำร้องของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเขตลัมดง เพื่อขออนุมัติแผนก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมระหว่างที่ราบสูงตอนกลางกับพื้นที่ชายฝั่งทะเล ซึ่งถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่ไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการปกป้องพรมแดนด้านตะวันตกอีกด้วย

ภาพประกอบภาพถ่าย

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า โครงข่ายถนนแห่งชาติในปัจจุบันยังไม่มีทางด่วนตามแนวแกนนี้ แต่ยังคงเชื่อมต่อผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55, 28 และ 28B อย่างไรก็ตาม เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม เขตเมือง บริการ การท่องเที่ยว และการเกษตร รวมถึงอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและการส่งออกสินค้าเกษตร จึงจำเป็นต้องศึกษาและลงทุนในทางด่วนสายฟานเทียต - บาวล็อก - เจียเหงีย

กระทรวงการก่อสร้างยืนยันว่าจะประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพื่อทบทวนและเพิ่มเติมการวางแผนเมื่อท้องถิ่นมีความจำเป็นต้องมีการลงทุนในระยะเริ่มต้น โดยจะเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการและตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

คาดว่าท่าเรือมายถุ้ยที่ 1 จะเริ่มเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2568

คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจกวางจิ กล่าวว่า โครงการท่าเรือหมีถวี (My Thuy) ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเบื้องต้นและดำเนินการเคลียร์พื้นที่ระยะที่ 1 เสร็จสิ้นแล้ว มีพื้นที่ 133.67 เฮกตาร์ เขื่อนกันคลื่นยาว 320 เมตรได้ดำเนินการแล้วเสร็จ ส่วนท่าเทียบเรือและคันกั้นน้ำด้านหลังท่าเทียบเรือที่ 1 และ 2 มีจำนวนมากกว่า 53% ของพื้นที่ทั้งหมด ขุดลอกร่องน้ำ อ่างเปลี่ยนถ่ายน้ำ และพื้นที่ด้านหน้าท่าเทียบเรือได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 10%

โครงการท่าเรือ Thuy ของฉันกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

MTIP มีเป้าหมายที่จะเปิดดำเนินการอาคารผู้โดยสาร 1 ในเดือนพฤศจิกายน 2568 อาคารผู้โดยสาร 2 ในเดือนมีนาคม 2569 และเริ่มก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 3 และ 4 ในเดือนกันยายน 2568 รัฐบาลยังได้สั่งให้จังหวัดกวางตรีและกระทรวงก่อสร้างศึกษาการพัฒนาเขตการค้าเสรีและเพิ่มท่าเรือหมีถวี II ในทิศทางของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสีเขียวและดิจิทัล

โครงการท่าเรือหม้ายถวี มีพื้นที่ 685 เฮกตาร์ มีท่าเรือ 10 แห่ง เงินทุนรวม 15,000 พันล้านดอง สามารถรองรับเรือขนาด 100,000 ตัน ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2561-2568) จะสร้างท่าเรือ 4 แห่ง ด้วยเงินทุนเกือบ 5,902 พันล้านดอง ระยะต่อไปจะขยายต่อไปตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ถึง พ.ศ. 2579

ประกาศกลไกเงินทุนโครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao มูลค่า 8,803 พันล้านดอง

กระทรวงการคลังเพิ่งส่งเอกสารถึงรองนายกรัฐมนตรีโฮ ดึ๊ก ฟ็อก เพื่อชี้แจงกลไกเงินทุนสำหรับโครงการ PPP ทางด่วนกามโล-ลาวบาว (กวางจิ) ขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โดยได้กำหนดวงเงินลงทุนเบื้องต้นแล้ว กระทรวงก่อสร้างประเมินอัตราเงินทุนไว้ที่ประมาณ 204 พันล้านดอง/กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับโครงการที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้จัดสรรงบประมาณกลางปี ​​2569-2573 ประมาณ 8,803 พันล้านดอง เพื่อสนับสนุนโดยตรง โดยถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการสร้างความมั่นใจในความเป็นไปได้ทางการเงินและดึงดูดนักลงทุน กระทรวงการคลังย้ำว่าการประเมินมูลค่าการลงทุนรวมและความสามารถในการสร้างสมดุลของเงินทุนต้องเป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ และเสนอให้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างประสานงานกับจังหวัดเพื่อจัดทำเอกสารให้แล้วเสร็จ

โครงการกามโล-ลาวบาว ได้รับการบรรจุเข้าไว้ในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติ ซึ่งมีบทบาทในการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกจากท่าเรือภาคกลางไปยังลาวและไทย คาดว่าการดำเนินการนี้จะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 9 ส่งเสริมเศรษฐกิจชายแดน ส่งเสริมโลจิสติกส์ และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ภาคกลาง-ที่ราบสูงภาคกลาง

เสนอลงทุน 28,500 พันล้านดองสร้างสะพานกานเทอ 2 ข้ามแม่น้ำเฮา

คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนเพิ่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการสะพานเกิ่นเทอ 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานไปยังกระทรวงก่อสร้างเพื่อประเมินผล โครงการมีความยาวรวมประมาณ 17.2 กิโลเมตร โดยสะพานหลักข้ามแม่น้ำเฮามีความยาว 1.1 กิโลเมตร ใช้โครงสร้างแบบขึงเคเบิล ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้าและสะพานลอย

ภาพร่างทางเลือกการเชื่อมต่อ 2 ทางสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน

โครงการนี้เสนอทางเลือกสองทาง คือ ทางด่วนและสะพานรถไฟแยก งบลงทุนประมาณ 24,265 พันล้านดอง หรือสะพานถนนและรถไฟรวม งบลงทุนประมาณ 28,455 พันล้านดอง แหล่งเงินทุนที่คาดว่าจะได้รับคืองบประมาณแผ่นดิน โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573

สะพานกานเทอ 2 เป็นสะพานสุดท้ายของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เชื่อมต่อทางด่วนสายหมี่ถวน-กานเทอ กับทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา โครงการนี้คาดว่าจะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1 รับรองความปลอดภัยทางการจราจร ส่งเสริมการพัฒนาทางสังคม เศรษฐกิจ และวัฒนธรรม และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้

กวางตรีเชิญชวนลงทุนโครงการพลังงานลมหุ่งบั๊ก มูลค่า 1,100 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเพิ่งประกาศเชิญชวนให้ลงทุนในโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลมหุ่งบั๊ก (Hung Bac) มูลค่าโครงการ 1,100 พันล้านดอง ตั้งอยู่ที่ตำบลเตินลาปและตำบลเคซานห์ มีกำลังการผลิต 30 เมกะวัตต์ คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2570 โดยมีเป้าหมายเพื่อเสริมแหล่งพลังงานหมุนเวียนในท้องถิ่น

โครงการพลังงานลมในพื้นที่ภาคตะวันตกของจังหวัดกวางตรี

ตามแผนงาน พื้นที่สำหรับใช้งานระยะยาวมีประมาณ 10.5 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงฐานกังหัน ถนนภายใน อาคารบริหารและปฏิบัติการ และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ ในระหว่างการก่อสร้าง นักลงทุนจะใช้พื้นที่ประมาณ 9 เฮกตาร์ชั่วคราวเพื่อรวบรวมอุปกรณ์และถนนเปิดโล่ง แล้วจึงส่งคืน

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดสำหรับนโยบายการลงทุนเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม และนักลงทุนได้รับการคัดเลือกผ่านการประมูล กิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company และบริษัท Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. ได้ยื่นข้อเสนอโครงการในเดือนมีนาคม 2568 คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สามของปี 2569 และเปิดดำเนินการได้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2570

บั๊กนิญขอความเห็นโครงการพลังงานลม 55 เมกะวัตต์

จังหวัดบั๊กนิญกำลังพิจารณาโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลมบั๊กซาง 2 ที่เสนอโดยบริษัท ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. ซึ่งมีกำลังการผลิตติดตั้ง 55 เมกะวัตต์ ประกอบด้วยกังหันลม 9 ตัว ความสูงของเสา 130-140 เมตร และเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด 171-182 เมตร คาดว่าจะดำเนินงานเป็นเวลา 50 ปี มีกำลังการผลิตไฟฟ้าต่อปี 126,340 เมกะวัตต์ชั่วโมง พื้นที่สำรวจ 1,524 เฮกตาร์ และเงินลงทุนรวม 2,108.5 พันล้านดองเวียดนาม

นักลงทุนจำนวนมากยังคงสนใจในพลังงานลม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญได้ขอให้กระทรวงต่างๆ แสดงความคิดเห็นก่อนวันที่ 15 กันยายน 2568 เกี่ยวกับความสอดคล้องของโครงการกับแผนงานที่เกี่ยวข้อง ENERTRAG SE (เยอรมนี) เป็นกลุ่มพลังงานหมุนเวียนระดับนานาชาติที่พัฒนากำลังการผลิต 1.8 กิกะวัตต์ บริหารจัดการและดำเนินการโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนมากกว่า 6.2 กิกะวัตต์ และเป็นผู้บุกเบิกการลงทุนในโครงการไฮโดรเจนสีเขียวระดับโลก

ในเวียดนาม ENERTRAG ได้จัดตั้งบริษัทที่ ENERTRAG ถือหุ้น 100% ในปี 2563 เพื่อพัฒนาโครงการพลังงานลมบั๊กซาง 1 และ 2 ตามแผนพลังงานฉบับที่ 8 บั๊กนิญจะพัฒนาพลังงานลมที่มีกำลังการผลิตรวมประมาณ 800 เมกะวัตต์ภายในปี 2593 โดยในจำนวนนี้จะเพิ่มเป็นประมาณ 500 เมกะวัตต์ภายในปี 2573

ที่มา: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html