บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการหนึ่ง ไฮฟองเริ่มสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐอีกโครงการหนึ่ง ไฮฟอง เริ่มสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองข่าวที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ไฮฟอง: พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็ก Viet Phap มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าเวียดนาม-ฝรั่งเศสแห่งที่ 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 45 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง

โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่รวม 75,000 ตารางเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเฟสแรก มีกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสูงสุด 350,000 ตันต่อปี โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company และ Hai Long Construction Joint Stock Company ในฐานะผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป

นิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่มีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือขนาดใหญ่ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามในการเข้าถึงคู่ค้าระหว่างประเทศ ภาพ: Thanh Son

คุณไม มินห์ เหงียต ประธานกรรมการและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียด ฟัป สตีล จอยท์ สต็อค จำกัด กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยที่สุดจากพันธมิตรระดับนานาชาติ เพื่อรับประกันมาตรฐานคุณภาพ ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อสร้างเสร็จ โรงงานแห่งนี้ไม่เพียงแต่จะผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ท้องถิ่นและสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมาย

โรงงานตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่ ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการขนส่งที่โดดเด่น ใกล้ท่าเรือสำคัญและเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามเมื่อต้องติดต่อกับคู่ค้าระหว่างประเทศ

ในพิธีเปิดงาน คุณเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้กล่าวแสดงความยินดีต่อความสำเร็จของบริษัทเวียด ฟัป สตีล คอร์ปอเรชั่น ที่ผ่านมา บริษัทเวียด ฟัป สตีล ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิง วู ของกลุ่มบริษัทซาว โด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าแรงสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ครบครัน และตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือ เมืองไฮฟองและคณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการดำเนินธุรกิจและพัฒนาการผลิตและธุรกิจให้บรรลุผลสำเร็จและสร้างความพึงพอใจสูงสุด

ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาทุ่มเททรัพยากรบุคคลและวัสดุ เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินไปได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด เพื่อสร้างความปลอดภัยตลอดกระบวนการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองจะให้การสนับสนุนและแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ เพื่อให้โครงการสามารถเริ่มดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้

นายเล จุง เกียน ให้ข้อมูลเพิ่มเติมในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า ไฮฟองกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งเพิ่มเติมทางตอนใต้ของไฮฟอง มีพื้นที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุคที่ 3 ครอบคลุมอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเขตเมืองอัจฉริยะ เพื่อเป็นศูนย์กลางของไฮฟองในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและ ระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองได้เสนอให้จัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพสำหรับเมือง

ทางด้านผู้รับเหมาทั่วไป นาย Pham Anh Tien ประธานบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยศักยภาพและประสบการณ์ของเรา เราจะสามารถดำเนินโครงการนี้ให้สำเร็จลุล่วงตามคุณภาพและความก้าวหน้าตามที่นักลงทุน Viet Phap Steel Joint Stock Company มุ่งมั่นไว้

บินห์ดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจบิ่ญดิ่ญกล่าวว่าหน่วยงานเพิ่งมอบใบรับรองการลงทุนให้กับบริษัท HGQ Asia Pte (มีสำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์) เพื่อดำเนินโครงการ TnB Vietnam Fashion Products Factory

ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญเยี่ยมชมโรงงานอาหารสัตว์ในเขตอุตสาหกรรมฮว่าหอย (ภาพประกอบ) ภาพ: Trang Le

โครงการนี้ดำเนินการที่แปลง A2 นิคมอุตสาหกรรมฮว่าโห่ย ตำบลก๊าตฮาญ เขตฟูก๊าต โครงการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 มีพื้นที่มากกว่า 3.2 เฮกตาร์ ผลผลิต 1.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 198 พันล้านดอง และระยะที่ 2 มีพื้นที่มากกว่า 4.7 เฮกตาร์ ผลผลิต 5.5 ล้านผลผลิตต่อปี เงินลงทุนกว่า 297 พันล้านดอง

คาดว่าเฟส 1 จะเริ่มดำเนินการผลิตและเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2569 และโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนพฤศจิกายน 2570

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากโครงการของบริษัท HGQ Asia Pte แล้ว พื้นที่ดังกล่าวยังดึงดูดโครงการลงทุนในประเทศ 2 โครงการมายังอำเภอฟู้หมี่ รวมถึงโครงการโรงงานแปรรูปเสื้อผ้าสำเร็จรูป GA Apparel ของบริษัท GA Apparel ด้วยเงินลงทุนรวม 3.2 พันล้านดอง โครงการโรงงานผลิตโต๊ะและเก้าอี้หวายพลาสติก โต๊ะและเก้าอี้ไม้ และเม็ดพลาสติกของบริษัท Nam Viet General Production and Trade จำกัด ในกลุ่มอุตสาหกรรมไดถั่น ด้วยเงินลงทุนรวมมากกว่า 38.6 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ต้นปี จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนได้ 57 โครงการ คิดเป็นทุนจดทะเบียนรวม 10,926.4 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการในประเทศ 54 โครงการ และโครงการจากต่างประเทศ 3 โครงการ โดยภาคอุตสาหกรรมมีสัดส่วนมากที่สุด 46 โครงการ

เสนอสนับสนุนงบประมาณ 1,870 พันล้านดองสร้างเส้นทางเชื่อมสะพานได๋งายกับทางหลวงหมายเลข 60

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างส่วนสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อลงทุนในถนนจากสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ที่มีอยู่ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 14 กม. มี 2 เลน เป็นถนนเรียบระดับ 3 (คล้ายกับโครงการสะพานไดงาย)

การก่อสร้างสะพาน Dai Ngai 2 (ภาพ: Xuan Luong)

เงินลงทุนในการก่อสร้างถนนจากสะพานไดงายถึงทางหลวงหมายเลข 60 ประเมินไว้ที่ราว 1,870 พันล้านดอง จากเงินส่วนเกินของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าหวิงและซ็อกจาง

นาย Tran Van Lau ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai บนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B (ถนน Nam Song Hau)

โครงการดังกล่าวยังช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดซอกตรังและเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กเลียวและจ่าวินห์ ซึ่งจะลงทุนในอนาคต โดยสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดซอกตรังโดยเฉพาะและคาบสมุทรก่าเมาโดยทั่วไป

โครงการสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 เชื่อมต่อ จ่าวิญ และ ซ็อกจาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนแล้ว โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงสิ้นปี 2569

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 15.14 กม. และแบ่งออกเป็น 2 งานหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2 โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน

ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทาง และงานบนเส้นทางได้ดำเนินการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมาแล้ว และกำลังดำเนินการก่อสร้างหน้างานพร้อมกัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571

XGIMI เริ่มก่อสร้างโครงการผลิตโปรเจ็กเตอร์มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ในนามดิ่ญ

XGIMI เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงจากประเทศจีน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและผลิตโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะและทีวีเลเซอร์ประสิทธิภาพสูง

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีจำหน่ายในกว่า 100 ประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความนิยมในตลาดขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจุบัน XGIMI มีเครือข่ายร้านค้าปลีกมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ตอกย้ำความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการฉายภาพ

ตัวแทนนักลงทุนและผู้รับเหมาทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนด้านการผลิตโปรเจ็กเตอร์ของบริษัท XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. ระยะที่ 1

โครงการในนามดิ่ญเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายการผลิตของ XGIMI

ตามแผนงาน โครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางศิลาฤกษ์ภายในไตรมาสที่สองของปี 2568 คาดว่าขั้นตอนการก่อสร้างขั้นพื้นฐานจะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี 2568 ถึงไตรมาสที่สองของปี 2569 หลังจากนั้น บริษัทจะติดตั้งเครื่องจักรและทดลองดำเนินการในไตรมาสที่สองของปี 2569 ถึงไตรมาสที่สามของปี 2569 ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่สามของปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โรงงานจะมีกำลังการผลิต 400,000 ชิ้นต่อปี

ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดนามดิ่ญ ระบุว่าโครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้พื้นที่ 56,694.5 ตารางเมตรในนิคมอุตสาหกรรมมีถ่วน โครงการนี้เป็นการลงทุนจากต่างประเทศ 100% มีระยะเวลาดำเนินงาน 47 ปี นับจากวันที่ออกหนังสือรับรองการลงทุน นักลงทุนจะได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล ภาษีนำเข้าและส่งออก และนโยบายสนับสนุนต่างๆ เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดินและค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน

นอกจากนี้ โครงการยังใช้หลักการคิดค่าเสื่อมราคาเร่งด่วนและเพิ่มค่าใช้จ่ายหักลดหย่อนเมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษี ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้นักลงทุนดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การก่อสร้างโรงงาน XGIMI ในเมืองนามดิ่ญจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น และคาดว่าจะเป็นโครงการที่มีผลกระทบเชิงบวก ทำให้เมืองนามดิ่ญกลายเป็นจุดที่น่าสนใจในการดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนาม

LG เพิ่มขึ้น 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทุนการลงทุนจากต่างประเทศในไฮฟองพุ่งเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

เมืองไฮฟองเพิ่งอนุมัติใบรับรองการลงทุนใหม่และเพิ่มทุนสำหรับโครงการที่มีทุนรวมกว่า 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้ทุนการลงทุนจากต่างประเทศรวมภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2567 เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 140% ของแผนรายปี

ในบรรดาโครงการที่ได้รับเงินทุนเพิ่มและเพิ่งได้รับใบรับรองการลงทุนจากไฮฟอง ได้แก่ โครงการลงทุนขยายของ LG Group (เกาหลี) ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ซึ่งได้ปรับเพิ่มเงินทุนอีก 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 5.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due โครงการของนักลงทุน Heesung (เกาหลี) ก็ได้เพิ่มเงินทุนในครั้งนี้เช่นกัน โดยเพิ่มเงินทุนอีก 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ยอดเงินลงทุนรวมเป็น 279 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานธุรกิจนิคมอุตสาหกรรม DEEP C Industrial Park Complex ได้เพิ่มทุนอีก 169 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนทั้งหมด 286 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการของ USI Group (ไต้หวัน) ได้เพิ่มทุนจาก 215 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 290 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 75 ล้านเหรียญสหรัฐ)

นอกจากนี้ โครงการของบริษัทนักลงทุนจีน Moons' Industries ในนิคมอุตสาหกรรม VSIP ก็เพิ่มมูลค่าขึ้นอีก 69 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของบริษัท Vietnam Advance Film Material (China) ในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C 2A ก็เพิ่มมูลค่าขึ้นอีก 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้เงินลงทุนรวมเพิ่มขึ้นเป็น 158 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการของบริษัท Jeil Logistics 1 ของบริษัทนักลงทุนเกาหลีในนิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ก็เพิ่มมูลค่าขึ้นอีก 21 ล้านเหรียญสหรัฐ

สำหรับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตใหม่ โครงการร่วมทุนระหว่างบริษัทท่าเรือไฮฟอง จอยท์สต็อค จำกัด และบริษัทเทอร์มินัล อินเวสต์เมนต์ ลิมิเต็ด (TIL) และกลุ่มบริษัทเอ็มเอสซี กรุ๊ป (สวิตเซอร์แลนด์) มีเงินลงทุนรวม 156 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทั้งสองบริษัทได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ท่าที่ 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือไฮฟอง อินเตอร์เนชั่นแนล เกตเวย์ ที่เมืองลาช เฮวียน โดยมีปริมาณสินค้าส่งออกต่อปี 1.1 ล้านทีอียู

นอกจากนี้ โครงการ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (สิงคโปร์) ในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C มีการลงทุนรวม 56 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Smart Logistics Service Co., Ltd. ในนิคมอุตสาหกรรม Hai Phong International Gateway Port มีการลงทุน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Hoda Strategic Holdings Private (จีน) มีการลงทุนรวม 10 ล้านเหรียญสหรัฐในนิคมอุตสาหกรรม DEEP C โครงการของ DAP - Vinachem Joint Stock Company ด้วยการลงทุน 626 พันล้านดอง มีเป้าหมายที่จะลงทุนเชิงลึก ปรับปรุงคุณภาพของกรดฟอสฟอริก และผลิตปุ๋ย MAP ที่มีขนาด 60,000 ตันต่อปี

โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในเมืองไฮฟองจะช่วยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันสมัยและเป็นผู้นำระดับโลกมากมายมาสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งยังช่วยพัฒนาทักษะของคนงาน จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา และสร้างรายได้ด้านงบประมาณ

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า นครไฮฟองมุ่งมั่นที่จะมอบแรงจูงใจที่ดีที่สุดให้แก่นักลงทุน และพร้อมที่จะเตรียมความพร้อมในทุกเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อสภาพแวดล้อมการลงทุน ในอนาคต ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ (Southern Coastal Economic Zone) ที่มีพื้นที่มากกว่า 20,000 เฮกตาร์ มุ่งสู่การเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุค 3.0 ที่มีความหลากหลายทางอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และเมืองอัจฉริยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองได้เสนอให้จัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ มีชีวิตชีวา น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง จากจุดนี้ ไฮฟองและท้องถิ่นอื่นๆ จะรวมตัวกันเป็นเครือข่ายเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง พบว่าตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน นครไฮฟองมีเม็ดเงินลงทุนสูงถึง 14.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 97% ของแผนการลงทุนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 และ 74% ของแผนการลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2536-2563 (19.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) คิดเป็นเม็ดเงินลงทุนเฉลี่ยปีละ 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 นครไฮฟองจะดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจากต่างประเทศได้มากกว่า 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (คิดเป็น 180% ของแผนการลงทุนประจำปี)

จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองได้ดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศกว่า 1,000 โครงการ จาก 40 ประเทศและดินแดน ด้วยเงินทุนรวม 3.22 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-ก๊าตไห่ ไฮฟองได้กลายเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มบริษัท LG Group, SK Group...

ลงทุน 12,728 พันล้านดอง ปรับปรุงและขยายถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย

ถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาถึงแหลมก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการก่อนปี 2573

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนอการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา

ถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตเหมยจะได้รับการลงทุนครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ่ย จังหวัดก่าเมา ยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564-2568 ดังนั้นจึงยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการโครงการ ดังนั้นจึงยังไม่ได้กำหนดแหล่งเงินทุนการลงทุน และไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัตินโยบายการลงทุน

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการลงทุนได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการและความต้องการของท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และความปลอดภัยทางการจราจร กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน ประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปรับสมดุลและจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ จากกองทุนสำรองของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 หรือแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ แล้วรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

เพื่ออำนวยความสะดวกต่อกระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะยังคงเป็นประธานในการดำเนินการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาจะประสานงานเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประเมินและอนุมัติทันทีหลังจากกำหนดแหล่งเงินทุน

หน่วยงานบริหารโครงการจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

เป็นที่ทราบกันว่าถนนสายโฮจิมินห์ช่วงจากเมืองก่าเมาถึงแหลมก่าเมา จังหวัดก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนจะดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

สถานะปัจจุบันของส่วนตั้งแต่เมืองก่าเมาถึงน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 4 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 9/8 ม.) ผิวถนนกรวดปูด้วยแอสฟัลต์ ส่วนส่วนระยะทาง 12 กม. ที่ผ่านเมืองน้ำแคนถูกใช้ประโยชน์ด้วยมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างฐาน ผิวถนน 25/21 ม. และ 12/11 ม.)

ส่วนที่เหลือตั้งแต่ด้านหลังเมืองน้ำกานไปจนถึงดัตมุ่ยถูกใช้ประโยชน์ในมาตราส่วนที่เทียบเท่ากับถนนระดับ 5 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของถนน ผิวถนน 7.5/6 ม.) ผิวถนนกรวดลาดยางแอสฟัลต์ และหลายช่วงมักถูกน้ำท่วมในช่วงน้ำขึ้นสูง

ตามมติที่ 102/NQ-CP ลงวันที่ 9 สิงหาคม 2565 ของรัฐบาลในการประชุมออนไลน์ตามปกติของรัฐบาลในเดือนกรกฎาคม 2565 ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากเมืองก่าเมาไปยังเมืองนามกาน และถนนโฮจิมินห์จากเมืองนามกานไปยังเมืองดัตเหมย

จากผลการศึกษาพบว่า โครงการลงทุนขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงเมืองก่าเมา - เมืองน้ำแคน มีระยะทางวิจัยประมาณ 47.5 กม. โดยมีขนาดการลงทุนที่เป็นไปตามมาตรฐานถนนเกรด 3 - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ความกว้างหน้าตัด 20.5/19.5 ม. (ช่วงที่ผ่านเมืองก่าเมาและเมืองน้ำแคน 23/19 ม.) ประกอบด้วยช่องทางจราจรประเภทรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรประเภทรถผสม 2 ช่องทาง

โครงการดังกล่าวยังขยายสะพานที่มีอยู่ให้ตรงกับความกว้างของถนน โดยสร้างสะพานตันดึ๊กขึ้นใหม่

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 7,142.1 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการขออนุญาตก่อสร้างอยู่ที่ 1,048 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการขออนุญาตก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) คาดว่ารูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุนจะมาจากเงินลงทุนภาครัฐและงบประมาณแผ่นดิน

โครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ช่วงน้ำเกิ่น - ดัตมุ่ย มีความยาวประมาณ 58.5 กิโลเมตร คาดว่าจะลงทุนตามแผนงานของเส้นทางทั้งหมดตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Delta) ระดับ 3 ความกว้างหน้าตัด 12/11 เมตร บางส่วนที่ผ่านเขตเมืองจะลงทุนตามมาตราส่วนที่เหมาะสมกับสภาพและการวางผังเมืองในปัจจุบัน ผิวถนนช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 12 ปูด้วยยางมะตอยคอนกรีต ส่วนที่เหลือจะปูด้วยยางมะตอย สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นคอนกรีตเสริมเหล็กอย่างถาวร ขนาดของสะพานเหมาะสมกับขนาดพื้นถนน

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 5,586.7 พันล้านดอง โดยเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 842.7 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้วการเคลียร์พื้นที่ได้ดำเนินการไปแล้วจากระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของเงินลงทุน: เงินลงทุนสาธารณะ ทุนงบประมาณแผ่นดิน

หากสามารถระบุแหล่งเงินทุนได้ภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมจะนำเสนอโครงการเพื่อพิจารณาประเมินและอนุมัติทันที

หากนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะสามารถดำเนินการและดำเนินโครงการได้ภายในสิ้นปี 2571

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu

บ่ายวันที่ 19 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง โครงการนี้เป็นโครงการที่สองของ Mitsubishi Estate Group (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการในเวียดนาม

โครงการ Logicross Hai Phong ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ใกล้กับท่าเรือของเมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม โครงการนี้มีเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบาย เชื่อมต่อกับเครือข่ายคมนาคมหลักในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำทางตอนเหนือของเวียดนามได้อย่างสะดวก

มุมมองของโครงการ Logicross Hai Phong ภาพ: Logicross Hai Phong

ด้วยพื้นที่ 150,968 ตารางเมตร Logicross Hai Phong มีคลังสินค้าสำเร็จรูปทันสมัยประมาณ 85,768 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงอาคารคลังสินค้าอิสระ 2 หลัง โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวม 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่ง Mitsubishi Estate Group เป็นผู้ลงทุน คาดว่าจะเปิดดำเนินการในไตรมาสที่สามของปี 2568 โครงการนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ตอบสนองความต้องการของผู้เช่า ตรงตามข้อกำหนดของการรับรอง EDGE Advanced ผสานรวมคุณสมบัติที่ยั่งยืนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานของผู้เช่าและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวในพิธีเปิดงานว่า “โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง โครงการนี้มุ่งมั่นที่จะมีส่วนสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ บริการคลังสินค้า และการจัดเก็บสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของธุรกิจทั้งในภูมิภาคและในระดับนานาชาติ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานมากมาย ซึ่งส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น การที่โลจิครอส ไฮฟอง เข้ามามีบทบาทสำคัญอีกครั้ง ตอกย้ำถึงความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของไฮฟอง รวมถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจของที่นี่”

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองยังมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับนักลงทุนโดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ

คาดว่า Logicross Hai Phong จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในพื้นที่ประตูสู่ภาคเหนือ โดยให้บริการสินค้าหลากหลายประเภทในหลากหลายสาขา ผู้เช่าที่ Logicross Hai Phong จะได้รับประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบายและความยืดหยุ่นในการเลือกพื้นที่ให้เหมาะสมกับความต้องการทางธุรกิจ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอสำหรับระบบอัตโนมัติและพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บสินค้าที่ยืดหยุ่น

Logicross Hai Phong มีพื้นที่ยกของอัตโนมัติ 96 ชั้น ความสูง 10.5 เมตร และรับน้ำหนักบรรทุก 3 ตัน/ตร.ม. คลังสินค้าติดตั้งระบบสปริงเกอร์ ESFR ตามมาตรฐาน TCVN จุดชาร์จไฟสำหรับรถยก 3 จุดในแต่ละยูนิตให้เช่า (2 จุดในคลังสินค้า 1 จุดในพื้นที่ขนถ่ายสินค้า) ระบบไฟ LED 150 ลักซ์ และกำลังไฟฟ้า 25 VA/ตร.ม. ระบบรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมระบบตรวจสอบความปลอดภัยขั้นสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานดำเนินงานอย่างปลอดภัยและต่อเนื่อง

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ คุณทาคาชิ คากาโมโตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ เอสเตท เวียดนาม จำกัด ได้กล่าวเน้นย้ำว่า “ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในไฮฟองจึงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุตสาหกรรมการผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ส่งผลให้ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ หลังจากเริ่มต้นโครงการโลจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน มิตซูบิชิ เอสเตท มีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจในภาคเหนือด้วยโครงการโลจิครอส ไฮฟอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของกลุ่มบริษัทเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นในเวียดนาม”

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไฮฟอง มิตซูบิชิ เอสเตท ได้เลือกนิคมอุตสาหกรรมนามดิ่ญหวู่ของกลุ่มบริษัทซาวโด ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าแรงสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และอยู่ใกล้กับท่าเรือไฮฟอง ควบคู่ไปกับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของกลุ่มบริษัทซาวโด คาดว่าจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิตใหม่ๆ นำไปสู่ความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่โดยรอบโครงการ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมที่ผ่านมา มิตซูบิชิ เอสเตท ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลอจิครอส น้ำถวน ในจังหวัดลองอาน ซึ่งถือเป็นการก้าวเข้าสู่ตลาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของมิตซูบิชิ เอสเตท กรุ๊ป อย่างเป็นทางการ

เพิ่มการลงทุน 189 พันล้านดองในถนน Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa เพิ่งอนุมัติการปรับปรุงโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa จาก 900 พันล้านดอง เป็นกว่า 1,089 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ระบุว่า การปรับปรุงโครงการเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐทำให้ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้น และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง วัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรในการก่อสร้างก็ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติไว้

เงินลงทุนเริ่มต้นรวมของโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2564 อยู่ที่ 900,000 ล้านดอง และเมื่อปรับแล้ว เงินลงทุนรวมสูงกว่า 1,089,000 ล้านดอง

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้า ยังได้ปรับปรุงแหล่งทุนและโครงสร้างทุน โดยทุนการลงทุนสาธารณะที่จังหวัดบริหารจัดการจากต้นทุนโครงการและค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ในเขตห่าจุง ได้รับการจัดสรรเป็นเงิน 718,600 ล้านดอง ซึ่งเป็นทุนงบประมาณกลาง 716,600 ล้านดอง และทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 ล้านดอง

เงินทุนการลงทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ผ่านอำเภองะซอนประกอบด้วย: 120,000 ล้านดองจากงบประมาณประจำจังหวัด 80,000 ล้านดองจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดงบประมาณ งบประมาณของอำเภองะซอนจะดูแลส่วนที่เหลือ

งบประมาณเมืองบิมซอนเป็นผู้รับผิดชอบส่วนที่เหลือในการจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการในตัวเมืองบิมซอน

ปรับระยะเวลาในการจัดหาทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว ตามแผนงานการดำเนินโครงการ

โครงการถนนจราจรจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนถึงถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮวา จะเริ่มดำเนินการในปี 2568

ลงทุนมากกว่า 2,975 พันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติเลขที่ 1426/QD-TTg ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2567 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

ภาพประกอบ (ที่มา: อินเตอร์เน็ต)

อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมดงวัน 6

ตามการอนุมัติของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha บริษัท Ha Nam International Port Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้

โครงการนี้ดำเนินการในชุมชน Tien Ngoai ชุมชน Yen Nam และชุมชน Tien Son เมือง Duy Tien จังหวัด Ha Nam โดยมีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวม 2,975,581 พันล้าน VND

รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการ และดำเนินการบริหารจัดการภาครัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการตามหน้าที่และความรับผิดชอบของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับฟังความคิดเห็นจากกระทรวงต่างๆ จัดการการพัฒนาและการดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน และการให้เช่าที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับขนาด พื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ดูแลไม่ให้มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ เสริมพื้นที่ดินที่สูญเสียไปเพื่อปลูกข้าวหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินเพื่อปลูกข้าวตามบทบัญญัติของข้อ b วรรค 4 มาตรา 182 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html