จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการเพิ่มเติมมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐ ไฮฟองเริ่มสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านดอลลาร์

จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการเพิ่มเติมมูลค่า 20 ล้านเหรียญสหรัฐ ไฮฟอง เริ่มสร้างโรงงานเหล็กมูลค่า 45 ล้านดอลลาร์

จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยทุนลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu…

นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจดจำในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ไฮฟอง: พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเหล็ก Viet Phap มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อเช้าวันที่ 12 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างโรงงานเหล็ก Viet Phap หมายเลข 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 45 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ในเมือง ไฮฟอง

โรงงานมีพื้นที่รวม 75,000 ตร.ม. โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 45 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเฟส 1 มีกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กสูงสุดถึง 350,000 ตันต่อปี โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company และบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company ในฐานะผู้รับเหมาทั่วไป

นิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu มีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือขนาดใหญ่ ช่วยย่นระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามเมื่อต้องติดต่อกับพันธมิตรระหว่างประเทศ ภาพโดย: ทานห์ ซอน

นางสาวมาย มินห์ เหงียต ประธานและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียด ฟัป สตีล จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยที่สุดจากพันธมิตรระหว่างประเทศ เพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานคุณภาพสูง ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โรงงานจะไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ในท้องถิ่นและสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมายอีกด้วย

โรงงานตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการจราจรที่โดดเด่น ใกล้กับท่าเรือหลักและเส้นทางเชื่อมต่อระดับประเทศ ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการจัดส่ง เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เวียดนามในการเข้าถึงพันธมิตรระหว่างประเทศ

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นาย Le Trung Kien หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Hai Phong ได้กล่าวแสดงความยินดีต่อความสำเร็จของบริษัท Viet Phap Steel Joint Stock Company ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Ton Viet Phap เลือก Nam Dinh Vu Industrial Park ของกลุ่ม Sao Do ซึ่งเป็นเขตอุตสาหกรรมที่มีการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าดี และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และยังอยู่ใกล้กับท่าเรืออีกด้วย ทั้งเมืองไฮฟองและคณะกรรมการบริหารมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดในการดำเนินธุรกิจและพัฒนาการผลิตและการดำเนินธุรกิจด้วยผลลัพธ์และความพึงพอใจสูงสุด

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาให้ความสำคัญต่อทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อดำเนินโครงการให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองจะสนับสนุนและขจัดความยากลำบากในระหว่างกระบวนการดำเนินการเพื่อให้โครงการสามารถเริ่มดำเนินการได้ในไม่ช้า

ข้อมูลเพิ่มเติมในพิธีวางศิลาฤกษ์ครั้งนี้ นายเล จุง เกียน กล่าวว่า ไฮฟองกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลเพิ่มเติมทางตอนใต้ของไฮฟอง โดยมีเนื้อที่ประมาณ 20,000 เฮกตาร์ โดยเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศยุคที่ 3.0 หลายอุตสาหกรรม เน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์สมัยใหม่ และเขตเมืองอัจฉริยะ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเมืองที่จะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่มีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่ใหญ่โต มีพลวัต น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง

ทางด้านผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป นาย Pham Anh Tien ประธานบริษัท Hai Long Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยศักยภาพและประสบการณ์ของเรา เราจะดำเนินโครงการนี้ให้ประสบความสำเร็จตามคุณภาพและความก้าวหน้าตามที่นักลงทุน Viet Phap Steel Joint Stock Company มุ่งมั่นไว้

บิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนจากต่างประเทศมากขึ้นด้วยทุนลงทุนรวม 20 ล้านเหรียญสหรัฐ

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจบิ่ญดิ่ญกล่าวว่าหน่วยงานเพิ่งมอบใบรับรองการลงทุนให้กับบริษัท HGQ Asia Pte (สำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์) เพื่อดำเนินโครงการ TnB Vietnam Fashion Products Factory

ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญเยี่ยมชมโรงงานอาหารสัตว์ในเขตอุตสาหกรรมโฮโห่ย (ภาพประกอบ) ภาพถ่าย: ตรังเล

โครงการดำเนินการที่แปลง A2 สวนอุตสาหกรรมฮัวหอย ตำบลกั๊ตฮันห์ อำเภอฟูกั๊ต โครงการแบ่งเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 มีพื้นที่กว่า 3.2 ไร่ มูลค่า 1.5 ล้านผลิตภัณฑ์/ปี มูลค่าเงินลงทุนกว่า 198 พันล้านดอง เฟส 2 มีพื้นที่กว่า 4.7 ไร่ มูลค่าการผลิต 5.5 ล้านผลิตภัณฑ์/ปี มูลค่าการลงทุนกว่า 297 พันล้านดอง

คาดว่าเฟส 1 จะเริ่มดำเนินการผลิตและดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2569 คาดว่าโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2570

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากโครงการของบริษัท HGQ Asia Pte แล้ว พื้นที่นี้ยังดึงดูดโครงการลงทุนในประเทศ 2 โครงการในเขตฟู้หมี่ ซึ่งรวมถึงโครงการโรงงานแปรรูปเสื้อผ้า GA Apparel ของบริษัท GA Apparel ด้วยทุนลงทุนรวม 3.2 พันล้านดอง โครงการโรงงานผลิตโต๊ะและเก้าอี้หวายพลาสติก โต๊ะและเก้าอี้ไม้ และเม็ดพลาสติก ของบริษัท Nam Viet General Production and Trading จำกัด ในเขตอุตสาหกรรม Dai Thanh โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 38,600 ล้านดอง

สะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดโครงการลงทุนได้ 57 โครงการ โดยมีมูลค่าเงินลงทุนจดทะเบียนรวม 10,926.4 พันล้านดอง รวมถึงโครงการลงทุนในประเทศ 54 โครงการ และโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 3 โครงการ โดยภาคอุตสาหกรรมมีสัดส่วนมากที่สุดมีจำนวน 46 โครงการ

เสนอสนับสนุนงบ 1,870 พันล้านดองสร้างเส้นทางเชื่อมสะพานไดงายกับทางหลวงหมายเลข 60

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเรื่องการลงทุนก่อสร้างช่วงสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดซ็อกตรัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อลงทุนในถนนจากสะพานไดงายที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ที่มีอยู่ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 14 กม. 2 เลน เป็นถนนเรียบระดับ 3 (คล้ายกับโครงการสะพานไดงาย)

การก่อสร้างสะพาน Dai Ngai 2 (ภาพ: Xuan Luong)

เงินลงทุนในการก่อสร้างถนนจากสะพานไดงายถึงทางหลวงหมายเลข 60 ประเมินไว้ที่ราว 1,870 พันล้านดอง จากเงินส่วนเกินของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 ในจังหวัดตราวินห์และซ็อกตรัง

นายทราน วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงหมายเลข 60 โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ระยะที่ 1) โครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 91บี (ถนนน้ำซองหัว)

โครงการดังกล่าวจะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดซอกตรัง และเชื่อมต่อกับจังหวัดบั๊กเลียวและจ่าวินห์ ซึ่งจะลงทุนในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่ ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดซอกตรังโดยเฉพาะ และคาบสมุทรก่าเมาโดยทั่วไป

โครงการสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 เชื่อมต่อทราวินห์และซ็อกจาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ลงทุนแล้ว โดยมีกำหนดดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงสิ้นปี 2569

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 15.14 กม. และแบ่งออกเป็น 2 งานหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 และสะพานไดงาย 2 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน

ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทางและงานบนเส้นทางได้เสร็จสิ้นการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับเหมา และกำลังดำเนินการติดตั้งพร้อมกันที่หน้างาน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ.2571

XGIMI เริ่มก่อสร้างโครงการผลิตโปรเจ็กเตอร์มูลค่า 13 ล้านดอลลาร์ในนามดิ่ญ

XGIMI เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงจากประเทศจีนที่เชี่ยวชาญในด้านการออกแบบและผลิตโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะและทีวีเลเซอร์ประสิทธิภาพสูง

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีจำหน่ายในมากกว่า 100 ประเทศ โดยเฉพาะได้รับความนิยมในตลาดใหญ่ๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ปัจจุบัน XGIMI เป็นเจ้าของเครือข่ายร้านค้าปลีกมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ตอกย้ำตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการฉายภาพ

ตัวแทนนักลงทุนและผู้รับเหมาทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนผลิตโปรเจ็กเตอร์ของบริษัท XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. ระยะที่ 1

โครงการในนามดิ่ญเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายการผลิตของ XGIMI

ตามแผนงาน โครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางศิลาฤกษ์ภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 คาดว่าการก่อสร้างขั้นพื้นฐานจะเริ่มในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 จากนั้นบริษัทฯ จะติดตั้งเครื่องจักรและทดลองดำเนินการในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2569 ก่อนจะเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โรงงานจะมีกำลังการผลิต 400,000 ชิ้นต่อปี

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการจัดการสวนอุตสาหกรรมจังหวัดนามดิ่ญ โครงการดังกล่าวมีทุนลงทุนรวม 13 ล้านเหรียญสหรัฐ และใช้พื้นที่ 56,694.5 ตร.ม. ในสวนอุตสาหกรรม My Thuan เป็นการลงทุนจากต่างประเทศ 100% โดยมีระยะเวลาดำเนินการโครงการ 47 ปี นับตั้งแต่วันที่ออกหนังสือรับรองการจดทะเบียนการลงทุน นักลงทุนจะได้รับผลประโยชน์จากนโยบายส่งเสริมที่น่าดึงดูดมากมาย เช่น การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล และการยกเว้นภาษีนำเข้า-ส่งออก รวมไปถึงนโยบายสนับสนุน เช่น การยกเว้นค่าเช่าที่ดินและการยกเว้นการใช้ที่ดิน

นอกจากนี้ โครงการยังใช้หลักการหักค่าเสื่อมราคาเร่งด่วนและเพิ่มค่าใช้จ่ายที่หักได้เมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษี ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้ลงทุนนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผล

การก่อสร้างโรงงาน XGIMI ในเมืองนามดิ่ญจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น และคาดว่าจะเป็นโครงการที่มีผลกระทบเชิงบวก ทำให้เมืองนามดิ่ญกลายเป็นจุดสว่างที่ดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนาม

LG เติบโต 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุนต่างชาติลงทุนไฮฟองพุ่ง 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

เมือง. ไฮฟองเพิ่งอนุมัติใบรับรองการลงทุนใหม่และเพิ่มทุนสำหรับโครงการที่มีทุนรวมกว่า 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้ทุนการลงทุนจากต่างประเทศรวมเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2024 เท่ากับ 140% ของแผนประจำปี

ในบรรดาโครงการที่มีการเพิ่มทุนซึ่งเพิ่งได้รับใบรับรองการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วจากบริษัทไฮฟองนั้น มีโครงการขยายการลงทุนของ LG Group (เกาหลี) ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ที่ปรับเพิ่มขึ้นอีก 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้ทุนการลงทุนรวมอยู่ที่ 5.65 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ที่นิคมอุตสาหกรรม Trang Due โครงการของผู้ลงทุน Heesung (เกาหลี) ก็ได้เพิ่มทุนในครั้งนี้ด้วยเงินทุนเพิ่มเติมอีก 125 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนรวมทั้งสิ้น 279 ล้านเหรียญสหรัฐ

ที่โครงการธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานสวนอุตสาหกรรม DEEP C Industrial Park Complex เพิ่มทุนอีก 169 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มีทุนทั้งหมด 286 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ USI Group (ไต้หวัน) เพิ่มทุนจาก 215 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 290 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 75 ล้านเหรียญสหรัฐ)

นอกจากนี้ โครงการของบริษัทนักลงทุนจีน Moons' Industries ใน VSIP Industrial Park ยังเพิ่มขึ้นอีก 69 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โครงการ Vietnam Advance Film Material (ประเทศจีน) ในสวนอุตสาหกรรม DEEP C 2A เพิ่มขึ้น 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลให้มูลค่าเงินลงทุนรวมอยู่ที่ 158 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการ Jeil Logistics 1 ของนักลงทุนชาวเกาหลีในสวนอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เพิ่มทุนเป็น 21 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สำหรับโครงการที่ได้รับใบอนุญาตใหม่ โครงการของกลุ่ม Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) และ MSC Group (สวิตเซอร์แลนด์) มีทุนการลงทุนรวม 156 ล้านเหรียญสหรัฐ บริษัททั้งสองได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อดำเนินการท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือ Hai Phong International Gateway ที่ Lach Huyen โดยปริมาณสินค้าส่งออกต่อปีอยู่ที่ 1.1 ล้าน TEU

นอกจากนี้ โครงการ Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (สิงคโปร์) ใน DEEP C Industrial Park ยังมีมูลค่าการลงทุนรวม 56 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โครงการของบริษัท สมาร์ท โลจิสติกส์ เซอร์วิส จำกัด ในเขตอุตสาหกรรมท่าเรือเกตเวย์นานาชาติไฮฟอง มีทุนจดทะเบียน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการของ Hoda Strategic Holdings Private (ประเทศจีน) มีการลงทุนทั้งหมด 10 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ใน DEEP C Industrial Park โครงการของบริษัท DAP – Vinachem Joint Stock Company มูลค่าการลงทุน 626 พันล้านดอง มุ่งลงทุนเชิงลึก ปรับปรุงคุณภาพกรดฟอสฟอริก และผลิตปุ๋ย MAP ปริมาณ 60,000 ตัน/ปี

โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการในเมืองไฮฟองจะช่วยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันสมัยและเป็นผู้นำระดับโลกมากมายมาสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม อีกทั้งยังช่วยพัฒนาทักษะของคนงาน จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา และสร้างรายได้ด้านงบประมาณ

นายเล จุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า เมืองไฮฟองมีความมุ่งมั่นที่จะมอบแรงจูงใจที่ดีที่สุดให้กับนักลงทุน และพร้อมที่จะจัดเตรียมเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทั้งหมดในสภาพแวดล้อมการลงทุน ในช่วงเวลาข้างหน้า ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ที่มีขนาดมากกว่า 20,000 เฮกตาร์ โดยมุ่งเป็นเขตเศรษฐกิจนิเวศอุตสาหกรรมหลายรุ่นยุคที่ 3.0 โดยเน้นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าเรือ โลจิสติกส์สมัยใหม่ และเมืองอัจฉริยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองเสนอที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรีโดยมีกลไกและนโยบายเฉพาะมากมาย โดยสัญญาว่าจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่ใหญ่โต มีพลวัต น่าดึงดูด และมีศักยภาพให้กับเมือง จากจุดนี้ ไฮฟองและพื้นที่อื่นๆ จะก่อตัวเป็นกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง ตั้งแต่เดือนมกราคม 2021 จนถึงปัจจุบัน เมืองนี้ดึงดูดการลงทุนได้ ไฮฟองมีมูลค่าถึง 14,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คิดเป็น 97% ของแผนการดึงดูดการลงทุนในช่วงปี 2021-2025 เท่ากับ 74% ของช่วงปี 1993-2020 (19,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) ดึงดูดการลงทุนได้เฉลี่ย 3,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี คาดว่าภายในสิ้นปี 2024 เมืองแห่งนี้จะดึงดูดทุนการลงทุนจากต่างชาติได้มากกว่า 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (เท่ากับ 180% ของแผนประจำปี)

จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองได้ดึงดูดโครงการการลงทุนจากต่างประเทศ 1,000 โครงการจาก 40 ประเทศและดินแดน ด้วยทุนรวม 32,200 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปในนิคมอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจดิญวู่-กั๊ตไหเป็นหลัก ไฮฟองได้กลายมาเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง LG Group, SK Group...

ลงทุน 12,728 พันล้านดอง ปรับปรุงและขยายส่วนถนนในตัวเมือง คาเมา – ดาดมุ้ย

ถนนโฮจิมินห์จากเมือง เส้นทางก่าเมาถึงแหลมก่าเมา (ซึ่งช่วงตั้งแต่เมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนดำเนินการก่อนปี 2573

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเสนอการลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากนครโฮจิมินห์ ก่าเมา ถึง ดาดมุย จังหวัดก่าเมา

ถนนจากเมืองก่าเมาไปยังดัตมุ้ยจะได้รับการลงทุนครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

ตามที่กระทรวงคมนาคมได้มีโครงการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์จากตัวเมือง จังหวัดก่าเมา-ดัตมุ้ย ยังไม่ได้รวมอยู่ในรายการแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี 2564 - 2568 และยังไม่รวมอยู่ในรายการโครงการ จึงยังไม่ได้กำหนดแหล่งทุนลงทุน และไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุน

ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการลงทุนได้โดยเร็วที่สุด ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาด้านการจราจรของท้องถิ่น มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ประกันความมั่นคง-ป้องกันประเทศ ประกันความปลอดภัยในการจราจร กระทรวงคมนาคมเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธาน และให้กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องประสานงานในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปรับสมดุลและจัดสรรทุนสำหรับโครงการจากกองทุนสำรองของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564 - 2568 หรือแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่กระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะทำหน้าที่เป็นประธานในการดำเนินการต่อไป และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดก่าเมาจะประสานงานเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ จากนั้นส่งรายงานดังกล่าวไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อประเมินและอนุมัติทันทีหลังจากกำหนดแหล่งเงินทุน

หน่วยงานบริหารโครงการจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ

ทราบกันว่าถนนโฮจิมินห์จากเมือง... เส้นทางก่าเมาถึงแหลมก่าเมา จังหวัดก่าเมา (ซึ่งช่วงจากเมืองก่าเมาถึงเมืองนามกานตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) รวมอยู่ในแผนพัฒนาโครงข่ายทางด่วน โดยมีแผนดำเนินการก่อนปี 2573

สถานะปัจจุบันของส่วนจาก TP การใช้ถนนจากก่าเมาถึงนามคานเทียบเท่ากับถนนระดับ IV - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของพื้นถนน ผิวถนน 9/8 ม.) ผิวถนนกรวดลาดยางแอสฟัลต์ ส่วนที่ผ่านตัวเมืองนามกาน ระยะทางประมาณ 12 กม. ได้ใช้มาตราส่วนเทียบเท่าถนนธรรมดาเกรด 3 (ความกว้างของพื้นถนน ผิวถนน 25/21 ม. และ 12/11 ม.)

ส่วนที่เหลือตั้งแต่ด้านหลังเมืองนามกานไปจนถึงเมืองดัตมุ้ยถูกใช้ประโยชน์ในมาตราส่วนเทียบเท่าถนนเกรด V - สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (ความกว้างของถนน ผิวถนน 7.5/6 ม.) เป็นถนนกรวดลาดยาง และหลายช่วงมักถูกน้ำท่วมเมื่อน้ำขึ้นสูง

ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 102/NQ-CP ลงวันที่ 9 สิงหาคม 2565 ในการประชุมรัฐบาลออนไลน์ตามปกติในเดือนกรกฎาคม 2565 ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ จัดการจัดเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนเพื่อยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากนครโฮจิมินห์ ถนนก่าเมาถึงนามเกิ่นและถนนโฮจิมินห์จากนามเกิ่นไปยังดัทมุ้ย

จากผลการวิจัยโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงตัวเมือง เส้นทางกาเมา-นามคาน มีระยะทางวิจัยประมาณ 47.5 กม. โดยมีขนาดการลงทุนที่ผ่านมาตรฐานถนนเกรด 3-เดลต้า ความกว้างหน้าตัด 20.5/19.5 ม. (หน้าตัดผ่านเมืองก่าเมาและเมืองนามกานคือ 23/19 ม.) รวมช่องทางจราจรประเภทรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรประเภทผสม 2 ช่องทาง

โครงการดังกล่าวยังได้ขยายสะพานที่มีอยู่ให้ตรงกับความกว้างของถนน โดยสะพานทันดึ๊กเป็นสะพานที่สร้างใหม่

จากขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 7,142.1 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการอนุมัติพื้นที่อยู่ที่ 1,048 พันล้านดอง (โดยพื้นฐานแล้ว การอนุมัติพื้นที่ได้รับการดำเนินการตั้งแต่ระยะก่อนหน้าแล้ว) รูปแบบและแหล่งที่มาของทุนลงทุนที่คาดหวัง คือ การลงทุนของภาครัฐ และทุนงบประมาณแผ่นดิน

โครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ ช่วงนามกาน-ดัตมุ้ย มีความยาวเส้นทางศึกษาวิจัยประมาณ 58.5 กม. คาดว่าจะลงทุนตามแผนผังเส้นทางทั้งหมดตามมาตรฐานถนนเกรด 3-สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีหน้าตัดกว้าง 12/11 ม. โดยบางส่วนผ่านเขตเมืองจะลงทุนตามขนาดที่เหมาะสมกับสถานะและการวางผังของท้องถิ่นในปัจจุบัน ผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ ช่วง กม.0 - กม.12 ส่วนที่เหลือเป็นแอสฟัลต์ สะพานได้รับการออกแบบให้เป็นสะพานถาวรด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของฐานถนน

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 5,586.7 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ 842.7 พันล้านดอง (การเคลียร์พื้นที่ได้รับการดำเนินการแล้วตั้งแต่ระยะก่อนหน้า) รูปแบบและแหล่งที่มาของทุนลงทุน : การลงทุนภาครัฐ ทุนงบประมาณแผ่นดิน

หากระบุแหล่งทุนลงทุนได้ภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมจะรีบส่งโครงการเพื่อประเมินและอนุมัตินโยบายการลงทุนทันที

หากนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2571

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong มูลค่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเขตอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu

เมื่อบ่ายวันที่ 19 พฤศจิกายน พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Hai Phong จัดขึ้นที่สวนอุตสาหกรรม Nam Dinh Vu เมืองไฮฟอง ไฮฟอง นี่เป็นโครงการที่สองของ Mitsubishi Estate Group (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการในเวียดนาม

Logicross Hai Phong ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ใกล้กับพื้นที่ท่าเรือของเมือง ไฮฟอง ประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม โครงการนี้มีการเชื่อมโยงการจราจรที่สะดวก เชื่อมโยงเครือข่ายการจราจรหลักในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในเวียดนามตอนเหนือได้อย่างสะดวก

มุมมองโครงการ Logicross Hai Phong ภาพถ่าย: Logicross Hai Phong

Logicross Hai Phong มีพื้นที่ 150,968 ตารางเมตร โดยมีคลังสินค้าสำเร็จรูปทันสมัยขนาดประมาณ 85,768 ตารางเมตร รวมถึงอาคารคลังสินค้าอิสระ 2 แห่ง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 55 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งลงทุนโดย Mitsubishi Estate Group และคาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 โครงการนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล ตอบสนองความต้องการของผู้เช่า ปฏิบัติตามข้อกำหนดการรับรอง EDGE Advanced ผสานรวมคุณสมบัติที่ยั่งยืนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานของผู้เช่าและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด

นายเล ตรุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า “โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง โครงการนี้มีแนวโน้มที่จะมีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ บริการคลังสินค้า และการจัดเก็บสินค้า ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของธุรกิจในภูมิภาคและในระดับนานาชาติ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสในการทำงานมากมาย ซึ่งส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น การที่ Logicross Hai Phong เข้ามามีบทบาทในการส่งเสริมการลงทุนอีกครั้ง ถือเป็นการยืนยันอีกครั้งถึงความดึงดูดใจของนักลงทุนที่มีต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่นี่”

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟองยังมีพันธสัญญาที่จะอยู่เคียงข้างนักลงทุน โดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ

คาดว่า Logicross Hai Phong จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในพื้นที่ประตูสู่ภาคเหนือ โดยให้บริการสินค้าที่หลากหลายในหลายสาขา ผู้เช่าที่ Logicross Hai Phong จะได้รับประโยชน์จากทำเลที่ตั้งที่สะดวกสบาย และความยืดหยุ่นในการเลือกพื้นที่ให้เหมาะกับความต้องการทางธุรกิจของตน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานให้เหมาะสมที่สุด โครงการมีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอสำหรับการรองรับระบบอัตโนมัติและพื้นที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บแบบยืดหยุ่น

Logicross Hai Phong มีชั้นยกอัตโนมัติ 96 ชั้น ความสูงที่ชัดเจน 10.5 เมตร และรับน้ำหนักพื้นได้ 3 ตัน/ตร.ม. โกดังมีการติดตั้งระบบสปริงเกอร์ ESFR ตามมาตรฐาน TCVN จุดชาร์จไฟสำหรับรถยก 3 จุดในแต่ละหน่วยให้เช่า (2 จุดในโกดัง 1 จุดในพื้นที่โหลดและขนถ่าย) ระบบไฟ LED 150 ลักซ์ และความจุไฟฟ้า 25 VA/m2 ระบบรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันพร้อมคุณสมบัติการตรวจสอบที่สูงยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานดำเนินงานอย่างปลอดภัยและต่อเนื่องอีกด้วย

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายทาคาชิ คากาโมโตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ เอสเตท เวียดนาม จำกัด ได้เน้นย้ำว่า “ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และนโยบายพิเศษของรัฐบาล การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในไฮฟองจึงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศและต่างประเทศ ส่งผลให้ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากเริ่มดำเนินโครงการ Logicross Nam Thuan ในจังหวัดลองอานแล้ว มิตซูบิชิ เอสเตทก็ตั้งเป้าที่จะขยายการดำเนินงานในภาคเหนือด้วยโครงการ Logicross Hai Phong ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของกลุ่มเพื่อตอบสนองความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เติบโตขึ้นในเวียดนาม”

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองไฮฟอง Mitsubishi Estate ได้เลือก Nam Dinh Vu Industrial Park ของกลุ่ม Sao Do ซึ่งเป็นสวนอุตสาหกรรมที่มีการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ไฟฟ้าที่ดี และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และยังอยู่ใกล้กับท่าเรือไฮฟองอีกด้วย ควบคู่ไปกับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของ Sao Do Group คาดว่าจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิตใหม่ๆ ส่งผลให้ความต้องการด้านโลจิสติกส์ในบริเวณโดยรอบโครงการเพิ่มมากขึ้น

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม มิตซูบิชิ เอสเตท ยังได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Logicross Nam Thuan จังหวัดลองอานอีกด้วย โครงการในลองอันถือเป็นการเข้าสู่ตลาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของ Mitsubishi Estate Group อย่างเป็นทางการในเวียดนาม

เพิ่มการลงทุน 189 พันล้านดองในถนน Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดThanh Hoa เพิ่งอนุมัติการปรับโครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa จาก 900 พันล้านดอง เป็นมากกว่า 1,089 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดThanh Hóa ระบุว่า จำเป็นต้องปรับปรุงโครงการ เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐทำให้ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เพิ่มขึ้น และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง วัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรในการก่อสร้างก็ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติไว้

การลงทุนรวมเริ่มแรกของโครงการได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดในมติหมายเลข 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2021 เป็นมูลค่า 900 พันล้านดอง หลังจากปรับแล้วมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,089 พันล้านดอง

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดถั่นฮัว ยังได้ปรับปรุงแหล่งเงินทุนและโครงสร้างเงินทุน โดยเงินทุนการลงทุนสาธารณะที่จังหวัดบริหารจัดการจากต้นทุนโครงการและต้นทุนชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ในเขตห่าจุง ได้รับการจัดสรร 718,600 ล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนงบประมาณกลาง 716,600 ล้านดอง และเงินทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 ล้านดอง

ทุนลงทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ผ่านอำเภองะซอนประกอบด้วย: แหล่งงบประมาณประจำจังหวัด 120,000 ล้านดอง ที่มาของรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดงบประมาณของจังหวัดคือ 80,000 ล้านดอง งบประมาณรายจ่ายอำเภองะซอนครอบคลุมส่วนที่เหลือ

งบประมาณเมืองบิมซอนจะดูแลส่วนที่เหลือเพื่อจ่ายค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในเมืองบิมซอน

ปรับระยะเวลาในการจัดหาทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนช่วงนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนถึงถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว ตามแผนงานดำเนินโครงการ

โครงการถนนจราจรจากนิคมอุตสาหกรรมบิมซอนไปจนถึงถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว จะเปิดให้บริการในปี 2568

ลงทุนกว่า 2,975 พันล้านดองสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1426/QD-TTg ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2024 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Dong Van VI จังหวัดฮานาม

ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต)

การอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมดงวัน VI

ตามการอนุมัติของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha บริษัท Ha Nam International Port Joint Stock Company คือผู้ลงทุนโครงการนี้

โครงการนี้ดำเนินการในชุมชน Tien Ngoai ชุมชน Yen Nam และชุมชน Tien Son เมือง Duy Tien จังหวัด Ha Nam มีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวม 2,975,581 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่กำหนดในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและแม่นยำของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับความเห็นจากกระทรวงต่างๆ; จัดให้มีการพัฒนาและดำเนินการตามแผนการคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน และการเช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับขนาด ที่ตั้ง และความคืบหน้าของโครงการ ให้มั่นใจว่าไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ เสริมพื้นที่ดินที่สูญเสียไปในการปลูกข้าวหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินทำนาให้เป็นไปตามบทบัญญัติในข้อ 4 มาตรา 182 ข้อ 2 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน

กรณีมีทรัพย์สินของรัฐอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินของรัฐไม่ให้สูญหาย การจัดสรรที่ดินและการให้เช่าที่ดินแปลงเล็กและแคบที่บริหารจัดการโดยรัฐ (ถ้ามี) จะต้องให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในมาตรา 47 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 102/2024/ND-CP ลงวันที่ 30 กรกฎาคม 2024 ของรัฐบาล ซึ่งมีรายละเอียดการบังคับใช้มาตราต่างๆ ของกฎหมายที่ดิน

ปฏิบัติตามหน้าที่ในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นด้านการลงทุนอย่างเคร่งครัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อ ก วรรค 2 และข้อ ข วรรค 3 มาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุน มาตรา 72 และมาตรา 93 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2564 ของรัฐบาล กำหนดลำดับขั้นตอนและวิธีการในการประเมินโครงการลงทุนสำคัญของประเทศ และการกำกับดูแลและประเมินผลการลงทุน

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมกำกับคณะกรรมการบริหารของสวนอุตสาหกรรมของจังหวัดฮานัมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและกำกับดูแลกระบวนการดำเนินงานโครงการเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการปกป้องและส่งเสริมคุณค่าของมรดกทางวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายเกี่ยวกับมรดกทางวัฒนธรรม

ในเวลาเดียวกันดำเนินการรับผิดชอบในการกำกับดูแลและประเมินโครงการลงทุนของหน่วยงานลงทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการภายใต้อำนาจในการให้ใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนตามที่กำหนดไว้ใน Point B, ข้อ 2 และ Point C, ข้อ 3, มาตรา 70 ของกฎหมายการลงทุน, มาตรา 71 และมาตรา 94 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP; คู่มือตรวจสอบและดูแลนักลงทุนในการดำเนินการตามแผนการกำหนดเขตการก่อสร้างของอุทยานอุตสาหกรรม Dong Van VI ที่ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจและดำเนินการตามขั้นตอนการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับการก่อสร้าง

บริษัท HA NAM International Port Connoss Company (Investor) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายเพื่อกฎหมายความถูกต้องและความซื่อสัตย์ของเนื้อหาของเอกสารและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามการตัดสินใจครั้งนี้ ดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานตามการวางแผนการก่อสร้างของ Dong Van Industrial Park ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ รับความเสี่ยงค่าใช้จ่ายและรับผิดชอบอย่างเต็มที่ตามบทบัญญัติของมาตรา 47 และมาตรา 48 ของกฎหมายการลงทุนในกรณีที่มีการละเมิดบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายบนที่ดิน ...

การลงทุนในห้าง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนในเมือง CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CANS CANSION และออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุนสำหรับ HOA LAM สามารถลงทุนและพัฒนา บริษัท ร่วมกันเพื่อดำเนินโครงการของ AEON MALL CANCE CANTER THO TRECTERCE

Aeon Mall สามารถคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2027 ภาพตัวอย่าง

วัตถุประสงค์ของโครงการคือการลงทุนสร้างจัดการดำเนินงานและพัฒนาศูนย์กลางการค้าที่ครอบคลุมและให้บริการที่เกี่ยวข้องรวมถึง: บริการอาหารและเครื่องดื่มพื้นที่เล่นของเด็ก (ไม่รวมเกมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีรางวัล) และเคาน์เตอร์เช่าชั้นวางและพื้นที่ขาย

สถานที่เช่าและเช่าช่วงคลังสินค้าห้องโถงและรายการอื่น ๆ ในห้างสรรพสินค้า

บริการให้คำปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ บริการการจัดการอสังหาริมทรัพย์ บริการติดตั้ง การก่อสร้างเสร็จสิ้นและบริการตกแต่ง การก่อสร้างอาคาร ใช้สิทธิในการนำเข้าสิทธิในการส่งออกสิทธิในการจัดจำหน่ายขายส่ง (โดยไม่ต้องจัดตั้งโรงงานค้าส่ง) และสิทธิในการจำหน่ายค้าปลีก (โดยไม่ต้องจัดตั้งโรงงานค้าปลีก) ของสินค้าตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม ...

เกี่ยวกับระดับการใช้ที่ดินโครงการมีพื้นที่ทั้งหมดที่คาดว่าจะถูกโอนย้ายประมาณ 84,998.5 m2 และที่ดินที่มีการจัดการของรัฐสลับกันในโครงการไม่เป็นไปตามเงื่อนไขและเกณฑ์สำหรับการแยกออกเป็นโครงการอิสระ ของเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจในการจัดสรรและเช่าที่ดินตามกฎระเบียบ)

พื้นที่การก่อสร้างทั้งหมดของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 195,073 m2 (ไม่รวมชั้นใต้ดิน) ซึ่ง: ระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 113,921 m2; ระยะที่ 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารจอดรถ) มีพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 81,152 m2

เงินทุนลงทุนโครงการ 5,400 พันล้าน VND; ซึ่งทุนสนับสนุนของนักลงทุนคือ 1,080 พันล้าน VND, เงินทุนระดมทุนคือ 4,320 พันล้าน VND

ระยะเวลาการดำเนินงานของโครงการคือ 50 ปีนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน

สถานที่ดำเนินการโครงการที่พื้นที่ Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, เมือง กานโธ

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 (ศูนย์กลางการค้า 1): คาดว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องเริ่มต้นการก่อสร้างการก่อสร้างที่สมบูรณ์และนำโครงการเข้าสู่การดำเนินงานภายใน 36 เดือนนับจากวันที่ออกการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัตินักลงทุน

ระยะที่ 2 (ศูนย์กลางการค้า 2 และอาคารที่จอดรถ): ภายใน 10 ปีหลังจากระยะที่ 1 เปิดและอยู่ภายใต้สภาพเศรษฐกิจในท้องถิ่นและระดับภูมิภาค

นายกรัฐมนตรีอนุมัติการเพิ่มขึ้นของเงินทุนของรัฐสำหรับการก่อสร้าง Dong Dang - ทางด่วน Tra Linh เป็น 9,800 พันล้าน VND

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 1436/QD-TTG ปรับนโยบายการลงทุนของ Dong Dang (จังหวัด Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang Province) โครงการการลงทุนการก่อสร้างทางด่วนภายใต้แบบฟอร์ม PPP ที่ได้รับอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 20/QD-TTG ลงวันที่ 16 มกราคม 2566

การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 บน Dong Dang - Tra Linh Highway

ดังนั้นการลงทุนที่ปรับรวมเบื้องต้นสำหรับระยะที่ 1 ของโครงการคือ 14,114,781 พันล้าน VND; การลงทุนทั้งหมดสำหรับระยะที่ 2 จะถูกคำนวณอย่างแม่นยำเมื่อกำหนดวันที่เริ่มต้น

นายกรัฐมนตรียังตัดสินใจที่จะปรับโครงสร้างเงินทุนการลงทุนของโครงการระยะที่ 1 ดังนั้นเงินทุนที่ลงทุนโดยนักลงทุน (ทุนสินเชื่อและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ ) คือ 4,314,781 พันล้าน VND; เงินทุนงบประมาณของรัฐที่เกี่ยวข้องคือ 9,800 พันล้าน VND (ก่อนหน้านี้ 6,580 พันล้าน VND)

เงินทุนของรัฐจะรวมถึงเงินทุนเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างงานระบบโครงสร้างพื้นฐานของโครงการและเพื่อจ่ายค่าตอบแทนการกวาดล้างไซต์การสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่และการสนับสนุนการก่อสร้างงานชั่วคราวสำหรับโครงการทั้งหมด

ซึ่งเป็นทุนงบประมาณกลางคือ 5,720 พันล้าน VND (รวมถึง 2,500 พันล้าน VND ที่ได้รับมอบหมายในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางของเงินทุนงบประมาณของรัฐสำหรับช่วงเวลา 2021 - 2025 และ 3,220 พันล้าน VND สำหรับช่วงเวลา 2026 - 2030); เงินทุนงบประมาณท้องถิ่นคือ 4,080 พันล้าน VND

นอกจากนี้เวลาดำเนินการของโครงการได้รับการปรับด้วยซึ่งระยะที่ 1 อยู่ระหว่างปี 2020 ถึง 2026 เวลาดำเนินการเก็บค่าผ่านทางและการกู้คืนเงินทุนคือประมาณ 22 ปี 4 เดือน ระยะที่ 2 จะถูกนำไปใช้หลังจากปี 2569

นักลงทุนได้รับอนุญาตให้ใช้ทุนและทุนระดมทุนจากแหล่งกฎหมายอื่น ๆ เพื่อลงทุนในโครงการ กู้คืนด้วยคอลเลกชันปิดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงทั้งหมด

ค่าธรรมเนียมของโครงการจะถูกรวบรวมตามบทบัญญัติของกฎหมายและสร้างความมั่นใจในความสามัคคีของผลประโยชน์ระหว่างรัฐผู้ใช้และนักลงทุน เงินทุนงบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการดำเนินการตามมาตรา 69 และมาตรา 70 ของกฎหมาย PPP

ค่าโดยสารที่คาดหวังบนทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ด้วยวิธีการเก็บค่าผ่านทางปิดค่าโดยสารสำหรับยานพาหนะ 5 กลุ่มตามลำดับ: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/KM) เป็นระยะหลังจาก 3 ปี

นายกรัฐมนตรีอนุญาตให้โครงการใช้กลไกพิเศษตามภาคผนวก III (โครงการถนนผ่านท้องถิ่นที่มีพื้นที่หนึ่งในฐานะหน่วยงานจัดการ) และภาคผนวก IV (โครงการใช้นโยบายเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป) ของมติที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2023 ของสมัชชาแห่งชาติ

เนื้อหาอื่น ๆ ยังคงเหมือนกันกับการตัดสินใจหมายเลข 1212/QD-TTG ลงวันที่ 10 สิงหาคม 2563 และการตัดสินใจหมายเลข 20/QD-TTG ลงวันที่ 16 มกราคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Cao Bang รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับข้อมูลและข้อมูลในรายงานเสนอการปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการ จัดระเบียบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ปรับตามกฎระเบียบและรับความคิดเห็นประเมินจากสภาประเมินสหวิทยาการ ในขณะเดียวกันก็รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการเลือกนักลงทุนตามอำนาจและตรวจสอบการเลือกนักลงทุนเมื่อโครงการได้ปรับนโยบายการลงทุนเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางกฎหมายอย่างเข้มงวด

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Cao Bang มีหน้าที่ประสานงานกับกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อทบทวนเนื้อหาของสัญญาการเจรจาและลงนามระหว่างคู่สัญญาปรับสัญญาโครงการบอทตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP และคำสั่งชี้นำ

นายโฮมินห์ฮังประธานกลุ่ม Deo CA (องค์กรชั้นนำของ Consortium Investor Consortium) ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2567 ที่ Dong Dang - Tra Linh Expressway Construction Investment Project (เทียบเท่ากับโครงการทั้งหมด 41.4 กม./93.35 กม. 99%) จังหวัด Lang Son มาถึง 46.3/51.8 km (เทียบเท่ากับ 90%)

ด้วยจิตวิญญาณของ "การเอาชนะดวงอาทิตย์การเอาชนะฝน", "การกินอย่างรวดเร็วนอนหลับเร่งด่วน" และทำงานใน "3 กะและ 4 กะ" นักลงทุนผู้ประกอบการโครงการและผู้รับเหมาก่อสร้างระดมพล 1,020 คน 357 เครื่องจักรและอุปกรณ์นำไปใช้ 36 ทีม

โครงการได้จ่ายเงินทุน 1,429 พันล้าน VND รวมถึงเงินทุนงบประมาณของรัฐระดมทุนนักลงทุนและ 120 พันล้าน VND ของเงินทุนเครดิต

ผลผลิตทั้งหมดที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 คือ 1,010 พันล้าน VND การเบิกจ่ายทั้งหมดของแหล่งเงินทุนคือ 2,000 พันล้าน VND วางรากฐานสำหรับการตัดสินใจที่จะเปิดเส้นทางในปี 2568

ชี้แจงอัตราการลงทุนของ Quy Nhon - โครงการทางด่วน Pleiku ด้วยเงินทุน 35,940 พันล้าน VND

กระทรวงคมนาคมได้รับการร้องขอให้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินและชี้แจงการลงทุนรวมเบื้องต้นและความแตกต่างของอัตราการลงทุนของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ระหว่างสองส่วนในสองจังหวัดของ Binh Dinh และ Gia Lai

นี่เป็นหนึ่งในเนื้อหาในการจัดส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 9505/Bkhđt - Pthtđtเพิ่งส่งโดยกระทรวงวางแผนและการลงทุนไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ผ่านทั้งสองจังหวัดของ Gia Lai และ Binh Dinh

ภาพประกอบ

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการวางแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โครงการ Quy Nhon - Pleiku Extrjectway มีความยาว 180 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือ Nhon Hoi จังหวัด Binh Dinh และสิ้นสุดที่เมือง Pleiku, Gia Lai Province, 4 เลน, ความคืบหน้าการลงทุนหลังปี 2030

ตอนนี้กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นเสนอให้ลงทุนในโครงการ Quy Nhon - Pleiku ทางด่วนที่มีระยะเวลา 123 กม. จุดเริ่มต้นในเมือง Nhon และความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2030 ซึ่งไม่สอดคล้องกับการวางแผนที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1454/QD

ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมเพื่อชี้แจงพื้นฐานความจำเป็นและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับเนื้อหาที่แตกต่างกันระหว่างระดับการลงทุนโครงการและการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ ในเวลาเดียวกันชี้แจงว่าองค์กรปกครองของโครงการจะเป็นกระทรวงคมนาคมหรือคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดความรับผิดชอบในการทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการ

จากการทบทวนและอัปเดตในปัจจุบันการลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku คือ 35,940 พันล้าน VND ที่มีความยาวเส้นทางประมาณ 123 กม. ซึ่งมี 4 เลนตามแผน; อัตราการลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 292 พันล้าน VND/km

อัตราการลงทุนนี้ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนมีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับทางด่วนตะวันออก - ตะวันตกบางแห่งในพื้นที่ที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางกับภูมิภาคที่ราบสูงกลางเช่น: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ทางด่วนที่มีความยาวประมาณ 117.5 กม. GIA NGHIA - Expressway Chon Thanh ที่มีความยาวประมาณ 128.8 กม. สเกล 4 เลนที่สมบูรณ์พร้อมการลงทุนทั้งหมด 25,540 พันล้าน VND อัตราการลงทุนประมาณ 198 พันล้าน VND/KM และ NHA Trang - Da Latway ซึ่งมีความยาวประมาณ 99 กม.

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดที่ส่งไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในเดือนพฤษภาคม 2567 ส่วนที่ผ่าน Binh Dinh Province มีความยาวเส้นทาง 57.6 กม. การลงทุนทั้งหมดประมาณ 18,200 พันล้าน VND โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 317 พันล้าน VND/KM; ส่วนที่ผ่านมณฑล Gia Lai มีความยาวเส้นทาง 85.6 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 19,373 พันล้าน VND โดยมีอัตราการลงทุนเฉลี่ยประมาณ 226 พันล้าน VND/km

ดังนั้นกระทรวงการวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อประเมินเพิ่มเติมและชี้แจงการลงทุนทั้งหมดเบื้องต้นความแตกต่างของอัตราการลงทุนของโครงการระหว่างสองส่วนในสองจังหวัดและเส้นทางอื่น ๆ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อส่งไปยังสมัชชาแห่งชาติเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

นอกจากนี้คณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดรายงานว่า "ด้วยสถานการณ์ของระดับการสนับสนุนเงินทุนสูงสุดของรัฐ 50% ของการลงทุนทั้งหมดตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP โครงการไม่รับประกันประสิทธิภาพทางการเงินตามกฎระเบียบ

เพื่อให้โครงการมีผลทางการเงินและระยะเวลาคืนทุนสำหรับสถานการณ์ประมาณ 25 ปี, 18 ปี, 10 ปี, ระดับของเงินทุนของรัฐที่จำเป็นในการสนับสนุนบัญชีโครงการสำหรับ 76% ถึง 88% ของการลงทุนทั้งหมดดังนั้นการลงทุนในวิธี PPP นั้นไม่มีประสิทธิภาพและยากที่จะเป็นไปได้

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในการวิเคราะห์ข้างต้นคณะกรรมการประชาชนของ Gia Lai และ Binh Dinh จังหวัดได้ทำรายงานเบื้องต้นเท่านั้นและยังไม่ได้มีรายงานการประเมินและการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลและพารามิเตอร์การป้อนข้อมูลและผลผลิตของโครงการภายใต้วิธี PPP

ดังนั้นกระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับสองจังหวัดของ Gia Lai และ Binh Dinh เพื่อวิเคราะห์ชี้แจงและให้ข้อมูลเฉพาะและข้อมูลการคำนวณเพื่อพิสูจน์คำแถลงข้างต้น ในขณะเดียวกันข้อมูลและข้อมูลระหว่างรายงานของกระทรวงและรายงานของทั้งสองเมือง (สัดส่วนของเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีประสิทธิภาพทางการเงิน) เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมและความจำเป็นในการแปลงแบบฟอร์มการลงทุนจากการลงทุน PPP เป็นการลงทุนสาธารณะ

กระทรวงคมนาคมยังได้รับคำแนะนำให้เสนอการลงทุนโดยใช้เงินลงทุนสาธารณะเมื่อไม่สามารถระดมทุนการลงทุนสำหรับโครงการผ่านวิธีการลงทุนอื่น ๆ และสามารถสร้างสมดุลระหว่างงบประมาณของรัฐในการลงทุนในโครงการสร้างความมั่นใจในความเป็นไปได้ 2030.

Ho Chi Minh City เสนอให้ใช้จ่ายเงินทุนงบประมาณ 1,850 พันล้าน VND เพื่อลงทุนในสนามกีฬา Phan Dinh Phung

กรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งส่งรายงานหมายเลข 5955/BC-SVHTT ไปยังคณะกรรมการประชาชนในเมืองสภาประชาชนในเมืองและกรมวางแผนและการลงทุนในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนโครงการสร้างศูนย์กีฬา Phan Dinh Phung, เขต 3 (เรียกว่า Phan Dinh Phung Gymnasium

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสนามกีฬา Phan Dinh Phung นั้นถูกทิ้งให้เสียเวลาหลายปีในใจกลางของ Ho Chi Minh City - Photo: Le Toan

ตามรายงานโครงการนี้ลงทุนในพื้นที่ 14,417 M2 ของสนามกีฬา Phan Dinh Phung เก่าในเขต 3, Ho Chi Minh City

โครงการคาดว่าจะสร้าง 3 ชั้นเหนือพื้นดินและ 3.5 ชั้นใต้ดินโดยมีพื้นที่ก่อสร้างสูงสุดสูงสุด (รวมถึงพื้นที่ใต้ดิน) 59,679 m2 และความสูงของอาคาร 28 เมตร

สนามกีฬา Phan Dinh Phung จะตอบสนองความต้องการของการฝึกอบรมและการแข่งขันใน 13 กีฬาเช่นวอลเลย์บอล, บาสเก็ตบอล, การฟันดาบ, แบดมินตัน ... อัฒจันทร์ได้รับการออกแบบด้วย 4000-5000 ที่นั่ง

โครงการมีการลงทุนโดยประมาณ 1,850 พันล้าน VND ลงทุนกับงบประมาณของเมือง

ระยะเวลาการใช้งานโครงการตั้งแต่ปี 2567-2562 ในปี 2567 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าจะถูกจัดทำและส่งเพื่อขออนุมัติ การแข่งขันออกแบบสถาปัตยกรรม 2025 (ถ้ามี); เตรียมและส่งเพื่อขออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

ในปีพ. ศ. 2569 จะมีการจัดตั้งการออกแบบและประเมินการวาดภาพการก่อสร้างประเมินและอนุมัติ องค์กรคัดเลือกผู้รับเหมา; การก่อสร้างเริ่มต้นปี 2027 ดำเนินการก่อสร้างต่อ; 2028 ดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้ ในปี 2029 โครงการจะเสร็จสิ้น

ด้วยความคืบหน้าตามที่เสนอโดยกรมวัฒนธรรมและกีฬาของโฮจิมินห์ซิตี้มันเป็นเรื่องยากมากที่โครงการจะเริ่มต้นก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนเมษายน 2567 คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung Stadium ภายใต้แบบฟอร์ม BT เพื่อเปลี่ยนการลงทุนโดยใช้งบประมาณของเมือง

อย่างไรก็ตามจนถึงจุดนี้ข้อตกลงการเลิกจ้างกับนักลงทุนยังไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากทั้งสองฝ่ายไม่ได้ตกลงกันในแผนการจ่ายผลตอบแทนสำหรับองค์กร

โครงการสนามกีฬา Phan Dinh Phung ตั้งอยู่บนที่ดิน "ทองคำ" ที่มีพื้นที่ 1.44 เฮกตาร์ในพื้นที่ส่วนกลางของเขต 3 โฮจิมินห์ซิตี้ ได้รับการอนุมัติสำหรับการลงทุนในรูปแบบของ BT ในปี 2010 และโครงการได้รับการอนุมัติในปี 2559

ในเดือนมิถุนายน 2561 คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนกับ บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมทุนและการกวาดล้าง บริษัท ร่วมกัน PHAT DAT บริษัท ร่วมอสังหาริมทรัพย์ร่วมกันเพื่อดำเนินโครงการ

อย่างไรก็ตามก่อนที่โครงการจะเริ่มการก่อสร้างแบบฟอร์มการลงทุน BT ถูก "ยกเลิก" ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้หุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน (กฎหมาย PPP) ซึ่งมีผลตั้งแต่ต้นปี 2564 ตั้งแต่นั้นมาโครงการก็ติดอยู่และไม่สามารถดำเนินการได้

เนื่องจากความคืบหน้าช้าการลงทุนทั้งหมดของโครงการเพิ่มขึ้นจาก 988 พันล้าน VND เป็น 2,215 พันล้าน VND ณ สิ้นเดือนเมษายน 2567 คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้ตัดสินใจหยุดดำเนินโครงการภายใต้แบบฟอร์ม BT และเปลี่ยนไปลงทุนโดยใช้เงินทุนงบประมาณ

มากกว่า 2,300 พันล้าน VND ลงทุนในอุตสาหกรรม Binh Thuan

คณะกรรมการบริหารของสวนอุตสาหกรรม (IPS) ของ Binh Thuan เพิ่งได้รับใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ใน Ham Kiem II - สวนอุตสาหกรรมของ Bita และโครงการผลิตพื้นโรงงานและผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ไม้ธรรมชาติในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc

Binh Thuan มอบใบรับรองการลงทุนให้กับสองโครงการมูลค่า 2,300 พันล้าน VND (ภาพประกอบภาพของ Tan Duc Industrial Park)

โครงการโรงงานอุตสาหกรรม Neotek Vietnam ของ Neoscm Limited Company มีทุนการลงทุนที่จดทะเบียนมากกว่า 2,200 พันล้าน VND (เทียบเท่ากับ 88 ล้านเหรียญสหรัฐ) นำไปใช้ในพื้นที่ 13,238 เฮกตาร์ที่ Ham Kiem II Industrial Park ในเขต Ham Thuan Nam

Mr. Phung Huu Cu หัวหน้าคณะกรรมการบริหารอุทยานอุตสาหกรรม Binh Thuan กล่าวว่า Neotek Vietnam เป็นโรงงานผลิตดิสก์เบรกสำหรับยานยนต์ทุกประเภทที่มีกำลังการผลิตประมาณ 120,000 ตันของผลิตภัณฑ์/ปี โครงการจะลงทุนในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นและนำไปสู่การผลิตและธุรกิจในปี 2570

ในขณะเดียวกันโครงการของโรงงานผลิตพื้นไม้ธรรมชาติและผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ของ Aurawood Binh Thuan Company Limited มีทุนการลงทุนที่จดทะเบียนมากกว่า 100 พันล้าน VND นำไปใช้ในพื้นที่ 1.5 เฮกตาร์ในสวนอุตสาหกรรม Tan Duc Ham Tan โรงงานแห่งนี้มีความจุ 50,000 m2 ของพื้นไม้และ 6,000 m3 ของไม้ประเภทต่างๆต่อปี โครงการจะลงทุนในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 และเสร็จสิ้นและนำไปสู่การผลิตและธุรกิจในปี 2569

การประเมินโครงการเหล่านี้นาย CU ยืนยันว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่และกำลังการผลิตในสาขาที่จังหวัดกำลังส่งเสริมการลงทุน ในเวลาเดียวกันโครงการเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเรียกร้องให้มีการลงทุนในเวลาที่จะมาถึงและสอดคล้องกับการวางแผนจังหวัด Binh Thuan สำหรับช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

Da Nang มอบโครงการ FDI ใหม่ 60 โครงการ

ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของ Da Nang ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2567 เมืองได้ดึงดูด 210.055 ล้านเหรียญสหรัฐในเมืองหลวงของ FDI ซึ่งได้รับโครงการใหม่ 60 โครงการด้วยทุนจดทะเบียน 203,684 ล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการใหม่เหล่านี้นำจำนวนโครงการ FDI ทั้งหมดใน Da Nang City ไปสู่ ​​1,012 โครงการโดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 4.55 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ปัจจุบันมีองค์กร 40,984 แห่งสาขาและสำนักงานตัวแทนที่ดำเนินงานใน Da Nang ด้วยทุนที่จดทะเบียนทั้งหมดของ VND 255,4623 พันล้าน

Da Nang City ได้ต้อนรับกระแสการลงทุนขนาดใหญ่จาก FDI Enterprises ในปี 2567

Da Nang City ยังดึงดูดเงินลงทุนในประเทศ 34,694.60 พันล้าน ซึ่งการตัดสินใจนโยบายการลงทุนที่ออกใหม่และใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับ 8 โครงการที่มีเงินลงทุนรวมถึง 26,945 พันล้าน VND; ปรับการตัดสินใจเกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุน/ใบรับรองการลงทุนสำหรับ 6 โครงการโดยมีเงินทุนเพิ่มเติมรวม 7,749 พันล้าน VND

ถึงตอนนี้ Da Nang City มีโครงการลงทุนในประเทศ 380 โครงการในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนรวม 224,044 พันล้าน VND

ในเวลาเดียวกันมีโครงการในประเทศ 399 โครงการตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนของ VND34,780 พันล้าน

ตามที่กรมวางแผนและการลงทุนของดานังระบุว่าเมืองได้มีการลงมติที่มีการลงมติอย่างรุนแรงและอย่างมากหมายเลข 02/NQ-CP ของรัฐบาลเกี่ยวกับงานที่สำคัญและโซลูชั่นเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระดับชาติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Da Nang มุ่งเน้นไปที่การใช้การวางแผนเมืองดานังในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

มุ่งเน้นไปที่การขจัดปัญหาและอุปสรรคเร่งขั้นตอนและการดำเนินโครงการขนาดใหญ่คีย์และไดนามิก ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลบโครงการเพื่อเพิ่มทรัพยากรตามโครงการ "วางแผนที่จะขจัดปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับโครงการ"

Da Nang City ยังได้ดำเนินกิจกรรมของคณะทำงานระหว่างภาคการส่งเสริมการลงทุนและการสนับสนุนการทบทวนและสังเคราะห์ปัญหาและอุปสรรคของโครงการที่ได้รับการส่งเสริมและสนับสนุนการลงทุนในเมือง

นอกจากนี้ Da Nang ยังมีนโยบายหลายกลุ่มเพื่อสนับสนุนธุรกิจรวมถึงนโยบายการสนับสนุนทางธุรกิจที่ออกโดยรัฐบาลกลางและนโยบายการสนับสนุนของเมือง ถึงตอนนี้เมืองมี 15 นโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจ

Da Nang City ได้ส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน จัดลำดับความสำคัญการดึงดูดอุตสาหกรรมไฮเทคโดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่เทคโนโลยีดิจิตอล ฯลฯ เพื่อคาดการณ์การไหลของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศไปยังเวียดนาม ...

การชำระเงินล่วงหน้ามากกว่า 410 พันล้าน VND สำหรับโครงการอัพเกรดทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติเมือง กานโธ

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง THO Tran Viet Truong เพิ่งลงนามและออกคำตัดสินเกี่ยวกับการพัฒนาแผนทุนสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) เมือง สามารถจากแหล่งงบประมาณท้องถิ่นได้

ตามนั้นครับ คณะกรรมการประชาชนเมือง สามารถจัดสรร 410,161 พันล้าน VND ในแผนทุนล่วงหน้าสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของเมืองจากแหล่งงบประมาณท้องถิ่น

โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดของ Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ในเขต Ninh Kieu

ซึ่งรายได้จากการใช้ที่ดินส่วนเกินในปี 2566 คือ 196,573 พันล้าน VND; รายได้เกินลอตเตอรีในปี 2566 คือ 213,588 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนในเมืองสามารถมอบหมายให้ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนผู้อำนวยการกรมการเงินผู้อำนวยการกระทรวงการคลังแห่งรัฐ Can ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนการก่อสร้างของเมืองและหัวหน้าหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

โครงการเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติ (ส่วนจาก KM0 - KM7) เมือง คณะกรรมการประชาชนในเมืองได้ไหม สามารถอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 1644/QD-UBND ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2567

โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ KM0+000 ที่สี่แยก Mang thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ในเขต Ninh Kieu จุดสิ้นสุดอยู่ที่คอลัมน์ KM7 ของ National Highway 91 ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วน KM7+00 - KM14+000 (ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม) ในปัจจุบันที่เปิดดำเนินการในเขต Binh Thuy

เกี่ยวกับระดับโครงการเส้นทางหลักคือถนนในเมืองความเร็วในการออกแบบ VTK = 60 กม./ชม. ความยาวรวมของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 7,040 เมตรรวมถึงสะพาน Binh Thuy ที่มีความยาวประมาณ 145 เมตร (ความยาวสะพานหลัก)

เกี่ยวกับหน้าตัดของเส้นทางส่วนจาก KM0+000 (เริ่มต้นของเส้นทาง) ถึงประมาณ km3+772.06 (ขยายถนนไปยังจุดเริ่มต้นของสะพาน Binh Thuy) และจากประมาณ KM4+496.15 ถนนกว้างbnè = 37.0m

Binh Thuy Bridge Section จาก KM3+832.06 (Bridgehead Road บนฝั่ง Ninh Kieu ด้าน) ถึง KM4+435.83 (ถนน Bridgehead บนฝั่ง Binh Thuy), สะพานข้ามส่วนหน้ากว้าง BCAU = 28.0m

ส่วนการเชื่อมต่อขยายจากประมาณ KM3+772.06 ถึง KM3+832.06 และจาก KM4+435.83 ถึงประมาณ KM4+496.15 หน้าตัดขยายจากฐาน = 37.0m-48.0m

มีสี่แยกระดับบนเส้นทางเชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่ ออกแบบทางลาดที่เชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่และจัดช่องทางรอสำหรับยานพาหนะเลี้ยวซ้ายบนเส้นทางหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสี่แยกที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางจะปรับรูปแบบทางแยกจากวงเวียนไปยังแผนกเลนโดยใช้เกาะจราจรและสัญญาณไฟจราจร

โครงการมีการลงทุนการก่อสร้างทั้งหมดเกือบ 7,238 พันล้าน VND จากงบประมาณกลางและท้องถิ่น ซึ่งค่าตอบแทนการสนับสนุนและค่าใช้จ่ายในการตั้งถิ่นฐานใหม่มากกว่า 5,556 พันล้าน VND; ต้นทุนการก่อสร้างมากกว่า 1,302 พันล้าน VND; ส่วนที่เหลือคือต้นทุนอุปกรณ์ค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการค่าใช้จ่ายที่ปรึกษาด้านการลงทุนการก่อสร้างค่าใช้จ่ายอื่น ๆ และต้นทุนฉุกเฉิน

โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570 ในเวลานั้นจะปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์จากทางหลวงหมายเลข 91 แห่งชาติผ่านเมือง สามารถโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อพอร์ต tra noc - สวนอุตสาหกรรมสามารถสนามบินได้กับพื้นที่ใกล้เคียง ลดความแออัดของการจราจรที่มักเกิดขึ้นและอุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นบนเส้นทาง KM0 - KM7

ที่มา: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-USD-D230743.HTML