รมว.ก่อสร้าง: สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินเจียบินห์จะไม่มีการดำเนินงานทับซ้อนกัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบิน Tran Hong Minh กล่าวว่าการปฏิบัติการบินที่ท่าอากาศยาน Gia Binh (Bac Ninh) และท่าอากาศยาน Noi Bai (ฮานอย) จะได้รับการบริหารจัดการร่วมกัน โดยคำนึงถึงระยะห่างที่ปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน

บ่ายวันที่ 8 ธันวาคม รัฐสภาได้หารือกันในห้องประชุมเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของสนามบิน Gia Binh ( บั๊กนิญ ) ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทนจาก Lam Dong) กล่าวว่า แม้จะมีการขยายสนามบิน แต่สนามบิน Noi Bai ก็ยังคงเผชิญกับภาระงานล้นมือในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ผู้แทนเหงียน ฮวง บ๋าว ตรัน (คณะผู้แทนโฮจิมินห์)

ภาพถ่าย: GIA HAN

นายไม กล่าวว่า การเลือกพื้นที่บั๊กนิญ ซึ่งอยู่ติดกับฮานอย สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาเครือข่ายสนามบินแห่งชาติ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการทบทวนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับการวางแผนของท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่บั๊กนิญผนวกเข้ากับจังหวัด บั๊กซาง เดิม

ผู้แทนเหงียน ฮวง บ๋าว ตรัน (นครโฮจิมินห์) ให้การสนับสนุนโครงการนี้ และยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับวิถีชีวิตในอนาคตของครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจำนวน 7,100 ครัวเรือน ซึ่งรวมถึงครัวเรือนจำนวน 5,800 ครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐานเมื่อดำเนินโครงการ

เธอเสนอว่าควรมีการประเมินผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน คล้ายกับการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การตั้งถิ่นฐานใหม่ต้องเกี่ยวกับการฟื้นฟูชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ไม่ใช่แค่การจัดหาที่พักอาศัยให้ประชาชนเท่านั้น แต่ต้องมั่นใจว่ามีพื้นที่อยู่อาศัยที่เหมาะสม ระยะทางจากที่พักอาศัยไปยังที่ทำงานต้องเหมาะสม หรือสามารถสร้างงานในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ให้กับประชาชนได้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มิง อธิบายถึงความคิดเห็นของคณะผู้แทนว่า ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายมีความจุเกินพิกัด แม้จะมีการวิจัยเพื่อขยายท่าอากาศยานแห่งนี้แล้ว แต่ก็ยังคงประสบปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างรันเวย์อิสระซึ่งจำเป็นต้องมีการรื้อถอนและย้ายพื้นที่บนพื้นที่ขนาดใหญ่

“ในบริบทดังกล่าว การวางแผนและการลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติซาบิ่ญถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่จะช่วยปรับโครงสร้างเครือข่ายการบินของเขตเมืองหลวงให้เป็นไปตามรูปแบบคลัสเตอร์ท่าเรือคู่ขนาน การขยายและปรับปรุงขีดความสามารถการบินเมื่อเชื่อมต่อกับสนามบินใกล้เคียง” รัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

การใช้ประโยชน์จากโมเดล “สนามบินคู่”

นอกจากนี้ ตามที่เขาได้กล่าวไว้ โครงการดังกล่าวยังมีส่วนช่วยสร้างงานให้กับคนงานท้องถิ่นประมาณ 10,000 คน และนำไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกด้วย

อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบการใช้ประโยชน์ “สนามบินคู่” และ “ศูนย์กลางสนามบินหลายแห่ง” ของเขตเมืองหลวง (สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินจาบินห์ห่างกัน 30-40 กม.) ตามที่ผู้นำ กระทรวงก่อสร้าง กล่าว ประเทศต่างๆ มากมายทั่วโลกได้ดำเนินการตามรูปแบบการใช้ประโยชน์สนามบินหลายแห่งในน่านฟ้าเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh

ภาพถ่าย: GIA HAN

สำหรับคลัสเตอร์ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย-จาบินห์ การปฏิบัติการบินไม่ได้ดำเนินการอย่างอิสระ แต่ได้รับการจัดระเบียบและบริหารจัดการร่วมกันโดยหน่วยงานจัดการการบินเฉพาะทางที่จัดตั้งน่านฟ้ารวม โซนเส้นทางบินที่แยกจากกัน และออกแบบเส้นทางบินเฉพาะสำหรับแต่ละท่าเรือโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและเรดาร์ภาคพื้นดิน

“สิ่งนี้ช่วยรับประกันระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างเส้นทางการบินและการปฏิบัติการบิน จำกัดจุดตัด หลีกเลี่ยงความขัดแย้ง และเพิ่มประสิทธิภาพขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน หน่วยงานเฉพาะทางได้วางแผนอย่างรอบคอบเพื่อรับประกันความเป็นไปได้ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ” รัฐมนตรีมินห์กล่าว

ในส่วนของการเวนคืนที่ดิน เขากล่าวว่า ไม่เพียงแต่สนับสนุนที่พักอาศัยเท่านั้น แต่หน่วยงานท้องถิ่นยังให้ความสำคัญกับงานสำหรับผู้ที่ต้องย้ายถิ่นฐานโดยยึดตามระเบียบข้อบังคับทางกฎหมาย สำหรับโครงการสนามบิน Gia Binh จะมีที่ดินนาประมาณ 900 เฮกตาร์ที่ถูกเวนคืน โดยปัจจุบันมีการเวนคืนที่ดินไปแล้วประมาณ 100 เฮกตาร์

จังหวัดบั๊กนิญมีแผนที่จะย้ายโบราณสถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม 2 แห่ง ตามบทบัญญัติของกฎหมายมรดกทางวัฒนธรรม โดยมีเจตนารมณ์ที่จะรักษารูปแบบสถาปัตยกรรมให้คงอยู่สูงสุด ควบคู่ไปกับการตกแต่งและบูรณะเมื่อย้ายไปยังสถานที่ใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการและการอนุรักษ์ของประชาชน

ตามแผน ท่าอากาศยานนานาชาติ Gia Binh ตั้งอยู่ในตำบล Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao ของจังหวัด Bac Ninh สร้างขึ้นตามมาตรฐาน 4F โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคน และรองรับสินค้าได้ 1.6 ล้านตันต่อปี ภายในปี 2030 และรองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคน และรองรับสินค้าได้ 2.5 ล้านตัน ภายในปี 2050 เงินลงทุนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 196,370 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 2 ระยะ โดยใช้เงินทุนของนักลงทุน

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/bo-truong-xay-dung-san-bay-noi-bai-va-gia-binh-se-khong-chong-cheo-khai-thac-185251208185725994.htm