คาเมาเร่งปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดก่าเมาได้พบเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาโดยรวมของท้องถิ่น โครงการด้านการจราจรสำคัญที่ได้รับการลงทุนและดำเนินการไม่เพียงแต่สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ การค้า การบริการ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวอีกด้วย

โครงการที่โดดเด่น เช่น ทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau สะพานแม่น้ำ Ong Doc และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมือง Ca Mau กลายเป็นจุดเด่นในนวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจังหวัด โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ และเปิดโอกาสในการพัฒนาต่างๆ มากมายให้กับภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ

ทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau: เส้นเลือดใหญ่ของการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่โดดเด่นและเป็นที่รอคอยมากที่สุดในก่าเมาคือโครงการทางด่วน Hau Giang - Ca Mau ถือเป็นโครงการขนส่งที่สำคัญภายใต้แผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแห่งชาติ โดยมีความยาวรวมประมาณ 130 กม.

ทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง (ภาพ: เจีย มินห์ ถ่ายเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2024)

เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1A และย่นระยะเวลาการเดินทางจากก่าเมาไปยังนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง

โครงการทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 ตามแผน เส้นทางนี้จะมีความกว้าง 4 ถึง 6 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณกว่า 48,000 พันล้านดอง เมื่อเปิดให้บริการแล้ว ทางด่วนสายนี้จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อระหว่างกาเมากับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ เช่น ด่งท้าป ลองอาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ตามสถิติของกรมขนส่งจังหวัดก่าเมา การสร้างทางหลวงสายนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากก่าเมาไปยังนครโฮจิมินห์จาก 7 – 8 ชั่วโมง เหลือเพียงประมาณ 4 – 5 ชั่วโมง ถือเป็นก้าวสำคัญที่ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้า ส่งเสริมการค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นหนึ่งในภาคเศรษฐกิจที่มีศักยภาพอย่างมากในกาเมาอีกด้วย

สะพานแม่น้ำองดอก: สะพานสำคัญที่เชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งทะเล

สะพานแม่น้ำองดอก ซึ่งเป็นโครงการจราจรที่สำคัญโครงการหนึ่งของจังหวัดก่าเมา มีส่วนช่วยสำคัญในการเชื่อมโยงพื้นที่ชายฝั่งเข้ากับศูนย์กลางจังหวัด ด้วยความยาวรวม 2.8 กม. และเงินลงทุนกว่า 1,200 พันล้านดอง สะพานแม่น้ำองดอกไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรของสินค้าและบริการในพื้นที่ชายฝั่งของจังหวัดอีกด้วย

สะพานแม่น้ำองดอกซึ่งเปิดใช้เมื่อเดือนกันยายน 2566 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการสร้างระบบจราจรภายในจังหวัดให้สมบูรณ์ โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่เขื่อนดายและเมืองก่าเมา

ก่อนที่จะมีการสร้างสะพาน ผู้อยู่อาศัยและธุรกิจในพื้นที่ต้องพึ่งพาเรือข้ามฟากในการขนส่งผู้คนและสินค้า ซึ่งเป็นความยากลำบากและใช้เวลานาน ในปัจจุบันที่มีสะพานแม่น้ำองดอกปรากฏอยู่ กระบวนการขนส่งก็รวดเร็วและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ช่วยลดต้นทุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจในการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือก่าเมา

สะพานแม่น้ำองดอก (ภาพ: ถัน ฮุ่ยเอิน)

สะพานแม่น้ำองดอกไม่เพียงทำหน้าที่เป็นสะพานการค้าเท่านั้น แต่ยังคาดว่าจะมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเขื่อนดอยและพื้นที่ใกล้เคียง โดยนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางไปยังแหล่งท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่มีชื่อเสียง เช่น อุทยานแห่งชาติอูมินห์ฮา และแหล่งท่องเที่ยวชายหาดไข่ลองได้อย่างสะดวก

ทางหลวงหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองก่าเมา: แก้ปัญหาการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งที่มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของก่าเมาคือทางหลวงหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองก่าเมา เป็นโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการลดปัญหาการจราจรติดขัดในใจกลางเมือง ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ และสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชน

เส้นทางเลี่ยงเมืองมีความยาวทั้งหมด 15.3 กม. เริ่มก่อสร้างในปี 2564 มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,500 พันล้านดอง โครงการนี้ช่วยลดปริมาณการจราจรเข้าสู่พื้นที่ใจกลางเมืองกาเมา โดยเฉพาะรถบรรทุกสินค้าหนักจากพื้นที่อื่นๆ ที่ผ่านจังหวัด ซึ่งนอกจากจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของคนในพื้นที่ภาคกลางให้ดีขึ้นแล้ว ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าในภูมิภาคอีกด้วย

ตามสถิติ หลังจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองก่าเมาสร้างเสร็จ อัตราการจราจรติดขัดลดลง 40% และจำนวนอุบัติเหตุทางถนนก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ จาก 120 กรณี/ปี (2563) เหลือ 75 กรณี/ปี (2566) ถือเป็นการแสดงให้เห็นชัดเจนถึงประสิทธิภาพของโครงการในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและการรักษาความปลอดภัยด้านการจราจรในพื้นที่

ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดก่าเมา (ภาพ : เจีย มินห์)

เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ครบครัน

นอกเหนือจากโครงการใหญ่ๆ เช่น ทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau สะพานแม่น้ำ Ong Doc และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางเลี่ยงเมือง Ca Mau ยังลงทุนในโครงการขนส่งอื่นๆ อีกมากมายเพื่อสร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ทั่วทั้งจังหวัด โครงการที่น่าสังเกตได้แก่ โครงการขยายและปรับปรุงถนนภายในจังหวัดและระหว่างอำเภอ ซึ่งเป็นการสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการหมุนเวียนสินค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจในชนบท

โดยเฉพาะเส้นทางระยะทาง 58 กม. จากเมืองก่าเมาสู่พื้นที่นามกาน ได้รับการปรับปรุงและขยายด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 800,000 ล้านดอง เส้นทางนี้ช่วยเชื่อมโยงพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและเขตอุตสาหกรรมชายฝั่งทะเล ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจนำเข้า-ส่งออก

นอกจากนี้ เส้นทางในเขตจังหวัด เช่น เส้นทาง ดัมดอย-โงกเฮียน และ ฟู่ทัน-กัยเนือก ก็ได้รับการขยายออกไป ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างภูมิภาคต่างๆ ในจังหวัด

ตามสถิติของกรมขนส่งจังหวัดก่าเมา ในช่วงปี 2563 - 2566 จังหวัดนี้ได้ลงทุนรวม 12,000 พันล้านดองในโครงการขนส่ง รวมถึงการปรับปรุงและขยายถนนในชนบทระยะทางมากกว่า 300 กม. ปรับปรุงและสร้างสะพานใหม่มากกว่า 50 แห่งบนเส้นทางหลัก โครงการเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของก่าเมาโดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและชายฝั่งทะเล

ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่โดดเด่น จังหวัดก่าเมาจึงบรรลุความสำเร็จที่โดดเด่นมากมายในด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว ด้วยทางหลวงและระบบขนส่งภายในจังหวัดที่สร้างเสร็จแล้ว ทำให้บริษัทนำเข้า-ส่งออกในก่าเมาสามารถขนส่งสินค้าไปยังจังหวัดและเมืองอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย และเข้าถึงท่าเรือและสนามบินระหว่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว

นักท่องเที่ยวได้สัมผัสประสบการณ์แม่น้ำผ่านป่าชายเลน ซึ่งเป็นความรู้สึกที่พบได้เฉพาะที่เกาะก่าเมาเท่านั้น (ภาพ: Pham Hai Nguyen)

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของจังหวัดยังได้รับประโยชน์อย่างมากจากโครงการขนส่ง โดยเฉพาะในปี 2566 จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนเกาะก่าเมาเพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับปี 2565 โดยมีนักท่องเที่ยวมากกว่า 1.2 ล้านคน สร้างรายได้ประมาณ 2,500 พันล้านดอง พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศ เช่น อุทยานแห่งชาติอูมินห์ฮา รีสอร์ทหาดไข่ลอง และดาดมุ้ย กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูด เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการปรับปรุงอย่างโดดเด่น

การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดก่าเมาไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนเท่านั้น แต่ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย โครงการขนส่งสำคัญ เช่น ทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau สะพานแม่น้ำ Ong Doc และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมือง ได้เปิดโอกาสใหม่ๆ มากมาย และมีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา

ฮวงโถ

ที่มา: https://vtcnews.vn/ca-mau-tang-toc-nang-cap-ha-tang-giao-thong-ar903222.html