สายการบินทั่วโลกเก็บค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินได้ 33,000 ล้านดอลลาร์

ค่าธรรมเนียมสัมภาระที่โหลดใต้เครื่องสร้างรายได้ให้กับสายการบิน 20 แห่งทั่วโลก มูลค่า 33,000 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 จากปีก่อน

IdeaWorks บริษัทวิจัยตลาดที่มีฐานอยู่ในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็นสำหรับสัมภาระ (รวมถึงค่าธรรมเนียมเช็ค ค่าปรับน้ำหนักเกิน เป็นต้น) เมื่อใช้บริการสายการบิน

จากการศึกษาวิจัยของ IdeaWorks ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว โดยได้ทำการสำรวจสายการบิน 20 แห่ง พบว่าค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เมื่อปีที่แล้ว เป็นประมาณ 33,000 ล้านดอลลาร์

การศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการโดยอาศัยการสำรวจจากสายการบินชื่อดัง เช่น American Airlines, Delta, United, Southwest, Emirates...

ปัจจุบันค่าธรรมเนียมสัมภาระเช็คอินภายในประเทศในสหรัฐอเมริกาสำหรับกระเป๋าใบแรกอยู่ระหว่าง 25-89 เหรียญสหรัฐ ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเรียกเก็บเงินเพิ่ม หลายๆ คนจึงถูกบังคับให้จัดการกับเรื่องนี้โดยการนำสัมภาระถือขึ้นเครื่องเพิ่ม ตามรายงานของ IdeaWorks

สัปดาห์ที่แล้ว American Airlines ประกาศว่าจะขึ้นราคาบริการนี้สำหรับผู้โดยสารภายในประเทศเป็น 40 เหรียญสหรัฐฯ ที่สนามบิน และ 35 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อเช็คอินออนไลน์ ระดับนี้เพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบกับนโยบายของบริษัทที่นำมาใช้ตั้งแต่ปี 2018 โดย United Airlines ก็ได้ใช้ค่าธรรมเนียมที่คล้ายกันตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์เช่นกัน

เหตุผลที่สายการบินให้ไว้สำหรับการขึ้นราคานี้คือเนื่องจากต้นทุนแรงงานและเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น นี่ถือเป็นอีกหนึ่งช่องทางที่จะช่วยให้พวกเขากลับมามีกำไรอีกครั้งหลังจากผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากอันเนื่องมาจากโควิด-19

“เราไม่อยากขึ้นราคา แต่นี่เป็นหนทางที่จะรักษาราคาค่าโดยสารพื้นฐานให้ต่ำ และรักษาบริการที่ลูกค้าชื่นชอบบนเครื่องบิน เช่น Wi-Fi และทีวีบนที่นั่ง” ตัวแทนของ JetBlue ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดในสหรัฐฯ กล่าว

ตัวแทนของ American Airlines กล่าวกับ CNBC ว่าการเพิ่มค่าธรรมเนียมนี้จะทำให้พนักงานของสายการบินมีเวลาอยู่กับลูกค้าที่ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมระหว่างการเดินทางมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สายการบินนี้ยังเรียกเก็บส่วนลดสำหรับสัมภาระน้ำหนักเกินขนาดเล็กด้วย

ตามรายงานของ IdeaWorks ค่าธรรมเนียมสัมภาระที่โหลดใต้เครื่องถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สายการบินของสหรัฐฯ ใช้เพื่อเพิ่มรายได้ในช่วงที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น ภายหลังวิกฤติน้ำมันในปี 2550-2551 แต่สายการบินหลายแห่งได้ใช้ค่าธรรมเนียมนี้ในทางที่ผิดเพื่อเรียกเก็บเงินจากผู้โดยสารมากขึ้น

นอกเหนือจากต้นทุนเหล่านี้ IdeaWorks กล่าวว่าปีที่แล้วสายการบินยังมีรายได้เกือบ 118 พันล้านดอลลาร์จากค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากบริการอื่นๆ เช่น การเลือกที่นั่ง การขายของว่างและเครื่องดื่มบนเที่ยวบิน และโปรแกรมสะสมคะแนน

อันห์ มินห์ (ตามรายงานของ Enterpreneur, CNBC )

ลิงค์ที่มา