รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณทางเท้าและถนนเนื่องจากไม่มีที่จอดรถ
เช้าตรู่ของวันที่ 22 มีนาคม เราได้ออกไปเดินเล่นตามท้องถนนในสามเขต ได้แก่ เลจัน ฮ่องบ่าง และโงเกวียน เมือง ไฮฟอง ในหลายพื้นที่มีรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งจอดอยู่บนทางเท้า ล้นทะลักออกมาบนท้องถนน สาเหตุของสถานการณ์นี้ นอกเหนือจากความตระหนักรู้ของเจ้าของรถบางรายแล้ว ส่วนใหญ่มาจากปัญหาที่จอดรถและจุดจอดไม่เพียงพอ
ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ระบุว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 422,000 คันในพื้นที่ ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ 16,000 คัน รถพ่วงเกือบ 19,000 คัน รถบรรทุกมากกว่า 91,000 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า 7,000 คัน และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้อยกว่า 9 ที่นั่งเกือบ 117,000 คัน ขณะเดียวกัน ในพื้นที่ดังกล่าวมีที่จอดรถเพียงกว่า 6,300 คันในลานจอดรถและที่จอดรถชั่วคราว ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการเพียง 3-4%
รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณถนนโว่ทิเซา อำเภอโงเกวียน เมืองไฮฟอง (ภาพถ่ายเมื่อเที่ยงวันที่ 22 มีนาคม)
เฉพาะในสามเขตใจกลางเมืองไฮฟอง (Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen) มีรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งมากกว่า 25,000 คัน แต่มีลานจอดรถเพียง 29 แห่ง คิดเป็นพื้นที่จอดรถ 1,200 คัน สถานการณ์ในเขตอื่นๆ ของไฮฟองก็ไม่ต่างกัน โดยเขตไฮอันมีลานจอดรถตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุก 45 แห่ง คิดเป็นพื้นที่จอดรถ 2,334 คัน เขตเกียนอันมีลานจอดรถ 3 แห่ง คิดเป็นพื้นที่จอดรถ 90 คัน และเขตโดะเซินมีลานจอดรถ 1 แห่ง คิดเป็นพื้นที่จอดรถ 200 คัน
นอกจากนี้ ในเมืองไฮฟองยังมีที่จอดรถชั่วคราวจำนวน 32 แห่ง โดยใช้ถนนและทางเท้าบางส่วน มีพื้นที่จอดรถประมาณ 2,500 คัน
ในปี 2566 ตำรวจเมืองไฮฟองเพียงแห่งเดียวได้จัดการคดีรถยนต์ที่หยุดและจอดรถผิดกฎหมายบนถนนสายกลางและในสถานที่เสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเกือบ 10,000 คดี
โดยเฉพาะการจอดรถฝ่าฝืนกฎระเบียบมีโทษปรับทางปกครองสูงสุด 1 ล้านดอง/คดี ส่วนการจอดรถฝ่าฝืนกฎระเบียบจนทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรมีโทษปรับสูงสุด 12 ล้านดอง/คดี
ในเอกสารเลขที่ 578/UBND-GT คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองระบุว่า ตำรวจนครบาลและหน่วยงานอื่นๆ ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังและทั่วถึงเกี่ยวกับการหยุดรถและจอดรถผิดกฎหมาย เนื่องจากจำนวนที่จอดรถไม่เพียงพอต่อความต้องการ หากดำเนินการอย่างเข้มงวดมากขึ้น จะส่งผลกระทบต่อสังคมและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน
ห้ามจอดรถบนเส้นทางจราจร ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568
เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองได้ออกเอกสารหมายเลข 578/UBND-GT ประกาศผลการพิจารณาของนายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง เกี่ยวกับสถานการณ์ที่จอดรถและการพัฒนาลานจอดรถในเมือง
ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ตำรวจเมืองไฮฟองจะต้องให้ความสำคัญกับการลงโทษสูงสุดในกรณีที่หยุดรถและจอดรถที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบในสถานที่เสี่ยงสูง และรถที่จอดบนทางเท้าที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า
รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณใจกลางเมืองไฮฟอง (ภาพถ่ายเมื่อเที่ยงวันที่ 22 มีนาคม)
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 เป็นต้นไป อนุญาตให้เฉพาะการหยุดรถและจอดรถบนเส้นทางจราจรเท่านั้น โดยเฉพาะในพื้นที่ใจกลางเมืองไฮฟอง นับตั้งแต่นี้เป็นต้นไป นครไฮฟองจะสั่งการให้ตำรวจนครบาลและหน่วยงานอื่นๆ เพิ่มการตรวจสอบ ดำเนินการ และกำหนดบทลงโทษสูงสุดสำหรับกรณีจอดรถผิดกฎหมายบนเส้นทางจราจรทุกเส้นทาง
ประธานคณะกรรมการประชาชนไฮฟองยังเรียกร้องให้เจ้าของรถยนต์รีบปรับปรุงบ้านเดิมของตนให้สามารถจอดรถในร่มได้ หากไม่สามารถจอดรถในร่มได้ ต้องหาที่จอดรถและเช่ารถยนต์ในที่จอดรถที่ได้รับอนุญาต
นครไฮฟองส่งเสริมและอำนวยความสะดวกแก่นักลงทุนในการสร้างลานจอดรถ ปรับปรุงอาคารให้เป็นลานจอดรถ หรือเพิ่มพื้นที่จอดรถ ขณะเดียวกัน นครไฮฟองจะเป็นผู้กำหนดราคาค่าบริการสำหรับลานจอดรถที่ลงทุนโดยงบประมาณของนครเท่านั้น นักลงทุนในลานจอดรถสามารถกำหนดราคาค่าบริการของตนเองได้ เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนจะมีประสิทธิภาพ
ยังมีข้อกังวลและคำถามอีกมากมาย
แม้ว่าจะเห็นด้วยกับ "การห้าม" จอดรถบนเส้นทางจราจร แต่ชาวเมืองไฮฟองจำนวนมาก โดยเฉพาะเจ้าของรถ ยังคงมีความกังวลและคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาบางส่วนในเอกสารหมายเลข 578 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง
นายเอ็นวีซี ประจำแขวงลาชเทรย์ อำเภอโงเกวียน เมืองไฮฟอง ได้พูดคุยกับ นายเหงวอย ดัว ติน ว่า แผนงานของเมืองที่จะบังคับใช้จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2568 คือการอนุญาตให้หยุดรถได้เฉพาะบนเส้นทางจราจรเท่านั้น และไม่อนุญาตให้จอดรถบนเส้นทางดังกล่าว จะ “สร้างความยากลำบาก” ให้กับเจ้าของรถ หากยังขาดแคลนที่จอดรถ เนื่องด้วยสภาพ เศรษฐกิจ บ้านเรือนในตรอกซอกซอยที่รถยนต์เข้าไม่ได้ และบ้านเรือนที่แคบเกินกว่าจะปรับปรุงได้ ทำให้ไม่ใช่ทุกครอบครัวที่จะสามารถปรับปรุงบ้านให้มีที่จอดรถได้
เกี่ยวกับการที่เมืองไฮฟองอนุญาตให้นักลงทุนด้านที่จอดรถกำหนดราคาที่จอดรถของตนเองได้นั้น นาย LNS ในเขตอันเบียน เขตเลจัน เมืองไฮฟอง กล่าวว่า การใช้ประโยชน์จากกฎระเบียบนี้ เจ้าของที่จอดรถอาจขึ้นราคาเมื่อเจ้าของรถไม่มีทางเลือกอื่น ดังนั้น เมืองไฮฟองจึงควรกำหนดราคาสูงสุด เช่น ไม่สามารถกำหนดราคาเกินจำนวนครั้งที่กำหนดไว้สำหรับที่จอดรถที่ลงทุนและสร้างด้วยงบประมาณ
นอกจากนี้ หากราคาที่จอดรถที่งบประมาณเมืองลงทุนไว้ต่ำกว่าราคาที่จอดรถส่วนตัว ก็มีแนวโน้มสูงที่จะเกิดปัจจัยลบ เช่น การ “ติดสินบน” เพื่อให้ได้ที่จอดรถ
รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณถนนตรันกวางไค อำเภอหงบั่ง เมืองไฮฟอง (ภาพถ่ายเมื่อเที่ยงวันที่ 22 มีนาคม)
เจ้าของรถยนต์หลายรายแสดงความกังวลว่าเมื่อถึงเวลา “ห้าม” รถยนต์จอดบนเส้นทางจราจร เทศบาลนครไฮฟองควรคาดการณ์จำนวนที่จอดรถไว้ล่วงหน้า หากปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถยังคงดำเนินต่อไป การดำเนินการดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากมาก
“ผมคิดว่าเพื่อที่จะจำกัดและในที่สุดก็จะกำจัดที่จอดรถบนเส้นทางจราจร นอกเหนือจากการสร้างลานจอดรถเพิ่มแล้ว เมืองไฮฟองควรเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะและส่งเสริมให้ผู้คนใช้บริการ”
นอกจากนี้ เมืองควรวางแผนและลงทุนในการสร้างลานจอดรถเพื่ออำนวยความสะดวกแก่เจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งยากต่อการจัดที่จอดรถในร่ม รวมถึงใกล้กับสำนักงานและสำนักงานใหญ่ซึ่งมีผู้คนมาทำงานเป็นจำนวนมาก” นาย PVB ในเขตเซืองกิญ เมือง ไฮฟอง กล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)