การ "ห้าม" รถยนต์จอดบนถนนบางสายก่อให้เกิดความกังวลมากมาย

รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณทางเท้าและถนนเนื่องจากไม่มีที่จอดรถ

เช้าตรู่ของวันที่ 22 มีนาคม เราได้ออกเดินสำรวจถนนในสามเขต ได้แก่ เลจัน ฮ่องบ่าง และโงเกวียน เมือง ไฮฟอง ในหลายพื้นที่มีรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งจอดอยู่บนทางเท้า ล้นทะลักออกมาบนท้องถนน สาเหตุของสถานการณ์นี้ นอกเหนือจากความตระหนักรู้ของเจ้าของรถบางรายแล้ว ส่วนใหญ่มาจากปัญหาที่จอดรถและจุดจอดไม่เพียงพอ

ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ระบุว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 422,000 คันในพื้นที่ ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ 16,000 คัน รถพ่วงเกือบ 19,000 คัน รถบรรทุกมากกว่า 91,000 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า 7,000 คัน และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้อยกว่า 9 ที่นั่งเกือบ 117,000 คัน ขณะเดียวกัน ในพื้นที่ดังกล่าวมีที่จอดรถเพียงกว่า 6,300 คันในลานจอดรถและที่จอดรถชั่วคราว ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการเพียง 3-4%

นโยบาย - ไฮฟอง: การ — รถยนต์จอดอยู่ทั่วบริเวณถนนโว่ทิเซา อำเภอโงเกวียน เมืองไฮฟอง (ภาพถ่ายเมื่อเที่ยงวันที่ 22 มีนาคม)

เฉพาะในสามเขตใจกลางเมืองไฮฟอง (ฮ่องบ่าง, เล่อเจิน, โงเกวียน) มีรถยนต์มากกว่า 25,000 คันที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่ง แต่มีที่จอดรถเพียง 29 แห่ง รวมพื้นที่จอดรถ 1,200 คัน ในเขตอื่นๆ ของไฮฟอง สถานการณ์ก็ไม่ได้ดีขึ้น โดยเขตไห่อานมีที่จอดรถตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุก 45 แห่ง รวมพื้นที่จอดรถ 2,334 คัน เขตเกียนอานมีที่จอดรถ 3 แห่ง รวมพื้นที่จอดรถ 90 คัน และเขตโดะเซินมีที่จอดรถ 1 แห่ง รวมพื้นที่จอดรถ 200 คัน

นอกจากนี้ ในเมืองไฮฟองยังมีที่จอดรถชั่วคราวจำนวน 32 จุด โดยใช้ถนนและทางเท้าบางส่วน มีพื้นที่จอดรถประมาณ 2,500 คัน

ในปี 2566 ตำรวจเมืองไฮฟองเพียงแห่งเดียวได้จัดการคดีรถยนต์ที่หยุดและจอดรถผิดกฎหมายบนถนนสายกลางและในสถานที่เสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเกือบ 10,000 คดี

โดยเฉพาะการจอดรถฝ่าฝืนกฎระเบียบมีโทษปรับทางปกครองสูงสุด 1 ล้านดอง/คดี ส่วนการจอดรถฝ่าฝืนกฎระเบียบจนทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรมีโทษปรับสูงสุด 12 ล้านดอง/คดี

ในเอกสารเลขที่ 578/UBND-GT คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองระบุว่า ตำรวจนครบาลและหน่วยงานอื่นๆ ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังและทั่วถึงเกี่ยวกับการหยุดรถและจอดรถผิดกฎหมาย เนื่องจากจำนวนที่จอดรถไม่เพียงพอต่อความต้องการ หากดำเนินการอย่างเข้มงวดมากขึ้น จะส่งผลกระทบต่อสังคมและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน

“ห้ามเข้า” รถยนต์ที่จอดบนเส้นทางจราจร ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองได้ออกเอกสารหมายเลข 578/UBND-GT ประกาศผลการพิจารณาของนายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง เกี่ยวกับสถานการณ์การจอดรถและการพัฒนาลานจอดรถในเมือง

ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ตำรวจเมืองไฮฟองจะต้องเน้นการลงโทษสูงสุดในกรณีที่หยุดรถและจอดรถที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบในสถานที่เสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน และจอดรถบนทางเท้าที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 เป็นต้นไป อนุญาตให้เฉพาะการหยุดรถและจอดรถบนเส้นทางจราจรเท่านั้น โดยเฉพาะในพื้นที่ใจกลางเมืองไฮฟอง นอกจากนี้ นครไฮฟองจะสั่งการให้ตำรวจนครบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มการตรวจสอบ จัดการ และลงโทษสูงสุดสำหรับกรณีจอดรถผิดกฎหมายบนเส้นทางจราจรทุกเส้นทาง

ประธานคณะกรรมการประชาชนไฮฟองยังเรียกร้องให้เจ้าของรถยนต์รีบปรับปรุงบ้านเดิมของตนให้สามารถจอดรถในร่มได้ หากไม่สามารถจอดรถในร่มได้ ต้องหาที่จอดรถที่ได้รับอนุญาตและเช่ารถ

นครไฮฟองส่งเสริมและอำนวยความสะดวกแก่นักลงทุนในการสร้างลานจอดรถ ปรับปรุงอาคารให้เป็นลานจอดรถ หรือเพิ่มพื้นที่จอดรถ ขณะเดียวกัน นครไฮฟองจะเป็นผู้กำหนดราคาค่าบริการสำหรับลานจอดรถที่ลงทุนโดยงบประมาณของนครเท่านั้น นักลงทุนในลานจอดรถสามารถกำหนดราคาค่าบริการของตนเองได้ เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนจะมีประสิทธิภาพ

ยังมีข้อกังวลและคำถามอีกมากมาย

แม้ว่าจะเห็นด้วยกับ "การห้าม" จอดรถบนเส้นทางจราจร แต่ชาวเมืองไฮฟองจำนวนมาก โดยเฉพาะเจ้าของรถ ยังคงมีความกังวลและคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาบางส่วนในเอกสารหมายเลข 578 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง

นาย NVC ในเขต Lach Tray อำเภอ Ngo Quyen เมืองไฮฟอง ได้พูดคุยกับ นาย Nguoi Dua Tin ว่า แผนงานของเมืองที่จะบังคับใช้จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2568 อนุญาตให้หยุดรถได้เท่านั้น และไม่อนุญาตให้จอดรถบนเส้นทางจราจร จะ "สร้างความยากลำบาก" ให้กับเจ้าของรถในกรณีที่ยังมีที่จอดรถไม่เพียงพอ เนื่องด้วยสภาพ เศรษฐกิจ บ้านเรือนในตรอกซอกซอยที่รถยนต์เข้าไม่ได้ และบ้านเรือนที่แคบเกินกว่าจะปรับปรุง

เกี่ยวกับการที่เมืองไฮฟองอนุญาตให้นักลงทุนด้านที่จอดรถกำหนดราคาที่จอดรถของตนเองได้นั้น นาย LNS ในเขตอันเบียน เขตเลจัน เมืองไฮฟอง กล่าวว่า การใช้ประโยชน์จากกฎระเบียบนี้ เจ้าของที่จอดรถอาจขึ้นราคาเมื่อเจ้าของรถไม่มีทางเลือกอื่น ดังนั้น เมืองไฮฟองจึงควรควบคุมราคาสูงสุด เช่น ห้ามให้เกินจำนวนครั้งที่กำหนดของราคาที่จอดรถที่ลงทุนและสร้างด้วยงบประมาณ

นอกจากนี้ หากราคาที่จอดรถที่งบประมาณเมืองลงทุนไว้ต่ำกว่าราคาที่จอดรถส่วนตัว ก็มีแนวโน้มสูงที่จะเกิดปัจจัยลบ เช่น การ “ติดสินบน” เพื่อให้ได้ที่จอดรถ

เจ้าของรถยนต์หลายรายแสดงความกังวลว่าเมื่อถึงเวลา “ห้าม” รถยนต์จอดบนเส้นทางจราจร เทศบาลนครไฮฟองควรคาดการณ์จำนวนที่จอดรถไว้ล่วงหน้า หากปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถยังคงดำเนินต่อไป การดำเนินการดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากมาก

“ผมคิดว่าเพื่อที่จะจำกัดและในที่สุดก็จะกำจัดที่จอดรถบนเส้นทางจราจร นอกเหนือจากการสร้างลานจอดรถเพิ่มแล้ว เมืองไฮฟองควรเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะและส่งเสริมให้ผู้คนใช้บริการ”

นอกจากนี้ เมืองควรวางแผนและลงทุนในการสร้างลานจอดรถเพื่ออำนวยความสะดวกแก่เจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งยากต่อการจัดที่จอดรถภายในอาคาร รวมถึงใกล้กับสำนักงานและสำนักงานใหญ่ซึ่งมีผู้คนมาทำงานเป็นจำนวนมาก” นาย PVB ในเขตเซืองกิญ เมือง ไฮฟอง กล่าว

แหล่งที่มา