จำเป็นต้องรักษาการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ให้เป็นศูนย์ขณะขับรถ

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กำลังขอความเห็นจากหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับร่างรายงานและคำอธิบายเนื้อหาใหม่บางส่วนในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย ร่างกฎหมายฉบับนี้ได้รับการหารือโดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการประชุมสมัยที่ 6 เมื่อเร็ว ๆ นี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้อธิบายถึงการกระทำที่ห้าม “ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ”

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนกฎจราจรมีปริมาณแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277% ในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ในส่วนของการจัดการกับการละเมิด ตำรวจจราจรทั่วประเทศได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่และทหาร 118,114 นาย เพื่อจัดลาดตระเวนและควบคุม ส่งผลให้มีการจัดการการละเมิด 71,409 ครั้ง และถูกปรับเป็นเงิน 182.4 พันล้านดอง

เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2566 จำนวนผู้ฝ่าฝืนที่ถูกลงโทษเพิ่มขึ้น 223.4% และค่าปรับเพิ่มขึ้น 265.4% ทางการได้ควบคุมตัวรถยนต์ทุกประเภทไว้ชั่วคราวประมาณ 36,000 คัน และเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ 18,899 ใบ

ที่น่าสังเกตคือ มีผู้ขับขี่ 29,099 รายถูกปรับเนื่องจากฝ่าฝืนกฎจราจรเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ คิดเป็น 41.25% ของจำนวนการฝ่าฝืนทั้งหมด เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2566 จำนวนการฝ่าฝืนกฎจราจรเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277.7%

ท้องที่บางแห่งที่ดำเนินการเกี่ยวกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สูง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ 2,576 กรณี ฮานอย 1,167 กรณี และด่งนาย 1,060 กรณี

สำหรับสถานการณ์การต่อต้านเจ้าหน้าที่ตำรวจ ในขณะนั้นเกิดเหตุ 4 ครั้ง มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 4 นาย เจ้าหน้าที่ได้จับกุมผู้ต้องหา 5 ราย และส่งมอบให้หน่วยงานสืบสวนสอบสวนดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ยังได้ประสานเจ้าหน้าที่ จับกุมผู้ต้องหาได้ 31 คดีอาญา 32 ราย ส่งพนักงานสอบสวนดำเนินคดีต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงความมั่นคงสาธารณะระบุว่า การดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถเป็นปัญหาสังคมไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ทั่วโลก ด้วย ดังนั้น ปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงมีกฎระเบียบที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับการขับขี่ยานพาหนะที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือด โดยแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มประเทศที่ห้ามขับขี่โดยเด็ดขาด และกลุ่มประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ดื่มได้ โดยแบ่งตามหัวข้อ ได้แก่ ระดับมาตรฐาน ผู้ขับขี่เชิงพาณิชย์ และผู้ขับขี่มือใหม่

“อย่างไรก็ตาม ในสภาพวัฒนธรรมและการจราจรปัจจุบันในเวียดนาม จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีปริมาณแอลกอฮอล์เป็น 0 ขณะขับขี่ยานพาหนะ” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเน้นย้ำ

กระทรวงความปลอดภัยสาธารณะอธิบายว่าสภาพการจราจรในปัจจุบันของประเทศเวียดนามมีลักษณะเฉพาะตัวหลายประการ การจราจรบนท้องถนนในประเทศเวียดนามจำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่มีความระมัดระวังและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วมากขึ้นหากเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะอ้างอิงผลการสำรวจจากองค์กรระหว่างประเทศหลายแห่ง โดยระบุว่าเวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการบริโภคไวน์ เบียร์ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดในโลก ซึ่งเป็นอัตราที่น่าตกใจอย่างยิ่ง

ดังนั้น ตามข้อมูลของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดไม่เพียงแต่มีความสำคัญต่อการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน วัฒนธรรมอาหารเวียดนามก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการและมีความผ่อนปรน หากกำหนดปริมาณแอลกอฮอล์ไว้ที่ศูนย์ ก็จะไม่อนุญาตให้ดื่ม แต่หากมีการจำกัดปริมาณ ผู้ขับขี่อาจถูกบังคับให้ดื่ม" กระทรวงความมั่นคงสาธารณะวิเคราะห์

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเชื่อว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งเสพติด เมื่อเริ่มดื่มแล้ว ยากที่จะเลิกดื่ม และเมื่อเมาแล้ว ก็ยากที่จะจำสิ่งที่กฎหมายกำหนดไว้

"มีบางกรณีที่ผู้คนถูกปรับในวันถัดไปเนื่องจากดื่มมากเกินไปหรือเนื่องจากสภาพร่างกาย หลายคนเมาในวันก่อนหน้าแล้วยังคงปวดหัวตลอดทั้งวันในวันรุ่งขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขับรถ" กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกล่าว

โฟกัส - กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ: จำเป็นต้องรักษากฎเกณฑ์ควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์ขณะขับรถ — ตำรวจวัดระดับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเน้นย้ำด้วยว่า การตระหนักรู้เกี่ยวกับการจราจรของประชากรส่วนหนึ่งนั้นไม่ดี เพิกเฉยต่อกฎหมาย จงใจฝ่าฝืนกฎจราจร และยังท้าทายเจ้าหน้าที่เมื่อถูกตรวจสอบและดำเนินการอีกด้วย

“เมื่อความคิดที่ไม่ดีสามารถพรากชีวิตผู้คนจำนวนมากได้ สังคมต้องการความเข้มงวด” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกล่าว

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังได้อ้างอิงหลักฐานที่แสดงว่าการควบคุมการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่ได้ผลดีอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2566 จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์และเบียร์คิดเป็น 20% ของจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บทั้งหมดจากอุบัติเหตุจราจรทางถนน นอกจากนี้ การควบคุมการฝ่าฝืนกฎจราจรเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพเช่นกัน

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น เราจึงควรสืบทอดบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ต่อไป ซึ่งห้ามผู้ที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงขับรถโดยเด็ดขาดเพื่อให้มีการลงโทษอย่างเข้มงวด จนค่อยๆ สร้างนิสัยและวัฒนธรรมการไม่ขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์

จากนั้นเมื่อความตระหนักรู้และวัฒนธรรมการจราจรได้รับการสร้างขึ้นอย่างดีแล้ว เราจึงสามารถศึกษาและปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

ตรุก ชี (รายงานโดย Dan Tri, Tuoi Tre)

แหล่งที่มา