จำเป็นต้องรักษาระดับการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ให้เป็นศูนย์ขณะขับรถ

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กำลังขอความเห็นจากหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับร่างรายงานและคำอธิบายเนื้อหาใหม่บางส่วนในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน ร่างกฎหมายดังกล่าวได้รับการพิจารณาโดยรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 6 เมื่อเร็ว ๆ นี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงมหาดไทยได้ชี้แจงถึงการกระทำที่ห้าม “ขับขี่ยานพาหนะขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ”

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนกฎปริมาณแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277% ในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ในส่วนของการจัดการการละเมิด ตำรวจจราจรทั่วประเทศได้ระดมเจ้าหน้าที่และทหาร 118,114 นาย เพื่อจัดลาดตระเวนและควบคุม ส่งผลให้มีการดำเนินการแก้ไขการละเมิดจำนวน 71,409 กรณี ปรับ 182.4 พันล้านด่อง

หากเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีน 2566 จำนวนการฝ่าฝืนที่ถูกลงโทษเพิ่มขึ้น 223.4% จำนวนค่าปรับเพิ่มขึ้น 265.4% เจ้าหน้าที่ได้ควบคุมตัวรถยนต์ทุกประเภทไว้ประมาณ 36,000 คัน เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ 18,899 ใบ

ที่น่าสังเกตคือ มีการจัดการผู้ขับขี่ที่ละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ 29,099 ราย ตัวเลขนี้คิดเป็นร้อยละ 41.25 ของการละเมิดทั้งหมด หากเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีน 2566 จำนวนการกระทำผิดเกี่ยวกับแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277.7%

สถานที่บางแห่งที่ดำเนินการกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สูง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ 2,576 คดี กรุงฮานอย 1,167 คดี และจังหวัดด่งนาย 1,060 คดี

ส่วนสถานการณ์การต่อต้านเจ้าหน้าที่ตำรวจ ที่ผ่านมามีเหตุการณ์ 4 ครั้ง มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 4 นาย เจ้าหน้าที่ได้จับกุมผู้ต้องหา 5 ราย และส่งให้พนักงานสอบสวนดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้ ตำรวจจราจรยังได้ประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงและจับกุมคดีอาญาได้ 31 คดี ส่งผู้ต้องหา 32 ราย ให้พนักงานสอบสวนดำเนินการต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามข้อมูลของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การดื่มแอลกอฮอล์แล้วขับรถเป็นปัญหาสังคมไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลก ด้วย ดังนั้น ในปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในผู้ขับขี่ โดยแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ กลุ่มประเทศที่ห้ามเด็ดขาด และกลุ่มประเทศที่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือด ที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ตรวจวัดได้ โดยแบ่งตามกลุ่มตัวอย่าง คือ ระดับมาตรฐาน ผู้ขับขี่เพื่อการพาณิชย์ และผู้ขับขี่มือใหม่

“อย่างไรก็ตาม ในสภาพวัฒนธรรมและการจราจรปัจจุบันในเวียดนาม จำเป็นจริงๆ ที่จะต้องมีปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์เมื่อขับขี่ยานพาหนะ” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเน้นย้ำ

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะอธิบายว่าสภาพการจราจรในประเทศเวียดนามในปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะหลายประการ การจราจรบนท้องถนนในเวียดนามต้องให้ผู้ขับขี่ตื่นตัวและตอบสนองได้เร็วขึ้นมากหากเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะอ้างอิงผลการสำรวจขององค์กรระหว่างประเทศหลายแห่งซึ่งระบุว่าเวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการบริโภคไวน์ เบียร์ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดในโลก นี่เป็นอัตราที่น่าตกใจมาก

ดังนั้น ตามข้อมูลของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดไม่เพียงมีความสำคัญต่อการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย

“ขณะเดียวกัน วัฒนธรรมการทำอาหารของเวียดนามก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการและไม่เข้มงวด หากกำหนดระดับแอลกอฮอล์ไว้ที่ศูนย์ ก็จะไม่อนุญาตให้ดื่ม แต่หากมีการกำหนดขีดจำกัด ผู้ขับขี่อาจถูกบังคับให้ดื่ม” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะวิเคราะห์

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเชื่อว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งเสพติด เมื่อคุณเริ่มดื่มแล้ว ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหยุดดื่ม และเมื่อคุณเมาแล้ว มันก็ยากที่จะจำได้ว่ากฎหมายระบุอะไรไว้

“มีบางกรณีที่ผู้คนดื่มมากเกินไปในวันก่อนหน้าและยังคงถูกปรับในวันถัดไปเนื่องจากดื่มมากเกินไปหรือเพราะสภาพร่างกายของพวกเขา หลายคนเมาในวันก่อนหน้าและยังคงปวดหัวตลอดทั้งวันในวันรุ่งขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขับรถ” ตามคำกล่าวของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

โฟกัส-กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ : จำเป็นต้องรักษากฎเกณฑ์ควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์ขณะขับรถ — ตำรวจวัดระดับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเน้นย้ำว่าปัจจุบันความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการจราจรของประชากรส่วนหนึ่งไม่ดี เพิกเฉยต่อกฎหมาย จงใจฝ่าฝืนกฎจราจร และยังท้าทายเจ้าหน้าที่เมื่อถูกตรวจสอบและดำเนินการอีกด้วย

“เมื่อความคิดที่ไม่ดีสามารถพรากชีวิตคนจำนวนมาก สังคมต้องการความเข้มงวด” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกล่าว

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังได้อ้างอิงหลักฐานที่แสดงว่าการควบคุมการละเมิดกฎเรื่องแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่ได้ผลดีอย่างมาก

โดยเฉพาะช่วงเดือนมิถุนายน 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2566 จำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์และเบียร์ คิดเป็นร้อยละ 20 ของจำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมด นอกจากนี้การควบคุมการละเมิดกฎความเข้มข้นของแอลกอฮอล์กับผู้ขับขี่ก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิผล

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น เราควรสืบสานบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลเสียจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ต่อไป ซึ่งห้ามผู้ที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงขับรถโดยเด็ดขาด เพื่อให้มีการลงโทษอย่างเข้มงวด จนค่อยๆ สร้างนิสัยและวัฒนธรรมการไม่ขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์

จากนั้นเมื่อสร้างความตระหนักรู้และวัฒนธรรมการจราจรจนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เราจึงสามารถศึกษาและปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

ตรุกจี (อ้างอิงจาก Dan Tri, Tuoi Tre)

แหล่งที่มา