ท่าเรือดานังยืนยันแบรนด์ของตนในฐานะท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาคภาคกลาง

ไทย ตามมติที่ 169/NQ-CP ลงวันที่ 30 กันยายน 2024 ของรัฐบาลในการประกาศใช้แผนปฏิบัติการเพื่อปฏิบัติตามข้อสรุปที่ 79-KL/TW ของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับการดำเนินการต่อไปตามมติที่ 43-NQ/TW ของโปลิตบูโร (วาระที่ 12) เกี่ยวกับการสร้างและพัฒนาเมืองดานังจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 รัฐบาลขอให้คณะกรรมการประชาชนเมือง กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในโครงการสำคัญและมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลายโครงการต่อไป รวมถึงปรับปรุงพื้นที่ท่าเรือเตียนซาให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวและบริการทางทะเล

มติที่ 43-NQ/TW กำหนดให้เมืองดานังเป็นเมืองท่า พื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลระดับนานาชาติที่มีตำแหน่งเป็นแกนหลักของห่วงโซ่เมืองและเสาหลักของการเติบโตในภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญของที่สูงตอนกลาง ท่าเรือดานังเป็นหนึ่งในองค์กรที่ดำเนินการในภาคส่วนท่าเรือ ได้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง จนก้าวขึ้นเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาคภาคกลาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากผ่านการแปลงสินทรัพย์เป็นทุนมา 10 ปี ผลผลิตสินค้า ภาชนะบรรจุ รายได้ และกำไรก็เพิ่มขึ้นทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเติบโตเฉลี่ยของปริมาณสินค้าที่ส่งออกถึง 8.2% ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ถึง 13% รายได้ถึง 11% และกำไรถึง 16% ดังนั้นในเวลาเพียง 10 ปี ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปี 2024 ผลผลิตเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า จำนวนคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 7 เท่า รายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า และกำไรเพิ่มขึ้นมากกว่า 5 เท่า

ปัจจุบัน ท่าเรือเตียนซาเฟสที่ 2 เริ่มเปิดดำเนินการตั้งแต่ปลายปี 2561 ท่าเรือดานังมีท่าเทียบเรือยาวถึง 1,700 เมตร รองรับเรือสินค้าทั่วไปขนาดสูงสุด 70,000 DWT เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 4,000 TEU เรือโดยสารขนาดสูงสุด 170,000 GT พร้อมด้วยระบบซอฟต์แวร์จัดการที่ทันสมัยและทำงานพร้อมกัน อุปกรณ์โหลดและขนถ่ายสินค้า และคลังสินค้า ล่าสุด กระทรวงคมนาคม อนุมัติท่าเทียบเรือหมายเลข 1 ท่าเตียนซา (ท่าเรือดานัง) เพื่อรองรับเรือขนาดบรรทุกสูงสุดเกือบ 50,000 DWT เริ่มไตรมาส 4 ปี 2567

นายทราน เล ตวน ผู้อำนวยการท่าเรือดานัง กล่าวว่า ท่าเรือได้ให้ความสำคัญและมุ่งเน้นในการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการผลิต โดยนำระบบดิจิทัลเข้ามาใช้ในทุกขั้นตอนของกระบวนการปฏิบัติงานอย่างเต็มที่ โดยเน้นเป็นพิเศษที่สินค้าตู้คอนเทนเนอร์

เพื่อยืนยันสถานะและตำแหน่งของตนในฐานะท่าเรือที่ทันสมัยที่สุดโดยเฉพาะในภูมิภาคกลางและทั้งประเทศโดยรวม ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือดานังได้ริเริ่มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่ครอบคลุม เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตและการใช้ประโยชน์ เร่งการส่งมอบและรับสินค้า เพิ่มผลผลิต และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาที่แข็งแกร่งของเศรษฐกิจการเดินเรือจนกลายเป็นประตูการค้าระหว่างประเทศชั้นนำ

ท่าเรือนำซอฟต์แวร์ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ ePORT มาใช้งาน และเป็นผู้บุกเบิกการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลด้วยการนำคำสั่งส่งมอบสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ การพิธีการศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ ใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์ และการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ ซอฟต์แวร์ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ ePORT ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในโลก เช่น การใช้หุ่นยนต์ในหลายขั้นตอนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน และลดข้อผิดพลาดอันเกิดจากการดำเนินงานด้วยตนเอง ใช้อัลกอริธึมการจดจำรหัสคอนเทนเนอร์ เพื่อจดจำหมายเลขคอนเทนเนอร์ที่นำเข้าและส่งออกโดยเรือและที่ประตูท่าเรือโดยอัตโนมัติ...

ปัจจุบัน ท่าเรือดานังได้พัฒนาตัวเองให้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางและเป็นประตูการค้าที่ขาดไม่ได้บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุปทานของประเทศ ภูมิภาค และของโลก ท่าเรือดานังพัฒนาบนพื้นฐาน 3 เสาหลัก: ท่าเรือ โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว/บริการ

ด้วยการวางแนวทางเชิงกลยุทธ์นี้ ท่าเรือดานังกำลังเร่งความคืบหน้าในการลงทุนของโครงการศูนย์บริการโลจิสติกส์ Hoa Nhon บนพื้นที่ 20 เฮกตาร์พร้อมระบบคลังสินค้าขนาดใหญ่เพื่อให้บริการแก่ภูมิภาค Central Highlands ทั้งหมด ท่าเรือดานังได้ลงทุนและจะยังคงลงทุนปรับปรุงอย่างครอบคลุมเพื่อให้เป็น "ท่าเรือสีเขียว" ที่ทันสมัยที่สุดในภูมิภาคภาคกลาง ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของตลาด และมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบสากลเกี่ยวกับท่าเรือสีเขียวในแผนงานพัฒนาในอนาคต

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ท่าเรือดานังได้ลงทุนอย่างต่อเนื่องด้านโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และการพัฒนาทรัพยากรบุคคลเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของลูกค้า

การลงทุนก่อสร้างโครงการด้านหลังท่าเทียบเรือ 4 และ 5 ของท่าเรือเตียนซายังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของท่าเรือดานังที่จะมุ่งเน้นการพัฒนาท่าเรือให้มุ่งเน้นไปที่บริการเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือสำราญ และเรือขนาดใหญ่ โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนและฉันทามติเป็นอย่างดีจากบริษัทเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม คณะกรรมการประชาชนเมือง และหน่วยงานปฏิบัติการส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

โครงการนี้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่ให้บริการแก่ท่าเรืออย่างซิงโครนัส และสร้างรากฐานให้ท่าเรือเตียนซากลายเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ทันสมัยในภูมิภาค

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรืออยู่ที่มากกว่า 10 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 15.4% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และคิดเป็น 79.2% ของแผน โดยปริมาณการส่งออกสินค้าตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่มากกว่า 560,000 TEU เพิ่มขึ้นร้อยละ 14.1 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และคิดเป็นร้อยละ 80.2 ของแผน

ฟอง อุเยน

ที่มา: http://baodanang.vn/kinhte/202410/cang-da-nang-khang-dinh-thuong-hieu-cang-bien-co-quy-mo-va-hien-dai-nhat-mien-trung-3991948/