สะพานที่เชื่อมฮานอยกับฟูเถามีเพียงเสาและฐานรากที่โผล่ออกมาเท่านั้น

เสาหลัก 2 ต้นจากทั้งหมด 13 ต้นของสะพาน Trung Ha ที่ข้ามแม่น้ำ Da ซึ่งเชื่อม ฮานอย กับ Phu Tho และจังหวัดทางตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือ ถูกกัดเซาะจนพังทลาย เหลือพื้นที่โผล่พ้นดินประมาณ 6-7 เมตร และเสาเข็มบางส่วนได้รับความเสียหาย

ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานบริหารถนนเวียดนามและกรมการขนส่ง ฝูเถาะ ได้ตรวจสอบและพบว่าพื้นแม่น้ำดาใต้สะพานถูกกัดเซาะอย่างรุนแรง โดยเฉพาะบริเวณรอบเสา T11 และ T12 (เสาเข็มบนระบบเสาเข็ม) เสาเข็มมีความยาว 12-13 เมตร แต่ปัจจุบันมีเพียง 6-8 เมตรเท่านั้นที่จมอยู่ในทรายและดิน เสาเข็มบางส่วนได้รับความเสียหาย ทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของสะพาน

บ่ายวันที่ 5 มกราคม ผู้บัญชาการกรมการขนส่งจังหวัดฟู้เถาะกล่าวว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการซ่อมแซมสะพานในต้นสัปดาห์หน้า หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี การเสริมกำลังจะเกิดขึ้นภายในหนึ่งเดือน ในระหว่างระยะเวลาการซ่อมแซม กรมการขนส่งจะห้ามรถบรรทุก 3 เพลาขึ้นไป และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งเกิน 29 ที่นั่ง ข้ามสะพาน

ฐานสะพานจุงห่าถูกเปิดเผยมากกว่าครึ่งหนึ่ง ภาพ: ดึ๊กโด/ บาวี ออนไลน์ — ฐานสะพานจุงห่าถูกเปิดเผยมากกว่าครึ่งหนึ่ง ภาพโดย: *ดึ๊กโด*

รถยนต์ที่มุ่งหน้าไปฟู้โถวหรือฮานอยสามารถไปได้สามเส้นทาง เส้นทางแรกคือใช้ทางหลวงหมายเลข 32 ผ่านตำบลวันซวน อำเภอตัมนอง (ฟู้โถว) ผ่านสะพานฟ็องเจิว ขับตามทางหลวงหมายเลข 32C เลี่ยงเมืองเวียดจีไปยังสะพานวันหลาง และไปอำเภอบาวี (ฮานอย) และในทางกลับกัน

วิธีที่สองคือไปตามทางหลวงหมายเลข 32 ผ่านตำบล Dan Quyen อำเภอ Tam Nong เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนจังหวัด 317G จากนั้นไปต่อที่ตำบล Dong Trung อำเภอ Thanh Thuy เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนจังหวัด 317E และข้ามสะพาน Dong Quang ไปยัง Ba Vi

อีกทางเลือกหนึ่งคือการเดินทางจากฮานอยไปยังจังหวัดฟู้เถาะและในทางกลับกันโดยใช้ทางด่วนโหน่ยบ่าย- ลาวไก หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2

จังหวัดฟู้เถาะยังได้ขอให้กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทและกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามสั่งให้โรงไฟฟ้าพลังน้ำฮัวบินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควบคุมการไหลและเวลาปล่อยน้ำเพื่อให้บริการข้าวฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิได้อย่างเหมาะสม รวมถึงลดอัตราการไหลที่ทำให้เสาหลักของสะพานจุงห่าพังทลายให้เหลือน้อยที่สุด

สะพานจุงห่าตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 32 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อฮานอยกับจังหวัดภาคกลางและจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ โครงการนี้ลงทุนก่อสร้างในปี พ.ศ. 2542 และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2545 มีความยาว 743 เมตร ฐานสะพานและเสา 4 ต้นทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กบนเสาเข็มขนาด 40x40 เซนติเมตร ส่วนเสาที่เหลืออีก 9 ต้นทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กบนเสาเข็มเจาะ

การเงินครัวเรือน

ลิงค์ที่มา