สะพานบนทางหลวงหมายเลข 14D ชำรุด กวางนามเสนอให้ซ่อมแซม

(QNO) - กรมก่อสร้างจังหวัดกวางนามเพิ่งส่งเอกสารรายงานไปยังฝ่ายบริหารถนนเวียดนามและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับความเสียหายและความเสื่อมโทรมของสะพาน Ca Dang, Suoi Da, DakRing, A Mo และ Khe Dum บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ผ่านอำเภอ Nam Giang

สะพานหลายแห่งบนทางหลวงหมายเลข 14D ไม่สามารถรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้นของรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้ ภาพ: KHAI KHIEM

สถานการณ์ที่น่ากังวล

นาย Tran Ngoc Thanh รองอธิบดีกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ขณะนี้ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14D ยังคงอยู่ในระดับสูง โดยมีรถวิ่งประมาณ 500 คันต่อวันและคืน โดยส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุก 6 เพลา (รถบรรทุกขนแร่) ทำให้ถนนได้รับความเสียหายมาก หลายช่วงเหลือเพียงพื้นดินที่เป็นฝุ่นซึ่งก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เป็นโคลนเมื่อฝนตก ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนทุกด้าน

โดยเฉพาะสะพานบางจุดบนเส้นทางได้รับความเสียหายและมีความเสี่ยงที่จะไม่ได้รับความปลอดภัย โดยเฉพาะสะพานเหล่านี้ ได้แก่ สะพาน Ca Dang, Suoi Da, DakRing, A Mo และ Khe Dum ดังนั้น เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2568 กรมโยธาธิการและผังเมืองจึงได้ร่วมกับคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ และเขตอุตสาหกรรมจังหวัด กรมตำรวจจราจรจังหวัด คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Nam Giang และหน่วยงานจัดการถนน จัดการตรวจสอบสถานที่เพื่อสนับสนุนการหาแนวทางแก้ไขเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

คณะทำงานจากกรมโยธาธิการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบสถานะปัจจุบันของสะพานที่เสียหายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ภาพ: KHAI KHIEM

จากการตรวจสอบจริงพบว่าผิวสะพานของสะพาน Ca Dang ทั้ง 4 แห่ง (กม.5+185; ยาว 15 ม. ผ่านเทศบาล Ta Bhing), สะพาน Suoi Da (กม.26+160; ​​ยาว 24.5 ม. ผ่านเทศบาล Ta Po), สะพาน DakRing (กม.40+297; ยาว 140.31 ม. ผ่านเทศบาล Cha Val) และสะพาน A Mo (กม.56+567; ยาว 107 ม. ผ่านเทศบาล La Dee) ได้รับความเสียหายทั้งหมด โดยมีหลุมบ่อจำนวนมากแม้จะได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง รอยต่อขยายได้รับความเสียหาย ถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพานเป็นโคลนและยุบ ทำให้ยานพาหนะสัญจรได้ยาก นอกจากนี้ สะพาน Ca Dang ยังมีรอยแตกร้าวขนาดใหญ่ที่ด้านซ้ายของฐานรองที่จุดเริ่มต้นของเส้นทาง ซึ่งแสดงให้เห็นสัญญาณของการแยกตัวจากตัวฐานรอง

สะพานที่น่าเป็นห่วงที่สุดคือสะพานเข่อดัม (กม.70+508; ช่วงสะพาน 2x12 ม. ผ่านเทศบาลละดี) ซึ่งชั้นแอสฟัลต์ของพื้นสะพานและชั้นคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 6-10 ซม. ได้รับความเสียหายทั้งหมดจนเผยให้เห็นเหล็กเสริม รอยต่อระหว่างคานรูปตัว T ทั้งสอง (ช่วงที่ 2) ถูกเปิดออก รอยต่อระหว่างคานกลางและคานขอบ (ด้านขวา) มีรู รอยต่อขยาย 2 จุดได้รับความเสียหายทั้งหมด ด้านซ้ายของฐานรองรับที่ปลายสะพานมีรอยแตกร้าวขนาดใหญ่ มีร่องรอยการแยกตัวจากฐานรองรับ เสี่ยงต่อการไม่ปลอดภัยเมื่อรถบรรทุกหนักขับผ่าน

ต้องการซ่อมแซมด่วน

QL14D เชื่อมถนน โฮจิมินห์ กับประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง เส้นทางทั้งหมดเสื่อมโทรมอย่างรุนแรงและจำเป็นต้องปรับปรุงและซ่อมแซม ปัจจุบัน เส้นทาง QL14D ได้รับการส่งมอบจากรัฐบาลกลางให้จังหวัดบริหารจัดการ และกำลังดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและอัปเกรด (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2568)

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่จำเป็นในขณะนี้คือต้องหาแนวทางแก้ไขความเสียหายของสะพานทั้ง 5 แห่งที่กล่าวข้างต้น เพื่อความปลอดภัย สำหรับสะพานเขมร กรมโยธาธิการและผังเมือง แนะนำให้ตรวจสอบเพื่อกำหนดภาระการใช้งานที่ปลอดภัยอีกครั้ง และซ่อมแซมชั่วคราวเพื่อให้การสัญจรสะดวกขึ้น ในระหว่างที่รอตรวจสอบสะพานเขมร อนุญาตให้ลดภาระการใช้งานจากป้ายห้ามบรรทุกสินค้า ให้เหลือเพียงรถบรรทุกที่มีความจุบรรทุกไม่เกิน 25 ตัน เคลื่อนตัวได้ เพื่อความปลอดภัยของโครงการ

ชั้นคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 6-10 ซม. ของสะพานเคหะดัมเสียหายหนักจนเห็นเหล็กเสริม ภาพโดย: KHAI KHIEM

กรมโยธาธิการกล่าวว่าด้วยขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำกัดดังที่กล่าวข้างต้น รถบรรทุกที่บรรทุกสิ่งของจำเป็นยังคงสามารถดำเนินการได้ตามปกติ ดังนั้นจะไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรในพื้นที่ ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบและซ่อมแซมชั่วคราวของสะพานเค่อดัมอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านดอง (การคืนชั้นคอนกรีตของพื้นสะพาน)

สำหรับสะพาน Ca Dang, Suoi Da, DakRing และ A Mo ได้มีการซ่อมแซมชั่วคราวโดยสร้างผิวสะพานและรอยต่อขยายเพื่อจำกัดความเสียหาย ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการซ่อมแซมสะพานเหล่านี้คือประมาณ 1 พันล้านดอง (แอสฟัลต์อยู่ระหว่างการดำเนินโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D)

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cau-tren-quoc-lo-14d-xuong-cap-quang-nam-kien-nghi-sua-chua-3156160.html