การแข่งขันเพื่อเคลียร์ประตูสู่นครโฮจิมินห์ก่อนเทศกาลเต๊ต

ในเวลาเพียงกว่าหนึ่งเดือน โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ประตูสู่นครโฮจิมินห์จะเปิดถนนและสะพานเพื่อช่วยให้ผู้คนเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนได้อย่างสะดวก

สะพานและถนนด้านใต้กำลังเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วสู่เส้นชัย

“สะพานเลวันเลืองเปิดให้สัญจรได้หรือยัง? เมื่อไหร่ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮู่โถจะเสร็จ? รอให้เสร็จก่อนแล้วพื้นที่นี้จะ “ดีมาก” นายทีแอล คนขับรถยนต์เทคโนโลยี กล่าวขณะสนทนากับผู้โดยสารที่อาศัยอยู่ในเขตญาเบ (HCMC)

ทางลอดใต้ถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho เปิดให้สัญจรได้แล้ว (เขต 7)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรกล่าวว่า: นครโฮจิมินห์มีข้อได้เปรียบคือมีประตูทางเข้าหลายแห่งที่เปิดการเชื่อมต่อในหลายทิศทางเพื่อรวบรวมทรัพยากร สินค้าและทรัพยากรจากทั่วทุกมุมโลกสามารถเดินทางเข้าและออกจากเมืองได้ผ่านทางประตูทางเข้า ด้วยเหตุนี้ นครโฮจิมินห์จึงถือเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักทางภาคใต้ เมื่อเครือข่ายถนนสายหลักและการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์แล้ว การจราจรภายในเมืองจะเปิดกว้างมากขึ้น และนโยบายการกระจายประชากรและการก่อสร้างเมืองหลายศูนย์กลางก็จะนำไปปฏิบัติได้ง่ายขึ้น

นายทีแอล กล่าวว่า ตลอดระยะเวลาเกือบ 1 ปี นับตั้งแต่ที่อำเภอนาเบ้จัดโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมๆ กัน ผู้ขับรถต่าง "กลัว" ที่จะรับผู้โดยสารในพื้นที่ภาคใต้เป็นอย่างมาก ส่วนหนึ่งเพราะเส้นทางเดินรถทั้งไปและกลับยาวกว่าอีกส่วนหนึ่งเพราะถนนมีรถติดหนาแน่นตั้งแต่เช้าจรดค่ำ หากในอดีตผู้ขับขี่ที่รับผู้โดยสารจากนาเบเข้าตัวเมืองกังวลเพียงเรื่องการจราจรติดขัดในช่วงระยะทางเกือบ 200 เมตร ตั้งแต่คอขวดสะพานเหงียนฮูโถ - เคนเต้ ปัจจุบันคือสะพานราชเดียน 2 ทั้งสะพานเหงียนฮูโถ ช่วงกลับรถผ่านทางแยกใต้ทางแยกที่เปิดให้รถสัญจรไปแล้ว... เป็นจุดสีเหลืองเชื่อมจุดสีแดงไม่รู้จบแสดงระดับความแออัดของการจราจรบนแผนที่

เนื่องด้วยปัญหาการจราจรที่จำกัด แม้จะตั้งอยู่ในทำเลที่ดี แต่บริษัทอสังหาริมทรัพย์ยักษ์ใหญ่หลายแห่งก็ตั้งเป้าที่จะพัฒนาพื้นที่ในเมืองระดับไฮเอนด์หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ยังไม่สามารถเติบโตได้ตามศักยภาพ อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลจากสมาคมนายหน้าค้าอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VARS) หลังจากช่วงเวลาอันมืดมนมายาวนาน อสังหาริมทรัพย์ในภาคใต้ของนครโฮจิมินห์ได้รับการพิจารณาให้เป็นจุดหมายปลายทางการลงทุนในช่วงครึ่งหลังของปี 2567 และต้นปี 2568 หนึ่งในแรงสนับสนุนที่แข็งแกร่งก็คือโครงการมูลค่าล้านล้านดอลลาร์หลายโครงการซึ่งมีกำหนดจะแล้วเสร็จในเดือนสุดท้ายของปี

ตัวอย่างเช่น หลังจากสะพาน Rach Dia สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน สะพาน Phuoc Long ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Nha Be และเขต 7 ก็อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายอย่างเร่งด่วนเช่นกัน คาดว่าจะเปิดใช้งานในวันที่ 31 ธันวาคม สะพาน “แสนล้าน” สองแห่งนี้เปรียบได้กับสองแขนงที่เชื่อมระหว่างเขต 7 และอำเภอ Nha Be โดยเฉพาะสะพาน Rach Dia ที่บริเวณปากถนน Le Van Luong ได้สร้างเส้นทางเชื่อมต่อที่ราบรื่นจาก Nguyen Van Linh ไปยัง Can Giuoc - Long An ช่วยลดภาระการจราจรบนถนน Nguyen Huu Tho สะพานฟุกลองที่ข้ามคลองฟูซวนมีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากมีส่วนช่วยตอบสนองความต้องการด้านการจราจรและภาระการปฏิบัติงานบนถนน Pham Huu Lau รวมถึงถนนสายหลัก 2 สาย คือ ถนน Huynh Tan Phat และถนน Nguyen Huu Tho

นายโว ฟาน เล เหงียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอนาเบ กล่าวว่า สะพานลองเกียงและสะพานราชเดีย เป็น 2 ใน 4 สะพานสำคัญที่อยู่บนถนนเลวันเลืองที่ประชาชนรอคอยมายาวนาน เขตนาเบกำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานชดเชยพื้นที่ (GPMB) เพื่อสร้างสะพาน Rach Tom และสะพาน Rach Doi เพื่อสร้างการเชื่อมโยงที่ราบรื่นระหว่างเมือง Long An และ Nha Be รวมถึงเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ การเปิดสะพานอย่างต่อเนื่องทำให้พื้นที่ทางตะวันตกของตำบลฟืกเกียนมีความเปิดกว้างมากขึ้น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

นอกจากนี้ โครงการด้านการจราจรสำคัญ 2 โครงการที่ได้รับการรอคอยมากที่สุดในพื้นที่ภาคใต้ ซึ่งได้แก่ ทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ และทางด่วนเบินลูก - ลองถั่น คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปีนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุโมงค์สาขา HC1 ที่เหลือของโครงการทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานตกแต่งภายในอุโมงค์และขนย้ายแผ่นพื้นเปลี่ยนผ่านเท่านั้น ผู้รับเหมาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในวันที่ 31 ธันวาคม

ขณะเดียวกัน บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้ประกาศเปิดทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองถัน ซึ่งเป็นโครงการทางด่วนที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ ด้วยมูลค่าการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วทั้งหมด (ระยะที่ 1) มากกว่า 31,320 พันล้านดอง ผ่านอำเภอเกิ่นเส่อ นาเบ และบิ่ญจันห์ โดยตั้งเป้าที่จะเปิดทางด่วนระยะทาง 18.8 กม. จากทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางแยกเหงียนวันเตา (เขตนาเบ นครโฮจิมินห์) ก่อนเทศกาลตรุษจีนปี 2568 และคาดว่าจะเปิดทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองถันระยะทางต่อเนื่อง 22 กม. ทางทิศตะวันตกให้สัญจรได้ก่อนปีใหม่

“โครงการก่อสร้างสะพานและถนนไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงสภาพการจราจรในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนภูมิทัศน์ในเมืองไปอย่างสิ้นเชิงอีกด้วย แต่ยังวางรากฐานให้พื้นที่ทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์เข้าสู่วัฏจักรพัฒนาใหม่ ซึ่งจะนำไปสู่ความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย” หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนเขตหน่าเบ้กล่าวคาดหวัง

ตะวันออกและตะวันตก “กำลังเดินหน้า”

นายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (TCIP) กล่าวว่า การเปิดโครงการก่อสร้างสะพานรัชเดียในเขตนาเบ้ ถือเป็นจุดเริ่มต้นของช่วงเวลาเร่งด่วน 60 วันและคืนของภาคขนส่งนครโฮจิมินห์ โดยมุ่งเน้นเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและเบิกจ่าย เพื่อให้เสร็จสิ้นแพ็คเกจและโครงการประมาณ 12 รายการ เพื่อให้บริการประชาชนก่อนถึงเทศกาลตรุษจีนปี 2568

สะพานรัชเดีย (อำเภอนาเบ) ได้เปิดให้สัญจรได้เมื่อเร็วๆ นี้

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ โครงการเคลียร์การจราจรบริเวณพื้นที่ทางเข้าท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง เป็นโครงการที่ประชาชนรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ เพื่อ "ปลดปล่อย" สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศจากปัญหาการจราจรที่คับคั่งมาหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพาน Tan Ky Tan Quy (เขต Binh Tan) ได้รับการก่อสร้างใหม่อีกครั้งเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 31 ธันวาคม ซึ่งจะประสานกับถนน Tan Ky Tan Quy ที่กำลังได้รับการยกระดับและขยาย เพื่อสร้างแกนการจราจรที่ราบรื่นตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังใจกลางเมืองและสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat นี่เป็น 1 ใน 10 โครงการสำคัญในการลดความแออัดบริเวณทางเข้าสนามบิน ปัจจุบันถนนTan Ky Tan Quy ตั้งแต่จังหวัดบิ่ญลองถึงคลองเนือกเด็น ได้รับการขยายขยายไปแล้ว 3 ครั้ง (จากผิวถนนกว้าง 8 - 10 ม. เป็น 30 ม.) ผู้คนต่างตื่นเต้นเป็นอย่างมากที่ได้เห็นถนนที่สร้างเสร็จพร้อมแอสฟัลต์ ตีเส้นจราจร ตีเส้นเกาะกลางถนน และทางเท้าปูอิฐทั้งสองข้าง พร้อมให้สัญจรได้ในวันที่ 30 ธันวาคม อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องปรับเวลาการก่อสร้างสะพาน Tan Ky Tan Quy ให้เป็นเดือนมกราคม 2025 เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

บริเวณใกล้เคียง โครงการขยายถนนสาย Trười Quoc Hoan - Cong Hoa (เขต Tan Binh) ได้รับการประกาศจากนักลงทุนว่า "ล้มเหลว" ในเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้รถสัญจรได้ภายในวันที่ 31 ธันวาคม สาเหตุคือความเร็วในการเข้าถือครองที่ดินในท้องถิ่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ในทำนองเดียวกัน โครงการขยายถนน Hoang Hoa Tham ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 300,000 ล้านดอง และสะพาน Ba Hom (เขต Binh Tan) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 374,000 ล้านดอง ก็มีแนวโน้มว่าจะแล้วเสร็จก่อนเทศกาลตรุษจีนเช่นกัน เนื่องมาจากการส่งมอบพื้นที่จากฝั่งท้องถิ่นมีความคืบหน้าล่าช้า ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

บริเวณประตูทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงเหนือยังมีโครงการที่หลายๆ คนรอคอยอยู่ นั่นก็คือการขยายถนน Duong Quang Ham (เขต Go Vap) โครงการดังกล่าวมีเงินทุนรวม 2,300 พันล้านดอง โดยมีเป้าหมายเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปีนี้ ทุกสัปดาห์ นาย Tran Hoai Nam (อาศัยอยู่ในเขต Go Vap) จะเดินทางผ่านพื้นที่นี้และกลับบ้านที่เขต Cu Chi เขากล่าวว่าบนถนนจาก Phan Van Tri ไปยัง Quang Trung ไปยัง Cu Chi ช่วงที่ผ่าน Duong Quang Ham มักจะมีการจราจรคับคั่งประมาณ 200 - 300 เมตร เนื่องจากบริเวณนี้ "รวม" กับร้านค้า โบสถ์ และแม้แต่โกดังของบริษัทขนส่งจำนวนมาก... ความต้องการเดินทางสูง ถนนแคบแต่มีรถบรรทุกจำนวนมาก อีกทั้งรถยนต์มักจะหยุดจอดซื้อของ เข้าออกหลายทิศทาง จึงอาจเกิดความโกลาหลได้ง่าย “มีบางครั้งที่สัญญาณไฟจราจรเสีย คนที่อยู่บริเวณใกล้เคียงต้องรีบออกมาเพื่อปรับการจราจร แต่ก็ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหารถติดหนักนี้ได้ ทุกครั้งที่เราออกจากจุดหนึ่งไปได้ อีกจุดหนึ่งก็จะติดขัด” นัมเล่า

ตามข้อมูลจากนักลงทุน ความคืบหน้าการก่อสร้างถนนขยาย Duong Quang Ham ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดไว้ เนื่องมาจากปัญหาการเคลื่อนย้ายและรื้อถอนบังเกอร์ของกระทรวงกลาโหม การส่งมอบที่ดินจากอำเภอโกวาปและการกู้คืนเสาไฟฟ้าจากอุตสาหกรรมไฟฟ้า เป้าหมายในการทำให้โครงการเสร็จภายในปีนี้เป็นสิ่งที่ทำได้ยาก แต่หน่วยงานต่างๆ ก็ประสานงานกันและทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อนำโครงการให้เสร็จสิ้นก่อนวันตรุษจีน เพื่อให้บริการแก่ประชาชน

ทางทิศตะวันออกของเมือง สะพานบ๋าต้า และสะพานจิองอ็องโต 2 ของทางแยกอันฟู ถนนเลืองดิ่ญเกว (ช่วงจากทางแยกเหงียนฮว่างถึงทรานเนา)... ล้วนเป็นโครงการสำคัญที่จะแล้วเสร็จก่อนปีใหม่ เพื่อปูทางให้ชาวเมืองได้เดินทางกลับสู่บ้านเกิดหรือท่องเที่ยวในฤดูใบไม้ผลิโดยใช้ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าดังกล่าวยังเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากการทำงานเคลียร์พื้นที่ของนคร Thu Duc ที่ล่าช้า

โครงการ “ซูเปอร์” เปิดประตูสู่โลกออนไลน์กำลังดำเนินอยู่

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมหารือเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่มีอยู่โดยใช้สัญญา BOT ตามมติที่ 98 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยกลไกและนโยบายพิเศษนำร่องสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์

เพื่อจำกัดการแพร่กระจายของการลงทุนที่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนทางสังคมสำหรับประชาชนและธุรกิจ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้เลือกโครงการจำนวนหนึ่งที่ตรงตามเกณฑ์ในการใช้กลไกพิเศษนี้ โครงการที่จะดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2571 จำนวน 5 โครงการ ได้แก่ โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงชายแดนจังหวัดบิ่ญเซือง) การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอัน) การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 (ตั้งแต่ทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3) การปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ ช่วงถนน Nguyen Van Linh ไปจนถึงทางด่วน Ben Luc - Long Thanh การก่อสร้างสะพานและถนน Binh Tien (จากถนน Pham Van Chi ถึงถนน Nguyen Van Linh)

โดยสรุป โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการขยายถนนสายหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงผ่านประตูทางตะวันออก ใต้ และเหนือ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 13 ถือเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ แต่กลับประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก ต้องรอโครงการขยายถนนนานกว่า 2 ทศวรรษโดยไม่พบทางออก

ตามรายงานเบื้องต้นของการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ แกนทางเข้านี้มีความยาว 5.95 กม. (จากสะพาน Binh Trieu ไปยังชายแดนจังหวัด Binh Duong) และปัจจุบันมีความกว้างเพียง 19 - 26 ม. โดยมีทางแยก 10 แห่ง (ทางแยกที่มีระดับ 2 แห่ง และทางแยกที่มีระดับ 8 แห่ง) ที่จะสร้างให้เป็นเส้นทางความเร็วสูงโดยมีความกว้าง 60 ม. และในเวลาเดียวกันจะมีการสร้างทางยกระดับความยาว 3.7 กม. จากทางแยก Binh Trieu ไปยังทางแยก Binh Phuoc เมื่อสร้างเสร็จ (คาดว่าจะสร้างในปี 2573) L13 จะกลายเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกและที่ราบสูงภาคกลาง ช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้าและสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจให้กับทั้งภูมิภาค

ในทำนองเดียวกัน โครงการ BOT ของแกนถนน Nguyen Huu Tho จาก Nguyen Van Linh ไปยังอำเภอ Nha Be และโครงการ BOT ของสะพาน Binh Tien ที่เชื่อมต่อจากเขต 6 ไปยังทางแยก Nguyen Van Linh (จุดเริ่มต้นของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ในปัจจุบัน) ทั้งสองแห่งตั้งอยู่ที่ประตูเมืองด้านทิศใต้ ดังนั้นในอนาคตจะมีถนนทางเข้าเมืองสองสายที่เชื่อมต่อกับทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่น ได้แก่ แกนเหนือ-ใต้ใหม่ และสะพานและถนนบิ่ญเตียน ปีหน้าเมืองจะเริ่มก่อสร้างสะพานและถนน Nguyen Khoi ซึ่งเป็นแกนที่ 3 เหนือ-ใต้ที่เชื่อมระหว่างภาคใต้ของเมืองกับพื้นที่ใจกลางเมือง จะเห็นได้ว่าในภาพรวมระบบการจราจรในพื้นที่ตอนใต้ของตัวเมืองจะเสร็จสมบูรณ์ไปอีกขั้นหนึ่ง

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่ง ยืนยันว่า กรมขนส่งมีจุดยืนว่าไม่ควรรีรอ โครงการใดที่เอื้ออำนวยและสามารถดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้ก็จะนำไปดำเนินการทันที ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ จากถนน Nguyen Van Linh ไปจนถึงทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ในปัจจุบันมีที่ดินที่มีประโยชน์ และต้องการเพียงนักลงทุนเริ่มการก่อสร้างในปีหน้าเท่านั้น

ตามคำบอกเล่าของ ธันเณร

ที่มา: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet