การแข่งขันเพื่อจ่ายค่าขนส่งสาธารณะ

รถไฟใต้ดินสายเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียนได้กลายมาเป็นตัวเลือกที่คนส่วนใหญ่เลือกเมื่อไปโรงเรียนหรือไปทำงาน ธนาคารต่างเปิดตัวมาตรการจูงใจต่างๆ เพื่อดึงดูดลูกค้าให้เปิดบัตรและชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดเมื่อเดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดิน

ชาวเมืองโฮจิมินห์คุ้นเคยกับการใช้รถไฟใต้ดินและจ่ายเงินโดยไม่ใช้เงินสด - ภาพ: TTD

หลังจากเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบนถัน - ซ่วยเตียนมาเป็นเวลา 5 เดือน ผู้โดยสารก็มีทางเลือกในการชำระเงินแบบไร้เงินสดมากมาย เช่น ใช้บัตร NAPAS บัตร MasterCard หรือสแกนรหัส QR ด้วยบัญชีกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ MoMo เพื่อชำระเงินที่ประตูตรวจตั๋ว

นั่งรถไฟฟ้าใต้ดินแบบไร้เงินสด

ธนาคารหลายแห่งเข้าร่วมแข่งขันออกบัตรชำระเงินสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน Vikki Bank ร่วมมือกับองค์กรบัตรเครดิตระหว่างประเทศ MasterCard เพื่อออกบัตร VikkiGO

ผู้ใช้สามารถใช้บัตร VikkiGO เพื่อชำระค่าตั๋วรถไฟใต้ดินได้ทุกสถานีบนรถไฟฟ้าสาย 1 โดยการแตะบัตรบนอุปกรณ์ตรวจสอบตัวตนเพื่อผ่านประตูตรวจตั๋วได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายมาก

ปัจจุบันธนาคารวิกกี้เป็นหนึ่งในธนาคารดิจิทัลที่เชื่อมโยงระบบชำระตั๋วรถไฟอัตโนมัติเข้ากับระบบชำระด้วยบัตร ด้วยบัตรเติมเงิน VikkiGO ลูกค้าเพียงเติมเงินก็ใช้ได้เลย ช่วยแยกแหล่งที่มาของเงินและมั่นใจในความปลอดภัย

ในช่วงกลางเดือนเมษายน BIDV ได้เปิดตัวบัตรโดยสาร BIDV 68 แบบดูโอที่สถานีรถไฟใต้ดินเบิ่นถัน และมอบสิทธิโดยสารฟรีไม่จำกัดจำนวนในเส้นทางเบิ่นถัน - ซ่วยเตียน และเรือโดยสารแม่น้ำไซง่อน เมื่อลูกค้าใช้บัตร BIDV MasterCard สำหรับการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด ซึ่งมีผลจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน

Sacombank ร่วมมือกับ HURC1 และ MasterCard เพื่อนำระบบชำระค่าตั๋วอัตโนมัติโดยใช้เทคโนโลยี Open-loop มาใช้กับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบินถัน - ซ่วยเตียน โดยลูกค้าสามารถแตะบัตรเพื่อชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดจากธนาคารและองค์กรบัตรทั้งหมดได้

นางสาวลาน อันห์ (ทำงานในเขต 1 นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า ตั้งแต่มีการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินขึ้น เธอก็สามารถพบปะเพื่อนฝูงและดื่มกาแฟในนครทูดึ๊กได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่เมื่อก่อนเธอเป็นคนขี้อายมาก

“ก่อนหน้านี้ ถ้าฉันนัดหมายแบบนั้น ฉันคงเสียค่าแท็กซี่ไปกลับโรงเรียนไปหลายแสนดอง ไม่ต้องพูดถึงรถติดอีกต่อไป ตอนนี้ฉันไม่ต้องเสียค่าเดินทางด้วยซ้ำ เพราะเปิดบัตรแล้วธนาคารก็ให้ฉันนั่งรถไฟฟ้าฟรีสามเดือน” เธอกล่าว

นั่งรถไฟใต้ดิน ฮานอย หวังว่าจะไม่ต้องใช้เงินสด

นางสาว LTN (ฮาด่ง ฮานอย) กล่าวว่า ทุกครั้งที่ขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Cat Linh - Ha Dong เธอจะซื้อตั๋วเที่ยวเดียวเพราะเธอไม่ค่อยได้ใช้ อย่างไรก็ตาม เธอพบว่าไม่สะดวกนักเมื่อต้องใช้เงินสดซื้อตั๋วและไม่สามารถชำระเงินด้วยการโอนเงินผ่านธนาคารได้

“รถไฟฟ้าใต้ดิน Cat Linh – Ha Dong เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติรับเฉพาะธนบัตรมูลค่า 50,000 VND เท่านั้น นอกจากนี้การซื้อตั๋วที่เครื่องยังใช้เวลาราว 1 นาที โดยเลือกปลายทาง เติมเงินในเครื่อง รอให้เครื่องรับเงิน และคืนเงินทอนพร้อมตั๋วรถไฟ” นางสาว LTN แจ้ง และหวังว่าฮานอยจะนำระบบชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดมาใช้ในเร็วๆ นี้

นาย NVH (เหงียน ไตร ฮานอย) ยังได้ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อไปทำงานทุกวัน โดยหวังว่าฮานอยจะเชื่อมต่อระบบชำระค่าตั๋วอิเล็กทรอนิกส์สำหรับขนส่งสาธารณะในเร็วๆ นี้ เขาบอกว่าเขาขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินและรถเมล์ทุกวันดังนั้นเขาจึงใช้บัตรโดยสารแบบรายเดือน

เมื่อขึ้นรถไฟฟ้าให้ใช้บัตรตั๋วรถไฟฟ้า เมื่อขึ้นรถประจำทางให้ใช้บัตรตั๋วรถประจำทางแม้ว่าคุณจะใช้บัตรตั๋วเสมือนจริงบนสมาร์ทโฟนของคุณก็ตาม

“ผมว่าไม่สะดวกเท่าไหร่ เพราะต้องมีบัตรต่างๆ มากมาย เช่น บัตรประชาชน บัตรธนาคาร บัตรรถเมล์ บัตรรถไฟฟ้าใต้ดิน... ในอนาคตคนฮานอยจะสามารถใช้บัตรธนาคารจ่ายค่ารถไฟฟ้าใต้ดินและรถเมล์ได้เหมือนที่เซี่ยงไฮ้ โตเกียว หรือไม่?”

หรือในอนาคตผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินจะเปิดสมาร์ทโฟนซื้อตั๋วหรือเปล่า” - นายนพดล ตั้งคำถาม เพราะปัจจุบันผู้คนใช้โทรศัพท์สแกน QR Code เพื่อซื้อผักและเนื้อสัตว์ที่ตลาด และใช้เวลาชำระเงินเพียง 1-2 วินาทีเท่านั้น

ชาวฮานอยยังคงต้องต่อคิวยาวเพื่อซื้อตั๋วรถไฟใต้ดินด้วยเงินสด - ภาพโดย: LE THANH

วันที่ 2 กันยายน ฮานอยจะเชื่อมต่อตั๋วรถไฟใต้ดินและรถบัส

นายโด้เวียดไห รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย กล่าวว่า กรุงฮานอยได้ดำเนินนโยบายพัฒนาระบบบัตรตั๋วอัจฉริยะจนแล้วเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ระบบตั๋วที่สามารถทำงานร่วมกันได้จะทำให้การเชื่อมต่อไม่เพียงแต่กับบริการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ ที่จอดรถ และอื่นๆ อีกด้วย นโยบายดังกล่าวจะนำมาซึ่งความสะดวกสบายใหม่ๆ ที่ช่วยส่งเสริมให้ผู้คนใช้บริการขนส่งสาธารณะ

นายไห่ เปิดเผยว่า ระบบตั๋วร่วมคาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กันยายน ระบบนี้ไม่เพียงแต่ใช้ได้กับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในฮานอยเท่านั้น แต่ยังสามารถขยายการเชื่อมต่อไปยังทั่วประเทศได้อีกด้วย ในอนาคตผู้คนจะสามารถใช้บัตรประจำตัวเพื่อการเดินทางได้ เช่นเดียวกับบัตรธนาคารหรือบัตรช้อปปิ้งทั่วไป

ภายใต้กรอบทางเทคนิคปัจจุบันที่ฮานอยกำลังสร้าง การบูรณาการกับบัตรประจำตัวประชาชนหรือ VNeID สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากเสร็จสิ้นกรอบทางเทคนิคแล้ว ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินงานที่มีประสิทธิผลคือการสร้างนโยบายค่าโดยสารที่ยืดหยุ่น เหมาะสมกับกรอบเวลา ฤดูกาล และกลุ่มผู้โดยสาร เป้าหมายสูงสุดคือการทำให้ผู้คนใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น

ยอมรับข้อบกพร่อง

นายควัต เวียด หุ่ง ประธานกรรมการบริหารรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย ยอมรับว่า ปัญหาในปัจจุบันคือบัตรโดยสารของรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย สายเญิน – สถานีฮานอย และ สายกัตลินห์ – ฮาดง ยังไม่เชื่อมโยงกัน ผู้โดยสารที่เดินทางเส้นทางใดๆ จะต้องซื้อบัตรโดยสารสำหรับเส้นทางนั้นๆ แยกต่างหาก

ดังนั้น เขาจึงหวังอย่างยิ่งว่าจะเชื่อมต่อระบบตั๋วระหว่างเส้นทางรถไฟในเมือง ระหว่างรถไฟในเมืองและรถโดยสารประจำทางได้ เพื่อให้ผู้คนไม่ต้องใช้เงินสดซื้อตั๋ว

“ขณะนี้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon – สถานีรถไฟฮานอย อยู่ในประกันโดยผู้รับเหมา ดังนั้น เทคโนโลยีการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดจึงไม่สามารถนำมาใช้ได้ทันที แต่ต้องรอก่อน”

รถไฟฟ้าใต้ดินสายกัตลินห์-ฮาดงหมดประกันแล้ว จึงจะเชิญกระทรวงความมั่นคงสาธารณะมาประสานงานดำเนินการตามแผนการใช้ VNeID ในการซื้อตั๋ว คาดว่าระบบดังกล่าวจะเริ่มใช้งานได้ประมาณวันที่ 15 กันยายนนี้” นายหุ่ง กล่าว

โครงสร้างพื้นฐานพร้อมสำหรับการชำระเงินแบบดิจิทัล

ปัจจุบันจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มขึ้นถึง 7 หมื่นคนในช่วงสุดสัปดาห์ หากใช้เงินสดคนจะต้องไปซื้อตั๋วที่เคาน์เตอร์และความเป็นจริงก็คือมีคนรอคิวยาวทำให้เกิดความไม่สะดวกโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าหรือบ่าย

ขณะที่การใช้บัตรธนาคารชำระเงินจะเร็วกว่ามาก นายเหงียน ฮวง ลอง รองผู้อำนวยการใหญ่ของ NAPAS กล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา NAPAS ได้ประสานงานกับบริษัทรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์หมายเลข 1 เพื่อนำบริการชำระเงินด้วยบัตร NAPAS มาใช้กับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน-ซุ่ยเตียน)

ดังนั้นผู้โดยสารจึงสามารถใช้บัตร NAPAS ในประเทศ รวมถึงบัตรระหว่างประเทศและกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์เพื่อชำระเงินเมื่อเดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้ได้ เพียงแตะบัตร NAPAS บนอุปกรณ์ควบคุมที่ประตูทางเข้า (แตะเข้า) และเมื่อเสร็จสิ้นการเดินทางที่ประตูทางออก (แตะออก) ผู้โดยสารก็จะทำธุรกรรมชำระค่าเดินทางได้อย่างง่ายดาย รวดเร็ว และสะดวกสบาย

“เมื่อซื้อผักที่ตลาด ลูกค้าจะชำระเงินด้วยการสแกน QR Code ไม่มีเหตุผลใดที่เราจะไม่สามารถใช้ระบบชำระเงินที่ทันสมัย ​​สะดวก และปลอดภัยกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าใต้ดินได้” นายลองเน้นย้ำ

ในส่วนของเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในฮานอย นายลอง กล่าวว่าการดำเนินการทั้งหมดได้รับการเตรียมพร้อมโดยอุตสาหกรรมการธนาคารโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง NAPAS ในด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การดำเนินงาน และผลิตภัณฑ์

เมื่อภาคขนส่งมีความต้องการและมีนโยบายในการเชื่อมโยง ทั้งสองฝ่ายจะประสานงานกันเพื่อสร้างระบบเชื่อมโยงแบบเปิดระหว่างบัตรควบคุมตั๋วอัตโนมัติของยานพาหนะขนส่งสาธารณะกับระบบบัตรชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดของธนาคาร

กลับไปสู่หัวข้อ

ไฟสีชมพู - เล ทาน

ที่มา: https://tuoitre.vn/chay-dua-thanh-toan-cho-giao-thong-cong-cong-20250525214552983.htm