ท่าอากาศยานเจียบินห์ถูกเพิ่มเข้าในระบบวางแผนท่าอากาศยานแห่งชาติอย่างเป็นทางการ

ตามการวางแผนที่ปรับปรุงใหม่ สนามบินนานาชาติ 15 แห่งภายในปี 2573 ได้แก่ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho , Phu Quoc, Gia Binh

ท่าอากาศยานเจียบินห์ถูกเพิ่มเข้าในระบบวางแผนท่าอากาศยานแห่งชาติอย่างเป็นทางการ

ตามการวางแผนที่ปรับปรุงใหม่ สนามบินนานาชาติ 15 แห่งภายในปี 2573 ได้แก่ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang , Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho, Phu Quoc, Gia Binh

ที่ตั้งของสนามบินนานาชาติจาบินห์ ภาคเหนือ

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เพิ่งลงนามในมติที่ 142/QD - BGTVT เพื่ออนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติในมติที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้ตัดสินใจเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ จังหวัดบั๊กนิญ เข้าไปในแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ตัวชี้วัดการวางแผนของท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ ได้แก่ ขนาด ระดับท่าอากาศยาน: 4E; ศักยภาพในการออกแบบที่คาดหวัง: ประมาณ 1 ล้านคนต่อปี ในช่วงปี 2564-2573; ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593; พื้นที่ที่คาดหวังประมาณ 363.5 เฮกตาร์; ต้นทุนการลงทุนโดยประมาณตามการวางแผนอยู่ที่ประมาณ 17,682 พันล้านดอง ในช่วงปี 2564-2573; ประมาณ 12,083 พันล้านดอง โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

เนื่องด้วยการปรากฏตัวของสนามบินนานาชาติ Gia Binh กระทรวงคมนาคมจึงได้มีมติปรับพื้นที่ดินที่คาดว่าจะใช้ในแผนแม่บทระบบสนามบินจนถึงปี 2573 เป็น 24,195 เฮกตาร์ ปรับความต้องการเงินทุนลงทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินจนถึงปี 2573 เป็นประมาณ 438,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน เงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ก่อนหน้านี้ ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 93/TTg - CN ลงวันที่ 24 มกราคม 2567 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เห็นชอบกับนโยบายการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยจะเพิ่มสนามบิน Gia Binh เข้าไปในแผนในลำดับที่สั้นลง ตามที่กระทรวงคมนาคม ความเห็นของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอ

ผู้นำรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งจัดตั้ง เพิ่มเติม และอนุมัติการปรับปรุงผังเมืองให้เป็นไปตามกระบวนการและขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยผังเมืองกำหนด เพื่อให้การลงทุนในระยะที่ 2 ของท่าอากาศยานซาบิญดำเนินไปอย่างราบรื่น ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในประกาศสำนักงานรัฐบาลเลขที่ 562/TB-VPCP ลงวันที่ 18 ธันวาคม 2567

“ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีอำนาจในการพิจารณาปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ให้สอดคล้องกับขั้นตอนและระเบียบปฏิบัติที่ถูกต้อง เพื่อพิจารณาและเสริมท่าเรือแห้งที่ท่าอากาศยานซาบิญ โดยให้สอดคล้องกับความคืบหน้าในการดำเนินการของท่าอากาศยานซาบิญ” รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮ่อง ฮา สั่งการ

ในประกาศฉบับที่ 562 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง ควบคู่ไปกับการจัดระเบียบการดำเนินการในระยะที่ 1 ให้เร่งดำเนินการเอกสารและขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบิน Gia Binh ในระยะที่ 2 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปอย่างราบรื่น พร้อมทั้งรับรองการประสานงาน และก่อสร้างให้เป็นสนามบินเอนกประสงค์ที่มีฟังก์ชันเฉพาะทางเทียบเท่าระดับ 4E

ด้วยการวางแผนที่ปรับปรุงใหม่ ระบบสนามบินได้รับการวางแผนตามแบบจำลองแกนซี่ล้อ โดยมีศูนย์กลางหลัก 2 แห่งในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ และจัดตั้งสนามบิน 31 แห่ง รวมถึงสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง (Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc, Gia Binh); สนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa มีแผนที่จะให้เป็นสนามบินใช้งานสองแบบ); ในเวลาเดียวกัน ยังคงรักษาตำแหน่งที่ตั้งการวางแผนของสนามบินนานาชาติ Hai Phong ในเขต Tien Lang เมือง Hai Phong ไว้

เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญได้ส่งโครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบินจาบินห์ (จัดตั้งโดย ADCC) เพื่อหารือกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ตามข้อเสนอ ท่าอากาศยานจาบินห์ในระยะวางแผนจะมีพื้นที่ก่อสร้างภายในขอบเขต 363.5 เฮกตาร์ เพิ่มขึ้นประมาณ 250 เฮกตาร์ เมื่อเทียบกับขนาดในระยะที่ 1 ที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกำลังดำเนินการอยู่

รูปแบบการดำเนินงานของท่าอากาศยานซาบิ่ญ คือการให้บริการภารกิจของกองบินตำรวจ โดยให้ความปลอดภัยควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เช่นเดียวกับรูปแบบท่าอากาศยานฟานเทียต ซึ่งเป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการกิจกรรมด้านการป้องกันประเทศและความปลอดภัยควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

นอกเหนือจากกิจกรรมการบินทางทหารแล้ว ท่าอากาศยานญาบินห์ หากได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ จะเปิดทำการบินภายในประเทศในแนวแกนเหนือ-ใต้ เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมที่สำคัญของประเทศ เช่น นครโฮจิมินห์ ดานัง ฟูก๊วก กามรานห์ ฟูก๊าต เหลียนเคออง กานเทอ เที่ยวบินเช่าเหมาลำตรงไปยังสนามบินต่างๆ ทั่วโลก และในทางกลับกัน

สำหรับเที่ยวบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ท่าอากาศยานญาบินห์จะให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังท่าอากาศยานในประเทศต่างๆ ทั่วโลกที่เวียดนามได้เปิดให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์

ด้วยแนวทางการพัฒนาดังกล่าวข้างต้น การวางแผนสนามบินจาบินห์จะช่วยส่งเสริมการผลิตเชิงพาณิชย์ อีคอมเมิร์ซ การขนส่งทางเรือ และการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายการวางแผนในระดับท้องถิ่น

ที่มา: https://baodautu.vn/chinh-thuc-bo-sung-san-bay-gia-binh-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d246510.html