โอกาสสร้างดานังให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคภาคกลาง

ĐNO - มติที่ 2229/QD-TTg ลงวันที่ 9 ตุลาคม 2568 ของนายกรัฐมนตรีที่อนุมัติแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เปิดโอกาสให้ดานังกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับระเบียงเศรษฐกิจหลัก

ดานัง มี “โอกาสทอง” ที่จะประกาศบทบาทศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ในภาพ: ภาพพาโนรามาท่าเรือเตียนซา ภาพ: ซวนเซิน

ข้อดีที่โดดเด่นหลายประการช่วยพัฒนา “หลอดเลือด” ทางเศรษฐกิจ

มติ คณะรัฐมนตรี ที่ 2229/QD-TTg ลงวันที่ 9 ตุลาคม 2568 อนุมัติยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (มติ 2229) ระบุการก่อตั้งและพัฒนาเขตการเติบโตแบบไดนามิก 3 แห่งสำหรับบริการโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และภาคกลาง ให้กลายเป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ

ที่นี่ เมืองดานังมีบทบาทสำคัญในเครื่องยนต์การเติบโตของบริการโลจิสติกส์ของภาคกลาง โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาบริการโลจิสติกส์และศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจหลักของกวางตรี - เว้ - ดานัง ร่วมกับลาว ไทย และเมียนมาร์ (ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก หรือ EWEC)

ศูนย์กระจายสินค้า Con Ong ซึ่งจะเปิดดำเนินการในปลายเดือนมีนาคม 2568 ณ ดานังไฮเทคพาร์ค เป็นหนึ่งในศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัยที่สุดในภูมิภาคกลาง ภาพโดย: XUAN SON

นายเหงียน ตัน มัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท Bee Distribution Center กล่าวว่า Decision 2229 ถือเป็นจุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์สำหรับธุรกิจที่ดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

“การตัดสินใจครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นการกำหนดทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังเป็นการวางรากฐานสำหรับโมเดลโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด และยั่งยืน ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงสีเขียวที่โลกกำลังมุ่งหน้าสู่” นายมานกล่าว

คุณมานกล่าวว่า ดานังมี “โอกาสทอง” ที่จะประกาศบทบาทศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ดานังมีโครงสร้างพื้นฐานที่โดดเด่นและพร้อมเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในอนาคตอันใกล้ ด้วยทำเลที่ตั้งที่เป็นประตูสู่ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อไปยังลาว ไทย และเมียนมาได้อย่างสะดวกสบาย พร้อมด้วยท่าเรือเลียนเจียว สนามบินนานาชาติ ทางรถไฟ และทางหลวงที่กำลังได้รับการลงทุนอย่างหนัก

พื้นที่ก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ภาพโดย: XUAN SON

ดร.เหงียน เตียน ดา หัวหน้าภาควิชาบริหารธุรกิจ (คณะบริหารธุรกิจ วิทยาลัยพาณิชยศาสตร์) ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า การออกคำสั่งหมายเลข 2229 ในบริบทปัจจุบันนี้ ถือเป็นการออกคำสั่งในเวลาที่เหมาะสม เหมาะสม และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในเมืองดานังโดยเฉพาะ และต่อประเทศโดยรวม

ดร.เหงียน เตี๊ยน ดา กล่าวว่า หลังจากการปรับโครงสร้างการบริหาร ดานังจะมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการวางแผนพัฒนานิคมอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมส่งออก และเขตการค้าเสรี ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาแหล่งสินค้า การออกนโยบายที่เหมาะสมและทันท่วงทีจะช่วยให้ดานังไม่ "พลาด" โอกาสในการใช้ประโยชน์จากพื้นที่อันทรงคุณค่าเหล่านี้

ท่าเรือนานาชาติจูไหลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ทางตอนใต้ของเมืองดานัง ภาพโดย: XUAN SON

ดร.เหงียน เตี๊ยน ดา ให้ความเห็นว่าการดำเนินงานตามรูปแบบการบริหารราชการแบบสองระดับช่วยลดขั้นตอนการทำงาน เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหน่วยงาน และท้องถิ่นจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากการปฏิรูปนี้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน เมื่อพื้นที่ขยายตัว ระบบท่าเรือ-สนามบิน-ขนส่ง-คลังสินค้าก็มีโอกาสที่จะได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้นและทำงานประสานกันมากขึ้น

นอกจากนี้ ข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ที่เวียดนามได้ลงนามยังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้กับดานัง ทั้งในด้านการส่งออก ภาษีศุลกากร และการเข้าถึงตลาด ดานังได้รับอนุญาตให้นำร่องการจัดตั้งเขตการค้าเสรีจากรัฐบาลกลาง ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการสร้างฐานที่มั่น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ ลงทุนเชิงลึก

นายเหงียน ตัน มัน ประธานกรรมการบริหารศูนย์กระจายสินค้ากง ออง หวังว่ามติที่ 2229 และนโยบายของรัฐบาลกลางสำหรับดานังจะเป็นรูปธรรมในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะเป็นก้าวสำคัญที่จะสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการนำเข้า-ส่งออก การกระจายสินค้า และโลจิสติกส์ระหว่างประเทศให้มาบรรจบกันในดานัง

นายหม่านกล่าวว่า ดานังจำเป็นต้องเร่งสร้างท่าเรือเหลียนเจียวและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ เมื่อท่าเรือเปิดดำเนินการ ประกอบกับเครือข่ายทางหลวง ทางรถไฟ และสนามบิน ดานังจะก่อให้เกิดระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นประตูสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าในพื้นที่สูงตอนกลางและระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

-

ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ภายในประเทศจำเป็นต้องลงทุนอย่างเป็นระบบมากขึ้น ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานคลังสินค้า กองยานพาหนะ เทคโนโลยีการดำเนินงาน ไปจนถึงทรัพยากรบุคคล เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดและบรรลุมาตรฐานสากล เมื่อระบบนิเวศโลจิสติกส์ได้รับการพัฒนาอย่างพร้อมเพรียงกัน ดานังจะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคอย่างแท้จริง

คุณเหงียน ตัน มัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของศูนย์กระจายสินค้ากง ออง

ดร.เหงียน เตียน ดา ให้ความเห็นว่า ดานังยังคงมีปัญหาต่อไปนี้: แหล่งที่มาของสินค้าบนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก รวมถึงจากที่ราบสูงตอนกลางไปยังท่าเรือดานังยังคงจำกัด ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ยังคงสูงเมื่อเทียบกับสองปลายทางของประเทศ ระยะเวลาในการจัดส่งนาน ทำให้ความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจลดลง

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของดานังยังคงหมุนรอบกิจกรรมการส่งมอบ การขนส่ง และการจัดเก็บสินค้าแบบพื้นฐาน และยังขาดบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม...

“ในแง่ของขนาดสินค้า ดานังจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การพัฒนากลุ่มอุตสาหกรรมที่มีข้อได้เปรียบของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง เช่น สินค้าแปรรูปและสินค้าผลิต อาหารทะเล สินค้าเกษตรพิเศษ และเสื้อผ้าสำเร็จรูป ขณะเดียวกัน ควรลงทุนอย่างลึกซึ้งในสินค้าในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก เพื่อสร้างสถานะในเครือข่ายโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ” ดร.เหงียน เตี๊ยน ดา เสนอ

-

ดานังจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากพื้นที่ที่มีอยู่อย่างรวดเร็วเพื่อดึงดูดการลงทุน สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่ และตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้า จำเป็นต้องดำเนินการตามรูปแบบและข้อกำหนดใหม่ๆ สำหรับอีคอมเมิร์ซ ดิจิทัล และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลสีเขียวอย่างทันท่วงที เพื่อให้สินค้าสามารถบรรลุข้อตกลงเขตการค้าเสรี (FTA) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากนโยบายสนับสนุนของรัฐบาลกลางอย่างทันท่วงทีและรวดเร็วยิ่งขึ้น เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในข้อมติที่ 2229

ดร. เหงียน เตี่ยน ดา คณะบริหารธุรกิจ วิทยาลัยพาณิชยศาสตร์

[วิดีโอ] - ความคาดหวังจากมติ 2229 ของนายกรัฐมนตรี:

ที่มา: https://baodanang.vn/co-hoi-dua-da-nang-tro-thanh-trung-tam-logistics-hang-dau-khu-vuc-mien-trung-3310324.html