โอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับท่าเรือนครโฮจิมินห์

รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 หนึ่งในการปรับแผนที่สำคัญคือ ท่าเรือนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะกลายมาเป็นท่าเรือพิเศษ

Cơ hội lớn cho cảng biển TP.HCM- Ảnh 1. — ท่าเรือนครโฮจิมินห์เป็นหนึ่งในสามท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ร่วมกับท่าเรือไฮฟองและท่าเรือ บ่าเรีย-วุงเต่า (ภาพ: LT)

ท่าเรือนครโฮจิมินห์จัดอยู่ในกลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 ตามแผนงานว่าภายในปี 2573 สินค้าผ่านท่าเรือกลุ่มหมายเลข 4 จะอยู่ที่ 500 - 564 ล้านตัน ปริมาณผู้โดยสารผ่านเข้า-ออก 2.8 – 3.1 ล้านคน

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ตอบสนองความต้องการสินค้ามีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 3.5 - 3.8%/ปี และจำนวนผู้โดยสารมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 0.9 - 1.0%/ปี

พร้อมกันนี้ ให้เสร็จสิ้นการลงทุนในท่าเรือ Cai Mep Ha และดำเนินการลงทุนต่อไปในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในนครโฮจิมินห์ เพื่อจัดตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีสถานะระดับเอเชียและนานาชาติที่ปากแม่น้ำ Cai Mep (รวมพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep และ Can Gio) พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการย้ายท่าเรือแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสิ้น และศึกษาวิธีการย้ายท่าเรืออื่นๆ ให้เหมาะสมกับการพัฒนาพื้นที่เมืองในนครโฮจิมินห์ต่อไป

ตามประกาศล่าสุดของบริษัทที่ปรึกษา Alphaliner ท่าเรือนครโฮจิมินห์ติดอันดับ 30 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2566 ในแง่ของปริมาณสินค้าผ่านท่า ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือจึงอยู่อันดับที่ 20 โดยมีปริมาณการส่งออกเกือบ 8.4 ล้าน TEU

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ท่าเรือโฮจิมินห์ซิตี้อยู่ในอันดับที่ 5 รองจากสิงคโปร์ ท่าเรือ Kelang และ Tanjung Pelepas (ทั้งในมาเลเซีย) และแหลมฉบัง (ประเทศไทย)

ก่อนหน้านี้ ตามรายชื่อของ Lloyd ท่าเรือนครโฮจิมินห์ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้ภายใต้บริบทการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ชะลอตัวในประเทศหลังจากการระบาดของโควิด-19

เวียดนามสามารถพัฒนาห่วงโซ่อุปทานเชิงยุทธศาสตร์ได้ด้วยท่าเรือแห่งนี้ อนาคตของท่าเรือในนครโฮจิมินห์อาจกว้างขวางยิ่งขึ้น และพื้นที่ดังกล่าวกำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเช่นกัน

โดยเฉพาะโครงการท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio ใกล้ท่าเรือนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ หากได้รับการอนุมัติ อาจเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ และส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการค้ากับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

ท่าเรือนครโฮจิมินห์ซึ่งเชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ อยู่ในกลุ่มท่าเรือกลุ่มที่ 4 ซึ่งเป็นกลุ่มท่าเรือที่มีการพัฒนามากที่สุดในประเทศ นอกจากพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai แล้ว คลัสเตอร์ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ในพื้นที่นครโฮจิมินห์ยังได้กลายเป็นพื้นที่ท่าเรือที่สำคัญแห่งหนึ่งในห่วงโซ่อุปทานสินค้าทั่วโลกอีกด้วย

ที่นี่ยังเป็นท่าเรือแห่งแรกๆ ของประเทศที่ต้อนรับเรือขนาดใหญ่จำนวนมาก ตามข้อมูลจากสำนักงานการท่าเรือนครโฮจิมินห์ จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือในภูมิภาคแห่งนี้รับเรือขนาดมากกว่าที่ออกแบบไว้เข้าและออกจากท่าเรือประมาณ 8,044 ลำ

ด้วยเหตุนี้ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือจึงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตอบสนองและสนับสนุนการนำเข้าและส่งออกสินค้าในนครโฮจิมินห์ รวมถึงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้อย่างแข็งขัน

ตามสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ในปี 2023 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือนครโฮจิมินห์จะสูงถึง 167.2 ล้านตัน และมีจำนวนเรือที่ผ่านมากกว่า 21,000 ลำ ปริมาณผู้โดยสารผ่านเข้า-ออกท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 34,000 ราย

เขตท่าเรือนครโฮจิมินห์ยังได้รับการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญว่ามีท่าเรือหลายแห่งที่มีการลงทุนติดตั้งอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายสินค้าที่มีประสิทธิภาพสูงและทันสมัย พร้อมทั้งมีเวลาเคลียร์เรือที่รวดเร็ว

โดยเฉพาะท่าเรือตันชางกัตลายเป็นพื้นที่ท่าเรือที่มีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ผ่านมากที่สุดในประเทศ โดยรับเรือขนาดความจุ 20,000 - 30,000 ตันขึ้นไป (ลดภาระ) โดยขนส่งเส้นทางเอเชียเป็นหลัก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm