มีเที่ยวบินที่ขนส่งผู้แทนรัฐสภาไปประชุมล่าช้าถึง 3 ครั้ง

นายหยุน ถิ ฟุก ผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า ในการประชุมสมัยที่ 8 และ 9 มีเที่ยวบินของผู้แทนรัฐสภาที่ต้องเดินทางล่าช้าถึง 3 ครั้ง และนานกว่า 2 ชั่วโมง

Báo Lao Động•12/11/2025

ผู้แทน รัฐสภา ฮวีญ ถิ ฟุก กล่าวถึงสถานการณ์เที่ยวบินล่าช้าและยกเลิก ภาพ: Quochoi.vn

ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นการประชุมสมัยที่ 10 ต่อเนื่องจากสมัยประชุมเดิม รัฐสภาได้หารือกันในห้องโถงเกี่ยวกับร่างกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนาม (แก้ไข)

ในระหว่างการอภิปราย ผู้แทนรัฐสภา Huynh Thi Phuc (คณะผู้แทนโฮจิมินห์) กล่าวถึงสถานการณ์ความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบิน

ผู้แทนท่านนี้ระบุว่า มาตรา 53 ของร่างกฎหมายกำหนดความรับผิดชอบของสายการบินในกรณีที่ เที่ยวบิน ล่าช้า ถูกยกเลิก หรือถูกขนส่ง อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบเหล่านี้เป็นเพียงระดับทั่วไปเท่านั้น

“หากไม่มีกลไกผูกมัดหรือมาตรการลงโทษที่เฉพาะเจาะจง สิทธิของผู้โดยสารก็ยังคงไม่แน่นอนเหมือนอย่างสถานการณ์ปัจจุบัน” ผู้แทน Huynh Thi Phuc ซึ่งเสนอให้แก้ไขกฎระเบียบในทิศทางที่สายการบินต้องเปิดเผยเหตุผลของความล่าช้า การเลื่อนการเดินทาง และการยกเลิกเที่ยวบินต่อสาธารณะ รวมถึงระยะเวลาที่คาดว่าจะแก้ไขไม่เกิน 2 ครั้ง กล่าว

บุคคลนี้ได้ยกตัวอย่างว่า ในการประชุมสมัยที่ 8 และ 9 มีเที่ยวบินที่สมาชิกรัฐสภาโดยสารล่าช้าถึง 3 ครั้ง นานกว่า 2 ชั่วโมง

“นั่นคือความเป็นจริง และสมาชิกรัฐสภาหลายคนก็พบเห็นสิ่งนี้แล้ว” ผู้แทนกล่าว พร้อมเสริมว่า หากผู้โดยสารได้รับแจ้งล่วงหน้า พวกเขาสามารถจัดการงานของตนเองได้ล่วงหน้าและลดความเครียดได้

ส่วนกรณีเหตุสุดวิสัยอันเกิดจากสภาพอากาศและเหตุผลทางเทคนิคจะต้องรับไว้โดยไม่จำกัดจำนวนครั้งและเวลา

ผู้แทนได้แจ้งว่า จำเป็นต้องกำหนดระยะเวลาการคืนเงินค่าตั๋วให้ชัดเจนภายใน 7 วันทำการ นับจากวันที่ได้รับคำขอที่ถูกต้อง หากล่าช้า สายการบินอาจถูกลงโทษหรือได้รับค่าชดเชย ปัจจุบัน ผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ขอคืนเงินมักใช้เวลานานกว่าจะได้รับเงินคืน

ผู้แทนหญิงจากนครโฮจิมินห์กล่าวว่า จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความโปร่งใสของขั้นตอนการให้บริการผู้โดยสาร หากไม่มีขั้นตอนหรือมาตรฐานที่ชัดเจน ผู้โดยสารก็จะไม่ทราบสิทธิของตนเอง และเจ้าหน้าที่บริการก็ไม่มีพื้นฐานที่มั่นคงในการจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้น

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจำเป็นต้องเผยแพร่ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของสายการบินแต่ละแห่งเป็นระยะๆ เช่น อัตราการคืนเงินตรงเวลา และอัตราการระงับข้อร้องเรียน

การประชาสัมพันธ์ไม่ใช่การสร้างแรงกดดันแต่เป็นการสร้างกลไกการแข่งขันเชิงบวก ช่วยให้ ผู้โดยสาร มีข้อมูลที่โปร่งใสในการเลือกใช้บริการ

ผู้แทนเหงียนทัมฮุง ภาพ: นา

ผู้แทนเหงียนทัมฮุง ภาพถ่าย: “Quochoi.vn”

ในประเด็นเดียวกันนี้ ผู้แทนเหงียน ทัม หุ่ง (คณะผู้แทนโฮจิมินห์) กล่าวว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวได้กำหนดหน้าที่ในการแจ้งและดูแลผู้โดยสาร จัดกำหนดการเดินทางหรือคืนเงินเมื่อสายการบินมีความผิด และจ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าในกรณีที่เกิดความล่าช้า การยกเลิก หรือการปฏิเสธเนื่องจากความผิดของสายการบิน

อย่างไรก็ตาม แนวคิดเรื่อง “ความล่าช้าเป็นเวลานาน” และ “การชดเชยล่วงหน้า” ยังคงเป็นเชิงคุณภาพ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเข้าใจที่แตกต่างกันได้ง่าย

สำหรับกลไกในการแก้ไขปัญหาข้อร้องเรียนและการชดเชยอย่างรวดเร็วแก่ผู้โดยสาร ผู้แทนกล่าวว่าร่างกฎหมายฉบับนี้กำลังกำหนดระยะเวลาการร้องเรียนสำหรับสัมภาระและสินค้าให้เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีขั้นตอนเฉพาะสำหรับความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบิน

ดังนั้นจึงเสนอให้เพิ่มมาตราในร่างกฎหมาย กำหนดระยะเวลาในการรับและตอบกลับภายใน 3 วันทำการ โดยกำหนดระยะเวลาสูงสุดสำหรับการจ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าไว้ที่ 7 วัน และกำหนดระยะเวลาสำหรับการชำระหนี้ขั้นสุดท้ายไว้ที่ 30 วัน

ในเวลาต่อมา รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh ได้อธิบายเกี่ยวกับสถานการณ์เที่ยวบินล่าช้าและยกเลิก โดยระบุว่า สาเหตุหลักๆ เกิดจากสภาพอากาศ การขาดแคลนเครื่องบิน ห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนอะไหล่ขาดสะบั้น สภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่จำกัด และความหนาแน่นในการดำเนินงานที่สูง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างยกตัวอย่างเที่ยวบินที่เข้าสู่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในขณะที่ไม่มีรันเวย์ ต้องรออยู่บนอากาศนานถึง 15 นาทีหรืออาจเป็นชั่วโมงก็ได้

“สายการบินก็ใจร้อนมากเช่นกัน ส่งผลให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และทำให้สิ้นเปลืองค่าเชื้อเพลิง” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh ภาพ: QH.