สะพาน My Thuan 2 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเตี๊ยนบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกที่เชื่อมระหว่างจังหวัด เตี๊ยนซาง และหวิงลอง เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2020 มีความยาวทั้งหมด 6.61 กม. โดยสะพานหลักมีความยาวมากกว่า 1.9 กม. มี 6 เลน ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. มูลค่าก่อสร้างทั้งหมด 5,000 พันล้านดอง
ณ เดือนเมษายน 2023 มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งรวมของโครงการอยู่ที่ 607,150 ล้านดอง/3,334,334 พันล้านดอง คิดเป็น 78.2% ของมูลค่าสัญญา (เกินแผน 2.5%) มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งที่เบิกจ่ายรวมอยู่ที่ 2,703,281 ล้านดอง/3,334,334 พันล้านดอง คิดเป็น 81.1% ตรงตามแผนการเบิกจ่าย
คนงานบนสะพานมีถวน 2 “ดิ้นรน” ทำงานท่ามกลางแสงแดดที่แผดเผา ( วิดีโอ : เป่าจี้)
สะพาน My Thuan 2 เป็นหนึ่งในโครงการด้านการจราจรที่สำคัญของภาคตะวันตก ซึ่งถือเป็นแหล่งความภาคภูมิใจ เพราะเมื่อสะพานและทางด่วนถูกสร้างขึ้น ก็จะช่วยให้ดินแดนแห่งมังกรเก้าหาง “เปลี่ยนผิวหนังและเนื้อหนัง” ได้ ดังนั้น นักลงทุน ผู้รับเหมา และคนงานก่อสร้างจึงพยายามทำงานของตนให้ดีอยู่เสมอ โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จภายในปี 2566
ปัจจุบันผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการตามแพ็คเกจ XL.03B (การก่อสร้างตัวเสาจาก T14 ถึง T17) และโครงสร้างช่วงสะพานแขวนหลัก การเสริมกำลังตลิ่งแม่น้ำ ระบบความปลอดภัยในการจราจรบนถนน ระบบไฟฟ้า โดยการก่อสร้างจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2564 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2566
บันทึกที่ท่าเทียบเรือหลักบนฝั่ง Vinh Long ซึ่งบริหารงานโดย Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company (เรียกโดยย่อว่า Trung Nam E&C contractor) แม้ว่าจะมีอากาศร้อน แต่คนงานหลายสิบคนก็ยังคงทำงานหนัก โดยมักต้อง "ออกไปผจญเพลิง" นอกบ้านเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้
นายโด ทันห์ ซวน (อายุ 44 ปี จากฟู้โธ สวมหมวกสีขาว) กล่าวว่า เขาได้เข้าร่วมโครงการสะพานหมี่ถวน 2 มาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2022 โดยได้สัมผัสกับความหนาวเย็นจากวันที่ฝนตกไม่หยุดหย่อน และปัจจุบันยังต้องเผชิญกับอากาศร้อนในช่วงฤดูแล้งทางภาคตะวันตกอีกด้วย แม้จะต้องเผชิญกับความยากลำบาก แต่คนงานอย่างเขาก็ไม่สามารถละเลยหน้าที่ของตนได้ เพราะโครงการนี้มีความสำคัญและไม่สามารถรอช้าได้
“ผมได้สร้างสะพาน Nam Can (Ca Mau) และสะพาน Vam Cong (เชื่อมระหว่าง Can Tho กับ Dong Thap) แต่สะพาน My Thuan 2 เป็นโครงการที่กดดันมากที่สุด ความกดดันต่อความคืบหน้า ความกดดันต่อระยะเวลาในการสร้าง ความกดดันต่อสภาพอากาศที่เลวร้าย แรงงานหมดลงอย่างรวดเร็ว ผมกลัวว่าจะล้มป่วยและทำให้การทำงานล่าช้าอีกครั้ง” นาย Xuan กล่าว
ความกังวลของนายซวนนั้นก็เหมือนกับความรู้สึกทั่วไปของคนงานหลายร้อยคนที่ทำงานที่สะพานมีถวน 2 นายเหงียน เตียน ดัต รองผู้บัญชาการของผู้รับเหมาก่อสร้าง Trung Nam E&C กล่าวว่าในแต่ละกะของบล็อกหล่อคานจะมีคนงานประมาณ 55-60 คน เพื่อให้แน่ใจว่าคนงานมีสุขภาพดี บริษัทจึงจัดที่พักที่สะอาดและสะดวกสบาย แจกจ่ายอุปกรณ์ป้องกันแรงงานและอุปกรณ์กันความร้อนเมื่อทำงานกลางแจ้ง
“ครึ่งหนึ่งของคนงานมาจากภาคเหนือ อีกครึ่งหนึ่งเป็นคนในพื้นที่ที่เข้าร่วมโครงการสร้างสะพานหมี่ถวนหรือโครงการอื่นๆ คนงานทั้งหมดมีทักษะสูงและมีสุขภาพร่างกายแข็งแรง” นายดัตกล่าว
เนื่องจากความกดดันจากความเข้มข้นในการทำงาน ทำให้คนงานล้วนเป็นเพศชาย
นายดัตตรวจสอบรายการช่วงนอกชายฝั่งหลัก MK8
ผลงานแต่ละชิ้นที่เสร็จสมบูรณ์คือความพยายามของทีมงานวิศวกรและคนงาน นอกจากนี้ยังเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขามุ่งมั่นไปสู่เป้าหมายร่วมกัน
คนงานใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แดดออกน้อยและทำงานล่วงเวลาในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงความเหนื่อยล้า
โครงการสะพานมีถวน 2 กำลังเข้าสู่ระยะ "สปรินต์" มุ่งหวังจะปิดช่วงชายแดนในเดือนสิงหาคม 2566 ส่วนช่วงกลางจะปิดในเดือนพฤศจิกายนปีนี้
ภาพ : บ๋าวกี่ - คณะกรรมการบริหารโครงการ 7
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)