การรักษาความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟ

เมื่อไม่นานมานี้ เกิดอุบัติเหตุทางจราจรที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟหลายครั้งในจังหวัด ส่งผลให้ทรัพย์สินเสียหาย สุขภาพ และชีวิต ล่าสุด เมื่อเวลาประมาณ 15:25 น. ของวันที่ 13 เมษายน 2567 นางสาว NTN (เกิดปี 2555) อาศัยอยู่ที่หมู่บ้านเลียนฮา 7 ตำบลบาวฮา อำเภอบาวเยน กำลังขี่จักรยานไฟฟ้าจากถนนในหมู่บ้าน โดยมีน้องสาวชื่อ NTBN (เกิดปี 2563) นั่งอยู่ด้วย ขณะข้ามทางรถไฟ พวกเธอได้ชนกับรถไฟที่วิ่งจากลาวกายไปยัง เยนบ๋าย ส่งผลให้ NTN และ NTBN เสียชีวิตทันที จากการสอบสวนในที่เกิดเหตุ ตำรวจจังหวัดระบุว่าสาเหตุเกิดจากเด็กทั้งสองคนข้ามทางรถไฟจากถนนจังหวัดหมายเลข 161 ผ่านถนนในหมู่บ้านโดยไม่ระมัดระวัง ทำให้เกิดการชนกัน

หลายคนข้ามรั้วกั้นและเข้าไปใกล้รางรถไฟอย่างอันตรายในขณะที่รถไฟกำลังวิ่งอยู่

ก่อนหน้านี้ เมื่อเวลาประมาณ 7:25 น. ของวันที่ 6 เมษายน 2567 รถยนต์หมายเลขทะเบียน 24A-154.XX ซึ่งขับโดยนางสาวเหงียน ถิ ฮ. เกิดปี 1959 โดยมีนายเหงียน ดินห์ ที. เกิดปี 1994 และหลานชายของเขา นายเหงียน ดินห์ บาว เค. เกิดปี 2019 (ทั้งหมดอาศัยอยู่ที่หมู่บ้านเลขที่ 14 ตำบลบักเลนห์ เมือง ลาวไค ) โดยสารมาด้วย ได้ชนกับหัวรถจักรของขบวนรถไฟ CK6-03XX (ซึ่งลากตู้สินค้า 15 ตู้) ที่ขับโดยนายโดอัน ตรวง เอส. เกิดปี 1975 ซึ่งอาศัยอยู่ที่หมู่บ้านเลขที่ 10 ตำบลปอมฮัน เมืองลาวไค ขณะกำลังข้ามทางรถไฟ (ซึ่งตัดกับทางรถไฟของบริษัทเวียดนาม อะพาไทต์ วัน-เมมเบอร์ จำกัด) นายโดอัน ตรวง เอส. เกิดปี 1975 อาศัยอยู่ที่หมู่บ้านเลขที่ 10 ตำบลปอมฮัน อำเภอลาวกาย เป็นผู้ขับรถไฟ การตรวจสอบยืนยันว่าทั้งคนขับรถยนต์และคนขับรถไฟไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์ อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่มีผู้เสียชีวิต รถยนต์ได้รับความเสียหาย มูลค่าความเสียหายประมาณ 4 ล้านดง

อุบัติเหตุทางรถไฟแสดงให้เห็นว่า ความรู้และทักษะของผู้ขับขี่ในการข้ามทางรถไฟยังคงมีจำกัดมาก สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางรถไฟคือ การขาดการสังเกตของผู้ขับขี่ การตอบสนองต่อสถานการณ์และเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดของพนักงานขับรถไฟและพนักงานขับรถรางเฉพาะทางนั้นยากและใช้เวลานานกว่าเมื่อเทียบกับยานพาหนะขนส่งทางถนน

สาเหตุอีกประการหนึ่งที่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟคือ การขาดความตระหนักรู้ของคนบางกลุ่มเมื่อใช้เส้นทางจราจร จากการสังเกตของนักข่าว พบว่าหลายกรณีแสดงให้เห็นถึงการไม่คำนึงถึงชีวิตมนุษย์ เช่น การเดินบนรางรถไฟ (แม้ในเวลากลางคืน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางข้ามที่มีรั้วกั้นระหว่างถนนและทางรถไฟ บางคนยังคงจงใจขับรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ไฟฟ้าฝ่ารั้วกั้นเพื่อข้ามรางรถไฟขณะที่รถไฟกำลังวิ่งเข้ามา

นางหวง ถิ ต. แม่ค้าใกล้ทางแยกถนนหวงเซาและทางรถไฟขนส่งแร่ (เขตปอมหาน เมืองลาวกาย) กล่าวว่า "มีหลายกรณีที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์จงใจเบียดผ่านแผงกั้นเข้าไปยืนใกล้รางรถไฟ บางครั้งก็ข้ามรางขณะที่รถไฟกำลังวิ่ง หากเกิดอุบัติเหตุขึ้น ผลที่ตามมาจะร้ายแรงมาก"

A1 (1).jpg — ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องปฏิบัติตามป้ายจราจรอย่างเคร่งครัดเมื่อข้ามทางรถไฟ

สาเหตุอีกประการหนึ่งที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟคือ จำนวนทางข้ามทางรถไฟและจุดเข้าออกโดยไม่ได้รับอนุญาตจำนวนมากที่ตัดผ่านทางรถไฟไปยังและจากพื้นที่อยู่อาศัยในจังหวัด ในขณะที่จำนวนถนนบริการสำหรับประชาชนในท้องถิ่นยังคงมีจำกัด ปัจจุบันมีทางข้ามทางรถไฟและถนนตัดผ่านถนนในจังหวัด 195 แห่ง รวมถึงทางข้ามทางรถไฟระดับพื้นดิน 12 แห่ง และจุดเข้าออกโดยไม่ได้รับอนุญาต 183 แห่ง (ซึ่ง 11 แห่งมีเจ้าหน้าที่เฝ้า และ 1 แห่งมีป้ายบอกทาง จุดเข้าออกโดยไม่ได้รับอนุญาตทั้ง 183 แห่งอยู่ภายใต้การจัดการแบบบูรณาการ)

เป็นที่ทราบกันดีว่า ในช่วงที่ผ่านมา กองกำลังตำรวจจราจรของกรมความมั่นคงสาธารณะประจำจังหวัด และตำรวจประจำอำเภอ เมือง และเทศบาล ได้ประสานงานกับชุมชนและโรงเรียน เพื่อจัดกิจกรรมประชาสัมพันธ์และ ให้ความรู้ ด้านกฎหมายเกี่ยวกับการจราจรและความปลอดภัยโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยในการสัญจรทางรถไฟ ตั้งแต่ปี 2023 จนถึงปัจจุบัน พวกเขาได้จัดกิจกรรมประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการจราจรและความปลอดภัยทางรถไฟแยกกัน 5 ครั้ง ใน 5 โรงเรียน; รวมถึงการประชาสัมพันธ์โดยตรงแก่หน่วยงาน ธุรกิจ และประชาชนกว่า 1,000 คนที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งทางรถไฟ บริเวณรอบสถานี และผู้โดยสารรถไฟ

ในการประชุมทบทวนและประเมินอุบัติเหตุทางรถไฟที่เกิดขึ้นในตำบลบาวฮา อำเภอบาวเยน นายเหงียน จ่องไห่ รองประธานสภาประชาชนจังหวัด ได้ขอให้หน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ เสริมสร้างการประชาสัมพันธ์และการเผยแพร่กฎหมาย เพื่อสร้างความตระหนักรู้แก่ประชาชนเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบจราจรเมื่อข้ามทางรถไฟและทางเข้าออกที่ไม่ได้รับอนุญาต เมืองลาวไค อำเภอบาวทัง และอำเภอบาวเยน ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟ ต้องพัฒนากลยุทธ์และแผนงานที่ครอบคลุมเพื่อจัดการและกำจัดสิ่งกีดขวางทางรถไฟและทางเข้าออกที่ไม่ได้รับอนุญาต สำหรับทางเข้าออกที่ไม่ได้รับอนุญาตที่รอการตรวจสอบ ให้ใช้มาตรการที่เข้มงวดมากขึ้น เช่น การจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเมื่อรถไฟผ่าน การติดป้ายเตือน ป้ายจำกัดยานพาหนะ และการปรับปรุงทัศนวิสัย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรเสริมสร้างการตรวจสอบ ควบคุม และจัดการกับการละเมิดความปลอดภัยและระเบียบจราจรทางรถไฟอย่างเข้มงวด เพื่อระบุจุดเสี่ยงอุบัติเหตุและสถานที่ที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟได้อย่างรวดเร็ว เพื่อเสนอแนะมาตรการแก้ไข...

แหล่งที่มา