
ดังนั้น ท่าเรือดานังจึงรวมบริเวณท่าเทียบเรือเทียนซาด้วย เหลียนเชี่ยว; ทอกวาง; หมี่เค่อ เขตท่าเรือและท่าจอดเรือในเขตเกาะฮวงซา พื้นที่ขนถ่ายสินค้า หลุมหลบภัยจากพายุ
ภายในปี 2573 ท่าเรือดานังมีเป้าหมายที่จะรองรับสินค้า 23-29 ล้านตัน (รวม 1.33 ล้าน TEU ถึง 1.71 ล้าน TEU ของตู้คอนเทนเนอร์) ต้อนรับนักท่องเที่ยวจำนวน 532,300 คน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 597,000 คน ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือ ดานังมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 12 ถึง 15 ท่าเรือ รวมถึงท่าเทียบเรือ 20 ถึง 23 ท่าเรือ โดยมีความยาวรวมตั้งแต่ 4,220.3 เมตรถึง 5,745.3 เมตร
วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการตอบสนองความต้องการผ่านสินค้าที่มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.5% ต่อปี ถึง 5.5% ต่อปี
หลังจากปี 2030 พื้นที่ท่าเรือเตียนซาจะถูกปรับเปลี่ยนเป็นท่าเรือ ท่องเที่ยว โดยค่อยเป็นค่อยไป ตามกระบวนการลงทุนและการแสวงหาประโยชน์จากพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว
กระทรวงก่อสร้าง ยังได้จัดวางเส้นทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศและชายฝั่งทะเลตามแผนที่ได้รับอนุมัติอีกด้วย
จากพื้นฐานดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างประมาณการว่าความต้องการเงินลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 23,335 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 6,505 พันล้านดอง และความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 16,830 พันล้านดอง
เพื่อให้บรรลุทุนการลงทุน กระทรวงก่อสร้างยังคงพัฒนากลไกและเงื่อนไขในการระดมทรัพยากรในและต่างประเทศที่หลากหลายเพื่อเข้าร่วมลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือตามแผนและโซลูชั่นสถาบันเกี่ยวกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการระดมทรัพยากร การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรจากกองทุนที่ดินและผิวน้ำ รายได้จากการให้เช่าและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ลงทุนไว้จากงบประมาณ ส่งเสริมให้เกิดการสังคมการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/dau-tu-hon-23300-ty-dong-dau-tu-he-thong-cac-cang-bien-da-nang-post408849.html
การแสดงความคิดเห็น (0)