เสนอสร้างทางหลวงความเร็วเพียง 80 กม./ชม. ในพื้นที่ภูเขาที่ยากลำบาก

ขณะนี้ กระทรวงคมนาคม กำลังรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างประกาศกฎกระทรวงกำหนดกฎเกณฑ์ทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการออกแบบทางหลวง

ดังนั้นทางหลวงจึงถูกแบ่งออกเป็น 3 ระดับตามความเร็วที่ออกแบบไว้ ระดับ 80 มีความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม., ระดับ 100 มีความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม., ระดับ 120 มีความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 120 กม./ชม. ระดับการออกแบบพิเศษ ความเร็วออกแบบมากกว่า 120 กม/ชม. ค้นคว้าและออกแบบแยกกัน

โดยระดับ 80 ถือเป็นระดับการออกแบบขั้นต่ำที่ควรใช้เฉพาะกับพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก เช่น พื้นที่ภูเขา เนินเขาสูง หรือกรณีที่มีการแยกการลงทุน

การเลือกระดับทางหลวงต้องขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ การวางแผนเครือข่ายถนนที่จัดทำขึ้น ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจ โดยพิจารณาจากการวิจัย วิเคราะห์ และการประเมินปัจจัย ทางเศรษฐกิจ เทคนิค และสังคมอย่างครบถ้วน

บนทางหลวงอาจมีบางส่วนที่ใช้เกรดต่างกัน แต่ต้องให้ความสม่ำเสมอตลอดความยาวของแต่ละส่วน

สำหรับสถานที่ที่มีความยากลำบากเป็นพิเศษ ความเร็วในการออกแบบสามารถลดลงได้เพื่อลดต้นทุนการลงทุน แต่ในทุกกรณี จะต้องไม่น้อยกว่า 60 กม./ชม. และในเวลาเดียวกัน ต้องมีการเปลี่ยนความเร็วอย่างค่อยเป็นค่อยไปและให้สัญญาณที่เหมาะสม ส่วนที่มีความเร็วต่างกันต้องมีความยาวอย่างน้อย 2 กม. และความเร็วที่คำนวณได้ของ 2 ส่วนติดต่อกันต้องไม่แตกต่างกันเกิน 20 กม./ชม.

นอกจากนี้ หนังสือเวียนฉบับร่างยังกำหนดอีกว่าพื้นผิวถนน (พื้นที่การเดินทาง) ในแต่ละทิศทางของทางหลวงที่สมบูรณ์ต้องมีอย่างน้อย 2 เลนต่อทิศทาง และต้องมั่นใจว่ามีความจุเพียงพอสำหรับปริมาณการจราจรที่คำนวณได้

สะพานบนทางหลวงต้องมีองค์ประกอบหน้าตัดเดียวกันกับถนนที่อยู่ติดกัน และความกว้างของสะพานจะต้องไม่แคบกว่าความกว้างของถนนที่อยู่ติดกัน

สำหรับโครงการอุโมงค์นั้น ร่างหนังสือเวียนกำหนดให้อุโมงค์ที่มีความยาวน้อยกว่า 1,000 เมตร ไม่ต้องจัดให้มีจุดหยุดฉุกเฉิน

อุโมงค์ที่มีความยาว 1,000 ม. ขึ้นไป ต้องมีจุดหยุดฉุกเฉินที่แต่ละส่วนมีความยาวอย่างน้อย 30 ม. และห่างกันไม่เกิน 500 ม. ความกว้างของช่องจราจรสำหรับหยุดรถจะขึ้นอยู่กับระดับทางหลวงแต่ละระดับ

กิจกรรม - เสนอสร้างทางหลวงความเร็วเพียง 80 กม./ชม. ในภูมิประเทศภูเขาที่ยากลำบาก — ตามร่างประกาศ ระดับ 60 มีความเร็วการออกแบบที่ 60 กม./ชม. และออกแบบเฉพาะสำหรับการก่อสร้างในสถานที่ที่ยากลำบากเป็นพิเศษเมื่อจำเป็นต้องลดต้นทุนการลงทุน

นอกจากนี้ ตามร่างประกาศฯ จะต้องจัดสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริการตลอดทางหลวงให้ผู้ใช้ถนนทุกคน สถานประกอบการบริการแบ่งออกเป็น 4 ประเภท ประเภทที่ 1 มีพื้นที่สถานีขั้นต่ำ 10,000 ตร.ม. และพื้นที่จอดรถอย่างน้อย 5,000 ตร.ม. ประเภทที่ 2 มีพื้นที่สถานีขั้นต่ำ 5,000 ตร.ม. และพื้นที่จอดรถอย่างน้อย 2,500 ตร.ม. ประเภทที่ 3 มีพื้นที่สถานีขั้นต่ำ 3,000 ตร.ม. และพื้นที่จอดรถอย่างน้อย 1,500 ตร.ม. ประเภทที่ 4 มีพื้นที่สถานีขั้นต่ำ 1,000 ตร.ม. และพื้นที่จอดรถอย่างน้อย 500 ตร.ม.

ในส่วนของระยะทางทุกๆ 15-25 กม. จะมีลานจอดรถบริเวณนอกเส้นทางให้ผู้ใช้รถใช้ถนนแวะพัก ชมทัศนียภาพธรรมชาติ และซ่อมบำรุงรถได้ สามารถเลือกทำเลได้ตั้งแต่ห่างจากถนนไม่กี่สิบเมตรไปจนถึงหลายร้อยเมตร

ทุก ๆ 50-60 กม. ให้จัดสถานีบริการน้ำมันประจำ (สามารถจ่ายน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง เติมไฟฟ้า ซ่อมแซมเล็กน้อยและหยุดรถ พร้อมบ้านพัก ห้องน้ำ และร้านอาหาร) ขนาดประเภท 2

ทุก ๆ 120 กม. ถึง 200 กม. ให้จัดสถานีบริการขนาดใหญ่ (สามารถซ่อมรถ เติมน้ำมัน เติมน้ำมันเครื่อง เติมไฟฟ้า และยังสามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ เช่น ร้านอาหาร โรงแรม สำนักงานข้อมูล นักท่องเที่ยว คำแนะนำการเดินทาง ฯลฯ) โดยคำนึงถึงความเหมาะสมต่อลูกค้าส่วนใหญ่ และมีพื้นที่จอดรถระยะยาวประเภท 1 อีกด้วย

นอกจากนี้บนทางหลวงยังต้องมีจุดจอดตลอดเส้นทางโดยจัดวางไว้เป็นจุดชมวิวที่มีขนาดแตกต่างกัน สำหรับการจอดพักระยะสั้น อนุญาตให้จอดได้ 1-3 คัน และจัดเตรียมเต็นท์พักพร้อมแผนที่ท่องเที่ยว... โดยใช้มาตราส่วนประเภท 4 สำหรับการจอดพักระยะยาว จำเป็นต้องจอดหลายคัน และอาจมีร้านขายของว่าง ตู้โทรศัพท์ ปั๊มน้ำมัน... โดยใช้มาตราส่วนประเภท 3

สิ่งอำนวยความสะดวกในการให้บริการจะต้องตั้งอยู่บริเวณทางเข้า-ออกที่สะดวก ไม่กีดขวางทัศนียภาพทางลาดหรือทางโค้ง และอยู่ห่างจากทางแยก ทางเข้าจำกัดความเร็วไม่เกิน 40 กม./ ชม.

แหล่งที่มา