เนื้อหาข้างต้นนี้ได้รับการรายงานโดยกรมการจราจรไปยังประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ในการตรวจสอบโครงการสำคัญ 2 โครงการทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ในช่วงบ่ายวันนี้ (12 เมษายน)
ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Phan Van Mai ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างโครงการยกระดับถนน Luong Dinh Cua (ช่วงจาก Tran Nao ถึง Nguyen Thi Dinh)
ท้าทายใหญ่เมื่อปิดสี่แยก 5 เดือน
รายงานความคืบหน้าโดยรวมของโครงการก่อสร้างทางแยกอันฟู นายเลือง มินห์ ฟุก หัวหน้าฝ่ายการจราจร (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าโครงการดังกล่าวมีเงินลงทุน 3,408 พันล้านดอง โดยมีขนาดการก่อสร้าง 3 ชั้น มีถนนช่วง 10 - 12 เลน มีทางลอดใต้ 3 แห่ง เลนละ 4 เลนวิ่งไปกลับ และสะพานลอย เลนละ 2 เลน ปัจจุบันหน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการตามแพ็คเกจต่างๆ เช่น ทางลอดใต้ทางด่วน สะพานบาดาต สะพานจิอององโต สะพานลอยบนทางแยก...
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางลอดใต้ถนน HC1-01 ได้ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์เปิดส่วน K1-K5 และ K16-K19 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์เปิดส่วน K6, K12 และ K15 สำหรับอุโมงค์ปิดที่ทางแยก Dong Van Cong ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับปรุงถนน Mai Chi Tho ที่เชื่อมต่อกับถนน D1 เพื่อให้บริการด้านการจราจร ก่อนจะดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ปิด คาดว่าการปรับปรุงทางแยกนี้จะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน
นักลงทุนมีแผนจะเสร็จสิ้นแพ็คเกจในเดือนตุลาคมปีนี้ อย่างไรก็ตาม ตามที่นายเลือง มินห์ ฟุก ระบุว่า ในปัจจุบันงานจัดระเบียบการจราจรที่ทางแยกอันฟู มีพื้นที่ที่มีความซับซ้อนมากที่สุดสองแห่ง คือ วงเวียนอันฟูและทางแยกดงวันกง-ไมชีโท การก่อสร้างระหว่างส่วนอุโมงค์ใต้ดินต้องประสานกับเสาสำหรับสะพานลอย ซึ่งต้องให้ฝ่ายจัดระเบียบการจราจรเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นและให้แน่ใจว่ามีผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนน้อยที่สุด
อุโมงค์สองทางของโครงการที่เชื่อมทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย กับถนนไมชีเทอ (ด้านอุโมงค์ทูเทียม) ซึ่งทอดยาวผ่านทางแยกสายไมชีเทอ - ดงวันกง กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น
ปัจจุบันบริเวณวงเวียนอันฟู ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์แต่ละส่วน จากนั้นจึงดำเนินการก่อสร้างใหม่โดยให้หน้าตัดทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง เพื่อทำการก่อสร้างเสาค้ำของสะพานลอยต่อไป พื้นดินทับซ้อนกัน ในทำนองเดียวกัน ทางแยกดงวันกง-ไมชีโท ก็ต้องก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำ 6 ส่วนและสะพานลอย 2 แห่งเช่นกัน มีพื้นที่บางส่วนที่ต้องก่อสร้างเสาค้ำในบริเวณอุโมงค์ หากดำเนินการก่อสร้างตามลำดับที่วางแผนไว้ที่วงเวียนอันฟู จะใช้เวลานานกว่า
ดังนั้นหน่วยที่ปรึกษาจึงร่วมกับกรมการขนส่งและตำรวจจราจรกำลังศึกษาแผนการสร้างพื้นที่ดังกล่าวอย่างพร้อมเพรียงกัน โดยให้พื้นที่ทั้งหมดสามารถใช้งานบางส่วนได้ ซึ่งหมายถึงการจัดระบบรถให้สามารถขับอ้อมไปได้ไกลขึ้นแต่ยังคงให้มีการระบายอากาศด้วย ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ที่สี่แยกเหงียนฮูโถ่-เหงียนวันลินห์ เป็นไปได้ว่าแทนที่จะขับจากเมืองไมจิโถ่ไปยังดงวันกง รถจะขับตรงจากเมืองไมจิโถ่ไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซง่อนที่ถนน D1 จากนั้นเลี้ยวกลับและขับต่อไปยังถนน Giong Ong To
ในการจัดทำแผนดังกล่าว ปัจจุบันหน่วยงานที่ปรึกษา กรมการจราจร และกรมการขนส่งกำลังดำเนินการตรวจสอบและประเมินผลภาคสนามตามแบบจำลองเพื่อจัดทำแผนที่เหมาะสมที่สุด หากกรมการขนส่งอนุมัติแผนปิดทางแยกดงวันกงทั้งหมดเพื่อจัดทำโครงการก่อสร้างอุโมงค์ปิด 4 ช่วง (K7-K10) พร้อมกัน แผนดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้หลังวันที่ 30 เมษายน และจะสามารถดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้างให้แล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน ช่วยประหยัดเวลาได้ประมาณ 3-4 เดือนเมื่อเทียบกับแผนก่อสร้างแบบต่อเนื่อง
“เนื่องจากหน่วยงานก่อสร้างได้ยึดครองพื้นที่บริเวณทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ทั้งหมดเป็นการชั่วคราว หากยึดครองพื้นที่บริเวณทางแยก Dong Van Cong - Mai Chi Tho ย่อมส่งผลกระทบต่อการจราจรของรถยนต์อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความหนาแน่นของการจราจรบริเวณทางแยกประตูทางเข้าด้านตะวันออกมีมากขึ้น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากจึงเคลื่อนตัวบ่อยครั้ง ดังนั้น กรมขนส่งจึงกำลังพิจารณาภาพรวมทั้งหมด โดยศึกษาแผนการจราจรจากทางแยกนี้ไปจนถึงทางแยก Nguyen Van Linh และในพื้นที่ เพื่อจัดระเบียบการจราจรจากระยะไกล โดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์ เป็นไปได้ที่จะเปิดเส้นทางทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับรถจักรยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวเข้าสู่ทางแยก ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาแบบจำลอง การสำรวจภาคสนามโดยละเอียดตามหลักการของการลดผลกระทบต่อการจราจรและชีวิตของผู้คนให้เหลือน้อยที่สุด” - นายเลือง มินห์ ฟุก เน้นย้ำ
ผู้รับเหมากำลัง "เร่งดำเนินการ" ในขณะที่รอการเคลียร์พื้นที่โครงการทางแยกอันฟู
ยังติดอยู่กับการเคลียร์พื้นที่
ก่อนหน้านี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์สำรวจสถานที่ก่อสร้างโครงการยกระดับถนนเลืองดิ่ญเกว ( จากตรันเนาถึงเหงียนทิ่ดิ่ญ)
ที่นี่นักลงทุนแจ้งว่า: จากแพ็คเกจก่อสร้างทั้งหมด 5 แพ็คเกจของโครงการปรับปรุงและขยายถนน Luong Dinh Cua มีเพียงแพ็คเกจเดียวเท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ (XL3 - การก่อสร้างสะพาน Ong Tranh) แพ็คเกจที่เหลือเสร็จสมบูรณ์เฉพาะในจุดที่ส่งมอบที่ดินแล้วเท่านั้น สำหรับแพ็คเกจ XL1 (สี่แยก Tran Nao - Luong Dinh Cua - ถนน Vong Cung และถนนไปสะพาน Ong Tranh) สถานที่ที่ส่งมอบที่ดินแล้วเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนในส่วนนี้ติดอยู่กับ 2 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน และพื้นที่ทับซ้อนกับโครงการ Truong Thinh ซึ่งต้องรอการปรับผังเมือง จึงทำให้ต้องระงับการทำงานชั่วคราว
แพ็คเกจ XL2 (ถนนจากสะพาน Ong Tranh ไปยังถนน Nguyen Hoang) กำลังสร้างใหม่บนที่ตั้งของ 1 ครัวเรือนในโครงการ 131 เฮกตาร์ที่เพิ่งส่งมอบในเดือนสิงหาคม 2023 อย่างไรก็ตาม ส่วนนี้ยังคงติดอยู่กับปัญหาที่ดิน 2 ประเด็น ส่วนที่ซับซ้อนที่สุดคือถนนยาวประมาณ 600 เมตรจาก Nguyen Hoang ไปยังถนน Mai Chi Tho (ทางแยก An Phu) ที่ดินนี้เป็นของโครงการ 88.03 เฮกตาร์ (ประมาณ 22,000 ตร.ม. ) ที่ลงทุนโดย Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (ครัวเรือนได้รับผลกระทบ 64 ครัวเรือน) ปัจจุบันไม่มีแผนการชดเชย
นาย Phan Van Mai ขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นไปที่การเร่งความคืบหน้าในการประสานงานของทั้งสองโครงการ
ในส่วนของการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่โครงการ ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Thu Duc นาย Hoang Tung กล่าวว่าขอบเขตโครงการที่ทับซ้อนกันไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไปแล้ว เพียงแต่รอให้กระบวนการเสร็จสิ้นเสียก่อนจึงจะสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ทันที สำหรับ 2 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบ คณะกรรมการประชาชนเมือง Thu Duc จะเพิ่มการระดมพลของประชาชน โดยให้แน่ใจว่าจะส่งมอบพื้นที่ได้ทันเวลาในเดือนเมษายนหรืออย่างช้าที่สุดในเดือนพฤษภาคม หากประชาชนไม่เห็นด้วย พวกเขาจะถูกบังคับให้เรียกร้องคืน
สำหรับพื้นที่โครงการ 88.03 เฮกตาร์นั้น เทศบาลเมืองทูดึ๊กกำลังดำเนินการร่วมกับกรมจราจรและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำเอกสารเพื่อขอให้ นายกรัฐมนตรี อนุมัติให้ปรับขอบเขตโครงการให้เสร็จสิ้นกระบวนการทางกฎหมาย คาดว่าหลังจากนายกรัฐมนตรีอนุมัติแล้ว คณะกรรมการประชาชนเทศบาลเมืองทูดึ๊กจะต้องใช้เวลาประมาณ 6 เดือนในการฟื้นฟูพื้นที่ดังกล่าวให้เสร็จสิ้น
หลังจากรับฟังรายงานโดยรวมของทั้งสองโครงการแล้ว นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ พิจารณาเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับทั้งสองโครงการ สำหรับโครงการปรับปรุงถนนเลืองดิงเกว่ คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กจำเป็นต้องจัดทำเอกสารให้เสร็จโดยเร็ว ตรวจสอบอย่างรอบคอบและละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้ นายกรัฐมนตรี สามารถ "อนุมัติ" ได้โดยเร็วที่สุด ขณะเดียวกัน กรมการจราจรยังเร่งดำเนินการก่อสร้างโดยตรงเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ทำความสะอาด และเร่งดำเนินการให้โครงการเสร็จสมบูรณ์
สำหรับแผนการปิดทางแยกถนนดงวันกง-ไมชีโท ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองได้ขอให้กรมขนส่งศึกษาและประเมินผลกระทบของการจัดการจราจรต่อยานพาหนะอย่างรอบคอบและรอบด้าน หากมีแผนการเปิดถนนทางเลือกที่เหมาะสมและไม่ส่งผลกระทบมากเกินไปแต่ช่วยให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นที่การเร่งความคืบหน้าได้ ก็สามารถดำเนินการได้
“ผมหวังว่าประชาชนจะสามัคคีและแบ่งปันกับภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์ในช่วงเร่งดำเนินโครงการ เป้าหมายสูงสุดคือการนำโครงการไปปฏิบัติให้เร็วที่สุดเพื่อให้บริการประชาชน” นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)