ข้อเสนอก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ THACO มีศักยภาพแค่ไหน?

ตามที่ Tuoi Tre Online รายงาน บริษัท Truong Hai Group (THACO) เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอที่จะเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

THACO เป็นหนึ่งในบริษัทเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม - ภาพ: THACO

ดังนั้น ขณะนี้จึงมีบริษัทเอกชนขนาดใหญ่สองแห่งในเวียดนามที่ “แข่งขัน” กันเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

THACO Group มีขนาดเงินทุนเท่าใด?

ตามข้อมูลจากระบบการจดทะเบียนธุรกิจแห่งชาติ บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ) เดิมชื่อบริษัท Truong Hai Auto Joint Stock Company

บริษัทเอกชนแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นที่ ด่งนาย โดยมีนายทราน บาเซือง (เกิดเมื่อ พ.ศ. 2503) เป็นผู้ก่อตั้ง ประธานคณะกรรมการบริหาร และตัวแทนทางกฎหมาย

ในการอัปเดตครั้งล่าสุดซึ่งเกิดขึ้นใกล้ปลายปี 2020 THACO ได้เพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 16,950 พันล้านดองเป็น 30,510 พันล้านดอง

ตามรายงานทางการเงินของ THACO เมื่อปีที่แล้ว ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2024 มูลค่าสุทธิของกลุ่มอยู่ที่ 54,260 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 4,200 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปีก่อน

รายงานดังกล่าวยังเปิดเผยอีกว่าอัตราหนี้สินต่อทุนของ THACO อยู่ที่ 2.45 เท่า เมื่อแปลงเป็นมูลค่าแล้ว หนี้ของ THACO มีมูลค่าเกือบ 133,000 พันล้านดองในช่วงกลางปีที่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญในแผนกวิเคราะห์องค์กรของบริษัทหลักทรัพย์แห่งหนึ่งกล่าวว่าอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นเป็นตัวบ่งชี้ทางการเงินที่สำคัญ ซึ่งใช้ในการวัดอัตราส่วนระหว่างเงินที่ธุรกิจกู้ยืมมาและทุนของบริษัทเอง

นอกจากนี้เขายังเน้นย้ำว่าการประเมินความปลอดภัยทางการเงินผ่านอัตราส่วน D/E จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยเพิ่มเติม เช่น โครงสร้างหนี้ระยะสั้นและระยะยาว อุตสาหกรรม สาขาที่เข้าร่วม และความสามารถในการควบคุมกระแสเงินสดของแต่ละองค์กร

ผู้เชี่ยวชาญปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นโดยเฉพาะในกรณีของ THACO เนื่องจากเป็นองค์กรที่ไม่ใช่ของรัฐและยังไม่สามารถเข้าถึงรายงานทางการเงินโดยละเอียดได้ ทำให้ยากต่อการประเมิน แต่โดยทั่วไปแล้ว กฎเกณฑ์ทั่วไปคืออัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นจะอยู่ระหว่าง 1 ถึงสูงสุด 3 เท่า

THACO ทำธุรกิจอย่างไร?

รายงานทางการเงินกึ่งรายปีของ THACO เมื่อปีที่แล้วบันทึกกำไรหลังหักภาษีใน 6 เดือนแรกของปี 2567 แตะที่ 1,011 พันล้านดอง ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 1,076 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

ข้อมูลทางธุรกิจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากำไรของ THACO จะเริ่มลดลงตั้งแต่ปี 2023 ซึ่งเป็นปีที่ตลาดรถยนต์โดยรวมจะเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ก่อนหน้านี้ ปี 2022 ถือเป็นปีที่มีกำไรมหาศาล โดยกลุ่มบริษัทมีกำไรสุทธิมากกว่า 7,420 พันล้านดอง แต่ภายในปี 2566 ตัวเลขดังกล่าวจะลดลงเหลือ 2,734 พันล้านดอง

ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 สถานการณ์ทางธุรกิจของ THACO ค่อนข้างดี โดยกำไรหลังหักภาษีมักผันผวนระหว่าง 5,000 - 6,000 พันล้านดอง เฉพาะปี 2015 กำไรเกิน 7,000 พันล้านดอง รายงานทางการเงินปี 2561 และ 2562 แสดงรายได้ 56,538 พันล้านดอง และ 59,123 พันล้านดอง ตามลำดับ

THACO ซึ่งมีต้นกำเนิดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ ปัจจุบันได้พัฒนาเป็นบริษัทที่มีหลายอุตสาหกรรม โดยมีระบบนิเวศน์ประกอบด้วย: การผลิตทางอุตสาหกรรม - ช่างเครื่อง โลจิสติกส์ - ท่าเรือ การลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การค้า - บริการ เกษตรกรรมไฮเทค - ป่าไม้

ในเขต เศรษฐกิจ เปิดจูไล (กวางนาม) THACO ดำเนินการกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีพื้นที่มากกว่า 1,300 เฮกตาร์ โดยมีห่วงโซ่โรงงานที่ประกอบรถยนต์ Mazda, Kia, Peugeot, รถโดยสารและรถบรรทุก...

ในภาคยานยนต์ซึ่งเป็นภาคส่วนที่เป็นรากฐานของ THACO ในปัจจุบันมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 32% ของตลาดภายในประเทศ

ประธาน บริษัท Tran Ba ​​Duong เคยกล่าวไว้ว่า อัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบันอยู่ที่ 27-40% รถบรรทุกมากกว่า 50% และรถโดยสารเพิ่มขึ้นถึงกว่า 70% โดยช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ปรับต้นทุนให้เหมาะสมและปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานในเวียดนาม

ในปี 2567 กลุ่มบริษัทจะยังคงลงทุนมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในสวนอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลเฉพาะทางในบิ่ญเซือง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมสนับสนุนชั้นนำในประเทศ ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากวิสาหกิจ FDI และตลาดส่งออก

ในข้อเสนอที่ส่งถึงรัฐบาล THACO ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะทำหน้าที่เป็นผู้ลงทุนทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตตู้รถไฟ หัวรถจักร และอุปกรณ์สัญญาณอีกด้วย โดยมั่นใจได้ถึงการผลิตภายในประเทศสูงสุด เพื่อลดต้นทุน ควบคุมคุณภาพ และสร้างมูลค่าให้กับเศรษฐกิจ

ประเด็นพิเศษในข้อเสนอของ THACO คือการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ ด้วยรากฐานทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วใน Chu Lai THACO Industries จะร่วมมือกับบริษัทในประเทศเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีและจัดระเบียบการผลิตที่ถูกต้องในเวียดนาม

กลับสู่หัวข้อ

บินห์ ข่านห์ - กง จุง

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm