ข้อเสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ THACO มีศักยภาพแค่ไหน?

ตามรายงานของ Tuoi Tre Online บริษัท Truong Hai Group (THACO) เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอที่จะเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

THACO เป็นหนึ่งในบริษัทเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม - ภาพ: THACO

ดังนั้นขณะนี้มีบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ 2 แห่งในเวียดนามที่กำลัง “แข่งขัน” กันเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

THACO Group มีขนาดทุนเท่าใด?

ตามข้อมูลจากระบบการจดทะเบียนธุรกิจแห่งชาติ บริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) เดิมชื่อบริษัท Truong Hai Auto Joint Stock Company

บริษัทเอกชนแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นที่ จังหวัดด่งนาย โดยมีนาย Tran Ba ​​Duong (เกิดเมื่อปีพ.ศ. 2503) เป็นผู้ก่อตั้ง ประธานคณะกรรมการบริษัท และตัวแทนทางกฎหมาย

ในการอัปเดตครั้งล่าสุดซึ่งเกิดขึ้นใกล้สิ้นปี 2020 THACO ได้เพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 16,950 พันล้านดองเป็น 30,510 พันล้านดอง

ตามรายงานทางการเงินของ THACO เมื่อปีที่แล้ว ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 มูลค่าสุทธิของกลุ่มบริษัทอยู่ที่ 54,260 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 4,200 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปีก่อน

รายงานยังระบุด้วยว่าอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนของ THACO อยู่ที่ 2.45 เท่า เมื่อคำนวณเป็นมูลค่าแล้ว หนี้สินของ THACO อยู่ที่เกือบ 133,000 พันล้านดอง ในช่วงกลางปีที่ผ่านมา

ผู้เชี่ยวชาญในแผนกวิเคราะห์องค์กรของบริษัทหลักทรัพย์แห่งหนึ่งกล่าวว่าอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นเป็นตัวบ่งชี้ทางการเงินที่สำคัญ ซึ่งใช้ในการวัดอัตราส่วนระหว่างเงินที่ธุรกิจกู้ยืมมาและทุนของบริษัทเอง

บุคคลนี้ยังเน้นย้ำด้วยว่าการประเมินความปลอดภัยทางการเงินผ่านอัตราส่วน D/E จะต้องพิจารณาปัจจัยเพิ่มเติม เช่น โครงสร้างหนี้ระยะสั้นและระยะยาว อุตสาหกรรม สาขาที่เข้าร่วม และความสามารถในการควบคุมกระแสเงินสดของแต่ละองค์กร

ผู้เชี่ยวชาญปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นโดยเฉพาะเกี่ยวกับกรณีของ THACO เนื่องจาก THACO เป็นองค์กรที่ไม่ใช่รัฐวิสาหกิจและยังไม่สามารถเข้าถึงรายงานทางการเงินโดยละเอียด ทำให้การประเมินเป็นเรื่องยาก อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว อัตราส่วนหนี้สินปกติจะอยู่ในช่วง 1 ถึงสูงสุด 3 เท่าเมื่อเทียบกับส่วนของผู้ถือหุ้น

THACO ดำเนินธุรกิจอย่างไร?

รายงานทางการเงินครึ่งปีแรกของปี 2567 ของ THACO บันทึกกำไรหลังหักภาษีในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 1,011 พันล้านดอง ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 1,076 พันล้านดองในช่วงเดียวกันของปี 2566

ข้อมูลทางธุรกิจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากำไรของ THACO จะเริ่มลดลงตั้งแต่ปี 2566 เป็นต้นมา เมื่อตลาดรถยนต์โดยทั่วไปจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ก่อนหน้านี้ ปี 2565 ถือเป็นปีแห่งผลกำไรมหาศาล โดยกลุ่มบริษัทมีกำไรสุทธิมากกว่า 7,420 พันล้านดอง แต่ในปี 2566 ตัวเลขดังกล่าวลดลงเหลือ 2,734 พันล้านดอง

ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 สถานการณ์ทางธุรกิจของ THACO ค่อนข้างดี โดยกำไรหลังหักภาษีมักจะผันผวนอยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 6,000 พันล้านดอง เฉพาะในปี 2558 กำไรสูงกว่า 7,000 พันล้านดอง รายงานทางการเงินในปี 2561 และ 2562 แสดงให้เห็นว่ามีรายได้สูงถึง 56,538 พันล้านดอง และ 59,123 พันล้านดอง ตามลำดับ

THACO ซึ่งมีต้นกำเนิดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ ปัจจุบันได้พัฒนาเป็นบริษัทที่มีหลายอุตสาหกรรม โดยมีระบบนิเวศน์ประกอบด้วย: การผลิตทางอุตสาหกรรม - เครื่องจักรกล โลจิสติกส์ - ท่าเรือ การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน การค้า - บริการ เกษตรกรรมไฮเทค - ป่าไม้

ที่เขตเศรษฐกิจเปิดจูไล ( กวางนาม ) THACO ดำเนินการอยู่ในเขตอุตสาหกรรมที่มีพื้นที่มากกว่า 1,300 เฮกตาร์ โดยมีโรงงานประกอบรถยนต์ Mazda, Kia, Peugeot, รถโดยสารและรถบรรทุก...

ในภาคยานยนต์ซึ่งเป็นภาคส่วนที่เป็นรากฐานของ THACO ปัจจุบันมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศประมาณ 32%

ประธานบริษัท Tran Ba ​​Duong เคยกล่าวไว้ว่า อัตราการผลิตภายในประเทศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 27-40% รถบรรทุกมากกว่า 50% และรถบัสเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 70% โดยช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถปรับต้นทุนให้เหมาะสมและปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้เหมาะกับสภาพการใช้งานในเวียดนามได้

ในปี 2567 กลุ่มบริษัทจะยังคงลงทุนมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในสวนอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลเฉพาะทางในบิ่ญเซือง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมสนับสนุนชั้นนำในประเทศ ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากวิสาหกิจ FDI และตลาดส่งออก

ในข้อเสนอที่ส่งถึงรัฐบาล THACO ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะทำหน้าที่เป็นผู้ลงทุนทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตตู้รถไฟ หัวรถจักร และอุปกรณ์สัญญาณอีกด้วย โดยมั่นใจถึงการจัดสรรภายในประเทศสูงสุดเพื่อลดต้นทุน ควบคุมคุณภาพ และสร้างมูลค่าให้กับเศรษฐกิจ

ประเด็นพิเศษในข้อเสนอของ THACO คือการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ ด้วยรากฐานทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในจูลาย THACO Industries จะร่วมมือกับบริษัทในประเทศเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีและจัดการสิทธิการผลิตในเวียดนาม

บินห์ ข่านห์ - กง จุง

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm