การจดจำลายนิ้วมือและใบหน้าทำให้ผู้ที่เรียนรู้การขับรถประสบความยากลำบาก

ผู้นำกรมขนส่งและสถานฝึกอบรมได้ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการในกฎระเบียบที่ทำให้เกิดปัญหาในกระบวนการนำไปปฏิบัติในงานประชุมเกี่ยวกับการเสริมสร้างการบริหารจัดการ ป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบ และการปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่ที่จัดโดยสำนักงานบริหารถนนของเวียดนามเมื่อเร็วๆ นี้

ตามคำสั่ง กระทรวง คมนาคมที่ 09/VBHD-BGTVT ลงวันที่ 9 มิถุนายน 2565 กำหนดว่าสถาบันฝึกอบรมจะต้องพัฒนาหลักสูตรที่มุ่งเน้นและต่อเนื่อง (การเรียนรู้เชิงทฤษฎี) การเรียนรู้แบบเป็นกลุ่ม (การเรียนรู้เชิงปฏิบัติ) ภายในระยะเวลาที่กำหนด...

ในทำนองเดียวกัน หนังสือเวียนที่ 38/2019 กำหนดว่าตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2020 เป็นต้นไป สถานที่ฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์จะต้องนำเทคโนโลยีมาใช้เพื่อระบุและติดตามเวลาการศึกษาทฤษฎีของวิชาการจราจรบนถนนสำหรับนักเรียน

นักเรียนจะต้องศึกษาทฤษฎีเข้มข้นเป็นเวลา 90 ชั่วโมง สถานฝึกขับรถ จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามเวลาการเรียนทฤษฎีสำหรับนักเรียนที่กำลังเรียนขับรถ (ยกเว้นใบอนุญาตระดับ บ.1)

ระบบอุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องบันทึกเวลาเรียนที่ใช้บัตรแม่เหล็ก บัตรชิป หรือลายนิ้วมือ และการจดจำใบหน้า เพื่อตรวจสอบและบันทึกเวลาเรียนของนักศึกษา

นายบุย เกว ติงห์ รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 กล่าวว่า จากเวลาเรียนภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง สำหรับ 5 วิชา ซึ่งชั้น B2 และ C จะต้องเรียนอย่างเข้มข้น ทำให้การเข้าชั้นเรียนด้วยการใช้บัตรลายนิ้วมือและการจดจำใบหน้าในสถานที่ฝึกอบรมทำให้เกิดความยากลำบากสำหรับนักศึกษา

คุณติ๊ง กล่าวว่า สถานที่อบรมเป็นไปตามข้อกำหนดและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด แต่สำหรับผู้เรียน การที่ต้องมาเช็คชื่อและเรียนเป็นกลุ่มถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง

“ผู้คนจำนวนมากที่ต้องการเรียนได้เดินทางมาที่ศูนย์เพื่อลงทะเบียนเรียน แต่เมื่อได้รับแจ้งว่าต้องเรียนด้วยตนเองและเข้าสอบวัดผล พวกเขาก็ยอมแพ้” นายทินห์กล่าว

ด้วยชั่วโมงเรียนตรงที่ยาวนานและการเข้าร่วมที่เคร่งครัด ทำให้หลายคนพบว่าการเรียนขับรถเป็นเรื่องยาก (ภาพ: หนังสือพิมพ์ Bac Giang )

นอกจากนี้ นายบุ้ย ฮัว อัน รองอธิบดีกรมขนส่ง นครโฮจิมินห์ ยังกล่าวอีกว่า ระยะเวลาเรียนที่เข้มข้นของชั้น B2 คือ 140 วัน ซึ่งจะทำให้นักเรียน ข้าราชการ และประชาชนศึกษาได้ไม่เต็มที่ตามที่กำหนด

เหตุผลในการออกแถลงการณ์นี้เนื่องจากนายอันกล่าวว่า ปัจจุบัน ประมาณ 80% ของคนที่เรียนขับรถไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่เพื่อทำธุรกิจขนส่ง ดังนั้น การติดตามตรวจสอบนักเรียนจึงไม่สามารถทำได้

ควรคลายกระบวนการฝึกอบรม กระชับส่วนการทดสอบ

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้เรียนในบริบทของการพัฒนาด้านเทคโนโลยี คุณ Bui Que Thinh รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 เสนอให้ให้ผู้เรียนเรียนทางออนไลน์ และเมื่อเรียนจบหลักสูตรแล้วสามารถมาทำการทดสอบที่ศูนย์ได้ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดจึงจะเข้าสอบได้

ในทำนองเดียวกัน นาย Bui Hoa An ยังเชื่ออีกด้วยว่าการเรียนรู้ออนไลน์จะช่วยให้นักเรียนเอาชนะความยากลำบากได้ นายอัน กล่าวว่า หน่วยงานจัดการเพียงแค่ต้องทำการทดสอบ ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และรับรองคุณภาพให้ดีเท่านั้น

เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยแบ่งปันกับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ และกล่าวว่าการเรียนรู้เชิงทฤษฎีควรเปลี่ยนมาเป็นการเรียนรู้แบบออนไลน์

นายเต๋า อ้างอิงคำพูดของสหรัฐอเมริกาว่า บางรัฐยังอนุญาตให้นักเรียนเรียนทฤษฎีที่บ้านด้วย หลังจากผ่านการสอบทฤษฎีแล้ว นักเรียนสามารถเข้าสอบภาคปฏิบัติได้ การสอบภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว นายเหงียน ซวน เกวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวว่า เขาจะตรวจสอบเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องใดๆ ให้แน่ใจว่าเอกสารเหล่านั้น เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ และสอดคล้องกับความเป็นจริง

ทั้งนี้ กรมทางหลวงจะได้ศึกษาและทบทวนกฎระเบียบในการจัดการฝึกอบรมให้มุ่งสู่การเปิดกว้างการนำเข้าและเข้มงวดผลผลิต

“การฝึกอบรมจะเปิดกว้าง สร้างเงื่อนไขสูงสุดสำหรับผู้เรียน แต่ยังคงรับประกันคุณภาพ ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะทบทวนโปรแกรมและเวลาการฝึกอบรมเพื่อขจัดเนื้อหาที่ไม่สมเหตุสมผลและซ้ำซ้อน วิธีการเรียนรู้จะผสมผสานการเรียนรู้แบบออนไลน์และแบบพบหน้ากัน อาจไม่สามารถศึกษาเนื้อหาเชิงทฤษฎีทั้งหมดทางออนไลน์ได้ แต่จะช่วยให้สามารถเรียนรู้เนื้อหาที่เหมาะสมทางออนไลน์ได้” นายเกวงกล่าว

แหล่งที่มา