การเรียกชื่อลายนิ้วมือและการจดจำใบหน้าทำให้ผู้ที่เรียนขับรถประสบความยากลำบาก

ผู้นำกรมการขนส่งและสถานที่ฝึกอบรมได้ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการในกฎระเบียบที่ก่อให้เกิดความยากลำบากในกระบวนการนำไปปฏิบัติในงานประชุมเกี่ยวกับการเสริมสร้างการบริหารจัดการ การป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบ และการปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่ ซึ่งจัดโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเมื่อเร็วๆ นี้

ตามคำสั่ง กระทรวง คมนาคมที่ 09/VBHD-BGTVT ลงวันที่ 9 มิถุนายน 2565 กำหนดให้สถาบันฝึกอบรมต้องพัฒนาหลักสูตรที่มุ่งเน้น ต่อเนื่อง (เชิงทฤษฎี) และแบบกลุ่ม (เชิงปฏิบัติ) ภายในระยะเวลาที่กำหนด...

ในทำนองเดียวกัน หนังสือเวียนที่ 38/2019 กำหนดไว้ด้วยว่า ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2020 เป็นต้นไป สถานที่ฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์จะต้องนำเทคโนโลยีมาใช้เพื่อระบุและติดตามเวลาการศึกษาทฤษฎีของกฎจราจรทางบกสำหรับนักเรียน

นักศึกษาจะต้องศึกษาทฤษฎีอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 90 ชั่วโมง สถานฝึกอบรมการขับขี่รถยนต์ต้องติดตั้งอุปกรณ์เพื่อติดตามเวลาเรียนทฤษฎีสำหรับนักศึกษาที่กำลังเรียนขับรถ (ยกเว้นใบอนุญาตขับขี่ B1)

ระบบอุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องเรียกชื่อที่ใช้เทคโนโลยีบัตรแม่เหล็ก บัตรชิป หรือลายนิ้วมือ และการจดจำใบหน้า เพื่อตรวจสอบและบันทึกเวลาเรียนของนักศึกษา

นายบุย เกว ติ๋ง รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 กล่าวว่า การเรียนภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง 5 วิชา ซึ่งชั้น B2 และ C จะต้องเรียนอย่างเข้มข้น ทำให้การเข้าชั้นเรียนโดยใช้บัตรลายนิ้วมือและการจดจำใบหน้าที่สถานที่ฝึกอบรมทำให้เกิดความยากลำบากสำหรับนักศึกษา

คุณติ๋ง กล่าวว่า สถานที่ฝึกอบรมเป็นไปตามข้อกำหนดและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด แต่สำหรับผู้เรียน การต้องมาตรวจและศึกษาเป็นกลุ่มถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง

“ผู้คนจำนวนมากที่ต้องการเรียนได้เดินทางมาที่ศูนย์เพื่อลงทะเบียน แต่เมื่อได้รับแจ้งว่าต้องไปเรียนด้วยตนเองและเข้าสอบเข้าเรียน พวกเขาก็ยอมแพ้” นายทิญห์กล่าว

ด้วยชั่วโมงเรียนตรงที่ยาวนานและการเข้าเรียนที่เข้มงวด ทำให้หลายคนพบว่าการเรียนขับรถเป็นเรื่องยาก (ภาพ: หนังสือพิมพ์ Bac Giang )

นอกจากนี้ นายบุย ฮัว อัน รองอธิบดีกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ยังกล่าวถึงเนื้อหานี้ว่า ระยะเวลาเรียนเข้มข้นของชั้น B2 คือ 140 วัน ซึ่งจะทำให้นักเรียน นักศึกษา ข้าราชการ และประชาชนทั่วไปศึกษาได้ไม่เต็มที่ตามที่กำหนด

เหตุผลในการออกแถลงการณ์ดังกล่าวเนื่องจากนายอันกล่าวว่า ปัจจุบันผู้เรียนขับรถประมาณร้อยละ 80 ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่เพื่อประกอบธุรกิจขนส่ง ดังนั้น การติดตามตรวจสอบนักเรียนจึงไม่สามารถทำได้

ควรผ่อนคลายการฝึกอบรม เข้มงวดการทดสอบ

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้เรียนในบริบทของการพัฒนาทางเทคโนโลยี คุณบุย เกว ถิญ รองอธิการบดีวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 ได้เสนอให้อนุญาตให้นักศึกษาเรียนออนไลน์ และเมื่อจบหลักสูตรแล้ว นักศึกษาจะต้องมาสอบที่ศูนย์ฯ เฉพาะผู้ที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเท่านั้นจึงจะมีสิทธิ์สอบปลายภาค

ในทำนองเดียวกัน คุณบุย ฮวา อัน ก็เชื่อว่าการเรียนรู้ออนไลน์จะช่วยให้นักเรียนเอาชนะความยากลำบากได้ คุณอันกล่าวว่า หน่วยงานบริหารจัดการเพียงแค่ต้องดำเนินการทดสอบ ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และรับรองคุณภาพให้ดีเท่านั้น

เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยแบ่งปันกับผู้สื่อข่าว VietNamNet ดร. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ และกล่าวว่าควรโอนส่วนทฤษฎีไปสู่การเรียนรู้แบบออนไลน์

คุณเต๋า อ้างถึงสหรัฐอเมริกาว่า บางรัฐอนุญาตให้นักเรียนเรียนทฤษฎีที่บ้านได้ หลังจากสอบทฤษฎีผ่านแล้ว นักเรียนสามารถสอบปฏิบัติได้ โดยมีการติดตามทั้งทฤษฎีและปฏิบัติอย่างใกล้ชิด

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว นายเหงียน ซวน กวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวว่า เขาจะตรวจสอบเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องใดๆ ให้แน่ใจว่าเอกสารเหล่านั้น ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ และสอดคล้องกับความเป็นจริง

ดังนั้นกรมทางหลวงจะศึกษาและทบทวนกฎระเบียบการจัดการฝึกอบรมให้มุ่งสู่การเปิดกว้างการนำเข้าและควบคุมการผลิตให้เข้มงวดยิ่งขึ้น

“การฝึกอบรมจะเปิดกว้าง สร้างเงื่อนไขสูงสุดสำหรับผู้เรียน แต่ยังคงรักษาคุณภาพไว้ ในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการพิจารณาทบทวนโปรแกรมและเวลาฝึกอบรม เพื่อขจัดเนื้อหาที่ไม่สมเหตุสมผลและซ้ำซ้อน รูปแบบการเรียนรู้จะผสมผสานการเรียนรู้แบบออนไลน์และแบบพบหน้ากัน แม้ว่าอาจไม่สามารถศึกษาเนื้อหาเชิงทฤษฎีทั้งหมดทางออนไลน์ได้ แต่จะช่วยให้สามารถเรียนรู้เนื้อหาที่เหมาะสมทางออนไลน์ได้” คุณเกืองกล่าว

แหล่งที่มา