จังหวัดด่งนายดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนไปยังสนามบินลองถั่น และสะพาน 2 แห่งที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์

สภาประชาชนจังหวัดด่งนายมีมติให้รวมคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนไปยังศูนย์ราชการจังหวัดและสนามบินนานาชาติลองถั่น โดยใช้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งครอบคลุมสองหน่วยงานปกครองคือจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

นักท่องเที่ยว นั่งรถไฟใต้ดินสาย Ben Thanh - Suoi Tien ที่สถานี Ben Thanh (ภาพประกอบ: Thanh Vu/TTXVN)

เชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบินลองแทง

ในรายงานที่ชี้แจงถึงความจำเป็นในการลงทุนในโครงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ในการประชุมสภาประชาชนจังหวัดด่งนาย ครั้งที่ 8 ผู้นำของสภาประชาชนจังหวัดด่งนายระบุว่า ระบบขนส่งในปัจจุบันที่เชื่อมระหว่างจังหวัดด่งนายกับนคร โฮจิมินห์ นั้น อาศัยการขนส่งหลัก 3 รูปแบบ ได้แก่ ทางบก ทางรถไฟ และทางน้ำ โดยการขนส่งทางบกเป็นรูปแบบหลัก

อย่างไรก็ตาม ด้วยปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น ถนนที่มีอยู่ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 51 จึงมีปริมาณรถมากเกินไปและมักเกิดปัญหาการจราจรติดขัด แม้ว่าในช่วงที่ผ่านมาจะมีความพยายามในการสร้างถนนเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 3 และ 4 ทางด่วน และเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาค แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังและความต้องการด้านการเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งได้อย่างเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินนานาชาติลองแทงเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด่งนาย ระบุ ความจำเป็นในการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินตันเซินญัตและสนามบินนานาชาติลองแทงมีความเร่งด่วน เพื่อให้การดำเนินงานของสนามบินทั้งสองแห่งเป็นไปอย่างราบรื่น สนามบินลองแทงจะรับผู้โดยสารและสินค้าบางส่วนจากสนามบินตันเซินญัตเมื่อเปิดให้บริการ ดังนั้น การวิจัยและดำเนินการโครงการเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งอื่นๆ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง และสะพานเชื่อมต่อบนถนนระหว่างภูมิภาค จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อการคมนาคม ลดเวลาในการเดินทาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งลดระยะทางและเวลาในการเดินทางจากสนามบินตันเซินญัตไปยังสนามบินนานาชาติลองแทง

ดังนั้น เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจึงเริ่มต้นจากสถานี S0 ในตันวัน ข้ามแม่น้ำดงไน และวิ่งเลียบทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังสถานี SC ของศูนย์ราชการแห่งใหม่ของจังหวัดดงไน จากนั้นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจะวิ่งตามแนวเส้นทางรถไฟสายเบียนฮวา-ลองแทงที่วางแผนไว้ ไปตามทางหลวงหมายเลข 771 ข้ามทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง ไปยังสถานี SA และจากนั้นวิ่งตามแนวเส้นทางรถไฟที่วางแผนไว้ไปยังสนามบินลองแทง

เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวรวมประมาณ 41.4 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 3 ส่วนหลัก ได้แก่ ส่วนที่ 1 จากสถานี S0 ไปยังสถานีบริหารกลาง (SC) ซึ่งมีความยาวประมาณ 6.1 กิโลเมตร

ช่วงที่ 2 จากสถานีศูนย์กลางการบริหาร (SC) ไปยังสถานี SA (ไปยังเส้นทางรถไฟทูเทียม - ลองแทง) มีความยาวประมาณ 28.2 กิโลเมตร

ส่วนที่ 3 (ส่วนที่ไปยังสนามบิน) มีความยาวประมาณ 7.1 กิโลเมตร (เส้นทางใหม่และวิ่งขนานไปกับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินทูเทียม-ลองแทง และทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้)

ในแง่ของเทคโนโลยี จะเป็นระบบรถไฟฟ้าในเมืองแบบ MRT งบประมาณการลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 60,261 พันล้านดอง (ซึ่งค่าชดเชยและค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ประมาณ 4,323.2 พันล้านดอง) ระยะเวลาดำเนินการคือตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2029

สร้างสะพานยุทธศาสตร์ 2 แห่งเชื่อมระหว่างดงไนและโฮจิมินห์ซิตี้

ในการประชุมครั้งที่ 8 สภาประชาชนจังหวัดด่งนายยังได้อนุมัติมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานแคทไลโดยใช้วิธีความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และโครงการก่อสร้างสะพานลองฮุง (สะพานด่งนาย 2) โดยใช้วิธีความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการทั้งสองนี้

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายระบุ การลงทุนในสะพานแคทลายมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดด่งนาย ลดความแออัดของเรือข้ามฟากแคทลาย (ซึ่งมักมีผู้โดยสารเกินพิกัด) และในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อการคมนาคมที่ราบรื่นและสะดวกสบายระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (ปัจจุบันคือนครโฮจิมินห์) สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้

โครงการก่อสร้างสะพานแคทลาย เริ่มต้นที่เขตแคทลาย นครโฮจิมินห์ และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ในจังหวัดด่งนาย มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 18,299 ล้านดง ในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2029

มติของสภาประชาชนจังหวัดด่งนายเห็นชอบเป็นเอกฉันท์ให้ใช้วิธีการคัดเลือกนักลงทุนแบบพิเศษสำหรับโครงการสะพานแคทลาย เนื่องจากเป็นโครงการเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการโดยเร็วเพื่อรองรับการดำเนินงานของสนามบินนานาชาติลองแทง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนาย

สำหรับโครงการสะพานลองฮุง จุดเริ่มต้นอยู่ที่เขตลองฟวก นครโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ในจังหวัดด่งนาย งบประมาณการลงทุนโดยประมาณอยู่ที่ 11,500 ล้านดง การก่อสร้างคาดว่าจะดำเนินการระหว่างปี 2026 ถึง 2028 ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย เส้นทางต่างๆ เช่น ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง คาดว่าจะเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบภายในสิ้นปี 2569 โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานภายในปี 2560 และสนามบินนานาชาติลองแทง คาดว่าจะเปิดให้บริการตั้งแต่ปลายปี 2568 โดยเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่กลางปี ​​2569 และมีแผนขยายขีดความสามารถเพิ่มเติมในปี 2530 และ 2568 ดังนั้น แรงกดดันด้านการจราจรบนถนนและสะพานเชื่อมต่อที่มีอยู่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปัญหาการจราจรติดขัดจะยิ่งรุนแรงขึ้น

ดังนั้น การก่อสร้างสะพานลองฮุงจึงมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการเชื่อมต่อการจราจรจากพื้นที่ทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดด่งนาย และเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงฮานอยและเส้นทางลองแทง-เดาเจย์

นอกจากนี้ โครงการนี้จะส่งเสริมการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจสังคมโดยตรงในเขตลองฮุง ฟูอ็อกตัน และตามฟูอ็อก ของจังหวัดด่งนาย รวมถึง 12 เขตของอดีตเมืองทูเดือก นครโฮจิมินห์

มติของสภาประชาชนจังหวัดด่งนายเห็นชอบเป็นเอกฉันท์ให้ใช้วิธีการคัดเลือกนักลงทุนแบบพิเศษสำหรับโครงการสะพานลองฮุง เนื่องจากเป็นโครงการเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการโดยเร็วเพื่อรองรับการดำเนินงานของสนามบินนานาชาติลองแทง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนาย

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-thuc-hien-du-an-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-va-2-cau-ket-noi-tp-ho-chi-minh-20251210125520779.htm