โครงการถนนทางเข้าสะพานซ่งธูเสี่ยงต่อความล่าช้า

มองเห็นพื้นที่ก่อสร้างสะพานซงธูจากฝั่งแม่น้ำซวีเซวียน ฝั่งตรงข้ามไดล็อก ภาพ: CT

รถติดในหลายพื้นที่

ถนนที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14H กับ DT609C (รวมถึงแม่น้ำ Thu ที่ข้ามแม่น้ำ Thu Bon) กำลังก่อสร้างโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ บริษัท Thanh An 96 Construction Joint Stock Company, บริษัท 368 Construction Joint Stock Company และบริษัท Quang Dai Viet Construction Joint Stock Company ตัวแทนของบริษัท Thanh An 96 Construction Joint Stock Company เปิดเผยว่า ในเขตตำบล Duy Tan (Duy Xuyen) ทางแยกถนนสายย่อยที่ตัดกับเส้นทาง DH10.DX ยังคงถูกปิดกั้นโดยชาวบ้าน 2 ครัวเรือน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงดำเนินการก่อสร้างได้เพียงครึ่งทางขวาของถนนเท่านั้น

ทางแยกถนนสายหลักกับเส้นทาง DH10.DX ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ภาพ: CT

นักลงทุนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด กวางนาม กล่าวว่า ครัวเรือนของนางฟองได้ยื่นคำร้องขอจัดสรรที่ดิน (แม้ว่าแผนดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติและได้รับเงินทุนแล้ว แต่พวกเขาก็ไม่เห็นด้วย)

วิศวกร Pham Van Tho ผู้จัดการไซต์งานของบริษัท Thanh An 96 Construction Joint Stock Company เล่าว่า ผู้รับเหมาต้องติดต่อชาวบ้านเพื่อขอยืมที่ดินเพื่อสร้างถนนสายหลักสำหรับก่อสร้างและดูแลดินที่อ่อนแอบริเวณกิโลเมตรที่ 3+000-กิโลเมตรที่ 3+380 เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวยังมีครัวเรือนที่ถูกถมดินอีก 74 หลังคาเรือน

ผู้รับเหมาชี้จุดปัญหาที่ดินถมดิน 74 หลังคาเรือน ภาพ: CT

หรือบริเวณทางแยกระหว่างถนนทางเข้าโครงการและเส้นทาง DH17.DX (ถนนที่ผ่านหน้าศูนย์บริหารของเทศบาล) ผู้รับเหมาก่อสร้างไม่สามารถเคลียร์เส้นทางได้เนื่องจากการย้ายถิ่นฐานของครัวเรือนนายโฮวันมินห์ ส่วนด้านหลังสะพาน M1 การก่อสร้างถนนทางเข้ายังไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ เนื่องจากการย้ายถิ่นฐานของครัวเรือนชาวไทถิถวีและไทวันไตยังไม่แล้วเสร็จ

[ วีดีโอ ] - ตำแหน่งทางแยกแยกถนนแยกกับเส้นทาง DH.10DX ยังมีปัญหาเรื่องที่ดิน:

นอกจากนี้ ตำบลซวีเตินยังคงติดปัญหาเรื่องที่ดินเนื่องจากเหตุผลอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ขั้นตอนการสืบมรดก ข้อพิพาทระหว่างครัวเรือน Cao Thi Hong, Van Thi Thiet และ Nguyen Thi Sau มีหลุมศพเกิดขึ้น 4 หลุม ส่วนในหมู่บ้าน Thu Bon Dong (ตำบลซวีเติน) ครอบครัวของนางสาวเหลียนปลูกข้าวโพดบนที่ดินสุสาน (ยังไม่สามารถระบุได้ในขณะทำการสำรวจ) แต่ขณะนี้เธอกำลังเรียกร้องค่าชดเชยอยู่

ในตำบลซุยฟู (ซุยเซวียน) ยังมีปัญหาการเวนคืนที่ดินอยู่ 4 กรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังไม่มีการจัดสรรที่ดินเพื่อย้ายถิ่นฐานให้กับครัวเรือนของเหงียนเฟือกลอง ทำให้การก่อสร้างถนนสายใหม่ที่เชื่อมถนนสายนี้กับถนนที่ผ่านศูนย์กลางการบริหารของตำบลซุยฟูต้องหยุดชะงัก

ความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้า

จุดตัดระหว่างถนนทางเข้าโครงการและเส้นทาง DH17.DX ติดกับที่ดินของนายโฮ วัน มินห์ ภาพ: CT

ถนนที่เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง DT609C มีความยาวทั้งหมด 6 กม. (รวมสะพาน Song Thu ยาว 699 ม.) โดยช่วงที่ผ่านเขต Duy Xuyen ยาว 5 กม. (โดยใช้ถนนเดิม 0.9 กม.) พื้นที่ที่เหลือสำหรับการเคลียร์พื้นที่ 4.1 กม. และช่วงที่ผ่านเขต Dai Loc ยาว 1 กม. โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2565 ความคืบหน้าตามสัญญาคือเดือนพฤศจิกายน 2567 ขณะนี้คานสะพาน Song Thu ทั้งหมดได้หล่อเสร็จแล้ว ติดตั้งช่วง 8/16 ช่วง เทคอนกรีตช่วง 8/8 ช่วง ฐานรองรับสะพาน 2/2 ต้น เสา 11/15 ต้นเสร็จสมบูรณ์ เสา T2, T11 และ T12 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

การก่อสร้างถนนสายใหม่ที่เชื่อมถนนสายเก่า (ต.ดุยฟู) ถูกระงับเนื่องจากปัญหาการถางป่า ภาพ: CT

สำหรับประเภทถนน พื้นที่ดุยเซวียนได้ดำเนินการปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรกและติดตั้งไฟส่องสว่างสำหรับช่วงระยะทาง 350 เมตร (ตำบลดุยฟู) เสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนพื้นที่ด๋ายล็อกได้ดำเนินการปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรกและติดตั้งไฟส่องสว่างสำหรับช่วงระยะทาง 600 เมตร (ตำบลได่ทัง) เสร็จสิ้นแล้ว นักลงทุนกล่าวว่ามูลค่าสัญญาก่อสร้างใหม่อยู่ที่ 110/287 พันล้านดอง (คิดเป็น 38%) การก่อสร้างถนนทางเข้าประสบปัญหาเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ในหลายช่วง

[วีดีโอ] - เนื่องจากขาดแคลนที่ดินสำหรับ 74 หลังคาเรือน ผู้รับเหมาจึงต้องกู้ยืมที่ดินจากชาวบ้านเพื่อสร้างถนนบริการเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้าง:

ตัวอย่างเช่น ในเมือง Duy Xuyen พื้นที่ได้รับการเคลียร์ไปแล้วประมาณ 3.5/4.1 กม. (85%) สถานที่สำคัญหลายแห่งมีการจราจรคับคั่งมาเป็นเวลานาน ดังนั้นมูลค่าปริมาณการก่อสร้างจึงต่ำ

ที่ริมฝั่งตำบลไดทัง มีครัวเรือน 12 ครัวเรือนติดค้างอยู่ในระยะ 160 เมตรสุดท้ายของเส้นทาง ซึ่ง 3 ครัวเรือนได้รับการกำจัดแล้ว เขตไดล็อกกำลังก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ โดย 3 ครัวเรือนได้รับการกำจัดแล้ว (คาดว่าจะมีทั้งหมด 8 แปลง) ส่วนที่เหลือเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย สวน และสระน้ำที่อยู่ติดกัน ซึ่งต้องรอการอนุมัติราคาที่ดินที่ปรับแล้วก่อนจึงจะจัดทำแผนการชดเชย

การก่อสร้างเพื่อบำบัดดินที่อ่อนแอใช้เวลานาน ภาพ: CT

วิศวกร Pham Van Tho กล่าวว่า ผู้รับเหมาร่วมทุนมีความกังวลอย่างมาก เนื่องจากไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับก่อสร้างสถานที่สำคัญ ในหลายพื้นที่ พื้นดินที่อ่อนแอจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงแก้ไขด้วยการเจาะเสาเข็มซีเมนต์ บ่อทราย การเปลี่ยนทราย และการตอกเสาเข็มไม้ไผ่ ซึ่งใช้เวลานานมาก

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนามกล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานซ่งทูจะก่อสร้างและเปิดใช้งานได้ก่อนวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2567 และเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามแผน นักลงทุนจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนเขตดุยเซวียนกำกับดูแลการเร่งรัดความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่

ที่ดินผืนหนึ่งในหมู่บ้านเฮือนเซิน (ตำบลซุยฟู) ที่ยังไม่ได้รับการถางป่า ตั้งอยู่กลางพื้นที่ก่อสร้างถนน ภาพ: CT

ตามแผนงาน ส่วนโครงการที่ผ่านตำบลดุยฟูจะส่งมอบพื้นที่ในเดือนมีนาคม 2567 โดยครัวเรือนของนายฟุ้กลองที่สี่แยกแรกของเส้นทางจะได้รับการเคลียร์พื้นที่ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ส่วนส่วนที่ผ่านตำบลดุยเติ่นจะส่งมอบพื้นที่ให้กับครัวเรือนที่เหลือก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีที่การเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว จะต้องเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 14H กับ DT609C เป็นโครงการกลุ่ม B ซึ่งเป็นโครงการจราจรระดับ II มูลค่าการลงทุนรวม 340,000 ล้านดอง (โดยเป็นค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 30,080 ล้านดอง) หน้าตัดถนนกว้าง 9 เมตร สะพานซ่งทูกว้าง 9 เมตร โดยตัวถนนกว้าง 8 เมตร รั้วกั้นและราวกันตกกว้างด้านละ 0.5 เมตร

แหล่งที่มา