โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ถือเป็นการเตรียมความพร้อม ความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ของประเทศในการก้าวสู่ยุคใหม่

ความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์เพื่อประเทศของเราก้าวสู่ยุคใหม่

ในการกล่าวสุนทรพจน์ ผู้แทนตาวันฮา ผู้แทนรัฐสภาจังหวัด กว๋างนาม เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการด้วยจิตวิญญาณแห่งการลงมือทำ ไม่ถอยกลับ นี่คือแนวโน้มการพัฒนาประเทศ เป็นก้าวย่างแห่งการเตรียมความพร้อม เป็นความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์เพื่อประเทศของเราในการก้าวสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

สำหรับการวางแผนโดยรวม ผู้แทนได้เสนอแนะให้มีความสมดุลและกลมกลืนระหว่างรูปแบบการขนส่ง ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เนื่องจากปัจจุบันภาคกลางมีพื้นที่และแถบพื้นที่บางส่วนที่มีสนามบินเกือบทุกจังหวัด

ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ ในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ เพื่อไม่ให้เกิดความสิ้นเปลือง

ผู้แทนตาวันฮา - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกวางนาม

ในส่วนของความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุน ผู้แทนกล่าวว่า โครงการนี้ตั้งเป้าหมายโดยรวมในการเป็นประเทศอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่มีรายได้ปานกลางระดับสูงภายในปี 2573 ส่วนในอีก 6 ปีข้างหน้า ความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุนเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม โครงการสำคัญ และโปรแกรมเป้าหมายระดับชาติ ถือเป็นปัญหาที่ยากลำบาก

ผู้แทนได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ตั้งแต่ขั้นตอนการคัดเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกส่วนที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับขั้นตอนการจัดการการดำเนินงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการขาดทุนในอนาคต หลีกเลี่ยงการลงทุนขนาดใหญ่แต่การใช้ประโยชน์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ซึ่งต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อชดเชยการขาดทุน

ปลุกความภาคภูมิใจในชาติเพื่อร่วมสนับสนุนโครงการระดับชาติ

ในการเสนอความเห็นต่อการอภิปราย ผู้แทน Duong Khac Mai คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Dak Nong ได้ขอให้รัฐบาลให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินความสามารถในการชำระเงินของงบประมาณแผ่นดิน และความทนทานของเศรษฐกิจ

ตามที่คณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง ระบุว่า งบประมาณแผ่นดินยังมีรายจ่ายอีกมาก นอกจากรายจ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีรายจ่ายประจำ รายจ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และรายจ่ายตามแผนงานและโครงการอีกด้วย

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปมากกว่าระดับที่ได้รับอนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังแสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และวัสดุชดเชยการเคลียร์พื้นที่ แต่การจัดหาวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการ

ดังนั้นผู้แทนจึงเสนอให้รัฐบาลศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิผลในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ผู้แทน Duong Khac Mai - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กนง

ในส่วนของการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนได้เสนอแนะให้มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนภายในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา อีกทั้งยังได้รับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ เพิ่มศักยภาพในการรองรับตลาดภายในประเทศ และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ตามที่ผู้แทนกล่าว โครงการนี้เป็นโครงการลงทุนภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐจะดำเนินงานทั้งหมด รัฐบาลเป็นผู้สั่งการจากนักลงทุนเอกชนที่มีศักยภาพในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดภาคเอกชนให้เข้ามาลงทุนในการก่อสร้างสถานีและบริการสนับสนุนอื่นๆ เนื่องจากพวกเขามีผลงานที่ดี ที่ผ่านมามีการดำเนินการในด้านการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรเพื่อการลงทุนสำหรับโครงการนี้ ผู้แทนได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องพิจารณาการระดมกำลังของผู้คน เนื่องจากทรัพยากรภายในประเทศมีจำนวนมาก หากออกพันธบัตรที่มีอัตราดอกเบี้ยที่น่าสนใจเพียงพอ ผู้คนก็จะเต็มใจซื้อ หากงบประมาณไม่เพียงพอก็กู้ยืม แต่การกู้ยืมจากประชาชนย่อมดีกว่าการกู้ยืมจากต่างประเทศ เพราะประชาชนจะได้รับผลกำไร ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ยังเป็นการสร้างความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติอีกด้วย

ข้อเสนอเพื่อกระจายและขยายขอบเขตการลงทุน

เห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบายการลงทุนโครงการนี้ ผู้แทนเหงียน ก๊วก ฮาน - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดก่าเมา กล่าวว่า โครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

อย่างไรก็ตาม ผู้แทนได้เสนอให้รัฐสภาขยายขอบเขตการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ โดยมีจุดเริ่มต้นที่เกาะลางซอนและจุดสิ้นสุดที่แหลมก่าเมา แทนที่จะเป็นจาก   ฮานอย   ไปยังนครโฮจิมินห์ ตามที่รัฐบาลเสนอ

โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ ผู้แทนเหงียน ก๊วก ฮาน กล่าวว่า เนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด การลงทุนจึงสามารถแบ่งได้เป็นระยะๆ เช่น ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2578 การลงทุนจะอยู่ในเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ และในช่วงปี พ.ศ. 2578-2583 การลงทุนจะอยู่ในเส้นทางที่เหลือ

การกำหนดขอบเขตการลงทุนนี้ นอกจากจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแบบพร้อมกันทั่วประเทศแล้ว ยังสร้างเงื่อนไขการขนส่งสินค้าให้เหมาะสมกับตลาดส่งออกของประเทศเราด้วย

ผู้แทน Nguyen Quoc Han - คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัดก่าเมา

จากการวิเคราะห์ของผู้แทน พบว่าประเทศของเราแผ่ขยายจากเหนือจรดใต้ จากลางเซินถึงแหลมก่าเมา พื้นที่ภูเขาสองแห่งทางตอนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (MD) เปรียบเสมือนรั้วกั้นประเทศ แต่ทั้งสองแห่งพัฒนาไปอย่างเชื่องช้า และวิถีชีวิตของผู้คนก็ยากลำบากอย่างยิ่ง

แม้จะมีศักยภาพมากมาย แต่เนื่องจากที่ตั้งที่ห่างไกลและการเดินทางที่ยากลำบาก แม้ว่าจะมี "พรมแดง" ปูไว้แล้ว นักลงทุนก็ไม่สนใจ

“ในความคิดของผม ปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดของทั้งสองภูมิภาคนี้คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่ดี ทำให้ยากต่อการดึงดูดนักลงทุน” ผู้แทนรับทราบและเน้นย้ำข้อเสนอในการขยายการลงทุนในเส้นทางรถไฟ   ทางด่วนสายเหนือ-ใต้   ไปยังพื้นที่ชายแดนทั้งสองฝั่งของประเทศ เพื่อให้สถานที่เหล่านี้ “ไม่ใช่จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุด แต่เป็นจุดหมายปลายทางของนักลงทุน”

ที่มา: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm