เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและคุณภาพ
ต้นเดือนตุลาคม ณ สถานที่ก่อสร้างถนนหลวงหมายเลข 296 โดยเฉพาะช่วงกิโลเมตรที่ 2+400 ถึง 9+300 ที่ผ่านตำบลฮอปทินห์ คนงานกว่า 100 คนจากบริษัทร่วมทุนตรวงหานห์ และบริษัทร่วมทุนลงทุนและก่อสร้างไห่หลง กำลังเร่งปรับระดับและบดอัดผิวถนน เสริมไหล่ทาง สร้างสะพานข้ามถนน และซ่อมแซมระบบระบายน้ำ เสียงรถดันดินและรถบดสลับกับเสียงจอบและพลั่วที่ดังเป็นจังหวะ สร้างบรรยากาศที่คึกคักและเร่งรีบในการทำงาน ตลอดเส้นทาง มีการซ่อมแซมผิวถนนหลายส่วนให้เรียบเนียน เพื่อความปลอดภัยในการสัญจรของยานพาหนะ
![]() |
ผู้รับเหมากำลังซ่อมแซมพื้นถนน ผิวถนน และโครงสร้างต่างๆ บนถนนหลวงหมายเลข 296 |
นายเหงียน วัน ฮว่าน ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า “ด้วยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างส่วนต่างๆ คนงานไม่เพียงแต่ทำงานในวันธรรมดาเท่านั้น แต่ยังทำงานในวันหยุด และหลายครั้งยังทำงานตลอดทั้งคืนเพื่อให้ทันกำหนดส่งงาน เป้าหมายคือการรับประกันคุณภาพโดยไม่รบกวนการจราจรของประชาชน”
มีรายงานว่า โครงการนี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายนปีนี้ โดยใช้งบประมาณจากรัฐบาลจังหวัดเกือบ 106,000 ล้านดอง ปัจจุบันโครงการคืบหน้าไปเกือบ 30% แล้ว ผู้รับเหมาตั้งเป้าที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จทั้งหมดภายในเดือนธันวาคมปีนี้ ซึ่งเร็วกว่ากำหนดประมาณหนึ่งเดือน
ในขณะเดียวกัน ที่บริเวณซ่อมแซมผิวถนนและพื้นถนนของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 295 ช่วงกิโลเมตรที่ 30-31 ซึ่งผ่านตำบลง็อกเทียน มีรถบรรทุกขนส่งวัสดุจำนวนมากจอดเรียงรายอยู่ คนงานกำลังเร่งมือในการรื้อผิวถนนที่ชำรุด ปรับระดับ และบดอัดถนน นี่เป็นถนนสายสำคัญที่เชื่อมต่อพื้นที่อยู่อาศัยกับนิคมอุตสาหกรรมฮวาฟู การบำรุงรักษาถนนอย่างสม่ำเสมอจะช่วยแก้ไขปัญหาการชำรุดเสียหายหลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังฝนตกหนัก
นายเหงียน วัน ถัง หัวหน้ากรมบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน (กรมก่อสร้าง) กล่าวว่า “กรมฯ สั่งการให้ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอ โดยมีแผนงานประจำปีที่ให้ความสำคัญกับเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่นและเชื่อมต่อพื้นที่การผลิตและเขตอุตสาหกรรม จังหวัดจัดสรรงบประมาณอย่างเพียงพอ มอบหมายความรับผิดชอบให้หน่วยงานบริหารจัดการอย่างชัดเจน และเสริมสร้างการตรวจสอบหน้างานเพื่อให้มั่นใจในความคืบหน้าและคุณภาพ”
นอกจากสองโครงการที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการที่กำลังเร่งดำเนินการ เช่น การซ่อมแซมพื้นและผิวถนนหลวงหมายเลข 299 จากกิโลเมตรที่ 20+870 ถึง 21+250 และการซ่อมแซมสะพานเบ็นดัมในตำบลตันเตียน การซ่อมแซมและปรับปรุงความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนนหลวง... นอกจากนี้ ยังมีโครงการอีกหลายโครงการที่กำลังเตรียมเริ่มก่อสร้าง เช่น การซ่อมแซมถนนหลวงหมายเลข 281 จากกิโลเมตรที่ 5+500 ถึง 9+200 และจากกิโลเมตรที่ 11+300 ถึง 11+800 ในตำบลหลวงไท่และตำบลถ่วนแทง การซ่อมแซมถนนหลวงหมายเลข 276 จากกิโลเมตรที่ 0+00 ถึง 1+450 และจากกิโลเมตรที่ 7+300 ถึง 8+00 ในตำบลเทียนตู เป็นต้น ซ่อมแซมถนนหลวงหมายเลข 281 ช่วงกิโลเมตรที่ 5+500 ถึง 9+200 และช่วงกิโลเมตรที่ 11+300 ถึง 11+800 ในตำบลหลวงไท และอำเภอถ่วนแทง…
สร้างสรรค์นวัตกรรมและเสริมสร้างการบริหารจัดการและการกำกับดูแลให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ตามข้อมูลจากกรมก่อสร้าง ถนนในต่างจังหวัดหลายแห่งเริ่มแสดงความเสียหายเฉพาะจุดหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน ดังนั้น การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเพื่อความปลอดภัยในการจราจรและลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในอนาคตอีกด้วย
ในปีนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้จัดสรรงบประมาณเกือบ 300,000 ล้านดอง เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนจังหวัดเกือบ 40 สาย โดยแต่ละสายได้รับการตรวจสอบสภาพอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อระบุการซ่อมแซมที่จำเป็น เช่น การซ่อมแซมพื้นถนนและผิวถนน การอุดหลุมบ่อ การทาสีเส้นจราจร การติดตั้งป้ายจราจร การสร้างสะพาน การล้างคูระบายน้ำ เป็นต้น จนถึงปัจจุบัน โครงการ 10 โครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรให้แก่ประชาชน ตัวอย่างเช่น การซ่อมแซมพื้นถนน ผิวถนน และโครงสร้างบนถนนจังหวัดหมายเลข 297 จากกิโลเมตรที่ 3 ถึงกิโลเมตรที่ 8 ในตำบลดวงหู การซ่อมแซมพื้นถนน ผิวถนน และโครงสร้างบนถนนจังหวัดหมายเลข 295 จากกิโลเมตรที่ 14 ถึงกิโลเมตรที่ 17 ในตำบลหลางเจียง และการซ่อมแซมพื้นถนน ผิวถนน และโครงสร้างบนถนนจังหวัดหมายเลข 242 ในตำบลดงกีและตำบลโบฮา
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของโครงการก่อสร้าง ก่อนเริ่มดำเนินการ กรมก่อสร้างจะดำเนินการตามขั้นตอนการก่อสร้างขั้นพื้นฐานทั้งหมดตามที่กำหนดไว้สำหรับแต่ละโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้วิธีการประมูลสาธารณะและการคัดเลือกผู้รับเหมาที่มีชื่อเสียงและมีความสามารถ หลักการที่กรมฯ นำมาใช้อย่างสม่ำเสมอคือ การหลีกเลี่ยงการบำรุงรักษาถนนแบบชั่วคราว คือการซ่อมแซมเฉพาะเมื่อเกิดความเสียหาย และหันมาแก้ไขที่ต้นเหตุ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างมีอายุการใช้งาน 5 ปีขึ้นไป เทียบเท่ากับการก่อสร้างใหม่
ตามคำกล่าวของตัวแทนจากกรมก่อสร้าง หลังจากเริ่มการก่อสร้างแล้ว กรมฯ ได้มอบหมายเจ้าหน้าที่ไปกำกับดูแลและกระตุ้นให้ผู้รับเหมามุ่งเน้นทรัพยากร จัดสรรอุปกรณ์และบุคลากร ทำงานล่วงเวลา และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการเสร็จตามกำหนดเวลา ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ผู้บริหารของกรมฯ ได้ติดตามสถานการณ์อย่างสม่ำเสมอและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคสำหรับผู้รับเหมาอย่างทันท่วงที สำหรับโครงการที่มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด กรมฯ ได้กำหนดให้ผู้รับเหมาระดมบุคลากรและอุปกรณ์เพื่อเร่งความคืบหน้าและปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ระบุไว้ในสัญญาอย่างเคร่งครัด
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานกำลังเสริมสร้างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการและกำกับดูแลโครงการ โดยนำระบบบันทึกสภาพพื้นผิวถนนปัจจุบันโดยใช้ภาพและซอฟต์แวร์การจัดการมาใช้เพื่อตรวจจับความเสื่อมโทรมตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที และส่งเสริมให้ผู้รับเหมาคิดค้นนวัตกรรมด้านอุปกรณ์และใช้วัสดุที่ทนทานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างกล้าหาญ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาในระยะยาว
ด้วยการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดจากกรมก่อสร้างและความกระตือรือร้นของหน่วยงานก่อสร้าง งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนในจังหวัดจึงค่อยๆ มีความเป็นระเบียบมากขึ้น งานบำรุงรักษาบนเส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว 60-70% โดยหลายช่วงถนนมีการปรับปรุงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะ
ที่มา: https://baobacninhtv.vn/duy-tu-bao-duong-nang-cao-tuoi-tho-cong-trinh-giao-thong-postid429449.bbg







การแสดงความคิดเห็น (0)