ราคาสูง ทัวร์ในประเทศแข่งยาก

ราคาเป็นอุปสรรคใหญ่ที่สุด

คุณทีแอล ผู้บริหารบริษัทท่องเที่ยวแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า เทศกาลวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายนปีนี้มีวันหยุดหลายวัน ทำให้หลายครอบครัวต้อง "สรุป" ทัวร์ล่วงหน้า จนถึงปัจจุบัน บริษัทของเขาเกือบจะ "ปิด" ทัวร์เกือบทั้งหมดแล้ว โดยลูกค้าเลือก เดินทาง ภายในประเทศคิดเป็น 39% ส่วนที่เหลืออีก 61% เป็นทัวร์ต่างประเทศ สาเหตุคือราคาทัวร์ภายในประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ประมาณ 40% หรือมากกว่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากราคาตั๋วเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ดังนั้น แม้ว่าโรงแรมและจุดหมายปลายทางต่างๆ จะไม่ได้ปรับราคาขึ้น แต่ราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงขึ้นกลับผลักดันให้ราคาทัวร์ภายในประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — การท่องเที่ยวภายในประเทศมีราคาแพง ทำให้ชาวเวียดนามเดินทางไปต่างประเทศมากขึ้น

ในแง่ของความน่าดึงดูดใจ จุดหมายปลายทางอย่างประเทศไทย อินโดนีเซีย... ไม่จำเป็นต้องเทียบเท่ากับเวียดนาม ในช่วงฟื้นตัว ท้องถิ่นส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน กว่างบิ่ญ กว่างจิ และจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางตอนเหนือ จากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำด้านการท่องเที่ยว เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกและมีสินค้าสร้างสรรค์มากมาย ผู้นำจังหวัดและเทศบาลก็ตระหนักถึงความจำเป็นในการดึงดูดนักท่องเที่ยวเช่นกัน จึงได้ริเริ่มดำเนินการเชิงรุกเพื่อจัดหาตลาดโดยตรงเพื่อนำทรัพยากรเข้ามา หลังจากการระบาดใหญ่ ธุรกิจการท่องเที่ยวก็มุ่งเน้นไปที่การสร้างโปรแกรมทัวร์ภายในประเทศใหม่ๆ มากมาย เพิ่มจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจ คุณภาพสูงขึ้น และตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ราคาเป็นอุปสรรคสำคัญ ลูกค้าจำนวนมากมาหาเรา พบว่าทัวร์ดี แต่กลับบ่นเรื่องราคาที่สูง หลังจากเปรียบเทียบและเปรียบเทียบกันแล้ว พวกเขาเลือกที่จะไปประเทศไทย สิงคโปร์ ที่จริงแล้ว ธุรกิจการท่องเที่ยวยังคงยอดขายเป็นไปตามแผน การถูกบังคับให้เปลี่ยนทิศทางเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างประเทศเพียงอย่างเดียว หมายความว่าจุดหมายปลายทาง ลูกค้า และอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยรวมเสียเปรียบ "ปฏิทินเวียดนามเสียเปรียบ" คุณทีแอล กล่าวด้วยความเสียใจ

เรื่องราวการกระตุ้นการท่องเที่ยวในเวียดนามไม่เคยถูกถ่ายทอดออกมาอย่างเหมาะสม ด้วยวิถีปัจจุบันที่ “ทุกคน” ต้องการให้บริการทุกอย่างเพื่อแสวงหากำไร เวียดนามจึงไม่สามารถขายทัวร์ได้ถูกกว่าประเทศไทยหรือประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นายเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัท Vietravel

คุณเหงียน มินห์ มัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารการตลาดและเทคโนโลยีสารสนเทศของ TST Tourist ประกาศว่า บริษัทเกือบจะบรรลุเป้าหมายในการให้บริการนักท่องเที่ยว 2,000 คนที่เดินทางในช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ในปีนี้ ลูกค้าได้จองทัวร์ล่วงหน้า 3 เดือน แทนที่จะจองแบบผันผวน 1 - 1.5 เดือนเหมือนแต่ก่อน “ด้วยลูกค้าที่จองทัวร์ล่วงหน้า ธุรกิจต่างๆ ได้วางแผนล่วงหน้าและรักษาราคาตั๋วเครื่องบินและบริการให้อยู่ในระดับที่ดี หากลูกค้ายังคงจองทัวร์ใกล้วันเดินทางเช่นเดิม ทั้งลูกค้าและธุรกิจจะตกอยู่ในความเสี่ยง เนื่องจากราคาตั๋วเครื่องบินกำลังปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากกระทรวงคมนาคมอนุมัติข้อเสนอให้ปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินสูงสุด ช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมก็จะอยู่ในช่วงนี้ การที่มีทั้งวันหยุดยาวและการปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินสูงสุด ถือเป็นการขึ้นราคาสองเท่า ธุรกิจต่างๆ จะไม่สามารถขายตั๋วได้ตามจำนวนที่วางแผนไว้” คุณมันถอนหายใจด้วยความโล่งอก

TST Tourist ระบุว่า เส้นทางทัวร์ที่มีลูกค้าสนใจและจองล่วงหน้าจำนวนมาก ได้แก่ ประเทศไทย ไต้หวัน ดูไบ เกาหลี ญี่ปุ่น และยุโรป นับตั้งแต่การท่องเที่ยวกลับมาเปิดอีกครั้ง จำนวนลูกค้าที่จองทัวร์กับ TST Tourist พุ่งสูงถึง 6 ใน 4 ของสัดส่วนลูกค้าที่เลือกที่จะเดินทางออกนอกประเทศเพื่อพานักท่องเที่ยวไปต่างประเทศ คาดการณ์ว่าตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีหน้าเป็นต้นไป สัดส่วนนี้จะสูงขึ้นอีก เมื่อตลาดจีนเริ่มผ่อนคลายมาตรการกักตัวสำหรับนักท่องเที่ยว ด้วยเหตุนี้ ราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงขึ้นและต้นทุนบริการด้านการท่องเที่ยวภายในประเทศที่สูงขึ้น จะส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมการเดินทางของลูกค้าทันที ผลักดันให้กลุ่มลูกค้าที่ลังเลใจหันมาท่องเที่ยวต่างประเทศมากขึ้น

ทุกคนทำสิ่งของตัวเอง ราคาทัวร์แข่งขันกันได้ยาก

คุณเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัทเวียทราเวล คาดการณ์ว่าแนวโน้มการหลั่งไหลของชาวเวียดนามจะเดินทางไปต่างประเทศนั้น เป็นเพราะหลังจากปี 2562 ที่การท่องเที่ยวภายในประเทศเฟื่องฟู ผู้คนจะหันไปท่องเที่ยวต่างประเทศมากขึ้น แนวโน้มนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาที่สปริงอัดตัวได้ยืดตัวออกไปเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม เขายังคงแสดงความกังวลเมื่อสถานการณ์ราคาผันผวนมากเกินไป

คุณเหงียน ก๊วก กี วิเคราะห์ว่า: จากมุมมองด้านการบิน การขอให้สายการบินลดราคาตั๋วโดยสารในช่วงเวลานี้เป็นเรื่องยากมาก หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้คิดเป็นเพียงประมาณ 30% ของต้นทุนการบิน ปัจจุบันราคาได้พุ่งสูงถึง 50-60% แล้ว ต้นทุนการผลิตทั้งหมดของอุตสาหกรรมการบินกำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ความต้องการเดินทางทางอากาศในปัจจุบันไม่ได้จำกัดอยู่แค่การท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ด้วย และความแตกต่างระหว่างการเดินทางแบบตัวต่อตัวเกิดขึ้นเกือบตลอดทั้งปี ขึ้นอยู่กับฤดูกาล กิจกรรม วันหยุด และเทศกาลเต๊ด ยกตัวอย่างเช่น ในวันที่ 30 เมษายน ผู้คนจากฮานอยเดินทางไปฟูก๊วก ซึ่งเที่ยวบินดังกล่าวอาจมีอัตราผู้โดยสาร 90-100% แต่เที่ยวบินกลับอาจไม่ถึง 20-30% สายการบินไม่สามารถปล่อยให้เครื่องบินจอดรอผู้โดยสารที่ฟูก๊วกได้ จึงจำเป็นต้องคำนวณต้นทุนของทั้งสองฝ่ายเพื่อนำมาหารกัน

ในกรณีนี้ คุณ Ky ระบุว่า หากมีนโยบายการขายตั๋วแบบไป-กลับ โดยลูกค้าซื้อตั๋วแบบไป-กลับ ธุรกิจต่างๆ จะสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าเพื่อให้ได้ราคาตั๋วที่ดีกว่าได้ ในทางกลับกัน เครื่องบินถือเป็นยานพาหนะคุณภาพสูงที่ต้องใช้ต้นทุนเพื่อความปลอดภัยของเที่ยวบินและเพื่อให้มั่นใจว่าเรือสามารถบินได้ ซึ่งหลายครั้งต้นทุนนี้สูงกว่าระดับการชำระเงินในสังคมมาก ในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ สายการบินราคาประหยัดจึงถือกำเนิดขึ้นจากรากฐานของการลดต้นทุนทั้งหมดเพื่อให้ได้ราคาที่ต่ำที่สุด เพื่อให้ผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟและรถบัสสามารถ "เอื้อมถึง" ได้ อย่างไรก็ตาม ในอดีต การรักษาราคาตั๋วให้ต่ำเกินไปได้ทำให้อุตสาหกรรมรถไฟทั้งหมดหายไปโดยไม่ได้ตั้งใจ และอุตสาหกรรมการบินไม่สามารถ "อยู่รอด" ได้ เนื่องจากสายการบินทุกแห่งขายตั๋วต่ำกว่าต้นทุน ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถรักษาไว้ได้นาน

ขณะเดียวกัน ในมุมมองของการท่องเที่ยว เพื่อรักษาเสถียรภาพราคา ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องวางแผนล่วงหน้า วางเงินมัดจำล่วงหน้าเป็นเวลานานเพื่อ "จอง" ตั๋วโดยสารหลายใบ และยอมรับโชคชะตา "แพ้หรือชนะ" การขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินเป็นสิ่งที่ธุรกิจการท่องเที่ยวไม่ต้องการ ยิ่งไปกว่านั้น ปัจจุบันสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ มักจะ "รวมตัวกัน" เพื่อเก็บค่าธรรมเนียมหรือขึ้นค่าเข้าชมอย่างเงียบๆ หากไม่สามารถควบคุมได้ แผนการขายของธุรกิจการท่องเที่ยวทั้งหมดจะหยุดชะงัก และส่งผลกระทบทางลบต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยรวม

“ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวอย่างไทย สิงคโปร์ และมาเลเซีย อนุญาตให้สายการบินแข่งขันกันได้อย่างอิสระ ราคาตั๋วโดยสารถูกกำหนดโดยตลาด แต่ทำไมราคาตั๋วโดยสารจึงยังน่าสนใจอยู่ล่ะ? ก็เพราะพวกเขามี “กุญแจ” ในการเชื่อมโยง และการเชื่อมโยงนั้นต้องมี “ผู้นำ” เพราะการท่องเที่ยวเป็นเศรษฐกิจแบบสังเคราะห์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบของภาคเศรษฐกิจโครงสร้างพื้นฐานหลายภาคส่วน ดังนั้นการเชื่อมโยงจึงต้องพึ่งพาคนระดับสูง นี่คือจุดอ่อนของการท่องเที่ยวเวียดนาม” คุณ Ky กล่าวอย่างตรงไปตรงมา เขากล่าวว่า “เรื่องราวการกระตุ้นการท่องเที่ยวของเวียดนามไม่เคยถูกทำอย่างละเอียดถี่ถ้วน ด้วยวิธีที่ “ทุกคน” ต้องการบริการทุกอย่างเพื่อแสวงหากำไรอย่างในปัจจุบัน เวียดนามจึงไม่สามารถขายทัวร์ได้ถูกกว่าประเทศไทยหรือบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้”

งบประมาณ 5-6 ล้านดองสามารถเลือกเดินทางไปไทย กัมพูชาได้ ในขณะที่งบประมาณจำนวนนี้อาจเพียงพอสำหรับซื้อตั๋วเครื่องบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปฮานอยเท่านั้น งบประมาณอีกเล็กน้อยสามารถเดินทางไปสิงคโปร์ มาเลเซีย งบประมาณที่สูงกว่าสามารถเลือกไปเกาหลี ญี่ปุ่น หรือสูงกว่านั้นก็สามารถเดินทางไปสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้... ช่วงฤดูร้อนเป็นช่วงที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเวียดนาม หากไม่สามารถรองรับจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติได้ทันเวลา ระบบจุดหมายปลายทาง โรงแรม และร้านอาหารก็จะยากลำบากมาก

คุณเหงียน มินห์ มัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร การตลาด และเทคโนโลยีสารสนเทศ บริษัท TST Tourist

ลิงค์ที่มา