การแก้ไขปัญหา “ขาดแคลนแรงงาน” ในภาคการเดินเรือ

(Baothanhhoa.vn) - ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการแสวงหาประโยชน์จากอาหารทะเลในเขตชายฝั่งและตำบลต่างๆ ในจังหวัดประสบกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากขาดแคลนแรงงาน โดยเฉพาะแรงงานหนุ่มสาว สุขภาพแข็งแรง มีคุณสมบัติทางเทคนิค และมีทักษะสูง สิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพในการแสวงหาประโยชน์จากอาหารทะเลของเจ้าของเรือ

เรือที่ท่าเรือประมง Lach Hoi, Sam Son Ward กำลังเตรียมวัตถุดิบและเชื้อเพลิงเพื่อออกทะเลเพื่อทำประมง

“ตาแดง” มองหาเพื่อนร่วมเรือออกทะเล

เรามาถึงท่าเรือประมง Lach Hoi (แขวง Sam Son) ในช่วงเวลาที่เรือและเรือเล็กกำลังออกหาปลา อย่างไรก็ตาม ยังมีเรือและเรือเล็กจอดทอดสมออยู่เป็นจำนวนมาก แม้จะตื่นเต้นและหวังว่าจะได้เดินทางโดยสวัสดิภาพ แต่คุณ Pham Gia Thuong เจ้าของเรือ TH-91856 TS ก็ยังคงกังวล เนื่องจากเรือประมงของครอบครัวเขามีกำลังมากกว่า 800 แรงม้า การเดินทางออกทะเลแต่ละครั้งจึงต้องใช้คนงานประมาณ 10 คน เพื่อให้แน่ใจว่าทุกขั้นตอนของกระบวนการประมงดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ในวันที่ออกทะเล มีลูกเรือและเจ้าของเรือเพียง 8 คนเท่านั้น คุณเทืองกล่าวว่า “แม้ว่าเราจะได้เตรียมตัวสำหรับการเดินทางทางทะเลครั้งใหม่นี้มาเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เต็มแล้ว แต่เรายังไม่สามารถรวบรวมลูกเรือได้เพียงพอ ด้วยเรือขนาดใหญ่ การทำประมงด้วยอวนในอ่าวตังเกี๋ยอย่างเรือของเรา จำเป็นต้องอาศัยบุคลากรที่มีประสบการณ์และความรู้ความชำนาญในการประมงทะเล อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การหาแรงงานประมงทะเลค่อนข้างยากลำบาก เนื่องจากลักษณะของงาน ชาวประมงจำนวนมากจึงหมดความสนใจในอาชีพนี้ และหันไปทำงานอื่นที่เหนื่อยน้อยกว่าและอันตรายน้อยกว่า”

นายเหงียน ฮู ฮา เจ้าของเรือประมง TH-90387 TS (ตำบลหว่างเจื่อง) ซึ่งอยู่ในสถานการณ์เดียวกัน คือ “ตาแดง” มองหาลูกเรือออกทะเล กล่าวว่า “ด้วยเรือขนาดใหญ่ ในแต่ละเที่ยวออกทะเล เราต้องการคนงานที่มีประสบการณ์อย่างน้อย 12 คน แต่ส่วนใหญ่แล้ว ทริปออกทะเลหาคนงานได้เพียง 7-8 คน บางครั้งเราไม่สามารถออกทะเลไปจับปลาได้เพราะขาดแคลนแรงงาน”

ปัญหาการขาดแคลนแรงงานสำหรับการเดินเรือนอกชายฝั่งกลายเป็นปัญหาที่เจ้าของเรือในพื้นที่ชายฝั่งคุ้นเคย โดยเฉพาะแรงงานหนุ่มสาว สุขภาพแข็งแรง และมีฝีมือ เป็นที่ทราบกันดีว่ารายได้เฉลี่ยของแรงงานที่ปฏิบัติงานในทะเลโดยตรงอยู่ที่ 9-10 ล้านดองต่อเดือน แม้ในช่วงเวลาเร่งด่วน เจ้าของเรือหลายรายสามารถเพิ่มรายได้เป็น 10-12 ล้านดองต่อคนต่อเดือน แต่ก็ยังเป็นการยากที่จะดึงดูดบุคลากร จากการหารือ เจ้าของเรือกล่าวว่าสาเหตุของการขาดแคลนแรงงานเดินเรือคือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ต้องแสวงหาพื้นที่ทำประมงนอกชายฝั่งแห่งใหม่เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ความต้องการแรงงานสูงขึ้นกว่าแต่ก่อน แรงงานที่มีอยู่ในท้องถิ่นไม่เพียงพอต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ อาชีพเดินเรือมีรายได้ที่ไม่แน่นอน ประกอบกับความเสี่ยงและความยากลำบากมากมาย ทำให้แรงงานจำนวนมากเลือกงานใหม่ที่มีรายได้สูงกว่า ในทางกลับกัน เมื่อคุณภาพชีวิตดีขึ้น รายได้จากการเดินเรือก็สูงขึ้น ลูกหลานชาวประมงมีโอกาสได้เรียนหนังสือ พวกเขาจึงละทิ้งอาชีพนี้ ทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนแรงงานหนุ่มสาว กฎหมายประมงและประมวลกฎหมายแรงงานมีข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณสมบัติวิชาชีพและระเบียบปฏิบัติของลูกเรือที่ทำงานบนเรือที่มีกำลังเครื่องยนต์ 90 แรงม้าขึ้นไป ทำให้เรือขนาดใหญ่หาแรงงานที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดได้ยากยิ่งขึ้น

มีความจำเป็นต้องปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมใหม่ไปในทิศทางการคัดเลือกและการจัดองค์กรการผลิตที่เหมาะสม

จากสถิติ ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ทั้งจังหวัดมีเรือประมง 6,603 ลำ และมีแรงงานประมงโดยตรงมากกว่า 21,600 คน โดยในจำนวนนี้ มีเรือประมงที่มีความยาว 15 เมตรขึ้นไป จำนวน 1,062 ลำ ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านประมงทะเลนอกชายฝั่ง และเรือประมงที่มีความยาวน้อยกว่า 15 เมตร จำนวน 5,541 ลำ ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านประมงชายฝั่งและนอกชายฝั่ง นอกจากนี้ โครงสร้างการประมงทางน้ำในจังหวัดมีความหลากหลายมาก เช่น การลากอวนคิดเป็น 30.8% ของจำนวนเรือประมงทั้งหมด การอวนล้อมจับคิดเป็น 3.5% การอวนลอยคิดเป็น 23.7% การประมงคิดเป็น 5.6% การอวนจับปลาคิดเป็น 6.6% โลจิสติกส์คิดเป็น 2.5% การดักจับสัตว์ในกระชังและอาชีพอื่นๆ คิดเป็น 27.3% อย่างไรก็ตาม แรงงานประมงส่วนใหญ่ในจังหวัดนี้ไม่มีอาชีพที่เป็นมืออาชีพ ขาดความมั่นคง และมีทักษะต่ำ ปัจจุบันในจังหวัดมีคนงานเรือเพียงประมาณร้อยละ 50 เท่านั้นที่ได้รับการฝึกอบรม รวมถึงการเข้าร่วมชั้นเรียนฝึกอบรมและหลักสูตรระยะสั้น ส่วนคนงานอีกร้อยละ 50 ที่เหลือยังไม่ได้รับการฝึกอบรม

ในความเป็นจริง การทำประมงโดยอาศัยประสบการณ์ไม่ได้นำมาซึ่งประสิทธิภาพสูงสุด เจ้าของเรือหลายรายจึงลงทุนและร่วมมือกันซื้อเรือขนาดใหญ่พร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถออกเรือประมงนอกชายฝั่งได้เป็นระยะทางไกลในพื้นที่ประมงขนาดใหญ่ ส่งผลให้มีความต้องการแรงงานเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะแรงงานที่มีทักษะ นายเลอ บา ลุค หัวหน้ากรมประมงและหมู่เกาะและการใช้ประโยชน์ กรมประมงและหมู่เกาะ (กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนแรงงานชาวเรือ “ในระยะสั้น จำเป็นต้องส่งเสริมให้เจ้าของเรือลงทุนพัฒนายานพาหนะขนาดใหญ่ นำเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมาใช้ในขั้นตอนการประมง เพื่อลดการใช้แรงงานโดยตรงในทะเล ในระยะยาว จำเป็นต้องปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับการคัดเลือกและจัดระบบการผลิตที่เหมาะสม ผ่านกลไก นโยบาย และการสนับสนุนจากภาครัฐ เพื่อสร้างแรงจูงใจให้แรงงานยังคงทำงานบนเรือต่อไป”

บทความและรูปภาพ: ฮวาบินห์

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm