การจราจรเปิดทาง เบ็นเทรเร่งดึงดูดการลงทุน

ภายใต้บริบทของพื้นที่จังหวัดใหม่ที่กำลังดำเนินการ อุตสาหกรรมการขนส่งของ Ben Tre กำลังปรับทิศทางการพัฒนาใหม่ โดยยังคงขยายไปทางตะวันออกต่อไป ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งกับศูนย์อวกาศจังหวัดแห่งใหม่และนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศ นี่คือกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยให้ Ben Tre ก้าวขึ้นอย่างแข็งแกร่งในยุคใหม่

โครงการสะพานรัชเมียว 2 ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบ 90% ของปริมาณงาน คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในวันที่ 2 กันยายน (ภาพ: Thach Thao)

โครงการขนส่งหลายโครงการกำลังถูกเร่งดำเนินการและใกล้จะเสร็จสมบูรณ์

คาดว่าปัญหาการจราจรติดขัด ในเมืองเบ๊นเทร จะค่อยๆ คลี่คลายลงได้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ เมื่อโครงการก่อสร้างสะพานรัชเมียว 2 เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จทันวันชาติที่จะถึงนี้ในวันที่ 2 กันยายน 2568

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้างเมืองเบ๊นแจ ความคืบหน้าโครงการสะพาน Rach Mieu 2 (เชื่อมเมืองเบ๊นแจและ เตี๊ยนซาง ข้ามแม่น้ำเตี๊ยน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 6,810,110 ล้านดอง ระยะทางรวม 17.6 กม. ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือปี 2564-2569 ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้าง 6/6 โดยมูลค่าผลผลิตรวมของสัญญาก่อสร้างอยู่ที่ 2,797/3,302,882 ล้านดอง คิดเป็นเกือบ 90%

ร่วมกับโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่สำหรับสะพาน Rach Mieu 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรเป็นผู้ลงทุน): การเสร็จสิ้นโครงการถนนทางเข้าสะพาน Rach Mieu 2 การลงทุนทั้งหมดของโครงการคือ 1,157,729 พันล้านดอง ประกอบด้วย: แพ็คเกจที่ 1 (ตั้งอยู่ในเขต Chau Thanh รวมถึงสะพาน Ba Lai และสะพาน Tam Son มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างคือ 283,825 พันล้านดอง): ปริมาณการดำเนินการที่คาดการณ์ไว้คือ 90% แพ็คเกจที่ 2 (ตั้งอยู่ในเมือง Ben Tre รวมถึงสะพาน Song Ma มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างคือ 245,990 พันล้านดอง): ปริมาณการดำเนินการที่คาดการณ์ไว้คือ 88% งานเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นเกือบสมบูรณ์แล้วและส่งมอบเส้นทางทั้งหมดให้กับผู้ลงทุนแล้ว

เบ็นเทรเร่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เร็วขึ้น

สะพาน Rach Mieu 2 คาดว่าจะสร้างเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2025 โดยจะขจัดปัญหาคอขวดที่เชื่อมต่อกับ Tien Giang มีโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่กำลังดำเนินการพร้อมกัน ได้แก่ สะพาน Ba Lai 8 สะพาน Cua Dai สะพาน Co Chien 2 และสะพาน Dinh Khao มีการส่งเสริมเส้นทางชายฝั่งและทางน้ำเพื่อสนับสนุนการขนส่งในภูมิภาคทั้งหมด โดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 29,000 พันล้านดองในช่วงปี 2020-2025 จังหวัดนี้กำลังดำเนินการขยายการเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์และเมือง วิญลอง อย่างจริงจัง เพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนาใหม่

เส้นทางถนนเลียบชายฝั่งที่มีโครงการสะพานเกว่ได๋: จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเบ๊นเทรได้เสนอโครงการในเอกสารเลขที่ 1890/TTr-UBND ลงวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2568 เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในการก่อสร้างสะพานเกว่ได๋บนเส้นทางถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซาง

โครงการสะพานบ๋าลาย 8 และส่วนถนนมียอดการลงทุนรวม 2,255 พันล้านดอง และมุ่งเน้นการก่อสร้างและเร่งความคืบหน้า

โครงการสะพานโกเชียน 2 เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรและจังหวัดตราวินห์ จังหวัดตราวินห์ได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าพบเพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานโกเชียน 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2568

โครงการสะพานดินห์ขาว (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดวินห์ลองเป็นหน่วยงานบริหารการลงทุนโครงการตามมติหมายเลข 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2024): สภาประชาชนเบญจเรได้ออกมติหมายเลข 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 เกี่ยวกับการให้ความเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการเพื่อเสริมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2025 กรมก่อสร้างเบญจเรได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างข้อเสนอและการตัดสินใจ และส่งสมาชิกไปยังคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อดำเนินโครงการนี้

เกี่ยวกับโครงการภายใต้โครงการบุคลากรคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (DPO): คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตรวจสอบและสรุปข้อเสนอโครงการในเอกสารส่งเลขที่ 1793/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 เกี่ยวกับการตรวจสอบและสรุปข้อเสนอสำหรับโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซางและจ่าวินห์ (โครงการภายใต้โครงการ DPO)

เกี่ยวกับโครงการสะพาน Co Chien 2 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัด Ben Tre และ Tra Vinh จังหวัด Tra Vinh ได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาประชุมเพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพาน Co Chien 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2025 เกี่ยวกับโครงการสะพาน Dinh Khao (คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vinh Long เป็นหน่วยงานจัดการการลงทุนโครงการตามมติหมายเลข 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2024) สภาประชาชน Ben Tre ได้ออกมติหมายเลข 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 เกี่ยวกับการให้ความเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการเพื่อเสริมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2025 กรมการก่อสร้าง Ben Tre ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างข้อเสนอและการตัดสินใจ แผนการประเมินและตรวจสอบโครงการตามคำร้องขอของกรมการเงินจังหวัด Vinh Long พร้อมส่งสมาชิกร่วมเป็นคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินงานโครงการนี้ด้วย

พัฒนาเส้นทางขนส่งทางน้ำสู่พื้นที่จังหวัดใหม่

โดยเฉพาะโครงการขุดลอกและกู้คืนผลิตภัณฑ์บนแม่น้ำหำลวง กรมก่อสร้างได้ให้คำแนะนำและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเบ๊นเทรเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินการ การยอมรับและการดำเนินการโครงการตามระเบียบ ปัจจุบันกรมก่อสร้างกำลังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัดกำลังดำเนินโครงการสำคัญของจังหวัด ซึ่งคณะกรรมการเป็นผู้ลงทุน ได้แก่ โครงการถนนจากท่าเรือ Giao Long ไปยังเขตอุตสาหกรรม Phu Thuan (DT.DK.07) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 640,000 ล้านดอง โครงการนี้กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าที่ชัดเจน ได้แก่ แพ็คเกจ 01 กำลังยื่นขอปรับนโยบายการลงทุน แพ็คเกจ 02 มูลค่า 182,519 ล้านดอง ปริมาณการก่อสร้างประมาณ 76% แพ็คเกจ 03 มูลค่า 119,678 ล้านดอง ปริมาณการก่อสร้างประมาณ 60% โครงการทางเลี่ยงเมือง Phuoc My Trung เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับหน่วยบริหาร และได้ยื่นขอประเมินการชำระเงินขั้นสุดท้ายของโครงการแล้ว

โครงการขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำเตี่ยน (เกว่ได๋) จากปากแม่น้ำบิ่ญทังไปจนถึงปากแม่น้ำเถื่อหมี อำเภอบิ่ญได๋ โดยดำเนินการตามคำสั่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในรายงานข่าวอย่างเป็นทางการฉบับที่ 96/UBND-TCDT ลงวันที่ 6 มกราคม 2568 เรื่อง การดำเนินการและให้คำแนะนำเกี่ยวกับโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิต ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 57/2024/ND-CP ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2024 ของรัฐบาลและเอกสารแนวทางการดำเนินการในเอกสารส่งทางราชการฉบับที่ 3801/CĐTND-QLKCHT ลงวันที่ 18 ธันวาคม 2024 ของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารฉบับที่ 1250/TTr-SXD ลงวันที่ 9 เมษายน 2025 (เกี่ยวกับนโยบายในการดำเนินโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิตอย่างต่อเนื่อง) ไปยังคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเพื่อพิจารณา

โครงการต่างๆ ที่คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางน้ำลงทุนไว้ กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัด ได้แก่:

การก่อสร้างสะพานโม่เก๋ย ตามโครงการเพิ่มระยะห่างสะพานถนนข้ามลำน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) โครงการย่อยปรับพื้นที่สะพานโม่เก๋ย

งานขุดลอกคลองโชลาจ ก่อสร้างคันดินป้องกันตลิ่ง สร้างสะพานโชลาจ 2 เสริมระบบป้ายทางน้ำ ท่อระบายน้ำ และถนนสำหรับบ้านเรือนริมคลองโชลาจ ใต้โครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและโลจิสติกส์ภาคใต้ ขณะนี้อยู่ระหว่างการรอลงนามสัญญาและยังไม่ได้ดำเนินการ

ในพื้นที่จังหวัดได้ดำเนินการโครงการและงานสำคัญต่างๆ รวมถึง โครงการสะพาน Rach Mieu 2, ถนนเชื่อมสะพาน Rach Mieu 2, ถนนรวมเขื่อนป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็ม ระหว่างอำเภอ Mo Cay Nam และอำเภอ Thanh Phu (โครงการ DH.17 ระยะที่ 2), โครงการสร้างเขื่อนป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มร่วมกับถนนเชื่อมอำเภอชายฝั่งทะเล Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu, ถนนจากท่าเรือ Giao Long ไปยังเขตอุตสาหกรรม Phu Thuan (DT.DK.07), โครงการสะพาน Ba Lai 8 บนถนนเลียบชายฝั่ง

สถิติแผนการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ แสดงให้เห็นว่าในช่วงปี 2563-2568 เงินลงทุนทั้งหมดอยู่ที่ 28,967 พันล้านดอง โดยเป็นโครงการที่สร้างเสร็จแล้วและเสร็จสมบูรณ์แล้วประมาณ 4,148 พันล้านดอง โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและกำลังจะก่อสร้างมีมูลค่า 11,884 พันล้านดอง และโครงการที่กำลังจะลงทุนมีมูลค่า 12,935 พันล้านดอง

จังหวัดนี้มีแม่น้ำสายใหญ่ไหลลงสู่ทะเลตะวันออกผ่านปากแม่น้ำสายหลัก (ปากแม่น้ำได ปากแม่น้ำบาไล ปากแม่น้ำฮัมลวง ปากแม่น้ำโกเจียน) ซึ่งไหลขึ้นสู่ประเทศกัมพูชา เชื่อมต่อกับระบบคลองที่หนาแน่น ทำให้เกิดความได้เปรียบในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำ ระบบชลประทาน การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล เศรษฐกิจการเกษตร และการค้าขายสินค้ากับจังหวัดใกล้เคียง เส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยส่วนกลางที่ผ่านจังหวัดมี 6 เส้นทาง ยาว 311.5 กม. ส่วนเส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่นมี 190 เส้นทาง ยาว 909.25 กม.

ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล โครงการสร้างเขื่อนกั้นน้ำเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มร่วมกับถนนเชื่อมระหว่างเขตชายฝั่งทะเล Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu (ระยะที่ 2) มีมูลค่าการลงทุนรวม 569,000 ล้านดอง ปริมาณการดำเนินการที่คาดการณ์ไว้คือ 92% ซึ่งการก่อสร้างได้เสร็จสิ้นแล้วในเขต Binh Dai โครงการสร้างถนนรวมกับเขื่อนกั้นน้ำเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มระหว่างเขต Mo Cay Nam และ Thanh Phu (โครงการ DH.17) มีมูลค่าการลงทุนรวม 265,000 ล้านดอง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการถนนเหนือ-ใต้ที่ให้บริการเขตอุตสาหกรรม Phu Thuan และกลุ่มอุตสาหกรรม Phong Nam (DT.DK.08) มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 250,000 ล้านดอง (รวมแพ็คเกจ 1 มูลค่า 30,232,000 ล้านดอง แพ็คเกจ 2 มูลค่า 92,801,000 ล้านดอง) ได้อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนแล้ว และอยู่ระหว่างการยื่นขอประเมินเพื่อปรับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการปรับปรุงทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ของถนน DH.173 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 300,000 ล้านดอง ได้อนุมัติโครงการเสร็จสิ้นแล้วและกำลังรอการจัดสรรเงินทุน โครงการปรับปรุงทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ของสะพาน Ba Lai 6 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 600,000 ล้านดอง ได้อนุมัติโครงการเสร็จสิ้นแล้วและกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป โครงการปรับปรุงทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ของสะพาน Rach Vong ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 329,849 ล้านดอง ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นและส่งมอบให้กับหน่วยงานจัดการในเดือนพฤษภาคม 2567

หากมีการลงทุนและโครงการดังกล่าวข้างต้นแล้วเสร็จพร้อมกัน จะทำให้เกิดกระแสใหม่ให้กับการจราจรทางน้ำของเกาะมะพร้าว ช่วยให้การขนส่งทางน้ำในการขนส่งสินค้า ย่นระยะทาง ประหยัดเวลาและต้นทุนสำหรับธุรกิจต่างๆ เมื่อลงทุนในเบ๊นเทร

นายกาว มินห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดเบ๊นเทร กล่าวว่า การประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 11 ประจำปี 2020-2025 ได้กำหนดว่า "มุ่งมั่นพัฒนาเบ๊นเทรให้เป็นจังหวัดที่พัฒนาแล้วในภูมิภาคภายในปี 2025 และทั่วทั้งประเทศภายในปี 2030" โดยกำหนดว่าการคมนาคมขนส่งจะต้องเป็นแนวทางแรกเพื่อปูทางสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและดึงดูดการลงทุนในท้องถิ่น เบ๊นเทรยังคงประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานส่วนกลาง ท้องถิ่นหลังจากการควบรวมกิจการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญตามแผน

ควบคู่กับโครงการเศรษฐกิจ การขยายโครงสร้างพื้นฐานทางภาคตะวันออก ตามแผนงานปี 2563-2568 ในปัจจุบันมีทิศทางการขยายพื้นที่และวิสัยทัศน์ใหม่ ผู้นำจังหวัดเบ๊นเทรเน้นกำชับให้ภาคอุตสาหกรรมเตรียมการเงื่อนไขอย่างแข็งขันและเชิงรุก เร่งเพิ่มทิศทางการพัฒนาระบบการจราจรเชื่อมต่อสู่ศูนย์กลาง (จังหวัดวินห์ลองที่เพิ่งรวมเข้าด้วยกัน) และมุ่งหน้าสู่นครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศอย่างเข้มแข็ง เพื่อทั้งย่นระยะเวลาและต้นทุนให้กับประชาชน ธุรกิจ และนักลงทุน และเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้า การแลกเปลี่ยน และการบริโภคสินค้าเกษตรได้ง่ายและสะดวก สร้างพลังขับเคลื่อนใหม่ให้เศรษฐกิจของดินแดนมะพร้าวเจริญรุ่งเรืองเพิ่มมากขึ้น พร้อมๆ กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

ที่มา: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html