การจราจรเปิดทาง เบนเทรเร่งดึงดูดการลงทุน

ในบริบทของการเปิดพื้นที่จังหวัดใหม่ อุตสาหกรรมการขนส่งของเบ๊นแจกำลังปรับทิศทางการพัฒนา โดยขยายไปยังภาคตะวันออกอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งกับศูนย์อวกาศจังหวัดแห่งใหม่และนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศ นี่คือกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยให้เบ๊นแจเติบโตอย่างแข็งแกร่งในยุคใหม่

โครงการสะพานรัชมิว 2 ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบ 90% ของปริมาณงาน คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 2 กันยายนนี้ (ภาพ: Thach Thao)

โครงการขนส่งหลายโครงการกำลังได้รับการเร่งรัดและใกล้จะเสร็จสมบูรณ์

คาดว่าปัญหาการจราจรติดขัด ในเมืองเบ๊นเทร จะค่อยๆ คลี่คลายลงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ โดยโครงการก่อสร้างสะพานรัชเมียว 2 จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จทันวันชาติที่จะถึงนี้ในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2568

กรมโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดเบ๊นแจ รายงานว่า ความคืบหน้าการดำเนินโครงการสะพานรางเหมียว 2 (เชื่อมเบ๊นแจและ เตียนซาง ข้ามแม่น้ำเตียน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 6,810.11 พันล้านดอง ระยะทางรวม 17.6 กม. ระยะเวลาดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี 2564-2569 ขณะนี้มีการดำเนินการโครงการก่อสร้าง 6/6 โครงการ มูลค่าผลผลิตรวมของสัญญาก่อสร้างอยู่ที่ 2,797/3,302.882 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบ 90%

พร้อมกันนี้ ยังมีโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่สำหรับสะพาน Rach Mieu 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรเป็นผู้ลงทุน) ซึ่งได้แก่ โครงการถนนที่มุ่งหน้าสู่สะพาน Rach Mieu 2 เสร็จสมบูรณ์ มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 1,157,729 พันล้านดอง ประกอบด้วย: แพ็กเกจที่ 1 (ตั้งอยู่ที่เขต Chau Thanh ครอบคลุมสะพาน Ba Lai และสะพาน Tam Son มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างอยู่ที่ 283,825 พันล้านดอง): ประมาณการปริมาณการดำเนินการอยู่ที่ 90% แพ็กเกจที่ 2 (ตั้งอยู่ที่เมือง Ben Tre ครอบคลุมสะพาน Song Ma มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างอยู่ที่ 245,990 พันล้านดอง): ประมาณการปริมาณการดำเนินการอยู่ที่ 88% งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว และได้ส่งมอบเส้นทางทั้งหมดให้กับผู้ลงทุนแล้ว

เบ็นเทรเร่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

สะพานราชเมียว 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2568 ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาคอขวดที่เชื่อมต่อกับเมืองเตี่ยนซาง โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการกำลังดำเนินการควบคู่กันไป ได้แก่ สะพานบ๋าลาย 8 สะพานก๊วได๋ สะพานโกเจียน 2 และสะพานดิงห์ขาว ขณะเดียวกัน ก็มีการส่งเสริมเส้นทางชายฝั่งและทางน้ำเพื่อสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ทั่วทั้งภูมิภาค โดยมีเงินลงทุนรวมในช่วงปี 2563-2568 เกือบ 29,000 พันล้านดอง จังหวัดนี้กำลังดำเนินการขยายเส้นทางเชื่อมต่อไปยังนครโฮจิมินห์และเมือง หวิงห์ลอง อย่างจริงจัง เพื่อสร้างแรงผลักดันด้านการพัฒนาใหม่ๆ

เส้นทางถนนเลียบชายฝั่งพร้อมโครงการสะพาน Cua Dai: จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ben Tre ได้เสนอโครงการในเอกสารหมายเลข 1890/TTr-UBND ลงวันที่ 25 มีนาคม 2568 เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cua Dai บนเส้นทางถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัด Ben Tre กับจังหวัด Tien Giang

โครงการสะพานและถนนบ๋าไหล 8 มีมูลค่าการลงทุนรวม 2,255 พันล้านดอง โดยมุ่งเน้นการก่อสร้างและเร่งรัดความคืบหน้า

โครงการสะพานโคเจียน 2 เชื่อมจังหวัดเบ๊นแจและจังหวัดตราวินห์ จังหวัดตราวินห์ได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าพบเพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานโคเจียน 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2568

โครงการสะพานดินห์คาว (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิญลองเป็นหน่วยงานบริหารการลงทุนโครงการตามมติเลขที่ 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2567) สภาประชาชนเมืองเบ๊นแจได้ออกมติเลขที่ 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการให้ความเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการเพื่อประกอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 กรมก่อสร้างเมืองเบ๊นแจได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างข้อเสนอและมติ และส่งสมาชิกเข้าร่วมคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินโครงการนี้

เกี่ยวกับโครงการภายใต้โครงการบุคลากรคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (DPO): คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้พิจารณาและดำเนินการตามข้อเสนอโครงการในเอกสารเลขที่ 1793/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 เกี่ยวกับการทบทวนและดำเนินการตามข้อเสนอสำหรับโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซางและจ่าวิงห์ (โครงการภายใต้โครงการ DPO)

ในส่วนของโครงการสะพานโกเจียน 2 ที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นแจและจังหวัดจ่าวิญ จังหวัดจ่าวิญได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมเพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานโกเจียน 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2568 ในส่วนของโครงการสะพานดินห์ขาว (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิงลองเป็นหน่วยงานจัดการการลงทุนของโครงการตามมติที่ 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2567) สภาประชาชนจังหวัดเบ๊นแจได้ออกมติที่ 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการให้ความเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการเพื่อประกอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 กรมการก่อสร้างจังหวัดเบ๊นแจได้เข้าร่วมให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างการเสนอและการตัดสินใจ แผนการประเมินและตรวจสอบโครงการตามคำขอของกรมการคลังจังหวัดหวิงลอง พร้อมส่งสมาชิกเข้าร่วมเป็นคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินงานโครงการนี้

พัฒนาเส้นทางน้ำรองรับโลจิสติกส์ในพื้นที่จังหวัดใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการขุดลอกและกู้คืนผลผลิตบนแม่น้ำห่ำเลือง กรมโยธาธิการและผังเมืองได้ให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนเบ๊นแจเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินงาน การยอมรับ และการดำเนินการโครงการตามระเบียบข้อบังคับ ปัจจุบันกรมโยธาธิการและผังเมืองกำลังให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัด ดำเนินโครงการสำคัญของจังหวัด ซึ่งคณะกรรมการเป็นผู้ลงทุน ได้แก่ โครงการถนนจากท่าเรือเจียวหลงไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟูถ่วน (DT.DK.07) มูลค่าการลงทุนรวม 640,000 ล้านดอง โครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าที่ชัดเจน ได้แก่ แพ็คเกจ 01 อยู่ระหว่างการยื่นขอปรับนโยบายการลงทุน แพ็คเกจ 02 มูลค่า 182,519 ล้านดอง ประมาณการปริมาณการก่อสร้าง 76% แพ็คเกจ 03 มูลค่า 119,678 ล้านดอง ประมาณการปริมาณการก่อสร้าง 60% โครงการทางเลี่ยงเมืองฟูกหมี่จุงเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับหน่วยงานบริหาร และได้ยื่นขอประเมินผลการชำระเงินขั้นสุดท้ายของโครงการแล้ว

โครงการขุดลอกแม่น้ำเตี่ยน (ก๊วได๋) ช่วงตั้งแต่ปากแม่น้ำบิ่ญทังถึงปากแม่น้ำเถื่อหมี่ อำเภอบิ่ญได๋ ดำเนินการตามคำสั่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 96/UBND-TCDT ลงวันที่ 6 มกราคม 2568 เรื่อง การดำเนินการและปรึกษาหารือเกี่ยวกับโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิต ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 57/2024/ND-CP ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2024 ของรัฐบาลและเอกสารแนวทางการดำเนินการในเอกสารส่งทางราชการฉบับที่ 3801/CĐTND-QLKCHT ลงวันที่ 18 ธันวาคม 2024 ของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารฉบับที่ 1250/TTr-SXD ลงวันที่ 9 เมษายน 2025 (เกี่ยวกับนโยบายในการดำเนินโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิตอย่างต่อเนื่อง) ไปยังคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเพื่อพิจารณา

โครงการที่คณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำลงทุนดำเนินการในจังหวัด ได้แก่

การก่อสร้างสะพานมอญ โครงการเพิ่มระยะห่างสะพานถนนข้ามทางน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) โครงการย่อยปรับพื้นที่สร้างสะพานมอญ

ขุดลอกคลองโชลาช สร้างคันดินป้องกันตลิ่ง สร้างสะพานโชลาช 2 ติดตั้งป้ายบอกทางน้ำ ท่อระบายน้ำ และถนนสำหรับที่อยู่อาศัยตามแนวคลองโชลาช ภายใต้โครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและโลจิสติกส์ตอนใต้ ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการลงนามในข้อตกลงและยังไม่ได้ดำเนินการ

ในพื้นที่จังหวัดกำลังดำเนินการงานและโครงการสำคัญต่างๆ ได้แก่ โครงการสะพานราชเมียว 2 โครงการถนนไปยังสะพานราชเมียว 2 ถนนรวมกับคันดินเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มระหว่างอำเภอโมกายนามและอำเภอทัญฟู (โครงการ DH.17 ระยะที่ 2) โครงการสร้างคันดินเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มร่วมกับถนนที่เชื่อมระหว่างอำเภอชายฝั่งทะเลบิ่ญได๋ - บาตรี - ธัญฟู ถนนจากท่าเรือเจียวหลงไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟูถ่วน (DT.DK.07) โครงการสะพานบ๋าลาย 8 บนถนนเลียบชายฝั่ง

สถิติแผนการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการและงานต่างๆ แสดงให้เห็นว่าในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 เงินลงทุนรวมอยู่ที่ 28,967 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการและงานที่แล้วเสร็จและส่วนใหญ่แล้วประมาณ 4,148 พันล้านดอง โครงการและงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและเตรียมการก่อสร้างมีมูลค่า 11,884 พันล้านดอง และโครงการและงานที่เตรียมการลงทุนมีมูลค่า 12,935 พันล้านดอง

จังหวัดนี้มีแม่น้ำสายใหญ่ไหลลงสู่ทะเลตะวันออกผ่านปากแม่น้ำสายหลัก (ปากแม่น้ำได ปากแม่น้ำบาลาย ปากแม่น้ำห่ำเลือง และปากแม่น้ำโกเจียน) ซึ่งไหลขึ้นเหนือไปยังประเทศกัมพูชา เชื่อมต่อกับระบบคลองส่งน้ำที่หนาแน่น ก่อให้เกิดความได้เปรียบในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำ ระบบชลประทาน การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล เศรษฐกิจการเกษตร และการค้าขายสินค้ากับจังหวัดใกล้เคียง เส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยส่วนกลางที่ผ่านจังหวัดมี 6 เส้นทาง ระยะทาง 311.5 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่นมี 190 เส้นทาง ระยะทาง 909.25 กิโลเมตร

ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล โครงการก่อสร้างกำแพงกั้นน้ำเค็มร่วมกับถนนเชื่อมระหว่างเขตชายฝั่งทะเลบิ่ญได - บาตรี - ถั่นฟู (ระยะที่ 2) มีมูลค่าการลงทุนรวม 569 พันล้านดองเวียดนาม ประมาณการปริมาณการดำเนินการอยู่ที่ 92% โดยการก่อสร้างได้เสร็จสิ้นแล้วในเขตบิ่ญได โครงการก่อสร้างถนนร่วมกับกำแพงกั้นน้ำเค็มระหว่างอำเภอโมกายนาม - ถั่นฟู (โครงการ 17 ดีแรห์ม) มีมูลค่าการลงทุนรวม 265 พันล้านดองเวียดนาม อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการถนนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมฟูถวนและกลุ่มอุตสาหกรรมฟองนาม (DT.DK.08) มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 250 พันล้านดองเวียดนาม (รวมแพ็กเกจ 1 มูลค่า 30,232 พันล้านดอง และแพ็กเกจ 2 มูลค่า 92,801 พันล้านดองเวียดนาม) ได้อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนแล้ว และอยู่ระหว่างการยื่นขอประเมินและปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมูลค่า 300,000 ล้านดอง ได้รับการอนุมัติโครงการเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างรอการจัดสรรเงินทุน โครงการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมูลค่า 600,000 ล้านดอง ได้รับการอนุมัติโครงการเรียบร้อยแล้วและกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป โครงการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมูลค่า 329,849 ล้านดอง ได้ดำเนินการแล้วเสร็จและส่งมอบงานให้กับหน่วยงานบริหารในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567

หากโครงการดังกล่าวข้างต้นได้รับการดำเนินการและแล้วเสร็จพร้อมกัน จะสร้างกระแสใหม่ให้กับการจราจรทางน้ำของเกาะมะพร้าว ช่วยให้การขนส่งทางน้ำมีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า ลดระยะทาง ลดเวลาและต้นทุนสำหรับธุรกิจที่ลงทุนในเบ๊นเทร

นายกาว มินห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดเบ๊นแจ กล่าวว่า การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 11 สมัย พ.ศ. 2563-2568 ได้กำหนดไว้ว่า “มุ่งมั่นพัฒนาจังหวัดเบ๊นแจให้เป็นจังหวัดที่พัฒนาอย่างเป็นธรรมในภูมิภาคภายในปี พ.ศ. 2568 และทั่วทั้งประเทศภายในปี พ.ศ. 2573” ด้วยความมุ่งมั่นว่าการคมนาคมขนส่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและดึงดูดการลงทุนในท้องถิ่นเป็นอันดับแรก เบ๊นแจจึงยังคงประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานกลาง หน่วยงานท้องถิ่นหลังการควบรวมกิจการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญตามแผน

ควบคู่กับโครงการเศรษฐกิจ ขยายโครงสร้างพื้นฐานสู่ภาคตะวันออก ตามแผนที่เสนอปี 2563-2568 ในปัจจุบัน ผู้นำจังหวัดเบ๊นแจให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลภาคอุตสาหกรรมให้เตรียมเงื่อนไข เพิ่มทิศทางการพัฒนาระบบจราจรที่เชื่อมต่อสู่ศูนย์กลาง (จังหวัดหวิงลองที่เพิ่งควบรวมกัน) อย่างแข็งขันและเชิงรุก และมุ่งสู่นครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศอย่างเข้มแข็ง เพื่อย่นระยะเวลาและต้นทุนให้กับประชาชน ธุรกิจ และนักลงทุน และเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้า การแลกเปลี่ยน และการบริโภคสินค้าเกษตรให้สะดวกและง่ายดาย สร้างแรงขับเคลื่อนใหม่ให้เศรษฐกิจของจังหวัดมะพร้าวเจริญรุ่งเรืองยิ่งขึ้นไปพร้อมๆ กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

ที่มา: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html