ฮานอยต้องการมีสนามบินนานาชาติแห่งที่สอง กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้หน่วยงานวิจัย

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามและบริษัทออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง (TEDI) เกี่ยวกับข้อเสนอในการวางแผนสร้างสนามบินแห่งที่สองในเขตเมืองหลวงในแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้รับเอกสารเผยแพร่อย่างเป็นทางการหมายเลข 1382/UBND-GT จากคณะกรรมการประชาชน ฮานอย ซึ่งเสนอให้วางแผนสร้างสนามบินแห่งที่ 2 ในเขตเมืองหลวงฮานอยในแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

นอกจากสนามบินโหน่ยบ่ายแล้ว ฮานอยต้องการมีสนามบินนานาชาติแห่งที่สอง (ภาพ: VNA)

ในเอกสารนี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้ปรับปรุงและกำหนดลักษณะและหน้าที่ของสนามบินแห่งที่ 2 ในเขตเมืองหลวงฮานอยในฐานะสนามบินนานาชาติ พร้อมกันนี้ขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและกำหนดตำแหน่งและตัวบ่งชี้การวางแผนสำหรับคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่อเพิ่มลงในการวางแผนด้านทุนที่กำลังดำเนินการอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องกัน

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของฮานอย กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเพื่อให้มีพื้นฐานเพียงพอสำหรับการพิจารณาและการแก้ปัญหา กระทรวงได้ขอให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามและ TEDI (หน่วยที่ปรึกษาสำหรับการวางแผนระบบสนามบิน) ศึกษาเนื้อหาที่เสนอของคณะกรรมการประชาชนเมืองและรายงานแผนการจัดการก่อนวันที่ 27 พฤษภาคม

ในคำร้องก่อนหน้านี้ของฮานอยระบุว่าเขตเมืองหลวงฮานอยมีขนาดประชากรโดยประมาณ 21-23 ล้านคนภายในปี 2593 โดยมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 24,314 ตารางกิโลเมตร ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วใกล้เคียงกับเขตนครโฮจิมินห์ (ขนาดประชากร 24-25 ล้านคน พื้นที่ประมาณ 30,400 ตารางกิโลเมตร)

ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ รัฐบาล พิจารณาอนุมัติแนวทางการวางผังท่าอากาศยานนานาชาติ 2 แห่งในนครโฮจิมินห์ (รวมสนามบินเตินเซินเญิ้ตและสนามบินลองถั่น ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้รวมประมาณ 150 ล้านคน/ปี)

อย่างไรก็ตาม สนามบินแห่งที่สองของภูมิภาคฮานอยมีแผนให้เป็นสนามบินภายในประเทศเท่านั้น

ดังนั้น ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอย ระบุว่า เขตเมืองหลวงจำเป็นต้องวางแผนสร้างสนามบินนานาชาติแห่งที่สองเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่สอดคล้องกัน รับประกันความปลอดภัยด้านการบิน สำรองกองทุนที่ดิน ตลอดจนจัดสรรความต้องการด้านการขนส่ง และสร้างพลังขับเคลื่อนเพื่อการพัฒนาที่สมดุลในเมืองหลวง

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอให้นายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมปรับปรุงและกำหนดลักษณะและหน้าที่ของสนามบินแห่งที่ 2 ของกรุงฮานอยในฐานะสนามบินนานาชาติ

แหล่งที่มา