จังหวัดห่าติ๋ญอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือแห้งตามทางหลวงหมายเลข 8

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 979/QD-TTg เพื่ออนุมัติการวางแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น พื้นที่สูงตอนกลาง - ภาคกลางจึงมีพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับท่าเรือแห้ง 6 แห่ง รวมถึงพื้นที่ ห่าติ๋ญ ด้วย

มติที่ 979/QD-TTg อนุมัติแผนพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2564-2573 ระบุชัดเจนว่า ภาคเหนือประกอบด้วยท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 4.29-6.2 ล้าน Teu/ปี

ภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางมีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 0.9-1.4 ล้านทีอียูต่อปี ภูมิภาคภาคใต้มีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 6.8-9.5 ล้านทีอียูต่อปี

แผนที่เส้นทางคมนาคมทางหลวงหมายเลข 8

โดยเฉพาะในเส้นทางคมนาคมทางหลวงหมายเลข 8 ขอบเขตการวางแผนท่าเรือแห้งครอบคลุมถึง จังหวัดเหงะอาน และห่าติ๋ญ ความจุของท่าเรือแห้งบนเส้นทางนี้: ภายในปี พ.ศ. 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 200,000 Teu/ปี ถึง 250,000 Teu/ปี พื้นที่วางแผนทั้งหมดของท่าเรือแห้งในพื้นที่นี้ภายในปี พ.ศ. 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 20-25 เฮกตาร์

วัตถุประสงค์ทั่วไปของการวางแผนคือการค่อยๆ สร้างและพัฒนาระบบท่าเรือแห้งทั่วประเทศเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก เพิ่มขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของท่าเรือ จัดระเบียบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างสมเหตุสมผลเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและเวลาในการจัดเก็บที่ท่าเรือ และให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของสินค้า

นอกจากนี้ การวางแผนยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและรักษาสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่และพื้นที่ที่มีท่าเรือขนาดใหญ่ การพัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางการจัดการขนส่ง ขนส่ง และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์

จังหวัดห่าติ๋ญอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือแห้งตามทางหลวงหมายเลข 8

แผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์

เป้าหมายเฉพาะภายในปี 2573 คือการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งที่สามารถรองรับความต้องการสินค้าคอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกได้ประมาณ 25-35% ของความต้องการสินค้าคอนเทนเนอร์ตามเส้นทางการขนส่ง จัดตั้งท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุรวมประมาณ 11.9-17.1 ล้านทีอียูต่อปี

คาดว่าภายในปี 2593 ระบบท่าเรือแห้งจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งสามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าและส่งออกตามเส้นทางการขนส่งได้ประมาณร้อยละ 30-35 ของความต้องการ ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการบริการด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่อีกด้วย

ความต้องการเงินทุนลงทุนระบบท่าเรือแห้งในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 27.4 - 42.38 ล้านล้านดอง

พีวี

แหล่งที่มา