คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมือง ไฮฟอง เพิ่งตกลงและมอบหมายให้คณะกรรมการพรรคเมืองและคณะกรรมการประชาชนกำกับดูแลการดำเนินการตามขั้นตอนตามระเบียบการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของเมือง
คณะกรรมการพรรคการเมือง สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชน ยังได้กำหนดว่าเส้นทางนี้มีความจำเป็นและต้องได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกสำหรับการลงทุนในช่วงปี 2569-2573 และการลงทุนในเส้นทางนี้ได้รับการอนุมัติในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของเมืองสำหรับช่วงปี 2569-2573 แล้ว
ตามที่คณะกรรมการพรรคของคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง ระบุว่า ปัจจุบัน การเชื่อมต่อการจราจรระหว่างเขตเมืองทางตะวันตกของเมือง (เมือง ไฮดวง เก่า) และพื้นที่ทางตะวันออก (เมืองไฮฟองเก่า) ส่วนใหญ่จะผ่าน 2 เส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 5 และทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เส้นทางเชื่อมต่อเหล่านี้เผยให้เห็นข้อจำกัด ความไม่เพียงพอ และข้อเสียมากมาย ทำให้เกิด "คอขวดและอุปสรรค" ในการพัฒนา เศรษฐกิจ ของเมืองไฮฟอง
เส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกมีเป้าหมายเพื่อย่นระยะทางเชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองทางตะวันตกของเมืองกับศูนย์กลางเมืองไฮฟอง เชื่อมโยงศูนย์กลางเมือง เศรษฐกิจ อุตสาหกรรม ท่าเรือ การบิน และโลจิสติกส์... การก่อตั้งและสร้างพื้นที่ใหม่ การสร้างกองทุนที่ดินใหม่ทั้งสองฝั่งของเส้นทางเชื่อมต่อเครือข่ายการจราจรภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคอย่างพร้อมกัน ได้แก่ ถนนสายเก่าเมืองไฮฟองหมายเลข I, ถนนสายอนาคตของเขตเมืองหลวงหมายเลข V, ถนนแกนตะวันออก-ตะวันตกของกิมถั่น, ถนนสายจังหวัดหมายเลข 390, 390B, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B, 10... สร้างแรงผลักดันเพื่อดึงดูดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของไฮฟองหลังจากการควบรวมกิจการ
ตามแผนของคณะกรรมการพรรคการเมือง เส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกมีจุดเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างถนนวงแหวนเมืองไห่เซืองสาย 1 และถนนทางเข้าสะพานบุ่ยถิซวน จุดสิ้นสุดของเส้นทางคือจุดตัดระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 และถนนเหงียนเติงโต
เส้นทางนี้จะผ่านตำบลนามดง, ไอก๊วก, อันเซือง, อันฟอง, ตำบลห่าเตย, ทั่นฮา, ฮาบั๊ก, ฮานาม และกิมถั่น โดยมีระยะทางรวม 23.5 กม.
เส้นทางดังกล่าวระบุว่าเป็นถนนสายหลักในเขตเมือง ประเภทถนนสายหลัก มีการคาดการณ์อัตราการเติบโตของปริมาณการขนส่งทางถนนอยู่ที่ 3.5-5% ต่อปี
เส้นทางที่วางแผนไว้มีความกว้าง 68 เมตร ครอบคลุมถนนสายหลัก ถนนคู่ขนาน 6 เลนสำหรับรถบรรทุก รถโดยสารประจำทาง และรถยนต์ ด้วยความเร็วขั้นต่ำ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ ด้วยความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกาะกลางถนนยาวประมาณ 15 เมตร สงวนไว้สำหรับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย ระยะห่างจากผิวถนนทั้งสองด้าน 21 เมตรต่อด้าน เพื่อสร้างถนนสายรองเพื่อรองรับการพัฒนาทั้งสองด้านของเส้นทาง มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 19,128 พันล้านดอง
คณะกรรมการพรรคการเมืองยังได้เสนอให้ลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางนี้โดยใช้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน แบบสัญญาบีที (ชำระเงินด้วยกองทุนที่ดิน) โดยใช้เงินทุนที่ระดมมาโดยนักลงทุนทั้งหมด 100%
เมื่อเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกได้รับการลงทุน ก่อสร้าง และดำเนินการแล้ว ที่ดินทั้งสองข้างทางจะได้รับการพัฒนาเป็นพื้นที่ประมาณ 11,777 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมประมาณ 2,398 เฮกตาร์ พื้นที่บริการเมืองและเชิงพาณิชย์ใหม่ประมาณ 2,229 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมไฮเทคประมาณ 1,531 เฮกตาร์ พื้นที่จราจรใหม่ประมาณ 817 เฮกตาร์ และพื้นที่ที่จัดสรรพื้นที่เชื่อมโยงกันเพื่อพัฒนาบริการด้านการท่องเที่ยว สาธารณูปโภค โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ผิวน้ำ และต้นไม้ประมาณ 4,792 เฮกตาร์
ตามเวียดนาม+ที่มา: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
การแสดงความคิดเห็น (0)