ทุนสีเขียวระดับนานาชาติมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์กำลังรอที่จะเทเข้าสู่เวียดนาม

ปัจจุบันเกณฑ์การลงทุนสีเขียวยังไม่ชัดเจน ดังนั้น คุณคิดว่าต้องเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างเพื่อให้มีกลไกดึงดูดการลงทุนสีเขียวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น?

- เวียดนามยังขาดนโยบายสนับสนุนการลงทุนสีเขียวหลายด้าน โดยเฉพาะการลงทุนจากสถาบันการเงินระหว่างประเทศ ปัจจุบันแหล่งเงินทุนนี้ “อยู่ติดชายแดน” และกำลังทะลักเข้าสู่เวียดนาม อย่างไรก็ตาม เวียดนามยังขาดแนวคิดเรื่องการจำแนกประเภทการลงทุนสีเขียว หากล่าช้า เงินทุนระหว่างประเทศเหล่านี้จะถูกโอนไปยังประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ไทย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย...

เศรษฐกิจ ของเวียดนามมีลักษณะเด่นคือมีวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) จำนวนมาก SMEs เสียเปรียบทั้งในด้านการแข่งขันและส่วนแบ่งทางการตลาด แต่มีโอกาสที่ดีในการเปลี่ยนแปลงสู่ความยั่งยืน เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ไม่ซับซ้อน นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับ SMEs ในการเปลี่ยนผ่านสู่โอกาสทางธุรกิจที่ยั่งยืนมากขึ้น ธุรกิจส่วนใหญ่กำลังมุ่งสู่ธุรกิจที่ยั่งยืน ซึ่งช่วยให้มูลค่าส่วนเกินของสินค้าสามารถแข่งขันในตลาดได้มากขึ้น

การใช้ภาษีคาร์บอนโลกส่งผลต่อธุรกิจของเวียดนามอย่างไรครับ?

แนวคิดเรื่องภาษีคาร์บอนยังไม่พร้อมใช้งานในเวียดนาม แต่เรามีเครื่องมือกำหนดราคาคาร์บอนอื่นๆ อยู่แล้ว เช่น เครดิตคาร์บอน ตามแผนงานปี 2568 เวียดนามจะมีตลาดซื้อขายโควตาคาร์บอนเครดิตและการปล่อยมลพิษ โดยตลาดซื้อขายจะเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี 2571 นี่เป็นโอกาสสำหรับธุรกิจในเวียดนาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสีเขียว การสร้างเครดิตคาร์บอนจะช่วยสร้างสินทรัพย์การลงทุนหลักในการเปลี่ยนแปลงธุรกิจ

ทรัพยากรทางการเงินจากเครดิตคาร์บอนและโควตาการปล่อยมลพิษไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจมีเงินทุนสำหรับการลงทุนซ้ำในธุรกิจของตน และยังช่วยลดอุปสรรคทางการค้าทางอ้อมตามข้อบังคับของสหภาพยุโรปอีกด้วย กลไกการปรับลดคาร์บอนที่ชายแดน (CBAM) ของสหภาพยุโรปได้เริ่มใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2566 และนำร่องเป็นเวลา 3 ปี เพื่อให้ธุรกิจที่ส่งออกสินค้าไปยังสหภาพยุโรปได้ทำความรู้จักกัน ในช่วงเวลานี้ สินค้าที่ส่งออกไปยังสหภาพยุโรปจะต้องยื่นรายงานการปล่อยมลพิษ หลังจากช่วงเปลี่ยนผ่าน CBAM จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 และจะดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบในปี 2577 ธุรกิจที่เปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวจะไม่ต้องเสียภาษีคาร์บอนนี้ สำหรับธุรกิจที่ยังไม่ได้เปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวและไม่มีเครดิตคาร์บอน จะต้องซื้อเครดิต CBAM

คาดว่าภายในปี 2569 ราคาเครดิต CBAM 1 หน่วยจะอยู่ที่ 86 ถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันของ CO2 การเปลี่ยนแปลงสู่สิ่งแวดล้อมและการจัดตั้งตลาดคาร์บอนจะช่วยให้ธุรกิจที่ยังไม่ได้เปลี่ยนมาใช้พลังงานคาร์บอนมีพื้นฐานในการหลีกเลี่ยงการถูกเก็บภาษีในสหภาพยุโรป หรือมีเงินทุนมากขึ้นเพื่อนำไปลงทุนในกิจกรรมการผลิตเพื่อให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนมากขึ้น

เรียนท่านครับ ปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนาตลาดเครดิตคาร์บอนในเวียดนามในปัจจุบันคืออะไร?

- มีกลไก กฎหมาย และข้อบังคับต่างๆ อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาคอขวดในการสร้างตลาดเครดิตคาร์บอนอยู่ที่ข้อกำหนดทางเทคนิคบางประการ ประการแรก ก่อนที่จะสร้างเครดิตคาร์บอน ธุรกิจจำเป็นต้องมีความชัดเจนเกี่ยวกับโควตาการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ปัจจุบัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ยังไม่มีสถานะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของธุรกิจ ดังนั้นการจัดสรรโควตาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้กับธุรกิจจึงเป็นเรื่องยาก

วิสาหกิจมักสับสนระหว่างการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สอดคล้องกับเครดิตคาร์บอนซึ่งเป็นภาระผูกพันของประเทศ หรือเครดิตคาร์บอนที่วิสาหกิจเป็นเจ้าของ วิสาหกิจต้องดิ้นรนกับปัญหาการสร้างเครดิตคาร์บอนก่อน หรือรอการจัดสรรโควตาจากรัฐก่อน เมื่อนั้นวิสาหกิจจึงจะสามารถตัดสินใจได้ว่าข้อใดเป็นภาระผูกพันและข้อใดเป็นสิทธิ

ในยุคหน้า หน่วยงานบริหารจัดการต้องมีนโยบายที่ชัดเจนมากขึ้น แม้กระทั่งก่อนตลาดอย่างเป็นทางการ เรามาพิจารณากันชั่วคราวว่าธุรกิจใดบ้างที่ลดการปล่อยมลพิษเพื่อสร้างเครดิตคาร์บอน และอนุญาตให้ธุรกิจต่างๆ ซื้อขายได้

ขอบคุณ!

แหล่งที่มา