ในบริบทที่ทรัพยากรชายฝั่งและนอกชายฝั่งลดลงอย่างต่อเนื่อง แนวทางหลักของอุตสาหกรรมการประมงคือการพัฒนาฝูงเรือขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเพื่อให้สามารถออกทะเลได้... ดังนั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการประมงของ จังหวัดบิ่ญถ่วน จึงมีการพัฒนาที่มั่นคง ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ และเปลี่ยนรูปแบบไปสู่ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความยั่งยืน ทำให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดอย่างมีนัยสำคัญ
การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์และ เทคโนโลยี
จังหวัดบิ่ญถ่วนเป็นหนึ่งในจังหวัดประมงที่สำคัญของประเทศ มีเรือประมงมากกว่า 7,800 ลำ และชาวประมงหลายหมื่นคน ปฏิบัติงานด้านการประมงและการบริการผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำในทะเล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทรัพยากรสัตว์น้ำชายฝั่งได้ลดลง เนื่องจากมีเรือประมงจำนวนมากที่ปฏิบัติการทั้งในพื้นที่ชายฝั่งและนอกชายฝั่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ ภาค การเกษตร ได้พัฒนาแผนงานเพื่อนำทางชาวประมงในการปรับเปลี่ยนพื้นที่ทำการประมง โดยการปรับปรุงเครื่องจักรและอุปกรณ์ให้ทันสมัย เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเรือประมง เพื่อให้สามารถออกทะเลได้ไกลขึ้น
ในฐานะหนึ่งในชาวประมงผู้มากประสบการณ์ในเขตหุ่งลอง เมืองฟานเทียต ที่มีประสบการณ์ยาวนานหลายทศวรรษในอุตสาหกรรมประมง คุณเหงียน กัต เข้าใจดีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงวิธีการประมงแบบดั้งเดิม ลงทุนอย่างกล้าหาญในการจัดหาอุปกรณ์ ประหยัดทั้งทรัพยากรบุคคลและวัสดุอุปกรณ์ ซึ่งการประมงระยะยาวจะสามารถเก็บเกี่ยวปลาและกุ้งได้อย่างเต็มที่ ในปี พ.ศ. 2565 คุณเหงียน กัต เป็นหนึ่งในชาวประมงไม่กี่รายในจังหวัดที่ลงทุนอย่างกล้าหาญในเครื่องจักรสำหรับกรองน้ำทะเลให้เป็นน้ำจืด โดยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ส่งเสริมการเกษตรประจำจังหวัด นี่ถือเป็นรูปแบบที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับกองเรือประมงนอกชายฝั่ง เนื่องจากระยะเวลาในการออกเรือแต่ละครั้งใช้เวลา 2-3 เดือน จึงมีความต้องการน้ำจืดบนเรือสูงมาก คุณกัตเล่าว่า “เรือ 2 ลำของครอบครัวนี้มีความเชี่ยวชาญด้านการประมงนอกชายฝั่งและการลากอวน ทำให้การเดินทางแต่ละครั้งกินเวลาเกือบ 2 เดือน และต้องบรรทุกน้ำจืดมากกว่า 100 กระป๋อง (กระป๋องละ 30 ลิตร) โดยมีต้นทุนเฉลี่ย 1 ล้านดอง/เที่ยว/ลำ การนำแบบจำลองการติดตั้งเครื่องจักรกรองน้ำทะเลให้เป็นน้ำจืด ซึ่งมีกำลังการกรอง 100 ลิตร/ชั่วโมง มาใช้ ช่วยให้เราแก้ปัญหาน้ำจืดสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันบนเรือได้ ประหยัดเวลาในการหาน้ำจืดสำหรับออกทะเลแต่ละครั้ง ประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อต้องขนน้ำจืดปริมาณมากจากแผ่นดินใหญ่ ในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าชาวประมงจะมีแหล่งน้ำที่ปลอดภัยสำหรับการบริโภค การดื่ม และการดำรงชีวิต เนื่องจากเราได้รับการสนับสนุนค่าใช้จ่าย 50% เราจึงจ่ายเพียง 40 ล้านดอง/เครื่องจักร/ลำ แบบจำลองนี้มีประสิทธิภาพอย่างมากสำหรับกองเรือประมงนอกชายฝั่ง ช่วยให้ชาวประมงประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากหลังจากออกทะเลแต่ละครั้ง ในช่วงที่ราคาน้ำมันแพงและการทำประมงทะเลเป็นเรื่องยาก”
การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการประมงอาหารทะเลไม่เพียงแต่ช่วยให้ชาวประมงปรับปรุงคุณภาพสินค้าและลดต้นทุนในแต่ละเที่ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยเร่งการพัฒนาประมงให้ทันสมัยและพัฒนาประมงอย่างยั่งยืนอีกด้วย เมื่อไม่นานมานี้ ชาวประมงจำนวนมากได้เรียนรู้เกี่ยวกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี LED ในการประมงอาหารทะเลจากศูนย์ส่งเสริมการเกษตรประจำจังหวัด ชาวประมงเลวันซวน จากแขวงดึ๊กลอง เมืองฟานเทียต เป็นหนึ่งในชาวประมงที่นำแนวคิดนี้มาใช้ตั้งแต่กลางปี พ.ศ. 2566 หลังจากออกเรือหลายครั้ง เรือของนายซวนก็แล่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณซวนกล่าวว่า “การนำแบบจำลองนี้ไปใช้จะทำให้เรือแต่ละลำประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 50% เมื่อเทียบกับการติดตั้งหลอดแรงดันสูงและไฟซูเปอร์ไลท์แบบเดิม ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้จุดไฟ LED 40 ดวงต่อการเดินทาง 7-10 วัน อยู่ที่ประมาณ 150 ลิตรเท่านั้น นอกจากนี้ การใช้ไฟ LED ในการจุดไฟยังช่วยให้ปลายืนบนไฟได้แรงขึ้น ดึงดูดปลาได้มากกว่าหลอดแรงดันสูง แบบจำลองนี้ช่วยให้เราลดต้นทุนเชื้อเพลิงลงได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการเดินทางทางทะเลแต่ละครั้ง”
ปัจจุบัน เจ้าของเรือประมงในจังหวัดส่วนใหญ่มีการลงทุนปรับปรุงกองเรือประมงแบบประสานกัน โดยเรือประมงทะเลติดตั้งอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์ทางทะเลครบ 100% เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและเรือประมงตามกฎหมาย เรือประมงทะเลและเรือบริการจัดซื้อจัดจ้าง 100% ติดตั้งถังเก็บผลผลิตที่ได้มาตรฐาน เพื่อลดอัตราการสูญเสียผลผลิตหลังการจับสัตว์น้ำในการทำประมงให้ต่ำกว่า 10% ภายในปี 2563
ลดความจุเรือขนาดเล็ก
ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กองเรือประมงจังหวัดมีความก้าวหน้าอย่างมาก โดยชาวประมงได้ลงทุนสร้างเรือขนาดใหญ่ลำใหม่ที่มีอุปกรณ์ที่ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ จำนวนเรือประมงที่มีความยาวสูงสุด 15 เมตรขึ้นไปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งในด้านปริมาณ ความจุ และกำลัง ในปี 2560 เรือประมงที่มีความยาวสูงสุด 15 เมตรขึ้นไปมีจำนวน 1,718 ลำ และ ณ สิ้นปี 2566 มีจำนวน 1,957 ลำ เพิ่มขึ้น 239 ลำจากปี 2560 (ประกอบด้วยเรือประมงที่มีความยาวมากกว่า 24 เมตร 41 ลำ เรือประมงลำตัวเหล็ก 18 ลำ และเรือประมงลำตัวคอมโพสิต 8 ลำ) การพัฒนากลุ่มเรือขนาดใหญ่สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ถูกต้องในโครงสร้างของกองกำลังประมงของจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากได้ลงทุนติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องกรองน้ำทะเล เครื่องตรวจจับแนวนอน เครื่องกว้านไฮดรอลิก เครื่องมือประมง ฯลฯ ควบคู่ไปกับการพัฒนาวิธีการประมงให้เหมาะสมกับพื้นที่ วัตถุ และฤดูกาลประมง นอกจากนี้ เรือประมงหลายลำยังได้พัฒนาระบบห้องเก็บสินค้า ตู้แช่แข็ง และอุปกรณ์ถนอมอาหาร เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์หลังการประมงให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ส่งผลให้ผลผลิตสัตว์น้ำที่นำมาประมงในปี พ.ศ. 2566 มีจำนวน 234,661 ตัน เพิ่มขึ้น 2.67% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2560
นอกจากการพัฒนาเรือขนาดใหญ่แล้ว การลดจำนวนเรือขนาดเล็กและการจำกัดกิจกรรมการประมงที่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรยังเป็นข้อกังวลของภาคประมงมาโดยตลอด ที่ผ่านมา จังหวัดได้ดำเนินมาตรการที่รุนแรง เช่น ไม่พัฒนาเรือขนาดเล็กเพื่อแสวงหาประโยชน์จากพื้นที่ชายฝั่ง ไม่ออกเอกสารอนุมัติการสร้างเรือประมงใหม่สำหรับการลากอวน และไม่ออกใบอนุญาตการประมงใหม่สำหรับการลากอวนในรูปแบบใดๆ ในปี พ.ศ. 2560 จำนวนเรือลากอวน (เรือขุดลอก) อยู่ที่ 1,133 ลำ ปัจจุบันเหลือเพียง 731 ลำ ลดลง 402 ลำ ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดได้ดำเนินการปรับโครงสร้างภาคประมงเพื่อเพิ่มสัดส่วนมูลค่าการใช้ประโยชน์ ซึ่งการใช้ประโยชน์นอกชายฝั่งคิดเป็น 60% จังหวัดยังได้ดำเนินแนวทางการพัฒนารูปแบบการเชื่อมโยงทางทะเลที่ดี โดยจัดตั้งกองเรือบริการโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งในทะเล ประกอบด้วยเรือบริการโลจิสติกส์นอกชายฝั่ง 145 ลำ จัดซื้อจัดจ้างทางทะเล และยังคงรักษากลุ่มสามัคคี 158 กลุ่ม หรือสมาชิก 1,530 คน นอกจากนี้ รูปแบบการจัดการทรัพยากรชายฝั่งโดยชุมชนยังประสบความสำเร็จอย่างมาก เปิดโอกาสให้มีทิศทางการจัดการทรัพยากรชายฝั่งที่มีประสิทธิภาพ และสร้างฉันทามติร่วมกันในหมู่ชาวประมง
กล่าวได้ว่าอุตสาหกรรมประมงในจังหวัดนี้กำลังดำเนินการเชิงรุกมากขึ้นในการลงทุนเพื่อพัฒนาขีดความสามารถของเรือประมง การค้นหาแหล่งประมง และการเปลี่ยนจากการประมงนอกชายฝั่งไปสู่การประมงนอกชายฝั่ง เชื่อกันว่านโยบายที่สนับสนุนการพัฒนาภาคการประมงที่กำลังดำเนินการอย่างกว้างขวาง จะเป็นแรงผลักดันให้ชาวประมงมีกำลังมากขึ้นในการดำรงชีวิตในทะเลเพื่อแสวงหาความมั่งคั่ง ขณะเดียวกันก็มีส่วนร่วมในการปกป้องอธิปไตยของทะเลและหมู่เกาะต่างๆ ของปิตุภูมิ
เพื่อกระตุ้นให้ชาวประมงสร้างเรือประมงขนาดใหญ่ลำใหม่อย่างต่อเนื่อง ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2561 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 17 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งบประมาณแผ่นดินจะให้การสนับสนุนครั้งเดียวหลังการลงทุนแก่เจ้าของเรือในการสร้างเรือประมงใหม่หรือเรือบริการโลจิสติกส์นอกชายฝั่งที่มีกำลังเครื่องยนต์หลักรวม 800 แรงม้าหรือมากกว่า เรือที่สร้างขึ้นใหม่นี้จะมาแทนที่เรือลากอวนที่มีกำลังเครื่องยนต์ 90 แรงม้าหรือมากกว่า และจะเปลี่ยนไปสู่อาชีพที่ได้รับการสนับสนุน เช่น อวนล้อมจับ อวนลอย ตกปลาแบบสายเบ็ด ตกปลาแบบตีเหยื่อ และธุรกิจโลจิสติกส์
แหล่งที่มา
![[ภาพ] ประธานรัฐสภาเข้าร่วมสัมมนา “การสร้างและดำเนินงานศูนย์การเงินระหว่างประเทศและข้อเสนอแนะสำหรับเวียดนาม”](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
การแสดงความคิดเห็น (0)