จะแก้ไขจุดจราจรติดขัดนับสิบจุดได้อย่างไร?

หลังจากใช้ความพยายามอย่างมาก ในปี 2024 กรุงฮานอย สามารถแก้ปัญหาจุดติดขัดจราจรได้ 13 จาก 33 จุด อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาจุดติดขัดจราจรเพิ่มขึ้นอีก 16 จุดในเมืองหลวง

จุดติดขัดและเส้นทางใหม่ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เมื่อพูดถึงการจราจรติดขัดในฮานอย หลายคนมักจะนึกถึงเส้นทาง Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh ทันที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ที่ Nga Tu So รถยนต์และมอเตอร์ไซค์จะต่อแถวกันยาวหลายร้อยเมตรเพื่อรอขึ้นสะพานลอย

ถนนเหงียนไตร มักมีการจราจรคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ การจราจรจากถนนหวู่จงฟุงและถนนเหงียนตวนยังคงสวนทางกับรถยนต์และจักรยานยนต์บนถนนเหงียนตรัยอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การจราจรติดขัด

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ในช่วงปลายปี บนถนน Trủy Hung - Nguyen Chi Thanh แม้ว่าเกาะกลางถนนจะถูกตัดและขยายถนนแล้ว แต่ถนนและทางเท้ายังคงมีการจราจรคับคั่ง

นางสาวเหงียน ถวี กวีญ (ฮาดง ฮานอย) มักเดินทางมาที่นี่เพื่อทำงาน และพูดด้วยความหงุดหงิดว่า “จากถนนทังลองไปยังเหงียน ชี ทานห์ ฉันต้องฝ่าการจราจรที่ติดขัดตลอดเวลา เหนื่อยมาก ตอนบ่ายฉันมักจะต้องขอกลับบ้านเร็วหรืออยู่ทำงานจนดึก”

รายงานของกรมขนส่งกรุงฮานอยระบุว่า เมืองนี้มีการจราจรติดขัด 33 ครั้งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงต้นปี 2024 โดยตลอดปีที่ผ่านมา ฮานอยได้พยายามแก้ไขปัญหาดังกล่าวไปแล้ว 13 จาก 33 ครั้ง

ในจำนวนนี้ มีจุดดำที่มีชื่อเสียง เช่น บริเวณถนนเหงียนตรัย ถัดจากทางลอดใต้ถุนถันไปทางเหงียนเซียน, ทางแยกเลดุกเทอ - ฮามงี - เหงียนฮวง, ทางแยกสะพานลอยไมดิช, ทางแยกเขื่อนด็อกทุยลินห์ - เหงียนคอย, ทางแยกเอาโก - ตุ้ยเหลียน, ทางแยกเอาโก - ซวนดิ่ว...

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นอีก 16 จุดในพื้นที่ ทำให้มีการจราจรติดขัดทั้งหมด 36 จุด โดยเส้นทางจะคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ได้แก่ บริเวณทางแยก Co Linh - Dam Quang Trung บริเวณวงเวียนบนถนน Cuong Kien บริเวณถนน Tran Nhat Duat (ประตูชายแดน Chuong Duong Do) บริเวณทางแยก Tran Phu - Thanh Binh - Phung Hung (สะพาน Trang) บริเวณทางแยก Phung Hung - Cau Buu - ถนน 19/5 (สะพาน Den)...

รถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขีดความสามารถโครงสร้างพื้นฐาน 10 เท่า

นายทรานฮูเบา รองอธิบดีกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องมาจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ตามแผน

ถนนไทฮารถติดยาวทั้งๆที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ภาพ : ท่าไห

ขณะที่อัตราการเติบโตของรถยนต์ส่วนบุคคลสูงกว่าอัตราการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมากกว่า 10 เท่า ความหนาแน่นของประชากรที่สูงในเขตใจกลางเมืองส่งผลให้ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้การจราจรอัจฉริยะในการบริหารจัดการและดำเนินการจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่มีอยู่ยังคงมีข้อจำกัดมากมายและไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมในระยะยาว

ประชาชนมีความตระหนักในการปฏิบัติตามกฎหมายเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจรไม่สูงนัก ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอย่างเคร่งครัด

ส่งเสริมการขนส่งสาธารณะ สร้างสะพานลอยเพิ่ม

นายเป่ายังกล่าวอีกว่า ในระยะยาว เมืองจะส่งเสริมการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลายกลุ่ม รวมถึงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อไม่นานนี้ กรมขนส่งของกรุงฮานอยได้เสนอให้สร้างสะพานลอยที่มีโครงสร้างเหล็ก 5 แห่งเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มความเชื่อมโยงของการจราจร โดยสะพานเหล่านี้จะสร้างขึ้นที่บริเวณทางแยกของถนน Chau Van Liem - Le Quang Dao (เขต Nam Tu Liem); ถนน Co Linh - Thach Ban (เขต Long Bien); ถนน Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (เขต Thanh Xuan); ถนน Co Bi - Ngo Xuan Quang (เขต Gia Lam); ถนน Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (เขต Gia Lam)

ขณะเดียวกัน เมืองยังคงทบทวนและวิจัยเส้นทางที่เข้าเงื่อนไขการแยกช่องทางเดินรถ ประสานงานการประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีทางวิทยาศาสตร์ ในการวิจัยและสำรวจสถานการณ์การจราจรบนเส้นทางและทางแยกต่าง ๆ ที่มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด เพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการให้คำปรึกษา เสนอ และให้แนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยคือการวางแผนที่ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น การแก้ปัญหาอย่างเป็นระบบคือการทบทวนและปรับแผนของเมืองให้เหมาะสม เมื่อมีแผนที่มีคุณภาพ จำเป็นต้องมีกลไกในการติดตาม จัดการ และปฏิบัติตามแผนนั้นอย่างดี

“ปัจจุบันการวางแผนการจราจรยังคงมุ่งไปที่การให้บริการยานยนต์ ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ผิด เพราะเป้าหมายสูงสุดคือการให้บริการการเดินทางของประชาชน ไม่ใช่การให้บริการยานยนต์” นางสาวทุยกล่าว

สถิติล่าสุดเกี่ยวกับการนับยานพาหนะในพื้นที่แสดงให้เห็นว่าจำนวนยานพาหนะที่วิ่งบนถนนเหงียนไตรสูงกว่าที่ออกแบบไว้ถึง 2.5-3.2 เท่า

ตัวเลขบนถนน Khuat Duy Tien - Nguyen Xien นี้สูงกว่า 4.3-4.9 เท่า บนถนน Le Van Luong สูงกว่า 2.7-3.3 เท่า บนถนน Xuan Thuy - Cau Giay สูงกว่า 2.1-2.6 เท่า บนถนน Lang สูงกว่า 1.2-1.8 เท่า...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm