จากการตรวจสอบภาคสนามและการรับรองการก่อสร้างจริงของกรมทางหลวงเวียดนาม (VRA) ณ เดือนตุลาคม 2568 โครงการได้บรรลุผลผลิตสะสมประมาณ 660.35/763.74 พันล้านดอง (คิดเป็น 86.5% ของมูลค่าสัญญา) และการเบิกจ่ายสะสมตั้งแต่เริ่มต้นโครงการจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 636.54/945 พันล้านดอง (คิดเป็น 67.4%) โดยในปี 2568 มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 343/653.8 พันล้านดอง (คิดเป็น 52.5%)
ปัจจุบัน ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการ ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการถมทรายพื้นถนน ก่อสร้างชั้นหินบดประเภทที่ 2 (ชั้นล่าง) เสร็จสิ้นไปแล้วถึง 24.13/26.4 กิโลเมตร ก่อสร้างชั้นหินบดประเภทที่ 1 (ชั้นบน) เสร็จสิ้นไปแล้ว 9.11/26.4 กิโลเมตร และเตรียมการสำหรับโครงการปูผิวทางแอสฟัลต์ ก่อสร้างเสาเข็มและโครงสร้างพื้นฐานของสะพาน 29/29 แห่งเสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพาน 28/29 แห่งได้ติดตั้งคานแล้ว และสะพาน 14/29 แห่งได้สร้างพื้นสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว...
จากการตรวจสอบเอกสารการออกแบบ การจัดการงานก่อสร้าง และการควบคุมคุณภาพในสถานที่ก่อสร้าง พบว่าผู้ลงทุนระดมทีมงานก่อสร้าง 33 ทีมต่อวัน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทางเกือบ 100 ชุด และคนงานอีกหลายร้อยคนกระจายอยู่ทั่วเส้นทางเพื่อก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าของโครงการยังคงล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 0.58% รายการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของผิวถนนหลักที่เสียหาย การเพิ่มท่อระบายน้ำข้ามถนนบริการ การปรับปรุงระบบระบายน้ำของแปลงดอกไม้ การปรับเสา T1 ของสะพานตันหมี่ การปรับปรุงและเสริมความปลอดภัยด้านการจราจร... บางรายการได้รับการอนุมัติจากผู้ลงทุนแล้ว แต่ความคืบหน้าในการดำเนินการเป็นไปอย่างช้าๆ หากไม่เร่งดำเนินการในอนาคตอันใกล้นี้ จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
ที่น่าสังเกตคือ ผู้รับเหมาก่อสร้างบางรายยังคงปล่อยให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยทางจราจร เช่น ผู้รับเหมา Truong Thanh ที่ก่อสร้างทางแยก Lo Te ไม่ได้ปิดคลุม ติดตั้งป้าย หรือกั้นรั้วบริเวณที่เก็บวัสดุเหล็กในสถานที่ก่อสร้าง ขาดคนงานคอยดูแลความปลอดภัยทางจราจร และมาตรการยึดคานเหล็กยังไม่เรียบร้อย... ผู้รับเหมา Or Nghe An Construction Company กำลังก่อสร้างชั้น CPĐ แต่ไม่ได้ตรวจสอบจำนวนลูกกลิ้งตามขั้นตอน และไม่ได้ถมทรายบนถนนทางเข้า อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ...
ในส่วนของการดำเนินงานด้านความปลอดภัยในการทำงานและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม จากการตรวจสอบของกรมทางหลวงเวียดนาม พบว่า ณ สะพานบางแห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างพื้นสะพานและราวกันตก บริเวณช่วงสะพานที่ตัดผ่านถนนในเขตที่อยู่อาศัย ยังไม่มีมาตรการป้องกันวัสดุตกหล่นจากช่วงสะพาน เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะที่อยู่ด้านล่าง นอกจากนี้ ในบางแห่งยังไม่มีการกำจัดทรายส่วนเกินสำหรับถมถนน ทรายที่ไม่ได้ใช้ และหญ้าบนเนินลาดก็ยังไม่ได้ตัดแต่ง...
นอกจากนี้ ปัจจุบันยังมีพื้นที่อยู่อาศัยบางส่วนรุกล้ำเข้ามาในเขตทางหลวง โดยมีทางเข้าอาคารเชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงหลัก (ในพื้นที่ที่ไม่มีการออกแบบถนนบริการ) ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทาง และแผนการจัดการจราจรหลังจากโครงการเปิดใช้งาน ผู้ลงทุนจำเป็นต้องประสานงานเพื่อเคลียร์พื้นที่ดังกล่าวโดยเร็ว
จากสถานการณ์ดังกล่าวข้างต้น กรมทางหลวงเวียดนามจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการด้านมาตรการความปลอดภัย เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง ตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด ปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกา 06/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มกราคม 2025 ของ รัฐบาล อย่างเคร่งครัด รวมถึงบทบัญญัติทางกฎหมายเกี่ยวกับการก่อสร้าง การประมูล และสัญญาที่ลงนาม สั่งการให้ที่ปรึกษาและกำกับดูแลการดำเนินงานด้านการจัดการคุณภาพการก่อสร้างอย่างครบถ้วนตามบทบัญญัติของกฎหมายการก่อสร้าง และรายงานผลการก่อสร้างและการบำรุงรักษาต่อกรมทางหลวงเวียดนามเป็นระยะ
นอกจากนี้ นักลงทุนยังสั่งให้ผู้รับเหมาตรวจสอบและเพิ่มเติมระบบเครื่องหมาย ป้าย และสัญญาณไฟจราจรให้ครบถ้วน เพื่อความปลอดภัยในการจราจร จัดเจ้าหน้าที่ประจำการเพื่อเตือน จัดระเบียบการจราจร จัดหาอุปกรณ์ป้องกันแรงงาน ฯลฯ เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของคนงาน อุปกรณ์ก่อสร้าง ผู้ใช้ถนน และประชาชนในพื้นที่โครงการระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนความปลอดภัย ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และสุขอนามัยของสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบความปลอดภัยในการจราจรก่อนเปิดใช้งาน ตรวจสอบแผนการออกแบบและการจัดการจราจรในบางจุดที่เชื่อมต่อถนนบริการกับสะพาน Cao Lanh, Lap Vo และ Vam Cong เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางหลังจากโครงการได้รับการอนุมัติและเปิดใช้งานแล้ว
นอกจากนี้ นักลงทุนกำลังเร่งทำงานร่วมกับเขตบริหารจัดการถนนที่ 4 และหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาการละเมิดเส้นทางคมนาคม และจัดการกับครัวเรือนที่เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักอย่างผิดกฎหมาย เพื่อให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์และยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์จะแยกออกจากเส้นทางหลัก ตามแผนการจัดการจราจรของโครงการที่ได้รับอนุมัติจาก กระทรวงการก่อสร้าง
แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm
![[อย่างเป็นทางการ] กลุ่มบริษัทมิสะประกาศการวางตำแหน่งแบรนด์ที่เป็นผู้นำในการสร้างปัญญาประดิษฐ์แบบเอเจนต์สำหรับธุรกิจ ครัวเรือน และภาครัฐ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/11/1765444754256_agentic-ai_postfb-scaled.png)
การแสดงความคิดเห็น (0)