ผลการตรวจสอบโครงการลงทุนปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายกาวหลาน-ลอเต๋อ

สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ตัวแทนนักลงทุน) เพื่อแจ้งผลการตรวจสอบโครงการลงทุนปรับปรุงถนน Cao Lanh - Lo Te ที่ผ่านจังหวัดด่งท้าปและเมืองกานเทอเพื่อจัดระเบียบการจราจรใหม่

จากการตรวจสอบภาคสนามจริงและการยอมรับการก่อสร้างของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VRA) พบว่า ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 โครงการได้บรรลุผลสำเร็จในยอดรวมประมาณ 660.35/763.74 พันล้านดอง (คิดเป็น 86.5% ของมูลค่าสัญญา) ยอดเบิกจ่ายสะสมตั้งแต่เริ่มโครงการจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 636.54/945 พันล้านดอง (คิดเป็น 67.4%) และในปี พ.ศ. 2568 ได้มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 343/653.8 พันล้านดอง (คิดเป็น 52.5%)

พื้นผิวถนนเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต

ขณะนี้ ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างก่อสร้างได้ดำเนินการถมทรายผิวทางเสร็จสิ้นเป็นส่วนใหญ่แล้ว การก่อสร้างชั้นหินบดประเภท II (ชั้นล่าง) ระยะทาง 24.13/26.4 กม. การก่อสร้างชั้นหินบดประเภท I (ชั้นบน) ระยะทาง 9.11/26.4 กม. เตรียมการสำหรับโครงการปูยางมะตอย การก่อสร้างเสาเข็มและโครงสร้างฐานสะพาน 29/29 แห่งบนเส้นทางเสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพาน 28/29 แห่งได้ติดตั้งคานสะพานแล้ว สะพาน 14/29 แห่งได้ติดตั้งพื้นสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว...

จากการตรวจสอบเอกสารการออกแบบ โครงสร้างการก่อสร้าง และการจัดการคุณภาพ ณ สถานที่ก่อสร้าง พบว่าผู้ลงทุนได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 33 ทีมทุกวัน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทางเกือบ 100 เครื่อง คนงานและคนงานหลายร้อยคนกระจายอยู่ทั่วเส้นทางเพื่อก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าของโครงการยังคงล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 0.58% ในส่วนของการปรับปรุงและเสริมความเสียหายของผิวถนนสายหลัก การเพิ่มท่อระบายน้ำบนถนนสายหลัก การปรับปรุงระบบระบายน้ำในแปลงดอกไม้ การปรับปรุงเสา T1 ของสะพานตันหยง การปรับปรุงและเสริมความปลอดภัยในการจราจร... ผู้ลงทุนได้อนุมัติโครงการแล้ว แต่ความคืบหน้าในการดำเนินการยังล่าช้า หากไม่เร่งดำเนินการในเวลาต่อไป จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

การก่อสร้างสะพานลอยบนเส้นทาง

ที่น่าสังเกตคือ ผู้รับเหมางานก่อสร้างบางรายยังคงปล่อยให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร เช่น ผู้รับเหมาก่อสร้างบริษัท Truong Thanh ที่ทำการก่อสร้างทางแยก Lo Te ไม่ได้ปิดคลุม ติดป้าย หรือกั้นรั้วบริเวณที่รวบรวมวัสดุเหล็กในสถานที่ก่อสร้าง ขาดคนงานที่จะคอยแนะนำความปลอดภัยในการจราจร และมาตรการในการยึดคานเหล็กยังไม่ชัดเจน... ผู้รับเหมาก่อสร้างบริษัท Nghe An Construction กำลังดำเนินการก่อสร้างชั้น CPĐ แต่ไม่ได้กำหนดจำนวนลูกกลิ้งให้ตรงตามกระบวนการ และไม่ได้ถมทรายบนถนนทางเข้า อย่างเป็นระบบ ...

เกี่ยวกับงานด้านการรับรองความปลอดภัยของแรงงานและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม โดยการตรวจสอบ สำนักงานทางหลวงเวียดนามแจ้งให้ทราบว่า ในบางสะพานที่กำลังก่อสร้าง เช่น ราวสะพานและราวกันตก รวมถึงช่วงที่ข้ามถนนที่อยู่อาศัยนั้น ไม่มีมาตรการป้องกันไม่ให้วัสดุตกลงมาจากช่วงดังกล่าว เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของผู้คนและยานพาหนะด้านล่าง ในบางพื้นที่ ยังไม่ได้กำจัดทรายส่วนเกินสำหรับการถมถนนออกไป ไม่ได้กำจัดทรายที่ไม่ได้ใช้ออกไป และยังไม่ได้ตัดหญ้าบนทางลาดออก...

นอกจากนี้ ปัจจุบันยังมีพื้นที่อยู่อาศัยบางส่วนรุกล้ำเข้าไปในเส้นทางคมนาคม มีการสร้างทางเข้าออกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางหลัก (ในพื้นที่ที่ไม่มีการออกแบบถนนบริการ) ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทาง และแผนการจัดการจราจรหลังจากโครงการเริ่มใช้งาน ผู้ลงทุนจำเป็นต้องประสานงานเพื่อเคลียร์พื้นที่โดยเร็ว

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับเหมาเร่งดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัย เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง ตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด ปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกา 06/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มกราคม 2025 ของ รัฐบาล อย่างเคร่งครัด บทบัญญัติทางกฎหมายเกี่ยวกับการก่อสร้าง การประมูล และการลงนามในสัญญา ปรึกษาหารือโดยตรงและกำกับดูแลการดำเนินการงานการจัดการคุณภาพการก่อสร้างอย่างเต็มรูปแบบตามบทบัญญัติของกฎหมายการก่อสร้าง รายงานผลการก่อสร้างและการบำรุงรักษาการก่อสร้างไปยังฝ่ายบริหารถนนเวียดนามเป็นระยะ

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนได้กำชับให้ผู้รับเหมาตรวจสอบและเพิ่มเติมระบบเครื่องหมาย ป้าย สัญญาณไฟจราจรให้ครบถ้วนสมบูรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในการจราจร จัดเตรียมเจ้าหน้าที่คอยเตือน จัดระเบียบกฎจราจร อุปกรณ์ป้องกันแรงงาน ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับคนงาน อุปกรณ์ก่อสร้าง ผู้เข้าร่วมก่อสร้าง ผู้คนในพื้นที่โครงการในระหว่างการก่อสร้าง และความปลอดภัย ความเป็นระเบียบ และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบความปลอดภัยในการจราจรก่อนเริ่มดำเนินการ ทบทวนแผนการออกแบบและจัดระเบียบการจราจรในบางจุดที่เชื่อมถนนบริการกับสะพาน Cao Lanh, Lap Vo และ Vam Cong เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางหลังจากโครงการได้รับการยอมรับและใช้งานแล้ว

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังเร่งดำเนินการร่วมกับเขตจัดการทางพิเศษเขต 4 และหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อหาแนวทางแก้ไขในการจัดการกับสถานที่ที่ฝ่าฝืนเส้นทางคมนาคม รวมถึงบ้านเรือนที่เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักโดยผิดกฎหมายให้ดำเนินการตามกฎระเบียบ และต้องแน่ใจว่ามีการแยกรถจักรยานยนต์และยานพาหนะพื้นฐานออกจากเส้นทางหลักตามแผนการจัดระเบียบการจราจรของโครงการที่ได้รับการอนุมัติ จากกระทรวงก่อสร้าง

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm