เร่งเพิ่มรายการเพื่อความปลอดภัยทางด่วนสายกามโล-ลาซอน
การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อประกันความปลอดภัยทางจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายเดือนมีนาคมถึงต้นเดือนเมษายน โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณกว่า 20,000 ล้านดอง
คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ( กระทรวงคมนาคม ) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนทางด่วน Cam Lo - La Son กล่าวว่า ทีมงานก่อสร้างยังคงมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son
ทั้งนี้ การปรับปรุงและเพิ่มรายการต่างๆ ประกอบด้วย การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณกึ่งกลางถนนในตำแหน่ง 2 เลน การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณราวกันตกทั้งสองข้าง การเพิ่มเครื่องหมายอ่อนบริเวณเกาะกลางถนนทั้งสองข้าง การปรับสีเส้นกึ่งกลางถนน... คาดว่าคณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ จะเสร็จสิ้นภายในสัปดาห์นี้
หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า ป้ายเตือนความปลอดภัยจะก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากต้องรอคำสั่งผลิต อย่างไรก็ตาม การติดตั้งป้ายเหล่านี้น่าจะเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคมนี้อย่างแน่นอน
สำหรับช่องทางฉุกเฉิน ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำการสำรวจและเริ่มการก่อสร้าง
“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย โครงการจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีนี้ หรืออย่างช้าที่สุดก็ต้นเดือนเมษายน คาดว่าการลงทุนเพิ่มเติมด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยทางจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน จะมีมูลค่าประมาณ 2 หมื่นล้านดอง” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวเสริม
 |
| การมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ “คลาน” อยู่เป็นจำนวนมากบนเส้นทาง Cam Lo - La Son เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากแซงรถโดยประมาท ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน |
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 16 มีนาคม คณะผู้แทนกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติในหัวข้อ "การดำเนินการตามมติที่ 43/2022/QH15 ลงวันที่ 11 มกราคม 2565 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการจนถึงสิ้นปี 2566" ได้ประชุมเพื่อตรวจสอบและทำงานร่วมกับท้องถิ่นเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการถนนโฮจิมินห์ ส่วนถนน Cam Lo - La Son และถนน La Son - Tuy Loan
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy กล่าวว่าโครงการลงทุนช่วง Cam Lo - La Son เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ซึ่งรัฐสภาได้มีมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนดังกล่าวแล้ว
สำหรับสาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ มักเกิดจากความผิดของผู้ขับขี่รถ เช่น การรุกล้ำช่องทางจราจร การแซงโดยไม่สังเกต การไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยตามสัญญาณไฟจราจรบนเส้นทาง นอกจากนี้ อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นเนื่องจากถนนสายใหม่มีขนาดเพียง 2 เลน และยังไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง ทำให้รถยนต์ (โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ต้องใช้เส้นทางนี้แทนทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงด่านเก็บค่าผ่านทาง ทำให้รถที่บรรทุกเกินพิกัด ความเร็วของรถบรรทุกหนักเพียง 30-35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้รถที่ตามหลังติดขัดและติดขัด เสี่ยงต่อการแซงโดยประมาท...
นายฮุย ระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ปรับปรุงและจัดระบบป้ายจราจรให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง (เช่น เพิ่มป้ายจราจร ปรับเส้นกึ่งกลางถนนจากเส้นทึบเป็นเส้นประสำหรับทางตรง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ฯลฯ) จัดระเบียบการนับจำนวนรถเพื่อแบ่งช่องทางจราจรให้เหมาะสมกับปริมาณและลักษณะการจราจรจริง ควบคุมและแบ่งช่องทางจราจรบางประเภทบนทางหลวงหมายเลข 1 ไม่ให้เกินพิกัดของเส้นทาง 2 เลน
ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้แหล่งเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ
ขณะเดียวกันเนื่องจากสภาพการจราจรบนเส้นทางมีความซับซ้อน กระทรวงจึงเสนอให้ดำเนินการในรูปแบบโครงการลงทุนสาธารณะฉุกเฉินตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ (ขั้นตอนการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างสำหรับงานก่อสร้างภายใต้คำสั่งฉุกเฉิน) โดยให้แล้วเสร็จในปี 2568 ในไตรมาสที่สองของปี 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับทางด่วน และโดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีทางด่วน 2 เลนอีกต่อไป
กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้รัฐบาลและรัฐสภาให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้จากงบประมาณกลางในปี พ.ศ. 2566 และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ เพื่อลงทุนในการขยายทางด่วนที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน และการลงทุนในโครงการ 2 ช่องทางเดินรถแบบแบ่งระยะ ซึ่งทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ รองประธานรัฐสภา นายเหงียน ดึ๊ก ไห ยังได้สั่งการให้ทางด่วนสายกามโล - ลา เซิน ประสบอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงหลายครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ และขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาแผนงานเพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทางนี้
เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อโครงการทางด่วนสายกามโล-ลาซอนสร้างขึ้น คาดว่าจะมีรถวิ่งกลางวันและกลางคืนในปี 2563 จำนวน 4,578 คัน, ปี 2568 จะมี 7,545 คัน และปี 2573 จะมี 12,751 คัน... อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ปริมาณการจราจรบนทางด่วนในปัจจุบันสูงถึง 6,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งใกล้เคียงกับจำนวนที่คาดการณ์ไว้ในปี 2568 ที่ 7,545 คัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)