ปลุกความภาคภูมิใจชาติ ผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง

ผู้แทน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ดือง คาก ไม กล่าวว่า หากงบประมาณไม่เพียงพอสำหรับการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง การกู้ยืมจากประชาชนย่อมดีกว่าการกู้ยืมจากต่างประเทศ อีกทั้งยังมุ่งหวังที่จะปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติ

วันที่แล้วเสร็จในปี 2035 นั้นมีความเป็นไปได้อย่างแน่นอน

บ่ายวันที่ 20 พฤศจิกายน ขณะกล่าวสุนทรพจน์ที่ห้องหารือเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ผู้แทนรัฐสภา Le Dao An Xuan (คณะผู้แทน Phu Yen ) กล่าวชื่นชมโครงการที่จัดทำโดยรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมเป็นอย่างยิ่ง

ส่วนความเป็นไปได้ในการลงทุนตลอดเส้นทางนั้น นางสาวซวน กล่าวว่า แตกต่างจากแผนเดิมที่ให้ความสำคัญกับ 2 ช่วง คือ ฮานอย -หวิง และโฮจิมินห์-นาตรัง ตามลำดับ ส่วนช่วงจังหวัดในภาคกลางจะลงทุนภายหลัง

“ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับแผนการสร้างเส้นทางทั้งหมด” นางซวนกล่าว และเสริมว่าด้วยระยะทางน้อยกว่า 800 กม. การใช้เครื่องบินจะไม่เกิดประสิทธิผล ข้อได้เปรียบอยู่ที่รถไฟความเร็วสูงเท่านั้น

ผู้แทน Le Dao An Xuan (คณะผู้แทนผู่เยน)

เมื่อพิจารณาว่าจังหวัดฟู้เอียนและภาคกลางได้กำหนดให้การท่องเที่ยวเป็นภาคเศรษฐกิจหลัก แต่การเดินทางของผู้คนในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวยังคงเป็นเรื่องยาก ผู้แทนหญิงของคณะผู้แทนฟู้เอียนกล่าวว่า "หากเราลงทุนในรถไฟความเร็วสูง เราก็จะสามารถแก้ปัญหาความต้องการด้านการขนส่งทั้งหมดนี้ได้"

จากขนาดเศรษฐกิจปัจจุบันและการคาดการณ์ปี 2570 โดยมีความคืบหน้าในการดำเนินการและการจัดสรรเงินทุนตามที่โครงการเสนอ ประกอบกับการบริหารจัดการที่เข้มแข็งและเด็ดขาดเช่นเดียวกับในอดีต และประสบการณ์ในการกำกับดูแลการดำเนินโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟฟ้าสาย 500KV วงจรที่ 3... ผู้แทน Xuan กล่าวว่า การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 นั้นมีความเป็นไปได้

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีไฟฟ้า ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของการขนส่งสีเขียว” นางซวนกล่าว

เฉพาะโต๊ะทำงาน ไม่มีพนักพิง

ผู้แทนตาวันฮา (คณะผู้แทนกวางนาม) เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วยจิตวิญญาณแห่งการหารือ ไม่ใช่การย้อนกลับ

นายฮา มองว่า นี่ก็เป็นอีกหนึ่งกระแสการพัฒนาชาติ เป็นก้าวเตรียมความพร้อม ก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์ เพื่อประเทศก้าวสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

ผู้แทน ตา วัน ฮา (คณะผู้แทนกวางนาม)

สำหรับการวางแผนโดยรวม ผู้แทนฮาได้เสนอแนะให้มีความสมดุลและกลมกลืนระหว่างรูปแบบการขนส่ง ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เนื่องจากปัจจุบันภาคกลางมีพื้นที่และแถบพื้นที่ที่มีสนามบินเกือบทุกจังหวัด

จึงจำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ ไม่ให้สูญเปล่า

สำหรับความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุน ผู้แทนกล่าวว่า โครงการนี้ตั้งเป้าหมายโดยรวมในการจัดตั้งพรรคภายในปี พ.ศ. 2573 ให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่มีรายได้เฉลี่ยสูง ในอีก 6 ปีข้างหน้า ความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม โครงการสำคัญ และโครงการเป้าหมายระดับชาติ ยังคงเป็นปัญหาที่ท้าทาย

ผู้แทนยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิผลอย่างแท้จริงตั้งแต่ขั้นตอนการเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกทางที่เหมาะสม

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราต้องใส่ใจกับกระบวนการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการขาดทุนในอนาคต หลีกเลี่ยงการลงทุนขนาดใหญ่แต่การแสวงหาผลประโยชน์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ต้องใช้เงินเพื่อชดเชยการขาดทุน” นายฮา กล่าว

การลงทุน ของภาครัฐ ไม่ได้หมายความว่ารัฐทำทุกอย่าง

ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทนจาก Dak Nong) ขอให้รัฐบาลจัดหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินความสามารถในการชำระเงินของงบประมาณแผ่นดินและความทนทานของเศรษฐกิจ

ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทนดักนอง)

ตามที่คณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง ระบุว่า งบประมาณแผ่นดินยังมีรายจ่ายอีกมาก นอกจากรายจ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีรายจ่ายประจำ รายจ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และรายจ่ายตามแผนงานและโครงการต่างๆ

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปมากกว่าระดับที่ได้รับอนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และวัสดุชดเชยการเคลียร์พื้นที่ แต่การจัดหาวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการ

ดังนั้นผู้แทนจึงเสนอแนะว่ารัฐบาลจำเป็นต้องศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิผลในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ในส่วนของการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนได้เสนอให้มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนภายในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา รวมถึงได้รับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ เพิ่มศักยภาพในการรองรับตลาดภายในประเทศ และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ผู้แทน Mai กล่าวว่าโครงการนี้เป็นโครงการลงทุนภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐจะดำเนินงานทั้งหมด รัฐบาลเป็นผู้สั่งการจากนักลงทุนเอกชนที่มีศักยภาพในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดภาคเอกชนให้เข้ามาลงทุนในการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารและบริการสนับสนุนอื่นๆ เนื่องจากพวกเขามีผลการดำเนินงานที่ดีมาก ซึ่งได้ดำเนินการมาแล้วในสาขาการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรเพื่อการลงทุนสำหรับโครงการนี้ ผู้แทนได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องพิจารณาการระดมกำลังคน เนื่องจากทรัพยากรภายในตัวประชาชนมีจำนวนมาก หากมีการออกพันธบัตรที่มีอัตราดอกเบี้ยที่น่าสนใจเพียงพอ ผู้คนก็ยินดีที่จะซื้อ

“ถ้างบประมาณไม่พอก็ควรกู้ยืม แต่การกู้ยืมจากประชาชนย่อมดีกว่ากู้ยืมจากต่างประเทศ เพราะประชาชนจะได้ประโยชน์จากกำไร ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น รัฐบาลยังมุ่งหวังที่จะปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้กลับมามีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติ” ผู้แทนไมเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm