กระตุ้นการบริโภค ฟื้นฟูอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรม

การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นทางออกประการหนึ่งในการสนับสนุนทางการเงินและกระตุ้นการบริโภค ฟื้นฟูการเติบโตของอุตสาหกรรม

ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถ 50 % กระตุ้นกำลังซื้อ สร้างแรงขับเคลื่อนการผลิตซ้ำ (ที่มา : วีจีพี)

กรมสรรพากรได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 06/CD-TCT ลงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ขอให้กรมสรรพากรทั่วประเทศเรียกเก็บอัตราค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ รถพ่วง หรือกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถยนต์ หรือยานพาหนะที่คล้ายกับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ ตามข้อกำหนดในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 109/2024/ND-CP ลงวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ของรัฐบาล

กรมสรรพากรได้ขอร้องให้กรมสรรพากรทำการเผยแพร่ข้อมูลให้ผู้เสียภาษีในพื้นที่รับทราบโดยทั่วกัน และให้สำนักงานสรรพากรในจังหวัดและเมืองต่าง ๆ ดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนตามหลักเกณฑ์ที่บัญญัติไว้ในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 109/2024/ND-CP ข้างต้นโดยเร็ว เพื่อมีส่วนช่วยกระตุ้นการบริโภคและขจัดปัญหาต่าง ๆ ในการผลิตและธุรกิจให้หมดไปอย่างต่อเนื่อง

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 109/2024/ND-CP กำหนดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ รถพ่วง หรือกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถยนต์ หรือยานพาหนะที่คล้ายคลึงรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ โดยจะลดค่าลงทะเบียนร้อยละ 50 เป็นเวลา 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน ถึง 30 พฤศจิกายน

ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่มีผลบังคับใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้จนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน อัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนจะเท่ากับ 50% ของอัตราการจัดเก็บตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2022/ND-CP ลงวันที่ 15 มกราคม 2022 ของรัฐบาลว่าด้วยการควบคุมค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป อัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจดทะเบียนให้ดำเนินการต่อไป ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2022/ND-CP ลงวันที่ 15 มกราคม 2565 ของรัฐว่าด้วยการควบคุมค่าธรรมเนียมจดทะเบียน

ถือเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันที่รถยนต์ที่ผลิตในประเทศได้รับนโยบายดังกล่าว แต่ระยะเวลาดำเนินการตามนโยบายนี้ลดลงเหลือครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับการปรับปรุงครั้งก่อน (6 เดือน)

การปรับลดอัตราค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ 50% ตามพระราชกฤษฎีกาฯ ฉบับที่ 41/2023/ND-CP ล่าสุด ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2566 ทำให้จำนวนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบภายในประเทศที่จดทะเบียนครั้งแรกเพิ่มขึ้น 1.6 เท่าเมื่อเทียบกับช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 มีจำนวน 176,483 คัน เฉลี่ย 29,413 คัน/เดือน (6 เดือนแรกของปี 2566 มีจำนวน 107,194 คัน เฉลี่ย 17,865 คัน/เดือน)

ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ประกอบและผลิตภายในประเทศมีเพียง 67,849 คัน ลดลงร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนเมษายน ยอดขายรถยนต์ประกอบและผลิตในประเทศลดลง 3-14% เมื่อเทียบกับรถยนต์นำเข้าทั้งหมด

การปฏิบัติตามข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ยังเพิ่มแรงกดดันต่อราคาและคุณภาพของรถยนต์นำเข้าอีกด้วย ตามที่ผู้แทนกระทรวงการคลังระบุว่าสิ่งเหล่านี้ถือเป็นปัญหาพิเศษในช่วงปัจจุบัน ดังนั้นหากเราพึ่งพาแต่ทรัพยากรและมาตรการกระตุ้นเฉพาะบุคคลของแต่ละองค์กรเท่านั้น การสร้างเสถียรภาพในการรักษาผลผลิตและยอดขาย รวมไปถึงความยืดหยุ่นในการช่วยให้ตลาดเติบโตได้อีกครั้งสม่ำเสมอและยั่งยืนนั้นไม่เพียงพอ

ดังนั้นการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่องจึงเป็นหนึ่งในแนวทางในการสนับสนุนทางการเงินและกระตุ้นการบริโภค ฟื้นฟูการเติบโตของอุตสาหกรรม สร้างงาน สร้างรายได้ให้คนงาน ให้มีหลักประกันทางสังคม

เมื่อประเมินผลกระทบต่อรายรับงบประมาณแผ่นดิน ผู้แทนกระทรวงการคลัง กล่าวว่า นโยบายดังกล่าวทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รายได้จากภาษีบริโภคพิเศษและภาษีมูลค่าเพิ่มเพิ่มขึ้น แต่ก็อาจไม่เพียงพอที่จะชดเชยการลดลงของค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน

ตามการคำนวณ พบว่านโยบายดังกล่าวอาจทำให้รายได้งบประมาณแผ่นดินจากค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนลดลงเฉลี่ยประมาณ 867 พันล้านดองต่อเดือน นอกจากนี้การลดลงของรายได้นี้อาจส่งผลกระทบต่อดุลงบประมาณของรัฐในท้องถิ่น ตามบทบัญญัติของกฎหมายงบประมาณแผ่นดิน รายได้ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนถือเป็นของงบประมาณท้องถิ่น

การลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้จำนวนรถยนต์ที่ขายและจดทะเบียนเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้รายได้จากค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ภาษีบริโภคพิเศษ และภาษีมูลค่าเพิ่มอาจเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม รายได้ที่แท้จริงจากภาษีบริโภคพิเศษและภาษีมูลค่าเพิ่มกระจุกตัวอยู่ใน 8 ท้องที่เท่านั้น ซึ่งมีบริษัทผลิตและประกอบยานยนต์ในประเทศ ขณะที่ท้องที่อื่นๆ มีรายได้ลดลง (ท้องที่ต่างๆ ได้ร้องขอให้ใช้งบประมาณกลางเพื่อชดเชยรายได้ที่ขาดหายไป เพื่อให้เกิดการสมดุลของงบประมาณท้องที่) จึงส่งผลกระทบในระดับหนึ่งต่อการสมดุลของงบประมาณของท้องที่หลายแห่ง

ภายในสิ้นปี 2565 เวียดนามจะมีผู้ประกอบการผลิตและประกอบรถยนต์มากกว่า 40 ราย โดยมีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้สำหรับโรงงานในเวียดนามรวมกันประมาณ 755,000 คัน/ปี โดยเป็นวิสาหกิจที่ลงทุนจากต่างชาติประมาณ 35% และวิสาหกิจในประเทศประมาณ 65% ตอบสนองความต้องการรถยนต์ขนาดต่ำกว่า 9 ที่นั่งในประเทศประมาณ 70% ภายในปี 2568 คาดว่าความต้องการของตลาดภายในประเทศจะอยู่ที่ประมาณ 800,000 - 900,000 คันต่อปี

การลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนลง 50 เปอร์เซ็นต์ จะช่วยกระตุ้นกำลังซื้อ สร้างแรงผลักดันในการผลิตซ้ำ เชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานอีกครั้ง และฟื้นฟูอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรม

นโยบายดังกล่าวยังส่งผลต่อการขยายขนาดตลาดในประเทศ จึงกระตุ้นความต้องการผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเสริมยานยนต์ มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ที่เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทาน เช่น โลหะ เครื่องจักรกล อิเล็กทรอนิกส์ เคมีภัณฑ์ ยาง... มีส่วนช่วยในการสร้างงาน เพิ่มรายได้ให้คนงาน สร้างหลักประกันทางสังคม และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ที่มา: https://baoquocte.vn/giam-50-le-phi-truoc-bao-o-to-khuyen-khich-tieu-dung-phuc-hoi-toc-do-tang-truong-cua-nganh-284497.html