ติดตั้งเสาหลักลดความขัดแย้งบนสะพานลอยเหล็กไมดิช

หลังจากเปิดใช้สะพานลอยเหล็ก 2 แห่ง สำหรับรถยนต์สัญจรในเขตตัวเมืองมาเป็นเวลากว่าครึ่งเดือน การจราจรบริเวณสี่แยกไม้ดิ่งเริ่มดีขึ้น โดยเฉพาะถนนที่อยู่ใต้สะพานลอย ปัญหาการจราจรติดขัดในทิศทางซวนถวี-โห่ทังเมาลดลง เนื่องจากมีการเปิดช่องทางจราจรใหม่ใต้สะพาน

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความขัดแย้งระหว่างปริมาณการจราจรจากสะพานลอยที่ลงไปยังถนนวงแหวนรอบล่าง 3 กับรถยนต์จากถนนล่างที่ต้องการรวมเข้าเลนยกระดับ

เพื่อป้องกันปัญหาจราจรวุ่นวาย ลดความขัดแย้ง และความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ หน่วยงานก่อสร้างและบริหารจัดการสะพานจึงได้ติดตั้งเครื่องหมายเพิ่มเติม

ด้วยสถานการณ์ดังกล่าว เพื่อลดความขัดแย้งและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ฝ่ายก่อสร้างและบริหารงานจึงได้ติดตั้งเสาเครื่องหมายเพิ่มเติมบริเวณทั้ง 2 ข้างสะพานลอยเหล็กที่ทอดยาวไปจนถึงทางลาดยกระดับวงแหวนที่ 3 ยาวประมาณ 100 ม.

เอกสารของผู้สื่อข่าวระบุว่ามีการติดตั้งกรวยจราจรเพื่อป้องกันรถยนต์และจักรยานยนต์บุกรุกเข้ามาในช่องทางเดินรถ ช่วยให้ทางด่วนวงแหวนรอบ 3 และสะพานลอยเหล็กที่เพิ่งสร้างใหม่สามารถใช้งานได้ตามที่ออกแบบไว้

การจราจรในเขตเมือง (ถนน Pham Hung - Pham Van Dong) และถนนยกระดับวงแหวนที่ 3 แยกจากกันอย่างชัดเจน

“การติดตั้งกรวยจราจรแบบนี้ จะทำให้การจราจรบนทางลาดยกระดับถนนวงแหวน 3 ลงมาทางแยกแม่สายถูกจัดทิศทางให้รถยนต์เลี้ยวขวาได้ โดยห้ามรถยนต์และจักรยานยนต์ที่วิ่งบนถนนด้านล่างขึ้นสะพานลอยคอนกรีต (ทางยกระดับถนนวงแหวน 3) ซึ่งช่วยให้รถสัญจรได้สะดวกขึ้น ลดปัญหารถติดได้มากกว่าเดิมมาก” นายเหงียน ซวน กวน (กาว จาย ฮานอย ) กล่าว

ผู้บังคับการชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 6 กองบังคับการตำรวจจราจร ตำรวจนครฮานอย กล่าวว่า “จนถึงขณะนี้ การจราจรบนสะพานลอยมีความคงที่ ไม่ประสบปัญหาเหมือนช่วงแรก ๆ ของการใช้งาน มีเพียงช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้นที่การจราจรจะหนาแน่นมากขึ้น แต่ก็ไม่เกิดความแออัด”

ชุดควบคุมการจราจรตำรวจจราจรหมายเลข 6 คอยดูแลจุดตรวจตั้งแต่เช้าถึง 22.00 น. ทุกวัน เพื่อจัดการจราจรให้คล่องตัวและเตรียมพร้อมรับมือเมื่อเกิดภาวะจราจรติดขัด

นอกจากนี้ ชุดสืบสวนจราจรที่ 6 ยังได้จัดชุดสายตรวจลงพื้นที่เพื่อตรวจตราการกระทำผิด ปราบปราม และรักษาความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

โครงการก่อสร้างสะพานลอยเหล็กบริเวณสี่แยกแม่ยักเริ่มต้นเมื่อต้นปี 2566 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 340,000 ล้านดอง หลังจากก่อสร้างได้ประมาณ 1 ปี โครงการนี้ก็เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการในเช้าวันที่ 6 พฤษภาคม

สะพานเหล็กแต่ละด้านกว้าง 7.7 เมตร แบ่งเป็นช่องทางรถยนต์กว้าง 3.5 เมตร และช่องทางจักรยานยนต์กว้าง 2.75 เมตร

หลังจากเปิดให้สัญจรแล้ว สะพานไม้ดีกเก่าถูกแยกเป็นแกนทางด่วน เชื่อมกับทางยกระดับวงแหวน 3 สะพานเหล็กใหม่ทั้ง 2 ข้างทำให้มีการจราจรปะปนกันทั้งจักรยานยนต์และรถยนต์ โดยไม่ต้องขึ้นทางยกระดับวงแหวน 3

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lap-coc-tieu-giam-xung-dot-tren-cau-vuot-thep-mai-dich-192240525165217458.htm