ติดตั้งเสาหลักจราจรเพื่อลดความขัดแย้งบนสะพานลอยเหล็กไมดิช

หลังจากเปิดใช้สะพานลอยเหล็กสองแห่งสำหรับยานพาหนะที่สัญจรในตัวเมืองมานานกว่าครึ่งเดือน สภาพการจราจรบริเวณสี่แยกมายตี้ชเริ่มดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนใต้สะพานลอย เส้นทางสายซวนถวี-โห่ตุงเมา ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้ เนื่องจากมีการเปิดช่องทางจราจรใหม่ใต้สะพาน

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความขัดแย้งระหว่างปริมาณการจราจรจากสะพานลอยที่ลงไปทางวงแหวนรอบนอกตอนล่างหมายเลข 3 กับปริมาณรถจากถนนตอนล่างที่ต้องการเข้าเลนยกระดับ

เพื่อป้องกันปัญหาการจราจรติดขัด ลดความขัดแย้ง และลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หน่วยงานก่อสร้างและบริหารจัดการสะพานจึงได้ติดตั้งเครื่องหมายเพิ่มเติม

ด้วยสถานการณ์ดังกล่าว เพื่อลดความขัดแย้งและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ กองก่อสร้างและบริหารจัดการจึงได้ติดตั้งเสาเครื่องหมายเพิ่มเติมทั้ง 2 ข้างสะพานลอยเหล็กที่ทอดยาวไปจนถึงทางลาดยกระดับวงแหวนที่ 3 ยาวประมาณ 100 ม.

จากการบันทึกของผู้สื่อข่าว พบว่ามีการติดตั้งกรวยจราจรเพื่อป้องกันรถยนต์และรถจักรยานยนต์รุกล้ำเข้ามาในช่องทางจราจร ช่วยให้ทางด่วนวงแหวนรอบ 3 และสะพานลอยเหล็กที่เพิ่งสร้างใหม่ สามารถใช้งานได้ตามที่ออกแบบไว้

การจราจรในเขตเมือง (ถนน Pham Hung - Pham Van Dong) และถนนวงแหวนที่ 3 แยกจากกันอย่างชัดเจน

“การติดตั้งกรวยจราจรแบบนี้ จะทำให้การจราจรบนทางยกระดับของถนนวงแหวนหมายเลข 3 เมื่อลงไปถึงทางแยกมายดิ๊ก ถูกจัดทิศทางให้รถยนต์เลี้ยวขวาได้ โดยห้ามรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่วิ่งบนถนนด้านล่างขึ้นสะพานลอยคอนกรีต (ทางยกระดับถนนวงแหวนหมายเลข 3) ซึ่งช่วยให้รถสัญจรได้สะดวกขึ้น ลดปัญหาการจราจรติดขัดได้มากกว่าเดิมมาก” นายเหงียน ซวน กวน (เกา จาย ฮานอย ) กล่าว

ผู้บังคับการชุดตำรวจจราจรที่ 6 กองบังคับการตำรวจจราจร ตำรวจนครฮานอย กล่าวว่า “จนถึงขณะนี้ การจราจรบนสะพานลอยมีความคงที่ ไม่เป็นปัญหาเท่ากับช่วงแรกๆ ของการใช้งาน มีเพียงช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่การจราจรหนาแน่นขึ้น แต่ก็ไม่เกิดความแออัด”

ชุดตำรวจจราจรที่ 6 คอยดูแลจุดตรวจตั้งแต่เช้าถึง 22.00 น. ทุกวัน เพื่อควบคุมการจราจรให้คล่องตัวและพร้อมรับมือเมื่อเกิดการจราจรติดขัด

นอกจากนี้ ชุดสืบสวนจราจรที่ 6 ยังได้จัดชุดสายตรวจลงพื้นที่เพื่อดูแลการฝ่าฝืนกฎระเบียบ ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

โครงการก่อสร้างสะพานลอยเหล็กบริเวณสี่แยกไมดิช เริ่มต้นขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2566 ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 340,000 ล้านดอง หลังจากก่อสร้างมาประมาณหนึ่งปี ในเช้าตรู่ของวันที่ 6 พฤษภาคม โครงการนี้ก็เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ

สะพานเหล็กกว้างด้านละ 7.7 เมตร มีช่องจราจรสำหรับรถยนต์กว้าง 3.5 เมตร และช่องจราจรสำหรับรถจักรยานยนต์กว้าง 2.75 เมตร

หลังจากเปิดการจราจรแล้ว สะพานไม้ดีชเก่าจะถูกแยกออกเป็นแกนทางด่วน เชื่อมต่อกับทางยกระดับวงแหวนที่ 3 สะพานเหล็กใหม่ทั้งสองข้างทำให้มีการจราจรผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์และรถยนต์ โดยไม่จำเป็นต้องขึ้นทางยกระดับวงแหวนที่ 3

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lap-coc-tieu-giam-xung-dot-tren-cau-vuot-thep-mai-dich-192240525165217458.htm