แถบเชื่อมต่อภาคตะวันออกแบบไร้รอยต่อ
ถนนหวอจี๋กง – ทางเดินชายฝั่ง
ภาคตะวันออกของจังหวัดถือเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาจังหวัดโดยรวม ตามแผนพัฒนาจังหวัด พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ภาคตะวันออกจะประกอบด้วยอำเภอ ตำบล และเมืองชายฝั่งทะเล โดยมุ่งเน้นด้านเศรษฐกิจทางทะเล อุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการรวมตัวของเขตเมืองขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการปกครอง และศูนย์กลาง ทางการเมือง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัด
ด้วยแผนการที่จะเดินเลียบทะเล ตามแม่น้ำโคโคและแม่น้ำเจื่องซางที่ไหลในแนวเหนือ-ใต้ ภูมิภาคตะวันออกจึงกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค หนึ่งในนั้นคือโครงการถนนเลียบชายฝั่งเวียดนามที่ผ่านจังหวัด กว๋าง นาม ชื่อถนนหวอจีกง ระยะทาง 69 กิโลเมตรจากเมืองฮอยอันไปยังสนามบินจูลาย
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 เส้นทางนี้ได้เชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดตั้งแต่สะพานก๊วได๋ไปจนถึงสนามบินจูลาย ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ถนนคู่ขนานจากสะพานก๊วได๋ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B (ตำบลตัมฟู, ตำบลตัมกี) ได้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน และในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการส่วนที่ 1 ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างถนนหวอชีกง ระยะทาง 26.5 กิโลเมตร ผ่านตำบลตัมฟู (เมืองตัมกี) และตำบลตัมเตี๊ยน, ตำบลตัมฮวา, ตำบลตัมเฮียป, เมืองนุยถัน, ตำบลตัมซาง, ตำบลตัมเงีย, และตำบลตัมกวาง (นุยถัน) อย่างเป็นทางการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568
เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่าง เมืองดานัง จังหวัดกว๋างนาม และนิคมอุตสาหกรรมดุงกว๋าต (กว๋างหงาย) อีกด้วย นายเหงียน จิ อัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแถ่ง กล่าวว่า เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สวยงามที่สุดในจังหวัด และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภาคตะวันออก
ก่อนการสร้างเส้นทางหวอจี๋กง วิถีชีวิตและการเดินทางของผู้คนต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แม้เส้นทางจะเสร็จสมบูรณ์เพียงบางส่วน แต่ภาพลักษณ์ของหนุยถั่นก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว วิถีชีวิตของผู้คนเริ่มพัฒนา การค้าขายกับท้องถิ่นอื่นๆ ก็สะดวกสบายมากขึ้น
นายเหงียน ทรี อัน - เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแถ่ง
[วิดีโอ] - การปรากฏตัวของถนน Vo Chi Cong ในวันนี้:
โครงการสร้างแรงบันดาลใจ
นอกจากเส้นทางชายฝั่งหวอชีกงแล้ว การพัฒนาภาคตะวันออกยังมีบทบาทสำคัญของแม่น้ำโคโค แม่น้ำเจื่องซาง และแม่น้ำทูโบนที่อยู่ตอนล่างอีกด้วย โครงการขับเคลื่อนที่กำลังดำเนินการและจะดำเนินการต่อไป เช่น โครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคและระบายน้ำท่วม การขุดลอกแม่น้ำเจื่องซาง ฯลฯ จะช่วยส่งเสริมการจราจรทางน้ำ สร้างพื้นที่ในเมือง พัฒนาการท่องเที่ยวริมแม่น้ำและชายฝั่ง และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม่น้ำโกโกเชื่อมต่อเมืองฮอยอัน เมืองเดียนบ่าน และเมืองดานัง การเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดจะก่อให้เกิดการพัฒนาเมืองใหม่ตลอดเส้นทางตั้งแต่ดานังไปจนถึงฮอยอัน บนเส้นทางแม่น้ำสายนี้ ในปี พ.ศ. 2565 จังหวัดกว๋างนามได้เปิดสะพานอองเดี่ยนข้ามแม่น้ำโกโก ซึ่งเชื่อมต่อเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบ่าน ปัจจุบันยังมีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำสายนี้อีกหลายแห่งอย่างต่อเนื่อง
นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว ยังมีโครงการด้านการท่องเที่ยวและนิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกที่กำลังก่อสร้างและกำลังดำเนินการอยู่ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ได้แก่ นัมฮอยอันรีสอร์ท วินเพิร์ลนัมฮอยอันคอมเพล็กซ์ และโครงการอุตสาหกรรมอีกมากมายในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลและนิคมอุตสาหกรรมทัมทัง
นายปาร์ค ชาน กรรมการผู้จัดการบริษัท Hyosung เขตอุตสาหกรรม Tam Thang กล่าวว่า การลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการผลิตและการหมุนเวียนสินค้าขององค์กร
[วิดีโอ] - เขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด:
เปิดทางสู่ทิศตะวันตก
แกนตะวันออก-ตะวันตก
ตามแผนการพัฒนาจังหวัด ภาคตะวันตกครอบคลุมพื้นที่ภูเขาของจังหวัด ซึ่งเป็นพื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ธรรมชาติ พัฒนาพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติและพื้นที่ผลิตสมุนไพร ขณะเดียวกันก็พัฒนาเศรษฐกิจสวนเกษตรกรรม ปศุสัตว์ รวมถึงการใช้ประโยชน์จากพลังงานน้ำและแร่ธาตุ
เขตเมืองคัมดึ๊ก (เฟื้อกเซิน) และเมืองทานห์มี (นามซาง) เป็นเขตเมืองในช่วงเปลี่ยนผ่าน เชื่อมโยง และพัฒนาอยู่ระหว่างพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำของจังหวัดกวางนามและเมืองดานังกับที่ราบสูงตอนกลางและประเทศต่างๆ บนเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก
เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่นี้ จะมีการลงทุนในแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อสนามบิน ท่าเรือ กับด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง รวมถึงประเทศต่างๆ ในภูมิภาค แผนงานระดับจังหวัดได้วางแผนที่จะปรับปรุงและขยายแนวแกน 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C และสร้างเส้นทางเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์
นายวัน อันห์ ตวน อธิบดีกรมการขนส่ง ระบุว่า เส้นทางแนวนอนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แต่ส่วนใหญ่ยังไม่บรรลุตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงหมายเลข 14G และ 14D ซึ่งลงทุนและก่อสร้างมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 ได้เสื่อมสภาพลงและไม่ได้รับการปรับปรุงหรือซ่อมแซมให้เพียงพอต่อความต้องการด้านการขนส่ง ทางหลวงหมายเลข 14H ยังคงมีสะพานที่ชำรุดทรุดโทรมอยู่มาก ทางหลวงหมายเลข 40B ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านเมืองน้ำจ่ามี มีสภาพผิวถนนที่เสื่อมโทรม
นายตวน กล่าวว่า กรมการขนส่งทางบกจะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ดำเนินการขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรเงินลงทุนสำหรับโครงการและงานจราจรที่สำคัญต่างๆ ในจังหวัดโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุ่งเน้นการขยายทางหลวงหมายเลข 14D และ 14G พร้อมกันนี้ ให้พิจารณาและคัดเลือกรายการงานจราจรตามแผนงานจังหวัดจนถึงปี พ.ศ. 2573 เพื่อเสนอต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อจัดสรรเงินลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2569 - 2573
นอกจากแกนการพัฒนาตะวันออก-ตะวันตกแล้ว ระเบียงตามแนวถนนเจื่องเซินตะวันออกและถนนโฮจิมินห์ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกอีกด้วย ในการวางแผนระดับจังหวัด ระเบียงตามแนวนี้จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานน้ำ การขุดและแปรรูปแร่ เกษตรกรรมและป่าไม้ และจะเป็นประตูสู่การค้ากับจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงภาคกลางและจังหวัดเถื่อเทียนเว้
เปิดตัวโครงการสำคัญ
ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับแกนตะวันออก-ตะวันตก จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างสะพาน 2 แห่งบนทางหลวงหมายเลข 40B และการขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ซึ่งทางหลวงหมายเลข 14E มีความยาวรวมประมาณ 90 กิโลเมตร ล่าสุด เส้นทางใหม่นี้ได้รับการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 0 ถึงกิโลเมตรที่ 15 และในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมจะเริ่มโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15+270 ถึงกิโลเมตรที่ 89+700 ระยะทาง 74 กิโลเมตร ผ่าน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเฟื้อกเซิน อำเภอทังบิ่ญ และอำเภอเฮียบดึ๊ก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14E เป็นเส้นทางคมนาคมทางถนนที่สำคัญ ให้บริการการเดินทางและขนส่งสินค้าจากเขตเศรษฐกิจเปิดจูลายและเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตไปยังลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและในทางกลับกัน
[วิดีโอ] - สถานการณ์อันน่าตื่นเต้น ณ สถานที่ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E:
นอกจากโครงการที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการแล้ว จังหวัดกว๋างนามยังมีความสนใจที่จะลงทุนในโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคหลายโครงการ โดยเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินทางตะวันตก โครงการที่น่าสนใจคือโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคภาคกลาง ซึ่งผ่าน 5 พื้นที่ ได้แก่ ทังบิ่ญ ทัมกี ฟูนิญ เตี่ยนเฟื้อก และบั๊กจ่ามี ระยะทางรวมกว่า 31.8 กิโลเมตร
การแล้วเสร็จของโครงการนี้ จะช่วยทำให้โครงข่ายเชื่อมต่อการจราจรในเขตภาคกลางและจังหวัดที่ราบสูงภาคกลางสมบูรณ์ ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศบ่ออี สู่ประเทศลาว เชื่อมต่อกับท่าเรือกีห่า สนามบินนานาชาติจูลาย เขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย และเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตได้อย่างราบรื่น
นายเหงียน ฮ่อง กวง รองประธานคณะกรรมการประชาชน กล่าวว่า หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงการนี้จะร่วมกับโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 40B ที่สร้างเสร็จแล้ว ซึ่งจะก่อให้เกิดแกนไดนามิกที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออก-ตะวันตกของภาคใต้ของจังหวัด
[วิดีโอ] - เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Luong Nguyen Minh Triet ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมภาคกลาง
สร้างโมเมนตัมให้กับกลุ่มไดรเวอร์ 2 กลุ่ม
จุดเด่นประการหนึ่งในการวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2033 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการก่อตั้งคลัสเตอร์แบบไดนามิกสองคลัสเตอร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ของจังหวัด
การเสร็จสิ้นกรอบโครงสร้างพื้นฐานภาคเหนือ
กลุ่มเมืองพลวัตภาคเหนือประกอบด้วยพื้นที่เดียนบ่าน - ฮอยอัน - ได๋หลก พื้นที่นี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง ขณะเดียวกัน จะมีการสร้างเครือข่ายเขตเมืองริมแม่น้ำและชายฝั่งผ่านถนนและระบบแม่น้ำหวู่ซา ทูโบน และโกโก พัฒนาเป็นเส้นทางการท่องเที่ยวบนเส้นทางสัญจรทางน้ำ
ในฐานะศูนย์กลางของกลุ่มเมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจากเมืองเดียนบ่านที่เชื่อมต่อกับสองเมือง ได้แก่ ฮอยอันและได๋ล็อก กำลังได้รับการลงทุนและเสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตเมืองเดียนบ่านจะเป็นพื้นที่ที่ขยายไปทางเหนือของเมืองโบราณฮอยอัน ทั้งสองพื้นที่นี้มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เช่น แกนการจราจรริมชายฝั่งตามแนวแม่น้ำโกโก และเส้นทางหลัก DT607, DT603B, DT608 เป็นต้น
ในขณะเดียวกัน แกนเชื่อมต่อหลักระหว่างเดียนบ่านและไดล็อกคือเส้นทาง DT609 ซึ่งเชื่อมต่อเขตวิญเดี่ยน (เดียนบ่าน) กับเมืองไอเหงีย และตำบลต่างๆ ในเขตตะวันตกของไดล็อก จุดเปลี่ยนใหม่สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่นี้คือโครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2566 โครงการนี้จะช่วยส่งเสริมให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำทูโบน
นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก กล่าวว่า โครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าพร้อมทั้งถนนเชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง 14B รวมถึงสะพานซ่งทู่ข้ามแม่น้ำทูโบนและสะพานอันบิ่ญข้ามแม่น้ำหวู่ซาย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข DT609B ข้ามสะพานเจียวทุย และทางหลวงแผ่นดินและถนนสายจังหวัดในภูมิภาคนี้ได้รับการลงทุนเต็มจำนวนแล้ว ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการวางโครงร่างโครงสร้างพื้นฐานของเขต
ในการวางแผนเขตไดล็อค เราได้บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวในท้องถิ่นสู่ระดับใหม่
นายเลโด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก
[วิดีโอ] - นายเลโด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อค ประเมินบทบาทของโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่กำลังดำเนินการอยู่ในท้องถิ่น:
โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสในภาคเหนือกำลังสร้างความคาดหวังในการพัฒนาคุณภาพของนิคมอุตสาหกรรมเดียนนาม-เดียนง็อก และกลุ่มอุตสาหกรรมในเดียนบ่าน ขณะเดียวกัน การปรับปรุงกลุ่มอุตสาหกรรมบนทางหลวงหมายเลข 14B ให้มุ่งสู่การเชื่อมต่อและขยายไปสู่นิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและสภาพแวดล้อมที่ได้รับการรับรอง
[วิดีโอ] - โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน:
มุ่งเน้นทรัพยากรในเขตเมืองทามกี
ขั้วการเติบโตภาคใต้จะประกอบด้วย 3 พื้นที่ ได้แก่ ตุ้มกี๋ - นุยแถ่ง - ฟูนิญ ซึ่งจะเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรม บริการโลจิสติกส์ท่าเรือ การบิน การค้า การท่องเที่ยวทางทะเล การดูแลสุขภาพ การศึกษาและฝึกอบรม และเขตเมืองอัจฉริยะ โดยเขตนุยแถ่งจะถูกรวมเข้ากับเมืองตุ้มกี๋เพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1
นายเล ตรี แถ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายทรัพยากร จะมีการผนวก 3 ตำบลทางตะวันตกของจังหวัดหนุยแถ่งเข้ากับอำเภอฟูนิญ ขณะเดียวกัน ทรัพยากรการลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ทางตะวันออกของเขตเมืองทัมกี-หนุยแถ่ง ในอนาคต พื้นที่นี้จะเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ได้แก่ สนามบิน ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ ทางด่วน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่าน
เขตเมืองตัมกี-นุยแถ่ง จะเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการปกครองแห่งใหม่ของจังหวัด และมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเมืองของภาคกลาง จังหวัดกว๋างนามจะมุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรและวางแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี แถ่ง
[วิดีโอ] - วิศวกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักของ Chu Lai:
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)