“การเชื่อมโยง” ในการพัฒนาระหว่างอำเภอ

แถบเชื่อมต่อภาคตะวันออกแบบไร้รอยต่อ

ถนนหวอจี๋กง - ทางเดินชายฝั่ง

ภาคตะวันออกของจังหวัดถือเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาจังหวัดโดยรวม ตามแผนพัฒนาจังหวัด พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ภาคตะวันออกจะประกอบด้วยอำเภอ ตำบล และเมืองชายฝั่งทะเล โดยมุ่งเน้นด้านเศรษฐกิจทางทะเล อุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการรวมตัวของเขตเมืองขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการปกครอง และศูนย์กลาง ทางการเมือง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัด

ด้วยแผนการที่จะเดินเลียบทะเล ตามแม่น้ำโคโคและแม่น้ำเจื่องซางที่ไหลในแนวเหนือ-ใต้ ภูมิภาคตะวันออกจึงกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค หนึ่งในนั้นคือโครงการถนนเลียบชายฝั่งเวียดนามที่ผ่านจังหวัด กว๋าง นาม ชื่อถนนหวอจีกง ระยะทาง 69 กิโลเมตรจากเมืองฮอยอันไปยังสนามบินจูลาย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 เส้นทางนี้ได้เชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดตั้งแต่สะพานก๊วได๋ไปจนถึงสนามบินจูลาย ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ถนนคู่ขนานจากสะพานก๊วได๋ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B (ตำบลตัมฟู, ตำบลตัมกี) ได้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน และในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการส่วนที่ 1 เพื่อสร้างถนนหวอชีกง ระยะทาง 26.5 กิโลเมตร ผ่านตำบลตัมฟู (เมืองตัมกี) และตำบลตัมเตี๊ยน, ตำบลตัมฮวา, ตำบลตัมเฮียป, เมืองนุยแถ่ง, ตำบลตัมซาง, ตำบลตัมเงีย, และตำบลตัมกวาง (นุยแถ่ง) ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

ถนนเลียบชายฝั่งหวอจี๋กงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาพื้นที่ภาคตะวันออกของจังหวัด ภาพ: QT

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญของพื้นที่ชายฝั่งทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่าง เมืองดานัง จังหวัดกว๋างนาม และนิคมอุตสาหกรรมดุงกว๋าต (กว๋างหงาย) อีกด้วย นายเหงียน จิ อัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแถ่ง กล่าวว่า เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สวยงามที่สุดในจังหวัด และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภาคตะวันออก

-
ก่อนการสร้างเส้นทางหวอจี๋กง วิถีชีวิตและการเดินทางของผู้คนต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แม้เส้นทางจะเสร็จสมบูรณ์เพียงบางส่วน แต่ภาพลักษณ์ของหนุยถั่นก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว วิถีชีวิตของผู้คนเริ่มพัฒนา การค้าขายกับท้องถิ่นอื่นๆ ก็สะดวกสบายมากขึ้น
นายเหงียน ทรี อัน - เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแถ่ง

[วิดีโอ] - การปรากฏตัวของถนน Vo Chi Cong ในวันนี้:

โครงการสร้างแรงบันดาลใจ

นอกจากเส้นทางชายฝั่งหวอชีกงแล้ว การพัฒนาภาคตะวันออกยังมีบทบาทสำคัญต่อแม่น้ำโคโค แม่น้ำเจื่องซาง และแม่น้ำทูโบนที่อยู่ตอนล่าง... โครงการขับเคลื่อนที่กำลังดำเนินการและจะดำเนินการต่อไป เช่น โครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคและระบายน้ำท่วม โครงการขุดลอกแม่น้ำเจื่องซาง... จะส่งเสริมการจราจรทางน้ำ สร้างพื้นที่ในเมือง พัฒนาการท่องเที่ยวริมแม่น้ำและชายฝั่ง และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม่น้ำโกโกเชื่อมต่อเมืองฮอยอัน เมืองเดียนบ่าน และเมืองดานัง การเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดจะก่อให้เกิดการพัฒนาเมืองใหม่ตลอดเส้นทางตั้งแต่ดานังไปจนถึงฮอยอัน บนเส้นทางแม่น้ำสายนี้ ในปี พ.ศ. 2565 จังหวัดกว๋างนามได้เปิดสะพานอองเดี่ยนข้ามแม่น้ำโกโก ซึ่งเชื่อมต่อเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบ่าน ปัจจุบันยังมีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำสายนี้อีกหลายแห่งอย่างต่อเนื่อง

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว ยังมีโครงการด้านการท่องเที่ยวและนิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกที่กำลังก่อสร้างและกำลังดำเนินการอยู่ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ได้แก่ นัมฮอยอันรีสอร์ท วินเพิร์ลนัมฮอยอันคอมเพล็กซ์ และโครงการอุตสาหกรรมอีกมากมายในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลและนิคมอุตสาหกรรมทัมทัง

กลุ่ม Hyosung ที่นิคมอุตสาหกรรม Tam Thang ภาพ: QT

นายปาร์ค ชาน กรรมการผู้จัดการบริษัท Hyosung เขตอุตสาหกรรม Tam Thang กล่าวว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไปได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อกิจกรรมการผลิตและการหมุนเวียนสินค้าขององค์กร

[วิดีโอ] - เขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด:

เปิดทางสู่ทิศตะวันตก

แกนตะวันออก-ตะวันตก

ตามแผนการพัฒนาจังหวัด ภาคตะวันตกครอบคลุมพื้นที่ภูเขาของจังหวัด เป็นพื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ธรรมชาติ พัฒนาพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติและพื้นที่วัตถุดิบทางยา ขณะเดียวกันก็พัฒนาเศรษฐกิจสวนเกษตรกรรม ปศุสัตว์ ใช้ประโยชน์จากพลังงานน้ำและแร่ธาตุ

เขตเมืองคัมดึ๊ก (เฟื้อกเซิน) และเมืองทานห์มี (นามซาง) เป็นเขตเมืองในช่วงเปลี่ยนผ่าน เชื่อมโยง และพัฒนาอยู่ระหว่างพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำของจังหวัดกวางนามและเมืองดานังกับที่ราบสูงตอนกลางและประเทศต่างๆ บนเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่นี้ จะมีการลงทุนในแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อสนามบิน ท่าเรือ กับด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง รวมถึงประเทศต่างๆ ในภูมิภาค แผนงานระดับจังหวัดได้วางแผนที่จะปรับปรุงและขยายแนวแกน 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C และสร้างเส้นทางเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์

25-14ชม.(1).jpg — ทางหลวงหมายเลข 14H ภาพ: QT

นายวัน อันห์ ตวน อธิบดีกรมการขนส่ง ระบุว่า เส้นทางแนวนอนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แต่ส่วนใหญ่ยังไม่บรรลุตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงหมายเลข 14G และ 14D ซึ่งลงทุนและก่อสร้างมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 ได้เสื่อมสภาพลงและไม่ได้รับการปรับปรุงหรือซ่อมแซมให้เพียงพอต่อความต้องการด้านการขนส่ง ทางหลวงหมายเลข 14H ยังคงมีสะพานที่ชำรุดทรุดโทรมอยู่มาก ทางหลวงหมายเลข 40B ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านน้ำจ่ามี มีสภาพผิวถนนที่เสื่อมโทรม

นายตวน กล่าวว่า กรมการขนส่งทางบกจะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ดำเนินการขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรเงินลงทุนสำหรับโครงการและงานจราจรที่สำคัญต่างๆ ในจังหวัดโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุ่งเน้นการขยายทางหลวงหมายเลข 14D และ 14G พร้อมกันนี้ ให้พิจารณาและคัดเลือกรายการงานจราจรตามแผนงานจังหวัดจนถึงปี พ.ศ. 2573 เพื่อเสนอต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อจัดสรรเงินลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2569 - 2573

นอกจากแกนการพัฒนาตะวันออก-ตะวันตกแล้ว ระเบียงตามแนวถนนเจื่องเซินตะวันออกและถนนโฮจิมินห์ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกอีกด้วย ในการวางแผนระดับจังหวัด ระเบียงตามแนวนี้จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานน้ำ การขุดและแปรรูปแร่ เกษตรกรรมและป่าไม้ และจะเป็นประตูสู่การค้ากับจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงภาคกลางและจังหวัดเถื่อเทียนเว้

การเปิดตัวโครงการสำคัญ

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับแกนตะวันออก-ตะวันตก จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างสะพาน 2 แห่งบนทางหลวงหมายเลข 40B และการขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ซึ่งทางหลวงหมายเลข 14E มีความยาวรวมประมาณ 90 กิโลเมตร ล่าสุด เส้นทางใหม่นี้ได้รับการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 0 ถึงกิโลเมตรที่ 15 และในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมจะเริ่มโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15+270 ถึงกิโลเมตรที่ 89+700 ระยะทาง 74 กิโลเมตร ผ่าน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเฟื้อกเซิน อำเภอทังบิ่ญ และอำเภอเฮียบดึ๊ก

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านอำเภอทังบิ่ญและเฮียบดึ๊กกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14E เป็นเส้นทางคมนาคมทางถนนที่สำคัญ ให้บริการการเดินทางและขนส่งสินค้าจากเขตเศรษฐกิจเปิดจูลายและเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตไปยังลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและในทางกลับกัน

[วิดีโอ] - ไซต์ก่อสร้างที่คึกคักบนทางหลวงหมายเลข 14E:

นอกจากโครงการที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการแล้ว จังหวัดกว๋างนามยังมีความสนใจที่จะลงทุนในโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคหลายโครงการ โดยเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินทางตะวันตก โครงการที่น่าสนใจคือ โครงการเชื่อมต่อภาคกลาง ซึ่งผ่าน 5 พื้นที่ ได้แก่ ทังบิ่ญ ทัมกี ฟูนิญ เตี่ยนเฟื้อก และบั๊กจ่ามี ระยะทางรวมกว่า 31.8 กิโลเมตร

โครงการที่สร้างแล้วเสร็จนี้จะช่วยทำให้โครงข่ายเชื่อมต่อการจราจรในเขตภาคกลางและจังหวัดที่ราบสูงภาคกลางสมบูรณ์ขึ้น ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศบ่ออี๋สู่ประเทศลาว เชื่อมต่อกับท่าเรือกีห่า สนามบินนานาชาติจูลาย เขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย และเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตได้อย่างราบรื่น

ลิงก์พื้นที่.png — โครงการเชื่อมโยงภูมิภาคผ่านเขตเตี่ยนเฟื้อกอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

นายเหงียน ฮ่อง กวง รองประธานคณะกรรมการประชาชน กล่าวว่า หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงการนี้จะร่วมกับโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 40B ที่สร้างเสร็จแล้ว ซึ่งจะก่อให้เกิดแกนไดนามิกที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออก-ตะวันตกของภาคใต้ของจังหวัด

[วิดีโอ] - เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Luong Nguyen Minh Triet ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมภาคกลาง

สร้างโมเมนตัมให้กับคลัสเตอร์ไดนามิก 2 แห่ง

จุดเด่นประการหนึ่งในการวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2033 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการก่อตั้งคลัสเตอร์แบบไดนามิกสองคลัสเตอร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ของจังหวัด

การเสร็จสิ้นกรอบโครงสร้างพื้นฐานภาคเหนือ

กลุ่มเมืองพลวัตภาคเหนือประกอบด้วยพื้นที่เดียนบ่าน - ฮอยอัน - ได๋หลก พื้นที่นี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง ขณะเดียวกัน จะมีการสร้างเครือข่ายเขตเมืองตามแนวแม่น้ำและชายฝั่งผ่านถนนและระบบแม่น้ำหวู่ซา ทูโบน และโกโก พัฒนาเป็นเส้นทางการท่องเที่ยวบนเส้นทางสัญจรทางน้ำ

เส้นทาง DT603B เชื่อมต่อฮอยอันและเดียนบ่าน ภาพ: QT

ในฐานะศูนย์กลางของกลุ่มเมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจากเมืองเดียนบ่านที่เชื่อมต่อกับเมืองฮอยอันและเมืองได๋หลก มุ่งเน้นการลงทุนและการพัฒนาให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตเมืองเดียนบ่านจะเป็นพื้นที่เปิดโล่งทางตอนเหนือของเมืองโบราณฮอยอัน ทั้งสองพื้นที่นี้มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เช่น แกนการจราจรริมชายฝั่งตามแนวแม่น้ำโกโก และเส้นทางหลัก DT607, DT603B, DT608...

วาล์ว.png — โครงการสะพานและถนนทางเข้าเมืองวันลีจะสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อสองเขต คือ ไดล็อกและเดียนบาน ภาพ: QT

ในขณะเดียวกัน แกนเชื่อมต่อหลักระหว่างเดียนบ่านและไดล็อกคือเส้นทาง DT609 ซึ่งเชื่อมต่อเขตวิญเดี่ยน (เดียนบ่าน) กับเมืองไอเหงีย และตำบลต่างๆ ในเขตตะวันตกของไดล็อก จุดเปลี่ยนใหม่สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่นี้คือโครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2566 โครงการนี้จะช่วยส่งเสริมให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำทูโบน

นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก กล่าวว่า โครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าพร้อมทั้งถนนเชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง 14B รวมถึงสะพานซ่งทู่ข้ามแม่น้ำทูโบนและสะพานอันบิ่ญข้ามแม่น้ำหวู่ซาย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข DT609B ข้ามสะพานเจียวทุย และทางหลวงแผ่นดินและถนนสายจังหวัดในภูมิภาคนี้ได้รับการลงทุนเต็มจำนวนแล้ว ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการวางโครงร่างโครงสร้างพื้นฐานของเขต

-
ในการวางแผนเขตไดล็อค เราได้บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวในท้องถิ่นสู่ระดับใหม่
นายเลโด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก

[วิดีโอ] - นายเลโด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อค ประเมินบทบาทของโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่กำลังดำเนินการอยู่ในท้องถิ่น:

โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสในภาคเหนือกำลังสร้างความคาดหวังในการพัฒนาคุณภาพของนิคมอุตสาหกรรมเดียนนาม-เดียนง็อก และกลุ่มอุตสาหกรรมในเดียนบ่าน ขณะเดียวกัน กลุ่มอุตสาหกรรมบนทางหลวงหมายเลข 14B ก็ได้รับการปรับทิศทางให้เชื่อมต่อและขยายไปสู่นิคมอุตสาหกรรมด้วยโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและสภาพแวดล้อมที่รับประกัน

[วิดีโอ] - โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน:

มุ่งเน้นทรัพยากรในเขตเมืองทามกี

ขั้วการเติบโตทางตอนใต้จะครอบคลุมพื้นที่สามแห่ง ได้แก่ ตึ๋ยถั่น - ฝูนิญ ซึ่งจะเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรม บริการโลจิสติกส์ท่าเรือ การบิน การค้า การท่องเที่ยวทางทะเล การดูแลสุขภาพ การศึกษาและฝึกอบรม และเขตเมืองอัจฉริยะ โดยเขตตึ๋ยถั่นจะถูกรวมเข้ากับเมืองตึ๋ยถั่นเพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองระดับ 1

จุดแข็งของเขตเมืองใหม่ ทามกี-นุยถั่น ภาพ: QT

นายเล ตรี แถ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายทรัพยากร จะมีการผนวก 3 ตำบลทางตะวันตกของจังหวัดหนุยแถ่งเข้ากับอำเภอฟูนิญ ขณะเดียวกัน ทรัพยากรการลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ทางตะวันออกของเขตเมืองทัมกี-หนุยแถ่ง ในอนาคต พื้นที่นี้จะเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ได้แก่ สนามบิน ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ ทางด่วน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่าน

-
เขตเมืองตัมกี-นุยแถ่ง จะเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการปกครองแห่งใหม่ของจังหวัด และมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเมืองของภาคกลาง จังหวัดกว๋างนามจะมุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรและวางแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี แถ่ง