“การเชื่อมโยง” ในการพัฒนาระหว่างอำเภอ

เส้นทางเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกที่ไร้รอยต่อ

ถนนโว่ จี่คง – เส้นทางเลียบชายฝั่ง

ภูมิภาคตะวันออกของจังหวัดได้รับการระบุว่าเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาจังหวัด ตามแผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ภูมิภาคตะวันออกจะประกอบด้วยอำเภอ เมือง และนครต่างๆ ในพื้นที่ราบชายฝั่ง โดยมุ่งเน้นที่เศรษฐกิจทางทะเล อุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยว นี่จะเป็นพื้นที่ที่รวมศูนย์อำนาจเมืองใหญ่และศูนย์กลางการบริหารและ การเมือง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาจังหวัด

ด้วยการวางผังเมืองที่สอดคล้องกับทะเลและแม่น้ำโคโคและเจื่องเจียงที่ไหลจากเหนือจรดใต้ ภูมิภาคตะวันออกกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคต่างๆ หนึ่งในนั้นคือถนนเลียบชายฝั่งโว่จี๋คง ระยะทาง 69 กิโลเมตร ผ่าน จังหวัดกวางนาม จากเมืองฮอยอันไปยังสนามบินชูลาย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 เส้นทางนี้เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์จากสะพานกัวไดไปยังสนามบินชูลาย ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ถนนสองเลนจากสะพานกัวไดไปยังจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 40B (ตำบลตัมฟู อำเภอตัมกี) ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแผน และในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการส่วนที่ 1 ซึ่งเป็นการก่อสร้างถนนโว่จีคง ระยะทาง 26.5 กิโลเมตร ผ่านตำบลตัมฟู (เมืองตัมกี) และตำบลตัมเตียน ตัมฮวา ตัมเหียบ เมืองนุ่ยแทง ตัมเจียง ตัมเงีย ตัมกวาง (อำเภอนุ่ยแทง) ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

ถนนเลียบชายฝั่งโว่จี๋คงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาภาคตะวันออกของจังหวัด ภาพ: QT

นี่ไม่ใช่เพียงเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับพื้นที่ชายฝั่งเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อพื้นที่ระหว่างภูมิภาคระหว่าง ดานัง กวางนาม และนิคมอุตสาหกรรมดุงควาต (กวางงาย) ด้วย นายเหงียน ตรี อัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคอำเภอนุ่ยแทง เชื่อว่านี่คือถนนที่สวยงามที่สุดในจังหวัดและมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภาคตะวันออก

-
ก่อนการสร้างถนนโว่จี๋คง ชีวิตและการคมนาคมของผู้คนลำบากมาก แต่ปัจจุบัน แม้ว่าถนนจะสร้างเสร็จเพียงบางส่วน แต่สภาพของหมู่บ้านหนุ่ยถั่นก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว และชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนก็เริ่มพัฒนาขึ้น การค้าขายกับพื้นที่อื่นๆ สะดวกยิ่งขึ้น
นายเหงียน ตรี อัน - เลขานุการคณะกรรมการพรรคประจำอำเภอนุ่ยถั่น

[วิดีโอ] - สภาพถนนโว่จี๋คงในปัจจุบัน:

โครงการขับเคลื่อน

นอกจากถนนเลียบชายฝั่งโว่จี๋คงแล้ว การพัฒนาภาคตะวันออกยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระบบแม่น้ำโคโค่ ตรวงเจียง และแม่น้ำทูบอนตอนล่าง โครงการสำคัญที่กำลังดำเนินการอยู่และที่วางแผนไว้ในอนาคต เช่น โครงการขุดลอกและควบคุมอุทกภัยแม่น้ำโคโค่ และโครงการขุดลอกแม่น้ำตรวงเจียง จะช่วยส่งเสริมการขนส่งทางน้ำ พัฒนาเมือง ส่งเสริมการท่องเที่ยวริมแม่น้ำและชายฝั่ง และแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แม่น้ำโคโคเชื่อมต่อเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบันกับเมืองดานัง การขุดลอกตลอดเส้นทางจะสร้างการพัฒนาเมืองใหม่ที่ทอดยาวจากดานังไปยังฮอยอัน ในปี 2022 จังหวัดกวางนามได้เปิดใช้งานสะพานองเดียนข้ามแม่น้ำโคโค ซึ่งเชื่อมต่อเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบัน ปัจจุบันมีสะพานอื่นๆ อีกหลายแห่งข้ามแม่น้ำสายนี้ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว โครงการด้านการท่องเที่ยวและนิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกก็ได้ถูกดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ได้แก่ รีสอร์ทน้ำฮอยอัน คอมเพล็กซ์วินเพิร์ลน้ำฮอยอัน และโครงการอุตสาหกรรมจำนวนมากในเขตเศรษฐกิจพิเศษชูไลและนิคมอุตสาหกรรมตามถัง

กลุ่มบริษัท Hyosung ที่นิคมอุตสาหกรรม Tam Thang ภาพ: QT

นายปาร์ค ชาน กรรมการผู้จัดการบริษัทฮโยซอง ในนิคมอุตสาหกรรมตัมทัง กล่าวว่า การลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมได้อำนวยความสะดวกในการผลิตและการหมุนเวียนสินค้าสำหรับธุรกิจต่างๆ

[วิดีโอ] - เขตเศรษฐกิจพิเศษชูไลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด:

เปิดทางสู่ทิศตะวันตก

แกนเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก

ตามแผนของจังหวัด เขตตะวันตกซึ่งประกอบด้วยอำเภอภูเขาของจังหวัด ถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ธรรมชาติ แหล่งผลิตภัณฑ์ป่าไม้และสมุนไพรของประเทศ และเป็นภูมิภาคสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจด้านพืชสวนและการเกษตร การเลี้ยงปศุสัตว์ พลังงานน้ำ และการทำเหมืองแร่

เมืองคำดึ๊ก (จังหวัดฟือกซอน) และเมืองแทงห์มี (จังหวัดนามยาง) เป็นพื้นที่เมืองเปลี่ยนผ่านที่เชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกในการพัฒนาพื้นที่ระหว่างเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจังหวัดกวางนามและเมืองดานังกับที่ราบสูงตอนกลางและประเทศต่างๆ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาภูมิภาคนี้ จะมีการลงทุนเชื่อมต่อภาคตะวันออกและตะวันตก เชื่อมโยงสนามบินและท่าเรือกับด่านชายแดนนานาชาติน้ำยางและที่ราบสูงตอนกลาง รวมถึงประเทศต่างๆ ในภูมิภาค แผนระดับจังหวัดยังรวมถึงการปรับปรุงและขยายเส้นทาง 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C และการสร้างเส้นทางระเบียงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ

25-14h(1).jpg — ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 14H ภาพ: QT

นายวัน อานห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า เส้นทางคมนาคมสายหลักเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แต่ส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการพัฒนาตามแผนที่วางไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงหมายเลข 14G และ 14D ซึ่งก่อสร้างตั้งแต่ปี 2547 จนถึงปัจจุบัน เสื่อมโทรมและไม่ได้รับการปรับปรุงหรือซ่อมแซม ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้ ทางหลวงหมายเลข 14H ยังคงมีโครงสร้างสะพานที่อ่อนแอหลายแห่ง และพื้นผิวถนนของทางหลวงหมายเลข 40B ช่วงที่ผ่านน้ำตรามี ก็กำลังเสื่อมโทรมลง

นายตวนกล่าวว่า กรมการขนส่งจะให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ดำเนินการร้องขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงการและงานด้านการขนส่งที่สำคัญในจังหวัดต่อไป โดยจะเน้นที่การขยายทางหลวงหมายเลข 14D และ 14G ขณะเดียวกัน ก็จะทบทวนและคัดเลือกโครงการด้านการขนส่งตามแผนจังหวัดจนถึงปี 2030 เพื่อเสนอต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อขอจัดสรรเงินทุนสำหรับการลงทุนในช่วงปี 2026-2030

นอกเหนือจากแนวพัฒนาตะวันออก-ตะวันตกแล้ว ระเบียงตามแนวเทือกเขาเจื่องเซินตะวันออกและทางหลวงโฮจิมินห์ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกอีกด้วย ในแผนพัฒนาจังหวัด ระเบียงนี้จะเน้นการพัฒนาพลังงานน้ำ การทำเหมืองและการแปรรูปแร่ การเกษตร และป่าไม้ โดยทำหน้าที่เป็นประตูการค้ากับจังหวัดในที่ราบสูงตอนกลางและจังหวัดเถื่อเทียนเว้

เริ่มโครงการสำคัญ

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐาน 2 โครงการที่เกี่ยวข้องกับแนวตะวันออก-ตะวันตก ได้แก่ การก่อสร้างสะพาน 2 แห่งบนทางหลวงหมายเลข 40B และการขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ทางหลวงหมายเลข 14E มีความยาวรวมประมาณ 90 กิโลเมตร เมื่อไม่นานมานี้ ได้มีการปรับปรุงส่วนที่ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0 ถึงกิโลเมตรที่ 15 แล้ว ในปี 2566 กระทรวงคมนาคมได้เริ่มโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมส่วนที่เหลือของทางหลวง ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 15+270 ถึงกิโลเมตรที่ 89+700 ซึ่งมีความยาว 74 กิโลเมตร ผ่าน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอฟือกเซิน อำเภอทังบิ่ญ และอำเภอเหียบดึ๊ก

ทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านอำเภอทังบิ่ญและอำเภอเฮียบดึ๊ก กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14E เป็นเส้นทางคมนาคมทางบกที่สำคัญ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้าจากเขตเศรษฐกิจพิเศษชูลายและเขตเศรษฐกิจพิเศษดุงควาตไปยังประเทศลาวผ่านด่านชายแดนนานาชาติน้ำยาง และในทางกลับกัน

[วิดีโอ] - บรรยากาศคึกคัก ณ สถานที่ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E:

นอกเหนือจากโครงการที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมแล้ว จังหวัดกวางนามยังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคหลายโครงการ โดยเชื่อมต่อกับทางหลวงแห่งชาติที่มุ่งสู่ภาคตะวันตก ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ โครงการเชื่อมโยงภาคกลาง ซึ่งผ่าน 5 อำเภอ ได้แก่ ทังบิ่ญ ตัมกี ฟูนิง เทียนฟูโอ๊ก และบักตรามี มีความยาวรวมกว่า 31.8 กิโลเมตร

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยเสริมสร้างเครือข่ายการคมนาคมที่เชื่อมต่อภาคกลางและจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง ผ่านด่านชายแดนนานาชาติบอยไปยังประเทศลาว ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่ราบรื่นกับท่าเรือกีฮา สนามบินนานาชาติชูลาย เขตเศรษฐกิจพิเศษชูลาย และเขตเศรษฐกิจพิเศษดุงควาต

ลิงก์ภูมิภาค.png — โครงการเชื่อมต่อภูมิภาคส่วนที่ผ่านอำเภอเทียนเฟือกกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

นายเหงียน ฮง กวาง รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด กล่าวว่า เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เมื่อรวมกับโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 40B ที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว จะเป็นแกนหลักที่เชื่อมต่อภาคตะวันออกและภาคตะวันตกในภาคใต้ของจังหวัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

[วิดีโอ] - นายหลง เหงียน มินห์ ตริเอต เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการถนนเชื่อมต่อภาคกลาง

เพิ่มประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนทั้งสองแบบ

หนึ่งในไฮไลท์ของแผนพัฒนาจังหวัดกวางนามสำหรับช่วงปี 2021-2033 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการจัดตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมสำคัญสองกลุ่ม ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภาคเหนือและภาคใต้ของจังหวัด

ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในภาคเหนือให้แล้วเสร็จ

กลุ่มเศรษฐกิจทางเหนือประกอบด้วยพื้นที่เดียนบัน ฮอยอัน และไดล็อก บริเวณนี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง ขณะเดียวกันก็จะก่อให้เกิดเครือข่ายเมืองริมแม่น้ำและชายฝั่งทะเลผ่านเครือข่ายถนนและระบบแม่น้ำวูเจีย ทูบอน และโคโค โดยพัฒนาเป็นระเบียงการท่องเที่ยวบนพื้นฐานของการขนส่งทางน้ำ

ถนนสาย DT603B เชื่อมระหว่างเมืองฮอยอันและเดียนบัน ภาพ: QT

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางของกลุ่มเมืองที่มีพลวัต โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อเมืองเดียนบันกับเมืองฮอยอันและไดล็อกกำลังได้รับการลงทุนและการปรับปรุงอย่างมุ่งมั่น เมืองเดียนบันจะทำหน้าที่เป็นส่วนขยายทางเหนือของเมืองโบราณฮอยอัน ทั้งสองพื้นที่นี้มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เช่น ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนเลียบแม่น้ำโคโค และเส้นทางหลักสำคัญ เช่น DT607, DT603B และ DT608…

โครงการสะพานและถนนเชื่อมต่อแวนลีจะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการเชื่อมต่อสองอำเภอ ได้แก่ อำเภอไดล็อกและอำเภอเดียนบัน ภาพ: QT

ในขณะเดียวกัน เส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างเดียนบันและไดล็อกมานานแล้วคือถนน DT609 ซึ่งเชื่อมระหว่างตำบลวิงเดียน (เดียนบัน) กับเมืองไอเงียและชุมชนทางตะวันตกของไดล็อก จุดเปลี่ยนใหม่สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่นี้คือโครงการสะพานและถนนทางเข้าแวนลี ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2023 โครงการนี้จะช่วยเติมเต็มระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางเหนือที่เชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำทูบอน

นายเลอ โด ตวน ควง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก กล่าวว่า โครงการสะพานวันลีและถนนเชื่อมต่อ รวมถึงถนนเชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 14H ไปยัง 14B ซึ่งรวมถึงสะพานซงทูข้ามแม่น้ำทูบอน และสะพานอันบินห์ข้ามแม่น้ำวูเจีย กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ ถนน DT609B ผ่านสะพานเกียวถุย และถนนสายอื่นๆ ทั้งระดับจังหวัดและระดับชาติในภูมิภาคนี้ ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่แล้ว ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของอำเภอ

-
ในการวางแผนพัฒนาพื้นที่อำเภอได๋ล๊ก เราได้บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวในท้องถิ่นไปสู่ระดับใหม่
นายเล โด ตวน ควง - รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก

[วิดีโอ] - นายเลอ โด ตวน ควง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก ประเมินบทบาทของโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่:

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันในภาคเหนือ กำลังสร้างความคาดหวังในการยกระดับคุณภาพของนิคมอุตสาหกรรมเดียนนาม-เดียนง็อก และกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นๆ ในเดียนบัน ขณะเดียวกัน ก็มีเป้าหมายที่จะปรับปรุงกลุ่มอุตสาหกรรมตามแนวทางหลวงหมายเลข 14B ให้มีความเชื่อมโยงและขยายตัวเข้าสู่นิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันและสภาพแวดล้อมที่รับประกันได้

[วิดีโอ] - โครงการก่อสร้างสะพานและถนนทางเข้าแวนลี กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน:

มุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรไปยังเมืองทามกี

เขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคใต้จะครอบคลุม 3 พื้นที่ ได้แก่ ตำกี นุ่ยแทง และฟูนิง พื้นที่นี้จะเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการด้านท่าเรือและการบิน การค้า การท่องเที่ยวชายฝั่ง การดูแลสุขภาพ การศึกษาและการฝึกอบรม และเมืองอัจฉริยะ อำเภอนุ่ยแทงจะถูกรวมเข้ากับเมืองตำกีเพื่อพัฒนาให้เป็นเขตเมืองชั้นหนึ่ง

จุดเด่นของเขตเมืองใหม่ Tam Ky - Nui Thanh ภาพ: QT

ตามที่นายเล ตรี ทันห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายทรัพยากรอย่างไม่ทั่วถึง จึงจะมีการรวมสามตำบลทางตะวันตกของอำเภอนุยแทงเข้ากับอำเภอฟูนิงห์ ในขณะเดียวกัน จะมุ่งเน้นการลงทุนไปที่ทางตะวันออกของเขตเมืองตามกี-นุยแทง ซึ่งในอนาคตจะเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ครบครัน ทั้งสนามบิน ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ และมีทางด่วน ทางหลวงหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ตัดผ่าน

-
เขตเมืองตามกี-นุยแทงจะเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัด โดยมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเขตเมืองของภาคกลางของเวียดนาม จังหวัดกวางนามจะมุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรและการพัฒนาแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาให้เป็นเขตเมืองประเภทที่ 1
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี ทันห์