ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ในจังหวัดกว๋างนาม เสนอให้จัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14H เนื่องจากถนนในปัจจุบันทรุดโทรม ผิวถนนแคบ และเป็นอันตรายต่อคนและยานพาหนะ
พร้อมกันนี้ ให้ขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงสะพานบ่าเหริน (ใหม่) อำเภอเกว่เซิน ให้มี 4 เลน ตามแผน และสร้างช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1 (ช่วงอำเภอซุยเซวียน ถึงอำเภอฟู้นิญ) เพื่อความปลอดภัยในการจราจร
เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอการลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 14H กระทรวงก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดกว๋างนามเกี่ยวกับความจำเป็นในการลงทุนและยกระดับเส้นทางนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทรัพยากร ทำให้ไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนในส่วนต่างๆ ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ได้
กระทรวงการก่อสร้างจะประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม เพื่อพิจารณาและส่งมอบส่วนต่าง ๆ ของทางหลวงแผ่นดินที่จะกระจายอำนาจให้จังหวัดบริหารจัดการ พร้อมกันนี้ จะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินสายนี้ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573
ตามแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ทางหลวงหมายเลข 14H ที่ผ่านจังหวัดกวางนามมีความยาว 76 กิโลเมตร เป็นระดับ 4 2 เลน สถานะพื้นฐานปัจจุบันเป็นระดับ 3 - 4 2 เลน ส่วนกิโลเมตรที่ 60 - กม.ที่ 76 เป็นถนนชนบทประเภท A
เพื่อรับประกันความปลอดภัยทางการจราจรบนเส้นทาง กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายให้กรมทางหลวงเวียดนามดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามกำหนดในปี พ.ศ. 2565-2567 ด้วยงบประมาณประมาณ 69.2 พันล้านดอง คาดว่าในปี พ.ศ. 2568 จะมีการจัดสรรงบประมาณประมาณ 3.6 พันล้านดองสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 14H ที่ผ่านจังหวัดกว๋างนาม เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานมีความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน
เกี่ยวกับการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านสะพานบ่าเหริน (ใหม่) และการก่อสร้างช่องทางจราจรที่ไม่ใช้ยานยนต์บนช่วงดุยเซวียน-ฟูนิญของทางหลวงหมายเลขนี้ กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2558 กระทรวงคมนาคม (เดิม) ได้ลงทุน สร้างเสร็จ และเปิดดำเนินการทางหลวงหมายเลข 1 จากเมืองทัญฮว้าไปยังเมืองกานเทอ ซึ่งมีความยาว 1,475 กิโลเมตร และมี 4 ช่องทางจราจร
โดยช่วงระยะทาง 85 กม. ผ่านจังหวัดกวางนาม (กม.942+000 - กม.1027+000) ได้รับการลงทุนไปแล้ว 56 กม. แบ่งเป็น 4 เลนสำหรับรถยนต์ 2 เลนสำหรับรถยนต์ผสม และ 29 กม. 4 เลนสำหรับรถยนต์ ส่วนช่วงที่ผ่านสะพานบ่าเหริน (ใหม่) ยังคงสภาพเดิมด้วยสะพานบ่าเหรินเดิมที่มีขนาด 2 เลนคู่ขนาน
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจร กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามศึกษาและจัดทำโครงการลงทุนเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงเมืองซุยเซวียน-ฟูนิญ เพื่อลงทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2564-2568 พร้อมกันนี้ พิจารณาแผนการลงทุนเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงระยะทาง 29 กิโลเมตร กม.947+000 - กม.987+000 ในรูปแบบสัญญา BOT
อย่างไรก็ตาม การลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากเมืองซุยเซวียนไปยังเมืองฟูนิญ ระยะทาง 29 กิโลเมตรข้างต้น ไม่ได้เป็นการรับประกันความเป็นไปได้ทางการเงิน และไม่สอดคล้องกับมติคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ 437 ลงวันที่ 21 ตุลาคม 2560 ในทางกลับกัน เนื่องจากปัญหาทรัพยากร ทำให้ไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากเมืองซุยเซวียนไปยังเมืองฟูนิญ ตามแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 ได้
กระทรวงก่อสร้างได้รับทราบคำแนะนำของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดกว๋างนามแล้ว เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายให้กรมทางหลวงเวียดนามประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อดำเนินการสำรวจเฉพาะทาง เพื่อหาแนวทางในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมใช้เส้นทางดังกล่าว
ในกระบวนการพัฒนาแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2569 - 2573 โดยอิงตามความสามารถในการจัดสมดุลทรัพยากรและหลักการจัดสรรเงินทุนตามระเบียบ กระทรวงการก่อสร้างจะพิจารณารายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงทุนขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงซุยเซวียน-ฟู้นิญ และสะพานบ่าเหริน ตามมาตราส่วนการวางแผน
ที่มา: https://baoquangnam.vn/mo-rong-nang-cap-quoc-lo-1-va-14h-qua-quang-nam-giai-doan-2026-2030-3152192.html
การแสดงความคิดเห็น (0)