วันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ต นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยมโครงการสนามบินและทางหลวงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ตามแผนที่วางไว้ หลังจากเข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทู่เดาม็อต - ชอนถันห์ ในจังหวัดบิ่ญเซือง ในเช้าวันที่ 4 ของเทศกาลตรุษเต๊ต นายกรัฐมนตรียังคงตรวจสอบโครงการสำคัญต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ต่อไป

โครงการสะพาน Nhon Trach กำลังดำเนินไปด้วยดีและคาดว่าจะเสร็จสิ้นก่อนกำหนด - ภาพโดย: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan

ตามแผนที่วางไว้ นายกรัฐมนตรี ได้ดำเนินการตรวจสอบโครงการสำคัญต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้อย่างต่อเนื่อง ได้แก่ สนามบินลองถั่น ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า สะพานญอนทราค (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - ช่วงเตินวัน-ญอนทราค ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) และอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินเตินเซินเญิต

สะพานหนองจอก - ที่นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยม 3 ครั้ง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา สถานที่ก่อสร้างสะพานเญินตราจ (Nhon Trach Bridge) ซึ่งเชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่ง นาย กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งรวมถึงครั้งนี้ด้วย นับเป็นครั้งที่สามที่นายกรัฐมนตรีได้เยี่ยมชมและตรวจสอบสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์

ในระหว่างการเยือนครั้งก่อน นายกรัฐมนตรีสนับสนุนให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างสะพาน Nhon Trach โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในวันหยุดวันที่ 30 เมษายน

พร้อมกันนี้ นายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการตรวจสอบอย่างครอบคลุมเพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อกับสะพานเพื่อเปิดเส้นทางและนำโครงการไปดำเนินการในเร็วๆ นี้

สะพาน Nhon Trach ในเดือนกันยายน 2024 - รูปภาพ: PHUONG NHI

คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน ( กระทรวงคมนาคม ) ระบุว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี นักลงทุนและผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นการก่อสร้างแบบ "3 กะ" โดยไม่คำนึงถึงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด โครงการนี้ประสบความสำเร็จในเชิงบวกหลังจากผ่านพ้นความท้าทายด้านวัสดุและการเคลียร์พื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ CW1 (สะพาน Nhon Trach ความยาว 2.6 กิโลเมตร) ซึ่งก่อสร้างโดยผู้รับเหมา Kumho E&C ในปัจจุบันมีความคืบหน้าไปแล้ว 93% ส่วนโครงการ CW2 (ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ความยาว 5.6 กิโลเมตร) ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุน Dongbu - VNCN มีความคืบหน้าไปแล้ว 73%

จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 85.1% ซึ่งสูงกว่าความคืบหน้าตามสัญญาถึง 8.4% ด้วยความเร็วนี้ สะพาน Nhon Trach รับประกันว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 4 เดือน นักลงทุนและผู้รับเหมาตั้งเป้าที่จะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในวันที่ 30 มิถุนายน และสามารถเปิดใช้งานได้เร็วกว่ากำหนด 3 เดือน

ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า: บางจุดเร็วกว่ากำหนดถึง 8 เดือน ส่วนบางจุดยังรอการแก้ไข

ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า เป็นทางด่วนที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบินลองถั่น มีความยาวรวม 53.7 กม. แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ความยาว 16 กม. ดำเนินการโดยจังหวัดด่งนาย โครงการส่วนประกอบที่ 2 ความยาว 18.2 กม. ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ความยาวประมาณ 19.5 กม. ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า

ซึ่งส่วนทางด่วนที่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าดำเนินการอยู่นั้นมีความคืบหน้าเป็นอย่างดี โดยมีผลงานการก่อสร้างถึง 69% ที่น่าสังเกตคือ ทางท้องถิ่นและผู้รับเหมาได้ตั้งเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 8 เดือน

ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ผ่าน Dong Nai ปูด้วยยางมะตอย - รูปถ่าย: A LOC

ในทางตรงกันข้าม โครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ผ่านจังหวัดด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ขาดพื้นที่ถมดิน และไม่มีสถานที่ทิ้งขยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบที่ 1 ความคืบหน้าการก่อสร้างมีเพียง 22% (ล่าช้ากว่ากำหนด 9%) ในขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 อยู่ที่ 28% (ล่าช้ากว่ากำหนด 7%)

ที่น่าสังเกตคือ แม้ว่าทางด่วนจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 แต่แหล่งที่มาของที่ดินสำหรับช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนายยังไม่เพียงพอ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้เสนอให้ท้องถิ่นอนุมัติการใช้ทรัพยากรที่ดินในทำเลที่เหมาะสมตามกลไกพิเศษ เช่น พื้นที่ที่วางแผนไว้ของอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินลองถั่น (พื้นที่สำรองประมาณ 5.2 ล้านลูกบาศก์เมตร)

อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารัฐบาลจะระบุไว้ในประกาศลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 แต่คณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาได้ให้ความเห็นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2567 และมติที่ 140 ของรัฐสภาก็ได้กล่าวถึงเรื่องนี้เช่นกัน แต่จนถึงขณะนี้ หน่วยงานท้องถิ่นยังไม่มีความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อเสนอนี้

นอกจากนี้ สถานที่อื่นๆ เช่น แขวงเฟื้อกเติ่น (เมืองเบียนฮวา) เมืองลองเกียว (อำเภอกามหมี)... ยังคงรอให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการอนุมัตินโยบายต่อไป

โครงการชุดหนึ่งช่วยให้ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เติบโต

นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่าม็อตที่เริ่มก่อสร้างในวันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ดแล้ว โครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๋าย และเดาจาย-เตินฟู (ระยะที่ 1) ยังอยู่ระหว่างการสำรวจและประมูลโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ เพื่อคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเตรียมการก่อสร้างในปีนี้

ขณะที่โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง หน่วยงานในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงใต้ก็ได้เสนอให้ก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 เช่นกัน ปัจจุบัน คณะกรรมการประเมินผลโครงการแห่งรัฐกำลังพิจารณาโครงการเพื่อนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรี และนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 16 มกราคม นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (โฮจิมินห์) ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อให้เกิดประโยชน์มหาศาลแก่ประเทศ การก่อสร้างท่าเรือขนส่งเกิ่นเส่อนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุมติของพรรคและรัฐบาลเกี่ยวกับการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และโฮจิมินห์

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/mung-4-tet-thu-tuong-thi-sat-cac-du-an-san-bay-cao-toc-tai-dong-nam-bo-2025013123403738.htm