กองทัพสหรัฐกล่าวว่าเมื่อเย็นวันที่ 2 มกราคม กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนได้ยิงขีปนาวุธ 2 ลูกใส่เรือสินค้าที่กำลังแล่นผ่านทะเลแดงใกล้กับช่องแคบบาบเอลมันเดบซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์
 |
| บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ของเดนมาร์ก Maersk ยังคงเปลี่ยนเส้นทางเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเส้นทางทะเลแดงที่มุ่งสู่คลองสุเอซ (ที่มา: Anadolu) |
ตามรายงานของสำนักข่าว AFP ระบุว่า ในตอนแรก สำนักงานการค้าทางทะเลแห่งสหราชอาณาจักร (UKMTO) รายงานว่าเกิดการระเบิดขึ้นใกล้กับเรือบรรทุกสินค้าที่แล่นอยู่ระหว่างชายฝั่งของเอริเทรียและเยเมน แต่ไม่มีเรือหรือลูกเรือได้รับความเสียหายแต่อย่างใด
ต่อมากองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) ระบุว่ากลุ่มกบฏฮูตีได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ 2 ลูกลงสู่ทะเลแดงตอนใต้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือพาณิชย์จำนวนมาก แต่ "ไม่มีเรือลำใดได้รับรายงานความเสียหายใดๆ"
CENTCOM ระบุว่านี่เป็นการโจมตีการเดินเรือพาณิชย์ครั้งที่ 24 ในภูมิภาคนี้นับตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน 2566 และเน้นย้ำว่าการกระทำที่ผิดกฎหมายเหล่านี้ "ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตของลูกเรือผู้บริสุทธิ์หลายสิบคน และยังคงส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนอย่างเสรีของการค้าระหว่างประเทศ"
คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ (UNSC) มีกำหนดจัดการประชุมในวันที่ 3 มกราคม เพื่อหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดง และหาหนทางในการรักษา สันติภาพ และความมั่นคงระหว่างประเทศ
นายนิโกลัส เดอ ริวิแยร์ เอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำสหประชาชาติ ซึ่งประเทศของเขาดำรงตำแหน่งประธานคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติแบบหมุนเวียน กล่าวว่า สถานการณ์ในทะเลแดงนั้น “เลวร้ายมาก” และ “มีการละเมิดและการดำเนินการ ทางทหาร อย่างต่อเนื่องในพื้นที่นี้” ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินเรือ
กองกำลังฮูตี ซึ่งควบคุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศเยเมน รวมถึงเมืองหลวงซานา ได้เพิ่มการโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดงเพื่อเป็นการประท้วงความขัดแย้งระหว่างฮามาสกับอิสราเอลในฉนวนกาซา
กลุ่มฮูตีประกาศว่าจะโจมตีทะเลแดงต่อไปจนกว่าอิสราเอลจะหยุดความขัดแย้ง โดยเตือนว่าหากถูกโจมตี พวกเขาจะโจมตีเรือรบของสหรัฐฯ ทันที
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 2 มกราคม บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่ 2 แห่ง คือ Maersk ของเดนมาร์ก และ Hapag-Lloyd ของเยอรมนี เปิดเผยว่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ของตนจะยังคงหลีกเลี่ยงเส้นทางทะเลแดงที่มุ่งสู่คลองสุเอซ หลังจากที่เรือลำหนึ่งของ Maersk ถูกโจมตีเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
สายการบินทั้งสองได้เปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือบางส่วนไปรอบแหลมกู๊ดโฮป ทางตอนใต้ของแอฟริกา การหยุดชะงักและการเปลี่ยนเส้นทางดังกล่าวอาจส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าสูงขึ้น และก่อให้เกิดความกังวลว่าอาจก่อให้เกิดภาวะเงินเฟ้อทั่วโลกรอบใหม่
ประมาณหนึ่งในสามของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกผ่านคลองสุเอซ การเปลี่ยนเส้นทางเรือรอบแหลมกู๊ดโฮปคาดว่าจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวไป-กลับระหว่างเอเชียและยุโรปตอนเหนือ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)