มติที่ 68: ขจัดอุปสรรคด้านโลจิสติกส์ ปูทางให้ภาคเอกชนขยายตัวต่อไป

นอกจากจะขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมแล้ว บริษัทส่งออกจำนวนมากยังถูก "ผูกมัด" ด้วยกฎระเบียบที่เข้มงวดและการประสานงานที่กระจัดกระจายระหว่างกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ซึ่งต้องใช้แนวนโยบายที่ยืดหยุ่นและสอดประสานกันเพื่อให้บริษัทเอกชนสามารถเร่งดำเนินการได้

สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่เวียดนามเชื่อว่าโลจิสติกส์เป็นปัจจัยสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันขององค์กร - ภาพ: NGOC HIEN

ภาค เศรษฐกิจ ภาคเอกชนกำลังถูกวางไว้ที่ศูนย์กลางของกลยุทธ์การพัฒนาของประเทศ โดยโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และการค้าถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้สินค้าของเวียดนามเข้าถึงโลกได้

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่ายังคงมีอุปสรรคซ่อนเร้นอีกมากมายในระบบโลจิสติกส์ โดยเฉพาะกับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำ ซึ่งขัดขวางไม่ให้ภาคเอกชนใช้ประโยชน์จากศักยภาพได้อย่างเต็มที่

การเปลี่ยนแปลงฉับพลัน ธุรกิจส่งออกเผชิญความยากลำบาก

นาย Dang Hong Anh ประธานสมาคมผู้ประกอบการรุ่นเยาว์แห่งเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับ Tuoi Tre Online ว่า เพื่อนำมติที่ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนไปปฏิบัติ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นเยาว์แห่งเวียดนามจึงได้ทำการสำรวจธุรกิจในภาคโลจิสติกส์ และเสนอนโยบายเพื่อขจัดอุปสรรคในภาคส่วนนี้

ปัญหาประการหนึ่งที่บริษัทส่งออกรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าคือกฎระเบียบใหม่ของบริษัท Saigon Newport เกี่ยวกับเวลาในการรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ท่าเรือ Tan Cang - Cat Lai และ Hiep Phuoc

ตามประกาศดังกล่าว ตู้คอนเทนเนอร์สามารถขนถ่ายลงที่ลานจอดได้ไม่เกิน 1 วันก่อนเวลาที่เรือจะมาถึงโดยประมาณ (ETA) กฎระเบียบนี้สร้างความกังวลให้กับธุรกิจหลายแห่ง เนื่องจากตารางการเดินเรือที่คาดเดาไม่ได้ และความเสี่ยงต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ ความแออัดของท่าเรือ หรือการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

คุณดัง ฮ่อง อันห์ กล่าวว่า ผู้ประกอบการส่งออกจำเป็นต้องมีสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่มั่นคงและยืดหยุ่น ขณะเดียวกัน สำหรับสินค้าสดใหม่ ความล่าช้าแม้เพียงไม่กี่ชั่วโมงก็อาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการขนส่งทั้งหมดได้

“เราเสนอให้ปรับปรุงกฎระเบียบการรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถดำเนินการเชิงรุกในการประสานงานด้านโลจิสติกส์ได้” นายฮ่อง อันห์ กล่าว

นายฮ่อง อันห์ กล่าวว่า การอนุญาตให้ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นล่วงหน้า 2-3 วันเช่นเดิม จะช่วยลดแรงกดดันในการปฏิบัติงานและรับรองความปลอดภัยของสินค้าในตลาดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและสภาวะการขนส่งระหว่างประเทศ

จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตกับตลาด

ตามข้อมูลของสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่แห่งเวียดนาม ระบุว่า การขนส่งทางการเกษตรไม่ได้จำกัดอยู่แค่ท่าเรือเท่านั้น แต่ยังติดขัดอยู่ที่จุดเริ่มต้นของห่วงโซ่อุปทานอีกด้วย โดยพื้นที่เพาะปลูกไม่ได้รับการวางแผนไว้อย่างชัดเจน ทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการเข้าถึงที่ดิน

สมาชิกสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามจำนวนมากกล่าวว่า แม้ว่าจะมีความจำเป็นต้องลงทุนในด้านวัตถุดิบที่เกี่ยวข้องกับการแปรรูป แต่ก็ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากขาดการวางแผนแบบซิงโครนัสระหว่างภาคส่วน

จากความเป็นจริงนี้ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามแนะนำว่าควรมีการวางแผนพื้นที่การเติบโตอย่างชัดเจนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์แต่ละกลุ่มในท้องถิ่น โดยบูรณาการกับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์

นอกจากนี้ สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามยังได้เสนอให้จัดตั้งจุดศูนย์กลางสหวิทยาการเพื่อสนับสนุนวิสาหกิจเอกชนในการดำเนินการตามขั้นตอนด้านโลจิสติกส์การส่งออก รวมถึงการอนุมัติรหัสพื้นที่เพาะปลูก การกักกัน พิธีการศุลกากร และใบอนุญาตส่งออก เป็นต้น

การขาดความสามัคคีในปัจจุบันทำให้หลายธุรกิจต้องทำงานพร้อมกันกับกระทรวงและกรมต่างๆ 3-4 แห่ง ส่งผลให้เสียเวลาและลดประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจ

คุณดัง ฮ่อง อันห์ กล่าวว่า การพัฒนาห่วงโซ่คุณค่าที่มีประสิทธิภาพนั้นเป็นไปไม่ได้ หากพื้นที่วัตถุดิบยังไม่ชัดเจนและโลจิสติกส์ไม่เชื่อมโยงกัน ผู้ประกอบการต้องการให้ รัฐบาล และท้องถิ่นกำหนดพื้นที่เพาะปลูกแต่ละแห่งอย่างชัดเจน เพื่อช่วยให้ภาคเอกชนสามารถลงทุนอย่างกล้าหาญในระยะยาวและเป็นระบบ

นอกจากนี้ สมาชิกสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามยังสะท้อนให้เห็นว่า นักลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ในปัจจุบันผูกพันตามข้อกำหนดในกฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ฉบับใหม่ที่จะต้องดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้ทำธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมได้

โดยภาคธุรกิจมองว่ากฎระเบียบดังกล่าวขาดความยืดหยุ่นและไม่เหมาะสมกับการดำเนินโครงการลงทุนขนาดใหญ่ในทางปฏิบัติ ส่งผลให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากร เพิ่มต้นทุน และลดความสามารถในการแข่งขันในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

ดังนั้น สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่ของเวียดนามจึงขอแนะนำให้รัฐบาลพิจารณาแก้ไขและให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการดำเนินโครงการแต่ละส่วนตามความคืบหน้าของการอนุมัติพื้นที่และความต้องการการลงทุนที่แท้จริง เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการผลิตและการส่งออก

“โลจิสติกส์เป็นปัจจัยสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันขององค์กร เมื่อระบบปฏิบัติการมีความยืดหยุ่น โครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุง และความเชื่อมั่นแข็งแกร่งขึ้น ภาคเอกชนจะสามารถเร่งขับเคลื่อนและร่วมเดินทางไปกับประเทศบนเส้นทางการพัฒนาที่ยั่งยืน” คุณฮ่อง อันห์ กล่าว

ปรารถนาที่จะเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศจาก เมืองกานโธ

สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่เวียดนามเชื่อว่าความจำเป็นในการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศจากท่าอากาศยานนานาชาติเกิ่นเทอ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนผ่านที่สำคัญของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง ปัจจุบันท่าอากาศยานแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศเพียงไม่ถึง 10% ของขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ ขณะที่พื้นที่โดยรอบเป็นแหล่งผลิตสินค้าเกษตรและสัตว์น้ำเพื่อการส่งออกชั้นนำของประเทศ

“เราเชื่อว่าหากมีเที่ยวบินระหว่างประเทศจากเมืองกานโธ โดยเฉพาะไปยังจีน เกาหลี และญี่ปุ่น ซึ่งเป็นตลาดผู้บริโภคหลัก จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและลดต้นทุนของธุรกิจได้อย่างมาก นี่ไม่เพียงแต่เป็นความจำเป็นเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการเติบโตครั้งใหม่สำหรับภูมิภาคนี้อีกด้วย” คุณฮ่อง อันห์ กล่าว

กลับสู่หัวข้อ

ง็อกเฮียน

ที่มา: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm